概要 車站內部分位置處於京都市南區的邊界上。與向日市中心，阪急電鐵京都線東向日站距離約500米。此外，同樣在向日市的阪急京都線東向日站（舊 東向日町站）、西向日站（舊 西向日町站）在1972年10月實行市制時改名而成，此站沒有因實行市制而改名。
此站已經決定改建跨站式站房 、東出口與車站大廈。在東出口新建道路連接向日町上鳥羽線，以增加便利性。另外又檢討把東邊的農業用地改為工業用地，供日本電產等企業使用。預計車站的乘客人數將相應增加。
歷史 - 1876年（明治9年）
- 7月26日 - 官設鐵道從大阪站延伸至此站，此站啟用。
- 9月5日 - 官設鐵道從此站延伸至大宮通臨時停車場（在1877年2月6日京都站啟用前暫時為終點站），成為中途站。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站（在1909年改名為東海道本線）。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 實施市制，車站位於向日市。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 在日間時段，成為快速列車停車站，內側線月台延長至可容納12卡編成列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1999年（平成11年）6月24日 - 連接此站至住友大阪水泥向日町服務站的專用線中，從近江長岡站（伊吹工廠）至此站，運送水泥的貨物列車在當日起廢止。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 從本巢站（住友大阪水泥岐阜工廠）至此站，運送水泥的貨物列車在當日起廢止。不再設有貨物列車停此站。
- 曾經車站附近設有日本石油、蜆殼石油的油庫，設有專用線連接。陸上自衛隊桂駐屯地於1999年8月關閉，隨後開設麒麟啤酒京都工廠專用線。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2014年（平成26年）5月25日 - 新設升降機連接月台與閘口之間，以及新設閘內多功能廁所。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 引入進站音樂。
- 2018年（平成30年）
- 3月8日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 3月9日 - 當日起開設綠色售票機。
- 3月17日 - 引入車站編號並開始使用。
車站構造 車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。車站大樓位於路軌西邊，設有地下通道連接。在2014年5月25日，設置了升降機的無障礙設備，廁所也有翻新。從京都貨物站的貨物專用線會在此站站內與旅客線匯合。由於此站為京都綜合運輸所出入車廠的車站，因此設有場內、出發信號機。
此站為直營車站（由長岡京站管理），可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
月台
| 月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
|---|
| 1 | A JR京都線 | 上行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
|---|
| 2 | JR京都線 | 上行 | 内側線 | 京都、草津方向 |
|---|
| 3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宮方向 |
|---|
| 4 | A JR京都線 | 下行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
|---|
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
時間表 在日間時段，設有每小時4班的普通列車（往大阪方向在高槻站起為快速）（在星期六及假日的11、12時時段，設有各站停車的普通列車4班）。在早上黃昏時段會較多班次。此外，在平日早上繁忙時間中，沒有大阪方向的列車在高槻站轉為快速的班次。
使用情況 以下為根據「京都府統計書[1]」和「向日市統計書[2]」中，近年平均1日乘車人次列表。在2009年使用人次大幅減少，這是由於桂川站啟用，洛西新市鎮部分巴士路線改往桂川站因而影響此站客量。
| 年度 | 1日平均
乘車人次 |
|---|
| 1997年 | 9,462 |
| 1998年 | 9,703 |
| 1999年 | 9,489 |
| 2000年 | 9,837 |
| 2001年 | 9,770 |
| 2002年 | 9,907 |
| 2003年 | 10,560 |
| 2004年 | 10,967 |
| 2005年 | 11,337 |
| 2006年 | 11,575 |
| 2007年 | 11,529 |
| 2008年 | 10,344 |
| 2009年 | 7,952 |
| 2010年 | 7,741 |
| 2011年 | 7,763 |
| 2012年 | 7,797 |
| 2013年 | 7,971 |
| 2014年 | 7,864 |
| 2015年 | 7,693 |
| 2016年 | 7,648 |
| 2017年 | 7,764 |
| 2018年 | 7,921 |
此站近大阪站一方設有JR西日本的吹田綜合車輛所京都分所（舊・向日町運輸所）。 此站前設有府道207號伸延至市中心與東向日站。
車站沒有西邊出口，需在車站東邊向北200米前往隧道，或向南250米前往隧道與平交道以前往。
巴士路線 JR向日町
- 彌榮巴士
- 1號系統：（經西桂坂）往桂坂中央
- 2號系統：（內回循環線）往境谷中心前方向
- 3號系統：（外回循環線）往福西竹之里方向
