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日本國有鐵道（日语：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō[注 1]）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（国鉄／こくてつ Kokutetsu）、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「公共企業體」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。
日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團」來承擔。
歷史組織架構 （截至 1987 年，另有说明除外）
本社
根据理事会的决定，对各地区的总局和铁路管理局进行统一管理。下设14个局、3个处、5个办公室作为本社部局，另设有铁道公安总部、综合人事委员会、审计委员会事务局。另设铁道技术研究所（现铁道综合技术研究所）、中央铁道学院、海外事务所（纽约、巴黎）等9个附属机构。
在1985年3月20日机构改革中，本社部局的新干线建设局并入建设局，工作局并入车辆局，所属机关机车车辆设计事务所并入车辆局（设计科）。
| 董事组织 | 本社部局 | 附属机构 |
|---|
| 理事会 | 总裁室 | 货物局 | 铁道事务研究所 |
| 总裁 | 经营计划室（日语：経営計画室） | 船舶管理室 | 铁道劳动科学研究所 |
| 副总裁 | 地方交通线对策室 | 汽车局（日语：自動車局） | 中央铁道学院 |
| 技师长 | 技术计划室（日语：技術計画室） | 運転局 | 建筑物设计事务所（日语：構造物設計事務所） |
| 常务理事 | 宣传部（日语：広報部） | 车辆局 | 中央铁道医院 |
| 监察委员会 | 外务部 | 建设局 | 中央保健管理所 |
| | 信息系统部（日语：情報システム部） | 设施局 | 海外事务所（纽约、巴黎） |
| 监察局 | 电气局 | 造价估算室（日语：工事積算室） |
| 职员局 | 事务局 | 中央信息系统管理中心（日语：中央情報システム管理センター） |
| 经理局 | 公安本部 （铁道公安） | |
| 资材局 | 综合人事委员会 |
| 共济事务局 | 监察委员会事务局 |
| 旅客局 | |
地方机关
以地区为单位综合管辖铁道管理局的总局（北海道、九州、四国、新干线）取代了1957年1月16日至1970年8月14日的旧支社制度，进行铁道管理局之间管理工作。
1985年3月20日因组织调整，驻地理事室（日语：駐在理事室）（仙台、名古屋、大阪）被废除，运输企划室（日语：輸送計画室）（东北、中部、关西）划归仙台、名古屋、大阪铁路管理局新设办公室、交通规划办公室并整合。此外，还设立了首都圈本部、东北・上越新干线总指挥本部。
铁道管理局、地方部局、工厂、运输企划室等置于总局、运输规划室等之下，管理其下设车站、车辆基地等现业机关。
现业机关
- 站（日语：駅）
- 营业所
- 调车场（日语：操車場）
- 信号场
- 车掌区
- 车掌所
- 連絡船
- 船舶管理所
- 船舶施設区
- 桟橋
- 船員区
- 机关区
- 電車区
- 气動車区
- 客車区
- 客貨車区
- 貨車区
- 運転所
- 運転区
- 保線区
- 保線所
- 機械軌道区
- 营林区
- 轨道中心（日语：レールセンター）
- 建筑区
- 機械区
- 機械所
- 電力区
- 变电区
- 信号通信区
- 通信区
- 信号区
- 電气区
- 電气所
- 電气工事区
- ヤックス管理区
- 鉄道公安室
- 工事区
- 建筑物检查中心（日语：構造物検査センター）
- 乘车券管理中心（日语：乗車券管理センター）
- 车辆所
- CTC中心（日语：CTCセンター）
- 管財区
- 資材中心（日语：資材センター）
- 经理資材所
- 要員機動中心（日语：要員機動センター）
- 汽车营业所（日语：自動車営業所）
