JR京都線

JR京都線（日语：JR京都線／ジェイアールきょうとせん ^{JR Kyōto sen */?}）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不省略。

JR京都線
山崎站附近行走的JR京都線列車 （2006年7月26日）
日語原名	JR京都線
假名	ジェイアールきょうとせん
羅馬字	JR Kyōto sen
概覽
營運地點	日本  京都府、 大阪府
起點站	京都站
終點站	大阪站
路線代號
技術數據
路線長度	42.8公里
最高速度	外側線：130公里/小時 內側線：120公里/小時
正線數目	四線
車站數目	18個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電車線
閉塞方式	複線自動閉塞式
信號系統	ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
运营信息
開通營運	1876年7月26日（東海道本線） 1988年3月13日（開始使用愛稱）
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道
路線圖 * 距離是自東京站起計的營業距離 圖例 ↑東海道本線（ 琵琶湖線） 東海道本線舊線、 奈良線 JR東海：東海道新幹線 513.6 JR-A31 京都 大宮／近鐵：京都線 山陰本線（ 嵯峨野線） 314.4 大宮通臨時 -1877 3.3* 丹波口 梅小路運轉區 （京都鐵道博物館） 2.8* 京都市場（日语：京都市場駅） -1984 ↖山陰連絡線 -2016 515.4 0.0* 京都貨物（日语：京都貨物駅） 516.1 JR-A32 西大路 JR東海：東海道新幹線 桂川 517.9 桂川信號場 貨物線 518.9 JR-A33 桂川 520.0 JR-A34 向日町 京都生Kon 專用線 吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所）京都支所 、向日町操車場（日语：京都総合運転所#向日町操車場）^[# 1] 523.4 神足信號場 -1921 523.7 JR-A35 長岡京 阪急：京都本線 527.7 JR-A36 山崎 ↑京都府／大阪府↓ 529.6 櫻井臨時信號場 -1926 529.9 JR-A37 島本 531.9 梶原信號場 -1921 網干綜合車輛所（日语：網干総合車両所） 　　明石支所高槻派出所 535.2 JR-A38 高槻 538.1 JR-A39 攝津富田 539.8 JR-A40 JR總持寺 540.2 茨木川臨時信號場 (1) 1910 540.3 茨木川臨時信號場 (2) 1912- 541.8 JR-A41 茨木 大阪單軌電車線 大阪貨物總站線（詳細參見下述） 544.7 JR-A42 千里丘 544.9 坪井信號場 -1921 546.3 吹田信號場（日语：吹田信号場） 阪急：正雀工場（日语：阪急電鉄正雀工場） 546.4 JR-A43 岸邊 547.3 吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅） 北方貨物線 吹田機關區（日语：吹田機関区） （JR貨物） 吹田綜合車輛所 梅田貨物線 548.8 JR-A44 吹田 阪急：千里線 東海道本線舊線 549.2 千里信號場 -1932 城東貨物線 西吹田（日语：西吹田駅）（臨時名稱） 神崎川（日语：神崎川） 551.9 JR-A45 東淀川 下新庄 JR東海：東海道新幹線→ ←山陽新幹線 552.6 JR-A46 新大阪 大阪東線（建設中） 網干綜合車輛所（日语：網干総合車両所）宮原支所 阪急：京都本線 淡路 阪急：千里線 阪急：京都本線　崇禪寺 東海道本線舊線 淀川 ←梅田貨物線 大阪環狀線 阪急：各線^[# 2]大阪梅田 梅田 556.4 JR-A47 大阪 （東梅田） 大阪梅田／北新地 （西梅田） JR東西線 阪神：本線 大阪環狀線 東海道本線 （ JR神戶線、 JR寶塚線） 0.0 吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅） 岸邊／千里丘 東海道本線（JR京都線） 大阪單軌電車線 阪急京都本線 8.7 大阪貨物總站 鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地） 東海道新幹線 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

JR西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行，在淀川右岸行走，連結京都市和大阪市。路線色為藍（■），和JR神戶線皆位於都市網路的中心位置，而使用了JR西日本自己的公司顏色。

本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」，而是統一成「JR京都線」，例外者為福知山線系統特急發着的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR京都線」、大阪方向為「JR神戶線」及「JR寳塚線」。

全線皆與阪急京都本線競爭，另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗，京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為28分鐘。

全區間由JR西日本近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管轄。全線各車站皆可以使用IC乘車卡。全線位於旅客營業規則（日语：旅客営業規則）所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和電車特定區間（日语：電車特定区間），因此票價比區間外要便宜。

路線資料

 

JR京都線與競爭對手阪急京都本線・京阪本線的位置關係

• 管轄、路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：全長42.8公里
  • 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 京都站－大阪站間 42.8公里
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 京都站－吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅）間（33.7公里）…吹田貨物總站以西途經貨物支線
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站、貨物站2個除外）
• 複線路段：
  • 四線：京都站－大阪站間（但是京都站－向日町站間與茨木站－吹田貨物總站間有貨物列車用的增線）
• 電氣化路段：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
• 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：JR京都、神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）
• 最高速度：外側線130公里/小時、內側線120公里/小時

