琵琶湖線

琵琶湖線（日语：琵琶湖線／びわこせん ^{Biwako sen */?}）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的列车服务的名称，其範圍包含滋賀縣米原市的米原站至京都府京都市下京區的京都站間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的長濱站間之北陸本線。

琵琶湖線
用於普通的223系2000番台
日語原名	琵琶湖線
假名	びわこせん
羅馬字	Biwako sen
概覽
營運地區	日本滋賀縣、京都府
起點站	長濱站
終點站	京都站
路線代號
技術數據
路線長度	75.4公里
最高速度	長濱－米原：120公里/小時 米原－京都：130公里/小時
正線數目	長濱－草津：複線 草津－京都：四線
車站數目	23個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
运营信息
開通營運	1882年5月1日（東海道本線） 1988年3月13日（愛稱使用開始）
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道
路線圖 * 距離帶*是東京站起計的營業距離 圖例 北陸本線 東海道本線舊線 7.7 JR-A09 長濱 琵琶湖航路（日语：太湖汽船） 4.7 JR-A10 田村 2.4 JR-A11 坂田 ↑北陸本線 JR東海：東海道新幹線 網干綜合車輛所（日语：網干総合車両所）（米原）^[# 1] JR東海：東海道本線→ 0.0 445.9* JR-A12 米原 東海道本線↓ 米原操車場 近江鐵道：本線 JR東海：東海道新幹線 佛生山隧道 6.0 JR-A13 彥根 彥根芹川 近江鐵道：本線 9.3 JR-A14 南彥根 12.4 JR-A15 河瀨 16.1 JR-A16 稻枝 19.8 JR-A17 能登川 腰越山隧道 24.9 JR-A18 安土 近江鐵道：八日市線 28.4 JR-A19 近江八幡 32.4 JR-A20 篠原 家棟川橋樑、隧道 網干綜合車輛所（野洲）^[# 2] 38.0 JR-A21 野洲 野洲川（日语：野洲川） 41.1 JR-A22 守山 43.2 JR-A23 栗東 草津線 45.5 JR-A24 草津 草津川（日语：草津川）舊河道 草津川 48.0 JR-A25 南草津 50.7 JR-A26 瀨田 瀨田川 京阪：石山坂本線 日本電氣硝子（日语：日本電気硝子） 專用線 53.2 JR-A27 石山 京阪石山 東Re（日语：東レ）瀨田工場 專用線 京阪膳所 56.0 0.0# JR-A28 膳所 ←大津線（日语：大津線） 東海道本線舊線→ 石場（日语：石場駅） ^[# 3] 紺屋關 57.7 JR-A29 大津 琵琶湖航路 琵琶湖濱大津 江若鐵道（日语：江若鉄道） 京阪：石山坂本線 京阪：京津線 逢坂山隧道（日语：逢坂山トンネル） 3.0# 大谷（日语：大谷駅 (滋賀県)） 新逢坂山隧道（日语：新逢坂山トンネル） 湖西線 ↑滋賀縣／京都府↓ 62.2 JR-A30 山科 京阪山科 6.1# 大塚信號所 8.4# 山科 奈良線 13.3# 稻荷 東山隧道（日语：逢坂山トンネル#東山トンネル・新逢坂山トンネル） 東福寺 京阪：京阪本線 琵琶湖疏水、鴨川 東海道本線舊線 、奈良線 JR東海：東海道新幹線 67.7 513.6* JR-A31 京都 （京都站前） 近鐵：京都線 山陰本線（ 嵯峨野線） 東海道本線（ JR京都線） 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

琵琶湖線組成JR西日本都市網路之一角。於琵琶湖東岸行走，把滋賀縣湖東・湖南地區各都市與京都連貫，是作為滋賀縣内動脈的存在。路線色是藍色，和相連的JR西日本主線JR京都線顏色相同。

JR西日本原來是把米原站至大阪站間的暱稱定為JR京都線，由於滋賀縣的縣議會強烈希望能有個反映地方色彩的名稱，1988年2月5日米原站至京都站間定為「琵琶湖線」，1988年3月13日時刻表改正後開始使用^[1]。另外，同區間於國鐵時代俗稱為「湖東線」^[2][3]。1991年9月14日北陸本線田村站至長濱站間由交流供電變更為直流供電，同線的米原站至長濱站間亦加進琵琶湖線。2006年10月21日同線的長濱站至敦賀站間亦變更為直流供電，但這區間沒有加進琵琶湖線。

全區間由JR西日本近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管轄，根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）是列為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，可以使用IC儲值車票^[4]。

路線資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：長濱－京都 75.4公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：23個（包括起終點站）
• 複線路段：
  • 四線鐵路：草津－京都
  • 複線鐵路：長濱－草津
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
• 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：JR京都·神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）
• 最高速度：
  • 長濱－米原：120公里/小時
  • 米原－京都：130公里/小時

運行形態

 

日间每小時間運行班數
（2022年3月12日）

種別＼車站名	長濱	…	米原		…	野洲		…	山科		京都
新快速	1班
							1班
										1班
	湖西线←									1班
普通				2班
							2班
	湖西线←									3班

