稻荷車站（日语：稲荷駅／いなりえき Inari eki */?）是一位於日本京都府京都市伏見區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。稻荷車站是JR西日本所屬的奈良線之沿線車站，在站區內保存有一座建於1879年、日本國鐵系統之下現存最古老的油燈小屋（ランプ小屋，一種用於儲放燈油、燃料等危險物品的磚造建築），被列為準鐵道紀念物名單內。
由於稻荷車站與京都著名的名勝、伏見稻荷大社的正門入口僅有一條街道之隔，因此成為觀光客與香客參訪神社時最常利用的交通門戶，車站內的部分屋柱也特別設計成朱紅色，以便與伏見稻荷大社最著名的景點——千本鳥居——相呼應。稻荷車站在2000年時，入選第一回近畿車站百選（近畿の駅百選）。
自JR西日本稻荷車站往西徒步約5分鐘步程，可以見到隸屬於京阪電氣鐵道的伏見稻荷車站。
車站結構使用情況 根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。近年、到訪伏見稻荷大社的外國人觀光客增加，有許多個人到訪的外國人使用此站。
| 年度 | 一日平均
上車人次 |
|---|
| 1999年 | 4,203 |
| 2000年 | 4,266 |
| 2001年 | 4,471 |
| 2002年 | 4,567 |
| 2003年 | 4,759 |
| 2004年 | 4,951 |
| 2005年 | 5,055 |
| 2006年 | 5,233 |
| 2007年 | 5,406 |
| 2008年 | 5,452 |
| 2009年 | 5,375 |
| 2010年 | 5,608 |
| 2011年 | 5,896 |
| 2012年 | 6,492 |
| 2013年 | 7,016 |
| 2014年 | 7,285 |
| 2015年 | 8,683 |
| 2016年 | 9,041 |
| 2017年 | 9,523 |
| 2018年 | 9,318 |
各年度1日平均上車人次（1930年代—1940年代）
各年度1日平均上車人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均
上車人次 |
|---|
| 1931年（昭和06年） | 173 |
| 1932年（昭和07年） | 184 |
| 1933年（昭和08年） | 226 |
| 1934年（昭和09年） | 231 |
| 1935年（昭和10年） | 272 |
| 1936年（昭和11年） | 256 |
| 1937年（昭和12年） | 265 |
| 1938年（昭和13年） | 348 |
| 1939年（昭和14年） | 364 |
| 1940年（昭和15年） | 320 |
| 1941年（昭和16年） | 435 |
- 西日本旅客鐵道
- 奈良線
- ■京都路快速、■快速、■區間快速
- 通過
- ■普通
- 東福寺（JR-D02）－稻荷（JR-D03）－JR藤森（JR-D04）
曾經存在的路線
- 鐵道省（國有鐵道）
- 東海道本線（舊線）
- 山科－稻荷（－京都）
- 當時的山科站與現在的位置不同。此外該站仍屬於東海道本線時，東福寺站尚未開業。
參考資料 - ^ 京都市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
參見參考文獻 - アラディン建築 －赤煉瓦のランプ小屋－ 臼井茂信 （鉄道ファン1989年7月号）
- 土木史研究 講演集Ｖｏｌ‐２６ ２００６年 稲荷駅ランプ小屋の建設年代について 小野田滋
外部連結 稻荷車站, 日语, 稲荷駅, いなりえき, inari, 是一位於日本京都府京都市伏見區, 由西日本旅客鐵道, jr西日本, 所經營的鐵路車站, 是jr西日本所屬的奈良線之沿線車站, 在站區內保存有一座建於1879年, 日本國鐵系統之下現存最古老的油燈小屋, 日语, ランプ小屋, ランプ小屋, 一種用於儲放燈油, 燃料等危險物品的磚造建築, 被列為準鐵道紀念物名單內, 稻荷站由於車站後方緊鄰水渠, 只有東面一側設有單一的主要出入口, 日语名称稲荷, いなり, inari车站概览位置, 日本京都府京都市伏見區深草稻荷. 