運行形態

 

日間1小時間運行班數
（2020年3月14日）

種別＼車站名	…	京都	…	高槻	…	新大阪	…	大阪	…
新快速	湖西線←	1班							→JR神戸線
	琵琶湖線←	3班
快速		4班
普通		4班
				4班					→宝塚方面

與鄰接的JR神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通（緩行電車^[1]）共3種別，除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車，把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線（JR寶塚線）等的直通列車設定。

JR京都線全線線型大致良好，外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr，內側線則可以達到120km/hr。

基本以15分間隔運行、22時（星期六・休日為21時）過後20分間隔運行。

優等列車

此區間行走的優等列車於2021年3月13日改正時點如下。

• 定期列車
  • 寝台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - JR京都線内限東京行於大阪站停車。
  • 特急「雷鳥（サンダーバード）」（魚津站・富山站・和倉溫泉站・金澤站 - 大阪站間）
  • 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站 - 大阪站間）
  • 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
  • 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）
  • 特急「黑潮（くろしお）」（京都站 - 新宮站間）
  • 特急「超級白兔（スーパーはくと）」（京都站 - 鳥取站・倉吉站間）
  • 特急「東方白鸛（こうのとり）」（新大阪站 - 福知山站・豐岡站・城崎溫泉站間）

新快速

参见：新快速 § 東海道本線・山陽本線和京阪神快速（日语：京阪神快速）

特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由JR神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由JR京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行，全12卡編成運行，在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為内側線行走。

快速

参见：京阪神快速

快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通，大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。於JR京都線全區間內快速運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，於内側線行走。

普通

参见：京阪神緩行線

「普通」為各站停車列車，國鐵時代通稱京阪神緩行線（緩行電車）。全區間於内側線行走。

平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 大阪站間4分間隔運行。午間約1小時間高槻站 - 大阪站間有8班運行，非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至21時為大阪站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 京都站間4分間隔運行。

貨物列車

貨物列車全列車不經大阪站，於茨木站構内分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。

使用車輛

現在的車輛

優等列車

電聯車

• 287系・381系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間、特急「東方白鸛」新大阪站 - 大阪站間運用。
• 283系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間運用。
• 383系：特急「（Wideview）信濃」京都站 - 大阪站間運用。
• 281系：特急「遙」京都站 - 新大阪站間運用。
• 285系：寝台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」京都站 - 大阪站間運用。
• 681系・683系：特急「雷鳥」「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。

柴聯車

• KIHA189系：特急「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。
• KIHA85系：特急「（Wideview）飛驒」京都站 - 大阪站間運用。
• HOT7000系：特急「超級白兔」京都站 - 大阪站間運用。

電力機車

• EF81形：寝台特急「日暮特快」「日本海」之牽引機關車於京都站 - 大阪站間運用。

客車

• 24系：臨時寝台特急「日暮特快」「日本海」京都站 - 大阪站間運用。

快速・普通列車

全部以電聯車運行。

• 225系（0番台）
  • 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。2010年12月1日起開始用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）運行^[2]。
• 223系（1000・2000・6000番台）
  • 使用網干總合車輛所的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、6000番台車輛與221系固定組合、不用作新快速。
• 221系
  • 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。用作快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、部份列車與223系6000番台併結運行。
• 207系・321系
  • 207系為1994年3月1日起^[3]、321系為2005年12月1日起開始運用。全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。

•  

  225系0番台

•  

  223系2000番台

•  

  221系

•  

  207系

車站列表

以下列出JR京都線內各停車場（車站、信號場）的營業距離、停靠列車、接續路線。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。

• 站名
  • （貨）＝貨物專用站
  • 特定都區市內制度適用範圍的車站： ＝京都市內， ＝大阪市內
• 停靠站
  • 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
  • 快速、新快速：●的車站所有列車停車，▲的車站在早上繁忙時段結束後停靠，｜的車站所有列車通過
    • 快速，高槻站或京都站琵琶湖線米原方向作為普通運行
  • 特急：#優等列車參見各列車條目
• 接續路線：若站名不同則以⇒顯示站名。
• 軌道所有路段都是方向別複複線
• 車站編號自2018年3月17日起引入^[4]