基本的與京都站 - 大阪站 - 姫路站間的JR京都線・JR神戶線和長濱站 - 近江鹽津站・敦賀站間的北陸本線的直流電區間組成一體。琵琶湖線内的列車種別分級為，部份車站不停站的「新快速」與全車站停車的「普通」。以此2種別組成的時刻表、午間約15 - 30分的間隔運行。另外亦有需要另加特別收費的優等列車行走。

優等列車

大阪方向開往北陸方面的特急列車於山科站起進入湖西線，米原站開往名古屋方向的則和東海道新幹線並行，山科站 - 米原站間行走的優等列車相對JR京都線而言班數比較少。

• 寝台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - 在琵琶湖線内沒有停車站。
• 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站・草津站 - 大阪站間）
• 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
• 特急「（Wideview）信濃（（ワイドビュー）しなの）」（長野站 - 大阪站間）
• 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）

新快速

参见：新快速 § 東海道本線・山陽本線和京阪神快速

新快速是因為要與他社鐵道線競爭而於1970年開始運行的列車，於翌1971年開始進入現在的琵琶湖線區間^[5]。現在由北陸本線經琵琶湖線往JR京都線・JR神戶線方向直通運行。琵琶湖線内長濱站 - 彦根站間為各站停車，彦根站 - 京都站間為部份車站停車的快速運行。京都站 - 草津站間的列車在内側線和外側線都有行走。平日朝早繁忙時間為外側行走，京都站於0・6號線停車。

平日朝早繁忙時間米原站→京都站間約10 - 15分間隔運行。午間時間帯京都站 - 山科站間為1小時間約4班（1班為湖西線直通）運行，京都站 - 大阪站 - 姫路站間與JR京都線・神戶線直通運行。

普通

参见：京阪神快速和京阪神緩行線

草津站 - 京都站間於内側線運行。除了朝早・深夜的部份列車，其他皆由JR京都線至JR神戶線直通，高槻站 - 大阪站 - 西明石站間作快速運行。

平日朝早繁忙時間米原站 → 野洲站間10 - 20分間隔、野洲站 → 京都站間3 - 15分間隔運行。午間時間帯為1小時間京都站 - 野洲站間4班、野洲站 - 米原站間2班運行。

使用車輛

急行・特急列車

電聯車

383系：特急「（Wideview）信濃」米原站 - 京都站間運行。

281系：特急「遙」米原站 - 京都站間運行。

285系：特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」米原站 - 京都站間運行。

681系・683系：特急「琵琶湖特快」1・4號米原站 - 京都站間運行。

柴聯車

KIHA189系：特急「琵琶湖特快」2號京都站至草津站運行。

KIHA85系：特急「（Wideview）飛驒」米原站 - 京都站間運行。

普通列車

現在、定期列車全部以電聯車運行。

• 225系（0番台）（網干總合車輛所）
  • 2010年12月1日起、開始用作新快速・普通運行^[6]。
• 223系（1000・2000・6000番台）（網干總合車輛所）
  • 新快速・普通使用。6000番台因為車輛性能而與221系固定組合、不使用在新快速。
• 221系（網干總合車輛所）
  • 普通使用。部份列車與223系6000番台併結運行。
• 207系・321系（網干總合車輛所明石支所）
  • 用作京都站以西各站停車普通（京阪神緩行線）運行。
• 117系・113系（吹田總合車輛所京都支所）
  • 用作湖西線・草津線直通列車。
• 521系（敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室）
  • 北陸本線内地域輸送用、可以向敦賀站以北直通的交直流電車、長濱站 - 米原站間為普通運行。

•  

  321系

•  

  117系

車站列表

以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。

• 站名
  •  為特定都區市內制度下京都市內車站
• 停車站
  • 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
    • 米原方向開抵的列車的一部分作為快速直通至JR京都線京都站和高槻站，或琵琶湖線野洲站作為新快速運行
    • JR京都線大阪方向開抵的列車作為新快速直通至京都站和草津站
  • 新快速：●停靠、｜通過
  • 特急、急行：參見各列車條目。然而寢台特急在琵琶湖線內不停靠車站
• 接續路線：站名若有不同則以⇒顯示站名。
• 車站編號自2018年3月起引入^[7]

