京都市營地下鐵（日语：京都市営地下鉄／きょうとしえいちかてつ Kyoto Shiei Chikatetsu */?）是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統，共有烏丸線和東西線2線路。京都市營地下鐵的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外，東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站。雖然在營運上是以「市營地下鐵」稱呼之，但在一些與法規或特許權相關的官方文件上，此系統是以京都市高速鐵道命名[2]。
历史 京都最早规划建设地铁是于1968年，由京都市交通管理措施委员会提出。之後於1972年获得营业执照，1974年开工，1981年通车。開業時京都地下鐵在4個重要車站裝設電梯，是當時日本地下鐵少有的設備，形成一大特色。
- 1981年5月29日：烏丸線北大路 - 京都間開通。
- 1988年6月11日：烏丸線京都 - 竹田間開通。同年8月開始與近鐵京都線相互直通運転，近鐵直通運轉至北大路站。
- 1990年10月24日：烏丸線北山 - 北大路間開通。
- 1993年7月1日：開始發售使用電子票卡京都交通卡 (日文：トラフィカ京カード)。
- 1997年6月3日：烏丸線國際會館 - 北山間開通。同年10月東西線醍醐 - 二條間開通，京阪電氣鐵道京津線直通運轉至京都市役所前站。
- 1998年12月31日：開始於除夕全日營運。
- 2000年3月15日：近鐵直通運轉延伸至國際會館站。
- 2004年11月26日：東西線六地藏 - 醍醐間開通，宇治市開通地下鐵站。並引入車站編號。
- 2007年4月1日：導入PiTaPa卡。
- 2008年1月16日：東西線二條 - 太秦天神川間開通。京阪京津線直通運轉隨之延長。
- 2013年3月23日：加入交通系IC卡全國互相使用服務。9月颱風萬宜導致御陵站淹水停業4天。
- 2014年12月20日：烏丸御池站的烏丸線站台裝設月台幕門。
- 2015年10月2日：開始於周五和新年前後延長服務時間，末班車延後30分鐘發出。
- 2017年4月1日：加入ICOCA卡，並提供公交與地鐵換乘優惠。同時更新自動售票機，所有電子票卡收費單位也改為10日元，是繼東京地鐵之後日本的第二個，此前收費以1000日圓為單位。
- 2021年3月26日：因應新型冠狀病毒疫情取消周五夜間延長營運。[3]
- 2021年9月30日：結束日間回數券與京都交通卡販售，並於2023年3月31日停用。[4]
- 2021年10月1日：對一日券進行漲價[5]。
- 2023年4月1日（預定）：因導入點數服務，預計將停止銷售市公車和京都巴士和地下鐵連絡普通車票，並預計將廢除IC卡的換乘折扣和PiTaPa的利用折扣。
路線列表
| 路線顏色 | 記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|
| 綠色 | | 烏丸線 | 烏丸線 | 國際會館（K01） | 竹田（K15） | 13.7 |
| 橘色 | | 東西線 | 東西線 | 六地藏（T01） | 太秦天神川（T17） | 17.5 |
直通運轉
列車 烏丸線
10系
烏丸線使用京都市交通局10系電車營運，該車型由近鐵集團的近畿車輛與日立製作所製造，分6批於1980年至1997年間製造，最初使用4節動力車編組運行，南延至竹田後擴增為4動2拖的6節編組。6節編組中，首尾動力車編號為18xx與11xx；第2與第5節動力中間車編號為17xx與12xx；3、4節無動力拖車編號為16xx與13xx，xx為01~20。[6]
10系每節車廂長約20公尺、寬2.78公尺，每節車廂一側有4個車門，載客量首尾車廂為130人，中間車為144人，目前共20列、120節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。[7]列車最高時速為105公里/小時，但在京都地下鐵區間僅能運行至75公里/小時，但因為與近鐵直通運轉，因此10系也在近鐵京都線上使用，在近鐵區間可以最高時速運行。[6]