稻荷車站 日语 稲荷駅 いなりえき Inari eki 是一位於日本京都府京都市伏見區 由西日本旅客鐵道 JR西日本 所經營的鐵路車站 稻荷車站是JR西日本所屬的奈良線之沿線車站 在站區內保存有一座建於1879年 日本國鐵系統之下現存最古老的油燈小屋 日语 ランプ小屋 ランプ小屋 一種用於儲放燈油 燃料等危險物品的磚造建築 被列為準鐵道紀念物名單內 稻荷站由於車站後方緊鄰水渠 稻荷車站只有東面一側設有單一的主要出入口 日语名称稲荷 いなり Inari车站概览位置 日本京都府京都市伏見區深草稻荷御前町地理坐标34 58 1 N 135 46 15 E 34 96694 N 135 77083 E 34 96694 135 77083车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码イナ历史启用日期1879年 明治12年 8月18日上車人次 統計年度平均每日7 285人次 不含下車乘客 2014年邻近车站上一站 JR西日本 下一站東福寺JR D021 6km往京都 奈良線JR D03距離京都2 7km JR藤森JR D042 3km往奈良位置备注業務委託站設有綠窗口 京都市內站 正式起點為木津站 從該站計算營運里程為32 0公里 由於稻荷車站與京都著名的名勝 伏見稻荷大社的正門入口僅有一條街道之隔 因此成為觀光客與香客參訪神社時最常利用的交通門戶 車站內的部分屋柱也特別設計成朱紅色 以便與伏見稻荷大社最著名的景點 千本鳥居 相呼應 稻荷車站在2000年時 入選第一回近畿車站百選 近畿の駅百選 自JR西日本稻荷車站往西徒步約5分鐘步程 可以見到隸屬於京阪電氣鐵道的伏見稻荷車站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 使用情況 2 1 各年度1日平均上車人次 1930年代 1940年代 3 相鄰車站 3 1 曾經存在的路線 4 參考資料 5 參見 6 參考文獻 7 外部連結車站結構 编辑對向式月台2面2線的地面車站 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 奈良線 上行 京都方向2 下行 宇治 奈良方向 月台 2020年4月 閘口 2020年4月 使用情況 编辑根據京都府統計書 1日平均上車人次如下表 近年 到訪伏見稻荷大社的外國人觀光客增加 有許多個人到訪的外國人使用此站 年度 一日平均上車人次1999年 4 2032000年 4 2662001年 4 4712002年 4 5672003年 4 7592004年 4 9512005年 5 0552006年 5 2332007年 5 4062008年 5 4522009年 5 3752010年 5 6082011年 5 8962012年 6 4922013年 7 0162014年 7 2852015年 8 6832016年 9 0412017年 9 5232018年 9 318各年度1日平均上車人次 1930年代 1940年代 编辑 各年度1日平均上車人次如下表 1 年度 1日平均上車人次1931年 昭和0 6年 1731932年 昭和0 7年 1841933年 昭和0 8年 2261934年 昭和0 9年 2311935年 昭和10年 2721936年 昭和11年 2561937年 昭和12年 2651938年 昭和13年 3481939年 昭和14年 3641940年 昭和15年 3201941年 昭和16年 435相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 奈良線 京都路快速 快速 區間快速通過 dd 普通東福寺 JR D02 稻荷 JR D03 JR藤森 JR D04 正月時都路快速會臨時停車 dd dd 曾經存在的路線 编辑 鐵道省 國有鐵道 東海道本線 舊線 山科 稻荷 京都 當時的山科站與現在的位置不同 此外該站仍屬於東海道本線時 東福寺站尚未開業 dd 參考資料 编辑 京都市統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 より 記載された数値を当該年度の日数で除して算出 參見 编辑日本鐵路車站列表參考文獻 编辑アラディン建築 赤煉瓦のランプ小屋 臼井茂信 鉄道ファン1989年7月号 土木史研究 講演集Ｖｏｌ ２６ ２００６年 稲荷駅ランプ小屋の建設年代について 小野田滋外部連結 编辑稻荷站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道坐标 34 58 0 6 N 135 46 15 06 E 34 966833 N 135 7708500 E 34 966833 135 7708500 取自 https zh wikipedia org w index php title 稻荷車站 amp oldid 74780189, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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