- 4號系統：（經福西竹之里）往桂坂中央
- 臨時系統：往京都明德高校（只於上課日服務）
- 京阪京都交通
- 阪急巴士（大山崎營業所向日出張所（委托阪急田園巴士運行）負責）
- 4系統：（洛西新市鎮線 經洛西口站前、第二回生醫院前、洛西高校前、西竹之里町）往洛西巴士總站（設有短程班次以竹之里小學校前為終站）
- 63系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往洛西巴士總站
- 65系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往南春日町
- 66系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往小鹽（十輪寺前）、西國三十三番靈場 第二十號札所 善峯寺（幸福地藏）（在冬季（1月6日至2月尾）以小鹽（十輪寺前）為終站）
- 77系統：（長岡京線 經下久世、菱川、JR長岡京、阪急長岡天神、友岡、久貝）往JR長岡京東出口
- 4系統（洛西新市鎮線）、65系統（大原野線）往阪急東向日
- 64系統(大原野線 經阪急東向日)往勝山町、右京之里 循環線(上午經東山 下午經向日台團地前)
- 向日市社區巴士「迴轉向日巴士」
- 北路線：洛西口站、物集女方向
- 南路線：向日市政廳、植野、雞冠井方向
相鄰車站 - 西日本旅客鐵道
- JR京都線（東海道本線）
- ■新快速、■快速（京都站至西明石站之間為快速。只限早上運行）
- 通過
- ■普通（包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次）
- 桂川（JR-A33）－向日町（JR-A34）－長岡京（JR-A35）
參考資料相關條目外部連結 - 向日町站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 向日廣報 平成18年7月15日號 向日今昔相片館[永久失效連結]（日語）
向日町站, 日语, 向日町駅, むこうまちえき, mukōmachi, 是位於京都府向日市寺戸町久久相, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 日本貨物鐵道, jr貨物, 東海道本線, jr京都線, 的車站, 車站編號為jr, 車站外觀日语名称向日町, むこうまち, mukōmachi车站概览位置, 日本京都府向日市寺戸町久久相10番地地理坐标34, 95500, 70944, 95500, 70944车站构造站体类型地面車站站台2面4線其他信息电报码ムコ历史启用日期1876年, 明治9年, 7月26日上車人次, 統計年. 向日町站 日语 向日町駅 むこうまちえき Mukōmachi eki 是位於京都府向日市寺戸町久久相 西日本旅客鐵道 JR西日本 日本貨物鐵道 JR貨物 東海道本線 JR京都線 的車站 車站編號為JR A34 向日町站車站外觀日语名称向日町 むこうまち Mukōmachi车站概览位置 日本京都府向日市寺戸町久久相10番地地理坐标34 57 18 N 135 42 34 E 34 95500 N 135 70944 E 34 95500 135 70944车站构造站体类型地面車站站台2面4線其他信息电报码ムコ历史启用日期1876年 明治9年 7月26日上車人次 統計年度平均每日7 648人次 不含下車乘客 2016邻近车站上一站 JR西日本 下一站桂川JR A331 1km往京都 JR京都線JR A34距離東京520 0km距離京都6 4km 長岡京JR A353 7km往大阪位置备注直營車站設有綠色售票機 日语 みどりの券売機 沒有定期貨物列車使用此站 實際上是已經暫停服務 目录 1 概要 2 歷史 3 車站構造 3 1 月台 4 時間表 5 使用情況 6 車站周邊 7 巴士路線 8 相鄰車站 9 參考資料 10 相關條目 11 外部連結概要 编辑車站內部分位置處於京都市南區的邊界上 與向日市中心 阪急電鐵京都線東向日站距離約500米 此外 同樣在向日市的阪急京都線東向日站 舊 東向日町站 西向日站 舊 西向日町站 在1972年10月實行市制時改名而成 此站沒有因實行市制而改名 此站已經決定改建跨站式站房 東出口與車站大廈 在東出口新建道路連接向日町上鳥羽線 以增加便利性 另外又檢討把東邊的農業用地改為工業用地 供日本電產等企業使用 預計車站的乘客人數將相應增加 歷史 编辑1876年 明治9年 7月26日 官設鐵道從大阪站延伸至此站 此站啟用 9月5日 官設鐵道從此站延伸至大宮通臨時停車場 在1877年2月6日京都站啟用前暫時為終點站 成為中途站 1895年 明治28年 4月1日 制定路線名稱 成為東海道線車站 在1909年改名為東海道本線 1972年 昭和47年 10月1日 實施市制 車站位於向日市 1985年 昭和60年 3月14日 在日間時段 成為快速列車停車站 內側線月台延長至可容納12卡編成列車 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 日本貨物鐵道 JR貨物 營運 1988年 昭和63年 3月13日 制定路線別名 JR京都線 1999年 平成11年 6月24日 連接此站至住友大阪水泥 日语 住友大阪セメント 向日町服務站 日语 セメント包装所 的專用線中 從近江長岡站 伊吹工廠 至此站 運送水泥的貨物列車在當日起廢止 2002年 平成14年 7月29日 引入JR京都 神戶線運行管理系統 日语 アーバンネットワーク運行管理システム JR京都 神戸線システム 2003年 平成15年 11月1日 此站可以使用IC卡ICOCA 2006年 平成18年 3月27日 從本巢站 住友大阪水泥岐阜工廠 至此站 運送水泥的貨物列車在當日起廢止 不再設有貨物列車停此站 曾經車站附近設有日本石油 日语 新日本石油 蜆殼石油 日语 昭和シェル石油 的油庫 設有專用線連接 陸上自衛隊桂駐屯地 日语 桂駐屯地 於1999年8月關閉 隨後開設麒麟啤酒京都工廠專用線 