20系
由於10系最初製造的列車已經營運達40年，京都交通局決定在2021至2025年間引入京都市交通局20系電車，取代首批9列10系列車。[8]20系由近畿車輛製造，塗裝延續10系的配色，採4動2拖的6節編組。20系每節車廂長約20公尺、寬2.78公尺，每節車廂一側有4個車門，全列載客量832人。
至2025年20系電車將有9列、54節車廂投入營運，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高時速為105公里/小時，在京都地下鐵區間僅能運行至75公里/小時，但在近鐵區間可以最高時速運行。列車於2020年4月開始製造，2021年7月首列交付，[9]2022年3月開始營運，[10]4月開始直通近鐵運轉。[11]
東西線
東西線使用京都市交通局50系電車營運，該車型由近畿車輛於1997年和2004年製造，以4動2拖的6節編組運行，但與10系不同，動力車為中間4節車廂，首尾的控制車並無動力，車廂編號由車頭至車尾依序為51xx至56xx，xx為01~17。[12]
50系每節車廂長16公尺、寬2.42公尺，每節車廂一側有3個車門，載客量首尾車廂為92人，中間車為104人，目前共17列102節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高運行時速為75公里/小時。[12]
直通運轉列車
以下列車運行於與京都地下鐵直通運轉的路線，故也在京都地下鐵路網中運行
- 近畿鐵道奈良・京都線車輛
- 近鐵3000系電車，已退役。
- 近鐵3200系電車
- 近鐵3220系電車
- 京阪電鐵京都市營地下鐵直通車輛
營運狀況 2019年度，京都地下鐵包含補助利潤為23億日圓 (以下金額單位皆為日圓)，收入333億，其中營業收入282億，累積赤字為3444億，較前一年減少84億。[1]由于京都是古都，在施工時常會挖到古跡，導致進程延誤，虧損加重。
由於京都市人口不算太多（147萬人）[13]，再加上前述古蹟因素，其地鐵規模遠不如東京、大阪和名古屋。
京都地下鐵因為線路只有兩條，無法到達京都部份地區，因而公車也是在京都市區移動常見的選項。另外，有許多鐵路在京都市内設站密集，如阪急電鐵、京阪電鐵、嵐電、JR等[14]，因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便，經常為市民和觀光客所使用。
京都地下鐵班距非尖峰時烏丸線為6至7.5分鐘、東西線為7.5分鐘；早高峰為3.5至4分鐘和4至6.5分鐘。運行全線的時間分別為27.5與34.5分鐘，兩線平均速度38.5公里/小時。2019年分別運送25.3萬與14.7萬名旅客。[15]
票價 票價採用乘車距離區間制，一定乘車距離內支付相同票價，2019年10月1日之後的全票票價如下：[16]
| 区间 | 全票票价（日币） |
|---|
| 1区（1 - 3km） | 220 |
| 2区（3 - 7km） | 260 |
| 3区（7 - 11km） | 290 |
| 4区（11 - 15km） | 330 |
| 5区（15km以上） | 360 |
除一般車票外還販售期限1至6個月的通勤或通學定期票，以及提供觀光客使用的地鐵一日券、地鐵‧巴士一日券、回數券、修學旅行一日券...等。[17]亦可使用10種電子票證搭乘，[18]並提供不同額度的公交、地鐵轉乘優惠。[19]
参考文献 - ^ 1.0 1.1 京都市交通局. 京都市交通局令和元年度交通事業決算概要 (pdf). 京都市交通局: 6–10. 2020-08-05 [2021-04-03]. （原始内容 (PDF)于2021-07-04） （日语）.
- ^ 京都市高速鉄道安全報告書 (PDF). 京都市交通局. 2017-09 [2017-10-27]. （原始内容 (PDF)于2019-05-15） （日语）.
- ^ 京都市交通局：【令和3年3月実施】市バス新ダイヤ及び地下鉄のコトキン・ライナー（終電延長）の休止. 京都市情報館. 2021-01-23 [2021-09-11]. （原始内容于2021-01-30） （日语）.