正式路線名稱	車站編號^[8]	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		新快速	接續路線、備註	軌道	所在地
						米原起計	東京起計
北陸本線	JR-A09	長濱	長浜	Nagahama	-	7.7	-	●	西日本旅客鐵道：  北陸本線〈近江鹽津、敦賀方向〉	複線	滋賀縣	長濱市
	JR-A10	田村	田村	Tamura	3.0	4.7	-	●
	JR-A11	坂田	坂田	Sakata	2.3	2.4	-	●				米原市
	JR-A12	米原	米原	Maibara	2.4	0.0	445.9	●	東海旅客鐵道：  東海道新幹線、CA 東海道本線〈大垣方向，CA83〉 近江鐵道：■本線
東海道本線
		米原操車場	米原操車場	/	1.1	1.1	447.0	｜	※被視為米原站構內
	JR-A13	彥根	彦根	Hikone	4.9	6.0	451.9	●	近江鐵道：■本線			彥根市
	JR-A14	南彥根	南彦根	Minami-Hikone	3.3	9.3	455.2	｜
	JR-A15	河瀨	河瀬	Kawase	3.1	12.4	458.3	｜
	JR-A16	稻枝	稲枝	Inae	3.7	16.1	462.0	｜
	JR-A17	能登川	能登川	Notogawa	3.7	19.8	465.7	●				東近江市
	JR-A18	安土	安土	Azuchi	5.1	24.9	470.8	｜				近江八幡市
	JR-A19	近江八幡	近江八幡	Ōmi-Hachiman	3.5	28.4	474.3	●	近江鐵道：■八日市線
	JR-A20	篠原	篠原	Shinohara	4.0	32.4	478.3	｜
	JR-A21	野洲	野洲	Yasu	5.6	38.0	483.9	●				野洲市
	JR-A22	守山	守山	Moriyama	3.1	41.1	487.0	●				守山市
	JR-A23	栗東	栗東	Rittō	2.1	43.2	489.1	｜				栗東市
	JR-A24	草津	草津	Kusatsu	2.3	45.5	491.4	●	西日本旅客鐵道：  草津線	方向別複複線		草津市
	JR-A25	南草津	南草津	Minami-Kusatsu	2.5	48.0	493.9	●
	JR-A26	瀨田	瀬田	Seta	2.7	50.7	496.6	｜				大津市
	JR-A27	石山	石山	Ishiyama	2.5	53.2	499.1	●	京阪電氣鐵道：  ■石山坂本線（大津線（日语：京阪大津線）） ⇒京阪石山（OT03）
	JR-A28	膳所	膳所	Zeze	2.8	56.0	501.9	｜	京阪電氣鐵道：  ■石山坂本線（大津線） ⇒京阪膳所（OT09）
	JR-A29	大津	大津	Ōtsu	1.7	57.7	503.6	●
	JR-A30	山科	山科	Yamashina	4.5	62.2	508.1	●	西日本旅客鐵道：  湖西線^[※ 1] 京都市營地下鐵：  東西線 京阪電氣鐵道：  ■京津線（大津線） ⇒京阪山科（OT31）		京都府	京都市 山科區
	JR-A31	京都	京都	Kyōto	5.5	67.7	513.6	●	西日本旅客鐵道：  東海道本線（JR京都線）、  山陰本線（嵯峨野線）、  奈良線 東海旅客鐵道：  東海道新幹線 近畿日本鐵道：B 京都線 京都市營地下鐵：  烏丸線			京都市 下京區

1. 湖西線的列車在運行形態上所有列車直通至京都站。

新車站設置計劃

由於大津市與草津市的人口持續增加，於以下區間設新站的計劃正在檢討當中。

• 瀨田站 - 石山站間^[9]
• 山科站 - 京都站間^[10]

過去的接續路線

• 京都車站：京都市電（京都站前站）
  • 堀川線（日语：京都市電堀川線） - 1961年8月1日廢除
  • 伏見線（日语：京都市電伏見線） - 1970年4月1日廢除
  • 烏丸線（日语：京都市電烏丸線） - 1977年10月1日廢除
  • 河原町線（日语：京都市電河原町線） - 1978年10月1日廢除

參考文獻

1. 昭和63年 2月定例會（第1號〜第12號）－03月25日-11號 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 滋賀縣議會會議録
2. 1960年代初頭 湖東線臨電の思い出. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 38–39. 
3. 明治期の長濱站 - 大津站間の建設時には「湖東線」の名稱が見られる（鐵道省『日本鐵道史 上編^{[永久失效連結]}』1921年、pp. 505-513、國立國會図書館近代デジタルライブラリー）。その後、東京站 - 神戶站間の東海道本線全線に対し、京都站 - 米原站間の一部區間を指す俗稱として「湖東線」と呼ばれており、東京への長距離列車に対して京都站 - 米原站間の列車を湖東線列車、または湖東ローカルなどと呼び、列車番號を900番台として區別していた。
4. ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鐵道
5. 駆け抜けた"Blue Liner" 153系「新快速」. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 32–33. 
6. 【JR西】225系營業運転開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鐵道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
7. 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
8. 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
9. JR琵琶湖線 大津市内の石山―瀨田間に新站検討. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2011-08-25 [2014-04-12]. （原始内容存档于2012-07-18）. 
10. . 神戶新聞NEWS (神戶新聞社). 2005-03-01 [2014-04-12]. （原始内容存档于2005-03-06）. 
11. 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳 - 全線・全站・全廢線』8 關西1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790026-5
12. 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳 - 全線・全站・全廢線』9 關西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2
13. 川島令三編著『東海道ライン 全線・全站・全配線(8) 米原站 - 大阪エリア』講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0

1. 網干綜合車輛所宮原支所米原派出所
2. 網干綜合車輛所宮原支所野洲派出所
3. 營業距離參見大津線（日语：大津線）條目

相關條目

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