此條目介紹的是JR東西線的北新地車站。关于與本站共站、聯通的車站總覽，请见「
梅田地區的鐵道車站」。
北新地站（日语：北新地駅／きたしんちえき Kita-shinchi eki */?）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田1丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H44。車站象徵以鄰近江戶時代米市場所在的堂島而定為「稻穗」。
本站為大阪市內各車站發出之乘車券於東西線上能使用的最後一站，如果使用大阪市內車站發出之乘車券繼續前往尼崎方向乘車，則視作無票（如大阪至尼崎，大阪站至北新地站可使用乘車券，而北新地站至尼崎站則需買票乘車）。
車站構造 島式月台1面2線地下車站，月臺長度可容納8節編組列車。本站實際上為一轉乘車站，車站設有通道通往JR大阪站、阪神梅田站及地下鐵西梅田站，可與大阪市高速電氣軌道及阪神電氣鐵道轉乘。
2011年3月27日，本站作為JR西日本常規路線上的車站首次安裝了月臺安全門。由於東西線列車通常為四門車廂，因此只安裝了7節編組的長度，因此安裝後將無法停靠以8節編組或3門車廂的列車。 2011年3月12日時刻表改正后，東西線直通大阪東線的原配車的223系6000番台4+4編成將換成321系或207系。末尾一節長度（京橋方向的8號車廂的部分位置）亦設置了安全門，以防止人員進入軌道。 安全門的開關方法是在列車到達時先打開安全門，然後再打開車門，與其他方法不同的是，當列車離開時，要先關閉站台圍欄的門，然後再關閉車門。
月台配置
歷史 - 1996年5月16日：車站名稱決定為“北新地站“。原定車站的名稱為“櫻橋站”。
- 1997年3月8日：JR東西線尼崎站至京橋站全線開業，本站同時投入服務。
- 2003年11月1日：接入IC卡“ ICOCA”系統。
- 2011年3月8日：接入JR寶塚線·JR東西線·學研都市線運營管理系統。同時車站開始使用發車旋律。
- 2013年8月7日：自動檢票口系統更新。
- 2018年3月17日：引入車站編號JR-H44。
利用狀況 2018年（平成30年）度1日平均上車人次為51,122人，JR西日本車站當中次於姬路站排行第15位[JR 1]。此站是JR西日本成立後開業的新站當中使用人數最多的。
開業後1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次[統計 1][統計 2] | 年度 | 1日平均
上車人次 | 來源 |
|---|
| 1997年（平成09年） | 33,510 | [* 1] |
| 1998年（平成10年） | 39,292 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | 41,777 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | 43,231 | [* 4] |
| 2001年（平成13年） | 44,351 | [* 5] |
| 2002年（平成14年） | 44,884 | [* 6] |
| 2003年（平成15年） | 46,124 | [* 7] |
| 2004年（平成16年） | 47,072 | [* 8] |
| 2005年（平成17年） | 47,750 | [* 9] |
| 2006年（平成18年） | 48,972 | [* 10] |
| 2007年（平成19年） | 49,407 | [* 11] |
| 2008年（平成20年） | 50,482 | [* 12] |
| 2009年（平成21年） | 49,210 | [* 13] |
| 2010年（平成22年） | 47,842 | [* 14] |
| 2011年（平成23年） | 47,713 | [* 15] |
| 2012年（平成24年） | 48,016 | [* 16] |
| 2013年（平成25年） | 49,047 | [* 17] |
| 2014年（平成26年） | 48,049 | [* 18] |
| 2015年（平成27年） | 49,248 | [* 19] |
| 2016年（平成28年） | 49,702 | [* 20] |
| 2017年（平成29年） | [JR 2]50,788 | [* 21] |
| 2018年（平成30年） | [JR 1]51,122 | [* 22] |
- 西日本旅客鐵道
- JR東西線
- ■快速、■直通快速、■區間快速、■普通（JR東西線內各站停車）
- 大阪天滿宮（JR-H43）－北新地（JR-H44）－新福島（JR-H45）
參見參考資料
使用情況
- 由數據看見JR西日本
- ^ 1.0 1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容 (PDF)于2019-09-26）.
- ^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容 (PDF)于2019-05-31）.