- ^ 京都市交通局：トラフィカ京カード. 京都市情報館. 2021-08-04 [2021-09-11]. （原始内容于2021-09-29） （日语）.
- ^ 【広報資料】各種割引乗車券等の抜本的見直し及び現行乗車券の取扱いについて. 京都市交通局. 2021-05-30 [2021-05-26]. （原始内容于2021-11-05）.
- ^ 6.0 6.1 京都市交通局：車両－地下鉄烏丸線10系1. 京都市情報館. 2014-06-16 [2021-09-11]. （原始内容于2022-01-09） （日语）.
- ^ 京都市交10系第16編成の車外行先表示器がLED化される. 鉄道ファン・railf.jp. 2017-06-04 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12） （日语）.
- ^ 京都市交通局：地下鉄烏丸線新型車両☆特設情報館. 京都市情報館. 2021-08-27 [2021-09-12]. （原始内容于2022-03-01） （日语）.
- ^ 地下鉄烏丸線新型車両見学会の開催について【４０年ぶりとなる烏丸線の新型車両を初公開！！！】 (pdf). 京都市交通局高速鉄道部高速車両課. 2021-08-13 [2021-09-12]. （原始内容 (PDF)于2021-08-16） （日语）.
- ^ . NHK. 2022-03-26 [2022-08-07]. （原始内容存档于2022-03-26） （日语）.
- ^ 京都市営地下鉄烏丸線の新型車両20系、近鉄京都線へ直通運転を開始. マイナビニュース. 2022-04-13 [2022-08-07]. （原始内容于2022-04-13） （日语）.
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- ^ 京都市の人口. 京都市情報館. [2020-04-16]. （原始内容于2017-10-17） （日语）.
- ^ 「歩くまち・京都レールきっぷ」 (PDF). 阪急電鐵. [2020-08-10]. （原始内容 (PDF)于2020-11-02）.
- ^ 令和２年度地下鉄事業の現況（含む資料編） (pdf). www.jametro.or.jp/data. 日本地下鉄協会: 59. [2021-09-12]. （原始内容 (PDF)于2021-09-20） （日语）.
- ^ 京都市交通局：定期券以外の運賃（地下鉄）. 京都市情報館. 2019-10-01 [2021-09-11]. （原始内容于2021-11-19） （日语）.
- ^ 京都市交通局：お得な乗車券. 京都市情報館. [2021-09-11]. （原始内容于2021-11-05） （日语）.
- ^ 京都市交通局：市バス・地下鉄のICカードサービス. 京都市情報館. 2021-03-29 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-11） （日语）.
- ^ 京都市交通局：ICカードでの割引サービス. 京都市情報館. 2021-03-20 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12） （日语）.