車站編號^[5]	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離			快速	新快速	接續路線	所在地
					京都起計	米原起計	東京起計
JR-A31	京都	京都	Kyōto	-	0.0	67.7	513.6	●	●	西日本旅客鐵道：東海道本線（  琵琶湖線）(直通運行)、  湖西線（JR-B31）^[* 1]、  山陰本線（嵯峨野線）（JR-E01）、  奈良線（JR-D01） 東海旅客鐵道：  東海道新幹線 近畿日本鐵道：  京都線（B01） 京都市營地下鐵：  烏丸線（K11）	京都府	京都市 下京區
	（貨）京都貨物（日语：京都貨物駅）	京都貨物	/	1.8	1.8	69.5	515.4	｜	｜
JR-A32	西大路	西大路	Nishi-Ōji	0.7	2.5	70.2	516.1	▲	｜			京都市 南區
JR-A33	桂川（久世）	桂川（久世）	Katsuragawa	2.8	5.3	73.0	518.9	▲	｜
JR-A34	向日町	向日町	Mukōmachi	1.1	6.4	74.1	520.0	▲	｜			向日市
JR-A35	長岡京	長岡京	Nagaokakyō	3.7	10.1	77.8	523.7	●	｜			長岡京市
JR-A36	山崎	山崎	Yamazaki	4.0	14.1	81.8	527.7	▲	｜			乙訓郡 大山崎町
JR-A37	島本	島本	Shimamoto	2.2	16.3	84.0	529.9	▲	｜		大阪府	三島郡 島本町
JR-A38	高槻	高槻	Takatsuki	5.3	21.6	89.3	535.2	●	●			高槻市
JR-A39	攝津富田	摂津富田	Settsu-Tonda	2.9	24.5	92.2	538.1	｜	｜
JR-A40	JR總持寺	JR総持寺	JR Sōjiji	2.0	26.2	92.2	539.8	｜	｜			茨木市
JR-A41	茨木	茨木	Ibaraki	1.7	28.2	95.9	541.8	●	｜
JR-A42	千里丘	千里丘	Senrioka	2.9	31.1	98.8	544.7	｜	｜			攝津市
JR-A43	岸邊	岸辺	Kishibe	1.7	32.8	100.5	546.4	｜	｜			吹田市
	（貨）吹田貨物總站（日语：吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅）	吹田貨物ターミナル	/	0.9	33.7	101.4	547.3	｜	｜	西日本旅客鐵道：東海道本線貨物支線（梅田貨物線^[6]、北方貨物線^[7]）、片町線貨物支線（城東貨物線）^[8] 日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（大阪貨物總站方向）^[6]
JR-A44	吹田	吹田	Suita	1.5	35.2	102.9	548.8	｜	｜
JR-A45	東淀川	東淀川	Higashi-Yodogawa	3.1	38.3	106.0	551.9	｜	｜			大阪市 淀川區
JR-A46	新大阪	新大阪	Shin-Ōsaka	0.7	39.0	106.7	552.6	●	●	西日本旅客鐵道：  山陽新幹線 東海旅客鐵道：  東海道新幹線 大阪市高速電氣軌道：  御堂筋線（M13）
JR-A47	大阪	大阪	Ōsaka	3.8	42.8	110.5	556.4	●	●	西日本旅客鐵道：東海道本線（  JR神戶線(直通運行)、  JR寶塚線（JR-G47））、  大阪環狀線（JR-O11） 、  JR東西線（北新地^[* 2]）（JR-H44） 阪急電鐵：  京都本線^[* 3]、  寶塚本線、  神戶本線（大阪梅田：HK-01） 阪神電氣鐵道：  本線（大阪梅田：HS01） 大阪市高速電氣軌道：  御堂筋線（梅田：M16）、  谷町線（東梅田：T20）、  四橋線（西梅田：Y11）		大阪市 北區

1. 湖西線的正式起點是東海道本線（琵琶湖線）山科站，但運行形態上所有列車直通至京都站
2. 大阪站與北新地站之間是徒步轉乘的特例（參見JR東西線#乘車制度）
3. 作為運行系統的「京都本線」。該線的正式起點是十三站。

• 只限島本站是JR西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是JR西日本直營站。

過去的接續路線

• 京都站：京都市電（京都站前站）
  • 堀川線（日语：京都市電堀川線） - 1961年8月1日廢除
  • 伏見線（日语：京都市電伏見線） - 1970年4月1日廢除
  • 烏丸線（日语：京都市電烏丸線） - 1977年10月1日廢除
  • 河原町線（日语：京都市電河原町線） - 1978年10月1日廢除
• 西大路站：西大路線（日语：京都市電西大路線）（西大路站前站） - 1978年10月1日廢除

參考資料

1. 緩行電車は、『JR時刻表』では「各站停車」と表記されている。
2. 【JR西】225系営業運転開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
3. 『JR電車編成表 '94夏号』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。
4. 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
5. 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
6. 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.59
7. 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.38
8. 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.46,57

参考文献

• 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：JR京都線

• 日本鐵路線列表
• 京阪神快速
• 京阪神緩行線

註釋

1. 作為停車場殘存
   『鉄道ダイヤ情報』2008年5月号、交通新聞社、p112。
2. 京都本線、寶塚本線、神戶本線