2007年 平成19年 3月18日 更新車站自動廣播 日语 駅自動放送 2014年 平成26年 5月25日 新設升降機連接月台與閘口之間 以及新設閘內多功能廁所 2015年 平成27年 3月12日 引入進站音樂 2018年 平成30年 3月8日 當日起綠色窗口結束營運 3月9日 當日起開設綠色售票機 日语 みどりの券売機 3月17日 引入車站編號並開始使用 車站構造 编辑車站為一座地面車站 設有2面4線的島式月台 月台可容納12卡車廂 外側線的列車不會停車 因此外側的1 4號月台設有柵欄 列車只會在內側2 3號月台上下乘客 車站大樓位於路軌西邊 設有地下通道連接 在2014年5月25日 設置了升降機的無障礙設備 廁所也有翻新 從京都貨物站 日语 京都貨物駅 的貨物專用線會在此站站內與旅客線匯合 由於此站為京都綜合運輸所 日语 京都総合運転所 出入車廠的車站 因此設有場內 出發信號機 此站為直營車站 由長岡京站管理 可使用ICOCA與互相使用的IC卡 月台 编辑 月台 路線 方向 軌道 目的地1 A JR京都線 上行 外側線 只供通過列車使用 設有柵欄圍封 2 JR京都線 上行 内側線 京都 草津方向3 下行 新大阪 大阪 三之宮方向4 A JR京都線 下行 外側線 只供通過列車使用 設有柵欄圍封 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱 別名 愛稱 時間表 编辑在日間時段 設有每小時4班的普通列車 往大阪方向在高槻站起為快速 在星期六及假日的11 12時時段 設有各站停車的普通列車4班 在早上黃昏時段會較多班次 此外 在平日早上繁忙時間中 沒有大阪方向的列車在高槻站轉為快速的班次 使用情況 编辑以下為根據 京都府統計書 1 和 向日市統計書 2 中 近年平均1日乘車人次列表 在2009年使用人次大幅減少 這是由於桂川站啟用 洛西新市鎮部分巴士路線改往桂川站因而影響此站客量 年度 1日平均乘車人次1997年 9 4621998年 9 7031999年 9 4892000年 9 8372001年 9 7702002年 9 9072003年 10 5602004年 10 9672005年 11 3372006年 11 5752007年 11 5292008年 10 3442009年 7 9522010年 7 7412011年 7 7632012年 7 7972013年 7 9712014年 7 8642015年 7 6932016年 7 6482017年 7 7642018年 7 921車站周邊 编辑此站近大阪站一方設有JR西日本的吹田綜合車輛所京都分所 日语 吹田総合車両所 京都支所 舊 向日町運輸所 此站前設有府道207號伸延至市中心與東向日站 物集女車塚古墳 竹之俓 桓武天皇皇后陵墓車站沒有西邊出口 需在車站東邊向北200米前往隧道 或向南250米前往隧道與平交道以前往 巴士路線 编辑JR向日町 彌榮巴士 日语 ヤサカバス 1號系統 經西桂坂 往桂坂中央 2號系統 內回循環線 往境谷中心前方向 3號系統 外回循環線 往福西竹之里方向 4號系統 經福西竹之里 往桂坂中央 臨時系統 往京都明德高校 日语 京都明徳高等学校 只於上課日服務 京阪京都交通 日语 京阪京都交通 22系統 經京大桂校園 往桂坂中央 阪急巴士 日语 阪急バス 大山崎營業所向日出張所 委托阪急田園巴士 日语 阪急田園バス 運行 負責 4系統 洛西新市鎮線 經洛西口站前 第二回生醫院前 洛西高校前 西竹之里町 往洛西巴士總站 日语 洛西バスターミナル 設有短程班次以竹之里小學校前為終站 63系統 大原野線 經東山 右京之里 灰方 往洛西巴士總站 65系統 大原野線 經東山 右京之里 灰方 往南春日町 66系統 大原野線 經東山 右京之里 灰方 往小鹽 十輪寺前 西國三十三番靈場 第二十號札所 善峯寺 幸福地藏 在冬季 1月6日至2月尾 以小鹽 十輪寺前 為終站 77系統 長岡京線 經下久世 菱川 JR長岡京 阪急長岡天神 友岡 久貝 往JR長岡京東出口 4系統 洛西新市鎮線 65系統 大原野線 往阪急東向日 64系統 大原野線 經阪急東向日 往勝山町 右京之里 循環線 上午經東山 下午經向日台團地前 向日市社區巴士 迴轉向日巴士 北路線 洛西口站 物集女方向 南路線 向日市政廳 植野 雞冠井方向相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 JR京都線 東海道本線 新快速 快速 京都站至西明石站之間為快速 只限早上運行 通過 dd 普通 包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次 桂川 JR A33 向日町 JR A34 長岡京 JR A35 dd dd 參考資料 编辑 京都府統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 京都府 向日市統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 向日市相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Mu 武藏小金井站 電車區 日语 武蔵小金井電車区 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 向日町站向日町站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 向日廣報 平成18年7月15日號 向日今昔相片館 永久失效連結 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 向日町站 amp oldid 73548521, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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