外部链接 - 京都市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
- 京都市巴士・地下鐵導遊指南（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
相關條目 京都市營地下鐵, 日语, 京都市営地下鉄, きょうとしえいちかてつ, kyoto, shiei, chikatetsu, 是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統, 共有烏丸線和東西線2線路, 的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外, 東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站, 雖然在營運上是以, 市營地下鐵, 稱呼之, 但在一些與法規或特許權相關的官方文件上, 此系統是以京都市高速鐵道命名, 京都市営地下鉄, 10系電車位於烏丸線竹田站概要所有者京都市交通局地区, 日本京都府京都市, 宇治市交通類型. 京都市營地下鐵 日语 京都市営地下鉄 きょうとしえいちかてつ Kyoto Shiei Chikatetsu 是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統 共有烏丸線和東西線2線路 京都市營地下鐵的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外 東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站 雖然在營運上是以 市營地下鐵 稱呼之 但在一些與法規或特許權相關的官方文件上 此系統是以京都市高速鐵道命名 2 京都市營地下鐵京都市営地下鉄 10系電車位於烏丸線竹田站概要所有者京都市交通局地区 日本京都府京都市 宇治市交通類型高運量地下鐵线路2条車站31个日客流量40萬 1 總部京都府京都市右京区太秦下刑部町12番地網站www wbr city wbr kyoto wbr jp wbr kotsu wbr 运营開始运营1981年5月29日运营單位京都市交通局车辆总数222輛技术系統長度31 2km轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 动力方式架空電車線1500V直流平均速度38 5公里 小時最高速度75公里 小時 目录 1 历史 2 路線列表 2 1 直通運轉 3 列車 3 1 烏丸線 3 1 1 10系 3 1 2 20系 3 2 東西線 3 3 直通運轉列車 4 營運狀況 5 票價 6 参考文献 7 外部链接 8 相關條目历史 编辑京都最早规划建设地铁是于1968年 由京都市交通管理措施委员会提出 之後於1972年获得营业执照 1974年开工 1981年通车 開業時京都地下鐵在4個重要車站裝設電梯 是當時日本地下鐵少有的設備 形成一大特色 1981年5月29日 烏丸線北大路 京都間開通 1988年6月11日 烏丸線京都 竹田間開通 同年8月開始與近鐵京都線相互直通運転 近鐵直通運轉至北大路站 1990年10月24日 烏丸線北山 北大路間開通 1993年7月1日 開始發售使用電子票卡京都交通卡 日文 トラフィカ京カード 1997年6月3日 烏丸線國際會館 北山間開通 同年10月東西線醍醐 二條間開通 京阪電氣鐵道京津線直通運轉至京都市役所前站 1998年12月31日 開始於除夕全日營運 2000年3月15日 近鐵直通運轉延伸至國際會館站 2004年11月26日 東西線六地藏 醍醐間開通 宇治市開通地下鐵站 並引入車站編號 2007年4月1日 導入PiTaPa卡 2008年1月16日 東西線二條 太秦天神川間開通 京阪京津線直通運轉隨之延長 2013年3月23日 加入交通系IC卡全國互相使用服務 9月颱風萬宜導致御陵站淹水停業4天 2014年12月20日 烏丸御池站的烏丸線站台裝設月台幕門 2015年10月2日 開始於周五和新年前後延長服務時間 末班車延後30分鐘發出 2017年4月1日 加入ICOCA卡 並提供公交與地鐵換乘優惠 同時更新自動售票機 所有電子票卡收費單位也改為10日元 是繼東京地鐵之後日本的第二個 此前收費以1000日圓為單位 2021年3月26日 因應新型冠狀病毒疫情取消周五夜間延長營運 3 2021年9月30日 結束日間回數券與京都交通卡販售 並於2023年3月31日停用 4 2021年10月1日 對一日券進行漲價 5 2023年4月1日 預定 因導入點數服務 預計將停止銷售市公車和京都巴士和地下鐵連絡普通車票 