标志 代表日本国铁的标志有工部省时代的“工程标志（日语：工マーク）”（1860年设立）、铁道厅时期的“驱动轮标志（日语：動輪マーク）”（1909年设立）、日本国铁设立的“JNR标志（日语：JNRマーク）” 1958年公开募股。其中，“驱动轮标志”以蒸汽机车的驱动轮为原型，其设计不仅被用于铁路旗帜，还被用于制服的帽徽和领章。
歷任總裁 | 任次 | 姓名 | 就任期間 | 備考 |
|---|
| 1 | 下山定則 | 1949年6月1日 - 1949年7月6日 | 於下山事件中死亡 |
| 2 | 加賀山之雄 | 1949年9月24日 - 1951年8月24日 | 因櫻木町事故引咎辭職 |
| 3 | 長崎惣之助 | 1951年8月25日 - 1955年5月13日 | 因紫雲丸事故引咎辭職 |
| 4 | 十河信二 | 1955年5月14日 - 1963年5月19日 | 因東海道新幹線建設經費問題辭職 |
| 5 | 石田禮助 | 1963年5月20日 - 1969年5月26日 | 高齡退休 |
| 6 | 磯崎叡 | 1969年5月27日 - 1973年9月21日 | 因上尾事件引咎辭職 |
| 7 | 藤井松太郎 | 1973年9月22日 - 1976年3月5日 | 因違法罷工問題引咎辭職 |
| 8 | 高木文雄 | 1976年3月6日 - 1983年12月1日 | 在改善國鐵經營的問題上受政府壓力辭職 |
| 9 | 仁杉嚴 | 1983年12月2日 - 1985年6月24日 | 在國鐵分割民營化的議題上與政府對立而辭職 |
| 10 | 杉浦喬也 | 1985年6月25日 - 1987年3月31日 | 末任國鐵總裁 |
| 成立日期 | 國鐵事業體 | 監督行政官廳 |
|---|
1870年4月19日
（明治3年3月19日） | 民部大藏省 鐵道掛 |
1870年8月6日
（明治3年7月10日） | 民部省 鐵道掛 |
1870年12月12日
（明治3年閏10月20日） | 工部省 鐵道掛 |
1871年9月28日
（明治4年8月14日） | 工部省 鐵道寮 |
| 1877年1月11日 | 工部省 鐵道局 |
| 1885年12月22日 | 內閣 鐵道局 |
| 1890年9月6日 | 內務省 鐵道廳 |
| 1892年7月21日 | 遞信省 鐵道廳 |
| 1893年11月10日 | 遞信省 鐵道局 |
| 1897年8月18日 | 遞信省 鐵道作業局 | 遞信省 鐵道局 |
| 1907年4月1日 | 遞信省 帝國鐵道廳 |
| 1908年12月5日 | 內閣 鐵道院 |
| 1920年5月15日 | 鐵道省 |
| 1943年11月1日 | 運輸通信省 鐵道總局 |
| 1945年5月19日 | 運輸省 鐵道總局 |
| 1949年6月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省 鐵道監督局 |
| 1984年7月1日 | 運輸省 大臣官房国有铁道部・地域交通局 |
| 1987年4月1日 | 北海道旅客鐵道
東日本旅客鐵道
東海旅客鐵道
西日本旅客鐵道
四国旅客鐵道
九州旅客鐵道
日本貨物鐵道
鐵道通信
鐵道資訊系統
新幹線鐵道保有機構
鐵道綜合技術研究所
日本國有鐵道清算事業團
（後續的變遷參照上述各條目） | 運輸省 大臣官房国有铁道改革推进部・地域交通局 |
| 1991年7月1日 | 運輸省 鐵道局 |
| 2001年1月6日 | 國土交通省 鐵道局 |
國鐵或其相關組織經營的鐵路事業以外的事業列舉如下。
汽車事業（國鐵巴士）
主条目：國鐵巴士
國鐵巴士起到了对国铁的代行、先行、短路、培养、补充的作用，开展了旅客汽车事业以及货物汽车事业。国铁分割民营化时，每个地方汽车局（自動車部、自動車管理室）被管辖该地区的旅客铁路公司继承后，被进行了分割。
船舶事業（鐵道聯絡船）
为了连接被水域隔绝的线路，设定了铁道联络船。共有青函、宇高、宫岛、仁堀、大岛、关门六条航路，其中仁堀、大岛、关门3航路在国铁时代废止，其他的3航路分别被JR北海道、JR四国、JR西日本继承。
鐵道醫院