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
外部連結 - 北新地站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
北新地站, 此條目介紹的是jr東西線的北新地車站, 关于與本站共站, 聯通的車站總覽, 请见, 梅田地區的鐵道車站, 日语, 北新地駅, きたしんちえき, kita, shinchi, 是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田1丁目, 屬於西日本旅客鐵道, jr西日本, jr東西線的鐵路車站, 車站編號是jr, 車站象徵以鄰近江戶時代米市場所在的堂島而定為, 稻穗, 東閘口, 2007年10月13日, 日语名称北新地, きたしんち, kitashinchi车站概览位置, 日本大阪府大阪市北區梅田1丁目3先地理坐标34, . 此條目介紹的是JR東西線的北新地車站 关于與本站共站 聯通的車站總覽 请见 梅田地區的鐵道車站 北新地站 日语 北新地駅 きたしんちえき Kita shinchi eki 是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田1丁目 屬於西日本旅客鐵道 JR西日本 JR東西線的鐵路車站 車站編號是JR H44 車站象徵以鄰近江戶時代米市場所在的堂島而定為 稻穗 北新地站東閘口 2007年10月13日 日语名称北新地 きたしんち Kitashinchi车站概览位置 日本大阪府大阪市北區梅田1丁目3先地理坐标34 41 54 N 135 29 49 E 34 69833 N 135 49694 E 34 69833 135 49694管辖机构西日本旅客鐵道 JR西日本 關西高速鐵道 换乘交通大阪站 東海道本線 大阪環狀線 福知山線 梅田站 阪神 阪急 地下鐵 阪神本線 阪急京都本線 神戶本線 寶塚本線 地下鐵御堂筋線西梅田站 地下鐵四橋線 東梅田站 地下鐵谷町線 渡邊橋站 京阪中之島線 车站构造站体类型地底車站站台1面2線其他信息电报码シチ历史启用日期1997年 平成9年 3月8日上車人次 統計年度平均每日49 248人次 不含下車乘客 2015年邻近车站上一站 JR西日本 下一站大阪天滿宮JR H431 4km往京橋 JR東西線JR H44距離京橋3 6km距離木津48 4km 新福島JR H451 2km往尼崎位置备注直營站 管理站 設有綠窗口 大阪市內車站本站為大阪市內各車站發出之乘車券於東西線上能使用的最後一站 如果使用大阪市內車站發出之乘車券繼續前往尼崎方向乘車 則視作無票 如大阪至尼崎 大阪站至北新地站可使用乘車券 而北新地站至尼崎站則需買票乘車 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 歷史 3 利用狀況 4 相鄰車站 5 參見 6 參考資料 6 1 使用情況 7 外部連結車站構造 编辑島式月台1面2線地下車站 月臺長度可容納8節編組列車 本站實際上為一轉乘車站 車站設有通道通往JR大阪站 阪神梅田站及地下鐵西梅田站 可與大阪市高速電氣軌道及阪神電氣鐵道轉乘 2011年3月27日 本站作為JR西日本常規路線上的車站首次安裝了月臺安全門 由於東西線列車通常為四門車廂 因此只安裝了7節編組的長度 因此安裝後將無法停靠以8節編組或3門車廂的列車 2011年3月12日時刻表改正后 東西線直通大阪東線的原配車的223系6000番台4 4編成將換成321系或207系 末尾一節長度 京橋方向的8號車廂的部分位置 亦設置了安全門 以防止人員進入軌道 安全門的開關方法是在列車到達時先打開安全門 然後再打開車門 與其他方法不同的是 當列車離開時 要先關閉站台圍欄的門 然後再關閉車門 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 JR東西線 下行 尼崎 寶塚 三之宮方向2 上行 京橋 四條畷 松井山手方向歷史 编辑1996年5月16日 車站名稱決定為 北新地站 原定車站的名稱為 櫻橋站 1997年3月8日 JR東西線尼崎站至京橋站全線開業 本站同時投入服務 2003年11月1日 接入IC卡 ICOCA 系統 2011年3月8日 接入JR寶塚線 JR東西線 學研都市線運營管理系統 同時車站開始使用發車旋律 3月27日 月臺安全門投入服務 2013年8月7日 自動檢票口系統更新 2018年3月17日 引入車站編號JR H44 利用狀況 编辑2018年 平成30年 度1日平均上車人次為51 122人 JR西日本車站當中次於姬路站排行第15位 JR 1 此站是JR西日本成立後開業的新站當中使用人數最多的 開業後1日平均上車人次如下表 各年度1日平均上車人次 統計 1 統計 2 年度 1日平均上車人次 來源1997年 平成0 9年 33 510 1 1998年 平成10年 39 292 2 1999年 平成11年 41 777 3 2000年 平成12年 43 231 4 2001年 平成13年 44 351 5 2002年 平成14年 44 884 6 2003年 平成15年 46 124 7 2004年 平成16年 47 072 8 2005年 平成17年 47 750 9 2006年 平成18年 48 972 10 2007年 平成19年 49 407 11 2008年 平成20年 50 482 12 2009年 平成21年 49 210 13 2010年 平成22年 47 842 14 2011年 平成23年 47 713 15 2012年 平成24年 48 016 16 2013年 平成25年 49 047 17 2014年 平成26年 48 049 18 2015年 平成27年 49 248 19 2016年 平成28年 49 702 20 2017年 平成29年 JR 2 50 788 21 2018年 平成30年 JR 1 51 122 22 相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 JR東西線 快速 直通快速 區間快速 普通 JR東西線內各站停車 大阪天滿宮 JR H43 北新地 JR H44 新福島 JR H45 dd dd 參見 编辑日本鐵路車站列表參考資料 编辑使用情況 编辑 大阪府統計年鑑 页面存档备份 存于互联网档案馆 大阪府 大阪市統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 大阪市 由數據看見JR西日本 1 0 1 1 データで見るJR西日本2019 PDF 2019 09 26 原始内容存档 PDF 于2019 09 26 データで見るJR西日本2018 PDF 2019 09 26 原始内容存档 PDF 于2019 05 31 大阪府統計年鑑 大阪府統計年鑑 平成10年 PDF 大阪府統計年鑑 平成11年 PDF 大阪府統計年鑑 平成12年 PDF 大阪府統計年鑑 平成13年 PDF 大阪府統計年鑑 平成14年 PDF 大阪府統計年鑑 平成15年 PDF 大阪府統計年鑑 平成16年 PDF 大阪府統計年鑑 平成17年 PDF 大阪府統計年鑑 平成18年 PDF 大阪府統計年鑑 平成19年 PDF 大阪府統計年鑑 平成20年 PDF 大阪府統計年鑑 平成21年 PDF 大阪府統計年鑑 平成22年 PDF 大阪府統計年鑑 平成23年 PDF 大阪府統計年鑑 平成24年 PDF 大阪府統計年鑑 平成25年 PDF 大阪府統計年鑑 平成26年 PDF 大阪府統計年鑑 平成27年 PDF 大阪府統計年鑑 平成28年 PDF 大阪府統計年鑑 平成29年 PDF 大阪府統計年鑑 平成30年 PDF 大阪府統計年鑑 令和元年 PDF外部連結 编辑北新地站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 北新地站 amp oldid 74544666, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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