車站結構 島式月台3面6線與切欠式月台1線，合計3面7線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[1]。
在來線
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1、2 | ■小濱線 | 小濱、東舞鶴方向 |
|---|
| 3 | ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 特急、普通 |
|---|
| 4 | 北陸本線、 湖西線 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 |
|---|
| 5 | ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 主要為普通 |
|---|
| 北陸本線、 湖西線 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 |
| 6 | 特急 |
|---|
| 7 | 新快速、普通 |
|---|
| ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 一部分的普通 |
新幹線
北陸新幹線的金澤－敦賀段預計2023年通車。月台的位置為跨過國道8號的繞道上，高約24米（相當於8層樓高），計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置，被批評對旅客不方便[2][3]。計劃構造為2面4線[4]。
交直流分界 JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。
使用情況 1日的平均乘客人數如下[5]。
| 年度 | 1日平均
乘客人數 |
|---|
| 1998年（平成10年） | 3,018 |
| 1999年（平成11年） | 2,995 |
| 2000年（平成12年） | 2,928 |
| 2001年（平成13年） | 2,839 |
| 2002年（平成14年） | 2,777 |
| 2003年（平成15年） | 2,772 |
| 2004年（平成16年） | 2,784 |
| 2005年（平成17年） | 3,023 |
| 2006年（平成18年） | 3,012 |
| 2007年（平成19年） | 3,147 |
| 2008年（平成20年） | 3,326 |
| 2009年（平成21年） | 3,873 |
| 2010年（平成22年） | 3,498 |
| 2011年（平成23年） | 3,885 |
| 2012年（平成24年） | 3,489 |
| 2013年（平成25年） | 3,386 |
| 2014年（平成26年） | 3,365 |
※停靠此站的特急「雷鳥」（一部分通過）、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
- 北陸本線（一部分列車直通 湖西線）
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
- ■快速（福井方向，只限到站列車）
- 敦賀 ← 今庄
- ■普通
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）－南今庄
- 與相鄰的南今庄站的站間距離（營業距離）達16.6公里，截至2012年4月1日是JR西日本管內的在來線最長的站間距離[6]。
- ■小濱線（所有定期列車均為各站停車）
- 西敦賀－敦賀
- 日本貨物鐵道
- 北陸本線貨物支線（通稱「敦賀港線」），已於2019年4月正式廢止[1]。
- 敦賀－敦賀港
預定建設的未成路線
- 西日本旅客鐵道
- 北陸新幹線
- 越前武生－敦賀
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道
- 北陸本線（舊線）
- 敦賀－（深山信號場）－新保
- 柳瀨線
- 疋田－（鳩原信號場）－敦賀
腳注 注釋
來源
- ^ 1.0 1.1 . LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. （原始内容存档于2018-12-18）.
- ^ . 福井新聞. 2014-09-30 [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-05-07）.
- ^ . 福井新聞. 2016-04-28 [2016-05-05]. （原始内容存档于2016-04-28）.
- ^ . 福井新聞. 2015-04-24 [2016-04-26]. （原始内容存档于2015-04-24）.
- ^ 根據福井縣統計年鑑。
- ^ データで見るJR西日本2012 （页面存档备份，存于互联网档案馆） P.83 - 西日本旅客鉄道
關連項目外部連結 - 敦賀站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 敦賀站交流設施orupark （页面存档备份，存于互联网档案馆）
敦賀站, 日语, 敦賀駅, つるがえき, tsuruga, 是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目, 屬於西日本旅客鐵道, jr西日本, 日本貨物鐵道, jr貨物, 的鐵路車站, 站舍, 2018年9月, 日语名称敦賀, つるが, tsuruga车站概览位置, 日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號地理坐标35, 65000, 07806, 65000, 07806车站构造站体类型高架車站站台3面7線其他信息电报码ツル历史启用日期1882年, 明治15年, 3月10日上車人次, 統計年度平均每日3, 365人次, 不含. 