並預計將廢除IC卡的換乘折扣和PiTaPa的利用折扣 路線列表 编辑 路線顏色 記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離 公里 綠色 烏丸線 烏丸線 國際會館 K01 竹田 K15 13 7橘色 東西線 東西線 六地藏 T01 太秦天神川 T17 17 5直通運轉 编辑 烏丸線列車於竹田站和 京都線相互直通運轉 普通列車行駛至新田邊站 急行列車行駛至近鐵奈良站 京阪電氣鐵道的電車線 京津線於御陵站與東西線直通運轉 行駛至太秦天神川站 但京都地下鐵的列車不與京津直通運轉 列車 编辑烏丸線 编辑 烏丸線10系列列車 烏丸線20系列列車10系 编辑 烏丸線使用京都市交通局10系電車 日语 京都市交通局10系電車 營運 該車型由近鐵集團的近畿車輛與日立製作所製造 分6批於1980年至1997年間製造 最初使用4節動力車編組運行 南延至竹田後擴增為4動2拖的6節編組 6節編組中 首尾動力車編號為18xx與11xx 第2與第5節動力中間車編號為17xx與12xx 3 4節無動力拖車編號為16xx與13xx xx為01 20 6 10系每節車廂長約20公尺 寬2 78公尺 每節車廂一側有4個車門 載客量首尾車廂為130人 中間車為144人 目前共20列 120節車廂營運中 車廂內顯示器顯示日 英 中 韓4種語言 7 列車最高時速為105公里 小時 但在京都地下鐵區間僅能運行至75公里 小時 但因為與近鐵直通運轉 因此10系也在近鐵京都線上使用 在近鐵區間可以最高時速運行 6 20系 编辑 由於10系最初製造的列車已經營運達40年 京都交通局決定在2021至2025年間引入京都市交通局20系電車 日语 京都市交通局20系電車 取代首批9列10系列車 8 20系由近畿車輛製造 塗裝延續10系的配色 採4動2拖的6節編組 20系每節車廂長約20公尺 寬2 78公尺 每節車廂一側有4個車門 全列載客量832人 至2025年20系電車將有9列 54節車廂投入營運 車廂內顯示器顯示日 英 中 韓4種語言 列車最高時速為105公里 小時 在京都地下鐵區間僅能運行至75公里 小時 但在近鐵區間可以最高時速運行 列車於2020年4月開始製造 2021年7月首列交付 9 2022年3月開始營運 10 4月開始直通近鐵運轉 11 東西線 编辑 東西線50系列列車 東西線使用京都市交通局50系電車 日语 京都市交通局50系電車 營運 該車型由近畿車輛於1997年和2004年製造 以4動2拖的6節編組運行 但與10系不同 動力車為中間4節車廂 首尾的控制車並無動力 車廂編號由車頭至車尾依序為51xx至56xx xx為01 17 12 50系每節車廂長16公尺 寬2 42公尺 每節車廂一側有3個車門 載客量首尾車廂為92人 中間車為104人 目前共17列102節車廂營運中 車廂內顯示器顯示日 英 中 韓4種語言 列車最高運行時速為75公里 小時 12 直通運轉列車 编辑 以下列車運行於與京都地下鐵直通運轉的路線 故也在京都地下鐵路網中運行 近畿鐵道奈良 京都線車輛 近鐵3000系電車 日语 近鉄3000系電車 已退役 近鐵3200系電車 日语 近鉄3200系電車 近鐵3220系電車 日语 近鉄3220系電車 京阪電鐵京都市營地下鐵直通車輛 京阪800系電車 日语 京阪800系電車 2代 近鐵3000系電車 近鐵3200系電車 在近鐵京都線區間 近鐵3220系電車 在竹田站 往地下鐵區間 京阪800系電車 位於路面電車區間 營運狀況 编辑2019年度 京都地下鐵包含補助利潤為23億日圓 以下金額單位皆為日圓 收入333億 其中營業收入282億 累積赤字為3444億 較前一年減少84億 1 由于京都是古都 在施工時常會挖到古跡 導致進程延誤 虧損加重 由於京都市人口不算太多 147萬人 13 再加上前述古蹟因素 其地鐵規模遠不如東京 大阪和名古屋 京都地下鐵因為線路只有兩條 無法到達京都部份地區 因而公車也是在京都市區移動常見的選項 另外 有許多鐵路在京都市内設站密集 如阪急電鐵 京阪電鐵 嵐電 JR等 14 因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便 經常為市民和觀光客所使用 京都地下鐵班距非尖峰時烏丸線為6至7 5分鐘 東西線為7 5分鐘 早高峰為3 5至4分鐘和4至6 5分鐘 運行全線的時間分別為27 5與34 5分鐘 兩線平均速度38 5公里 小時 2019年分別運送25 3萬與14 7萬名旅客 15 票價 编辑票價採用乘車距離區間制 一定乘車距離內支付相同票價 2019年10月1日之後的全票票價如下 16 区间 全票票价 日币 1区 1 3km 2202区 3 7km 2603区 7 11km 