敦賀站 日语 敦賀駅 つるがえき Tsuruga eki 是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目 屬於西日本旅客鐵道 JR西日本 日本貨物鐵道 JR貨物 的鐵路車站 敦賀站站舍 2018年9月 日语名称敦賀 つるが Tsuruga车站概览位置 日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號地理坐标35 39 0 N 136 4 41 E 35 65000 N 136 07806 E 35 65000 136 07806车站构造站体类型高架車站站台3面7線其他信息电报码ツル历史启用日期1882年 明治15年 3月10日上車人次 統計年度平均每日3 365人次 不含下車乘客 2014年邻近车站上一站 JR西日本 下一站直通至北陸本線 北陸本線JR A01起點 新疋田JR B096 7km往長濱南今庄16 6km往金澤 北陸本線起點 直通至北陸本線终点站 湖西線JR B08起點 新疋田JR B096 7km往京都西敦賀3 3km往東舞鶴 小濱線起點 终点站位置备注直營站設有綠窗口 此為柳瀨線 日语 柳ヶ瀬線 1964年廢除 此段設有交直流中性區 目录 1 車站結構 1 1 在來線 1 1 1 月台配置 1 2 新幹線 2 交直流分界 3 使用情況 4 相鄰車站 4 1 預定建設的未成路線 4 2 曾經存在的路線 5 腳注 5 1 注釋 5 2 來源 6 關連項目 7 外部連結車站結構 编辑島式月台3面6線與切欠式月台1線 合計3面7線的高架車站 站舍位於構內西側 1 2號月台為小濱線列車到發 3 7號月台為北陸本線列車到發 原有稱為 敦賀港線 的貨運支線通往敦賀港車站 但2009年起不再有列車行駛 2019年4月正式廢止 1 在來線 编辑 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 2 小濱線 小濱 東舞鶴方向3 北陸本線 下行 福井 金澤方向 特急 普通4 北陸本線 湖西線 上行 大阪 米原方向 新快速 普通5 北陸本線 下行 福井 金澤方向 主要為普通 北陸本線 湖西線 上行 大阪 米原方向 新快速 普通6 特急7 新快速 普通 北陸本線 下行 福井 金澤方向 一部分的普通新幹線 编辑 北陸新幹線的金澤 敦賀段預計2023年通車 月台的位置為跨過國道8號的繞道上 高約24米 相當於8層樓高 計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置 被批評對旅客不方便 2 3 計劃構造為2面4線 4 交直流分界 编辑JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後 北陸本線在此站以東採用20000伏特 60Hz的交流電 以西為1500伏特直流電 交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東 金澤方向 的正線上 站場內各線仍是直流電 小濱線則全線使用1500伏特直流電 使用情況 编辑1日的平均乘客人數如下 5 年度 1日平均乘客人數1998年 平成10年 3 0181999年 平成11年 2 9952000年 平成12年 2 9282001年 平成13年 2 8392002年 平成14年 2 7772003年 平成15年 2 7722004年 平成16年 2 7842005年 平成17年 3 0232006年 平成18年 3 0122007年 平成19年 3 1472008年 平成20年 3 3262009年 平成21年 3 8732010年 平成22年 3 4982011年 平成23年 3 8852012年 平成24年 3 4892013年 平成25年 3 3862014年 平成26年 3 365相鄰車站 编辑 停靠此站的特急 雷鳥 一部分通過 白鷺 的相鄰停車站參見各列車條目 西日本旅客鐵道 北陸本線 一部分列車直通 湖西線 新快速 快速 大阪方向 新疋田 JR A02 JR B09 敦賀 JR A01 JR B08 dd 快速 福井方向 只限到站列車 敦賀 今庄 dd 普通新疋田 JR A02 JR B09 敦賀 JR A01 JR B08 南今庄 dd 與相鄰的南今庄站的站間距離 營業距離 達16 6公里 截至2012年4月1日是JR西日本管內的在來線最長的站間距離 6 dd 小濱線 所有定期列車均為各站停車 西敦賀 敦賀 dd dd 日本貨物鐵道 北陸本線貨物支線 通稱 敦賀港線 已於2019年4月正式廢止 1 敦賀 敦賀港 日语 敦賀港駅 dd dd 預定建設的未成路線 编辑 西日本旅客鐵道 北陸新幹線越前武生 敦賀 dd dd 曾經存在的路線 编辑 日本國有鐵道 北陸本線 舊線 敦賀 深山信號場 日语 深山信号場 新保 日语 新保駅 dd dd 柳瀨線疋田 日语 疋田駅 鳩原信號場 日语 鳩原信号場 敦賀 dd dd 腳注 编辑注釋 编辑 來源 编辑 1 0 1 1 JR貨物 敦賀港線を来年4月廃止 需要減で運行めど立たず LNEWS 2018 12 18 2018 12 18 原始内容存档于2018 12 18 新幹線敦賀駅は８階ビルの高さに 在来線ホームとの距離２００ｍ 福井新聞 2014 09 30 2016 04 26 原始内容存档于2016 05 07 敦賀駅の連絡通路に動く歩道要望 在来線と新幹線駅舎に距離 福井新聞 2016 04 28 2016 05 05 原始内容存档于2016 04 28 北陸新幹線 福井先行開業の難題 九頭竜川橋 駅改修 試運転など 福井新聞 2015 04 24 2016 04 26 原始内容存档于2015 04 24 根據福井縣統計年鑑 データで見るJR西日本2012 页面存档备份 存于互联网档案馆 P 83 西日本旅客鉄道關連項目 编辑日本鐵路車站列表 中部車站百選 第4回 2002年 認定的25站之一 中性區外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 敦賀站敦賀站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 敦賀站交流設施orupark 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 敦賀站 amp oldid 70963659, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。