2904区 11 15km 3305区 15km以上 360除一般車票外還販售期限1至6個月的通勤或通學定期票 以及提供觀光客使用的地鐵一日券 地鐵 巴士一日券 回數券 修學旅行一日券 等 17 亦可使用10種電子票證搭乘 18 並提供不同額度的公交 地鐵轉乘優惠 19 参考文献 编辑 1 0 1 1 京都市交通局 京都市交通局令和元年度交通事業決算概要 pdf 京都市交通局 6 10 2020 08 05 2021 04 03 原始内容存档 PDF 于2021 07 04 日语 京都市高速鉄道安全報告書 PDF 京都市交通局 2017 09 2017 10 27 原始内容存档 PDF 于2019 05 15 日语 京都市交通局 令和3年3月実施 市バス新ダイヤ及び地下鉄のコトキン ライナー 終電延長 の休止 京都市情報館 2021 01 23 2021 09 11 原始内容存档于2021 01 30 日语 京都市交通局 トラフィカ京カード 京都市情報館 2021 08 04 2021 09 11 原始内容存档于2021 09 29 日语 広報資料 各種割引乗車券等の抜本的見直し及び現行乗車券の取扱いについて 京都市交通局 2021 05 30 2021 05 26 原始内容存档于2021 11 05 6 0 6 1 京都市交通局 車両 地下鉄烏丸線10系1 京都市情報館 2014 06 16 2021 09 11 原始内容存档于2022 01 09 日语 京都市交10系第16編成の車外行先表示器がLED化される 鉄道ファン railf jp 2017 06 04 2021 09 12 原始内容存档于2021 09 12 日语 京都市交通局 地下鉄烏丸線新型車両 特設情報館 京都市情報館 2021 08 27 2021 09 12 原始内容存档于2022 03 01 日语 地下鉄烏丸線新型車両見学会の開催について ４０年ぶりとなる烏丸線の新型車両を初公開 pdf 京都市交通局高速鉄道部高速車両課 2021 08 13 2021 09 12 原始内容存档 PDF 于2021 08 16 日语 京都市営地下鉄烏丸線 新型車両の運行が始まる NHK 2022 03 26 2022 08 07 原始内容存档于2022 03 26 日语 京都市営地下鉄烏丸線の新型車両20系 近鉄京都線へ直通運転を開始 マイナビニュース 2022 04 13 2022 08 07 原始内容存档于2022 04 13 日语 12 0 12 1 京都市交通局 車両 地下鉄東西線50系 京都市情報館 2007 10 17 2021 09 12 原始内容存档于2021 02 09 日语 京都市の人口 京都市情報館 2020 04 16 原始内容存档于2017 10 17 日语 歩くまち 京都レールきっぷ PDF 阪急電鐵 2020 08 10 原始内容存档 PDF 于2020 11 02 令和２年度地下鉄事業の現況 含む資料編 pdf www jametro or jp data 日本地下鉄協会 59 2021 09 12 原始内容存档 PDF 于2021 09 20 日语 京都市交通局 定期券以外の運賃 地下鉄 京都市情報館 2019 10 01 2021 09 11 原始内容存档于2021 11 19 日语 京都市交通局 お得な乗車券 京都市情報館 2021 09 11 原始内容存档于2021 11 05 日语 京都市交通局 市バス 地下鉄のICカードサービス 京都市情報館 2021 03 29 2021 09 12 原始内容存档于2021 09 11 日语 京都市交通局 ICカードでの割引サービス 京都市情報館 2021 03 20 2021 09 12 原始内容存档于2021 09 12 日语 外部链接 编辑京都市交通局 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 英文 韓文 简体中文 繁體中文 京都市巴士 地下鐵導遊指南 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 英文 韓文 简体中文 繁體中文 相關條目 编辑日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 地鐵列表 取自 https zh wikipedia org w index php title 京都市營地下鐵 amp oldid 75561767, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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