從大正時代中期開始，鐵路醫院陸續開設，作為國鐵工作人員的醫療設施，並在國鐵成立時成為國鐵管轄的醫院。 1982年至1987年，在日本國鐵末期，被指定為保險醫療機構，成為普通患者可以接受的醫療機構。 此外，有時會在動力庫和修軌區所在的站場設置鐵路診所。
- 札幌鐵道醫院→JR札幌醫院（JR北海道）
- 釧路鐵道醫院【廢院】
- 青森鐵道醫院【廢院】
- 盛岡鐵道醫院→盛岡鐵道健診中心（JR東日本）
- 仙台鐵道醫院→JR仙台醫院（JR東日本）
- 秋田鐵道醫院→秋田鐵道健診中心（JR東日本）
- 山形鐵道醫院【廢院】（用地成為JR東日本山形支店的一部分）
- 水戶鐵道醫院【廢院】
- 高崎鐵道醫院【廢院】
- 大宮鐵道醫院【廢院】
- 千葉鐵道醫院【廢院】
- 田端鐵道醫院【廢院】
- 中央鐵道醫院→JR東京綜合醫院（JR東日本）
- 新潟鐵道醫院→新潟鐵道健診中心（JR東日本）
- 金澤鐵道醫院【1985年（昭和60年）3月31日廢院】→金澤健診中心（JR西日本）
- 長野鐵道醫院→長野鐵道健診中心（JR東日本）
- 静岡鐵道醫院→静岡鐵道健診中心（JR東海）
- 名古屋鐵道醫院→JR東海綜合醫院→名古屋中央醫院（JR東海）
- 大阪鐵道醫院（JR西日本）※截至2018年6月，這是唯一仍以「鐵道醫院」名稱存在的鐵道醫院。
- 大阪鐵道醫院梅田分室【廢院】→大阪鐵道醫院大阪保健管理部（JR西日本）
- 大阪鐵道醫院新宮分室【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
- 姬路鐵道醫院【1982年（昭和57年）3月31日廢院】→大阪鐵道醫院姬路分院診療所【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
- 福知山鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1983年（昭和58年）3月31日廢院】→福知山綜合診療中心【1983年（昭和58年）4月1日開院→1984年（昭和59年）3月31日廢院】→福知山鐵道健診中心（國鐵‧JR西日本）【1984年（昭和59年）4月】→【廢院】
- 米子鐵道醫院【廢院】→米子健診中心（JR西日本）
- 岡山鐵道醫院（JR西日本）【1991年（平成3年）3月31日廢院】→ 岡山健診中心（JR西日本）
- 廣島鐵道醫院→JR廣島醫院（醫療法人JR廣島醫院）
- 下關鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1982年（昭和57年）3月31日廢院】→廣島鐵道醫院下關分室【1982年（昭和57年）4月1日開院】
- 德島鐵道醫院【廢院】
- 四國鐵道醫院→入院設備廢止後改為四国旅客铁道高松診療所（已搬遷，旧址現為高松北警察署新廳舍）
- 門司鐵道醫院→JR九州醫院（JR九州）
- 熊本鐵道醫院【廢院】→舊址現為熊本朝日放送（KAB）本社大樓
- 大分鐵道醫院【廢院】
- 鹿兒島鐵道醫院【廢院】
職業棒球
在1950年至1965年期间，创办了职业棒球队“国铁燕子队（日语：国鉄スワローズ）”，为现如今球队“东京养乐多燕子队（日语：東京ヤクルトスワローズ）”的前身。
该球队是由国铁第2任社长加賀山之雄为了提高新成立的日本国铁员工的意识而创办。
由于日本《国铁法》的规定和限制，该队实际上由日本国有铁道的关联团体出资成立“国铁棒球株式会社（日语：国鉄野球株式会社）”。该队加入了日本棒球機構，属于中央联盟。球队名称以“燕（日语：つばめ）”命名，这是球队就职时国铁的特快列车之一。
鐵道公安職員
其于1947年运输省时期成立。该系统是随着日本国铁的建立而建立的。
其为国家铁路雇员，有权调查在国家铁路的铁路场所和列车上的犯罪行为以及针对国家铁路运输业务的犯罪行为。
其随着国铁分割民营化而被废除，改组后编入警视厅铁道警察总队及各都道府县警察本部。
國鐵共濟組合
國鐵共濟組合是为国铁职员及退休员工提供长期福利（养老金）和短期福利（医疗保障）的共濟組合。
1907年帝国铁道厅職員救済組合成立，后因为政府改制而先后改名为铁道院職員救済組合（1908年-1918年）、铁道院共済組合（1918年-1920年）、国有铁道共済組合（1920年-1948年）。
1948年7月，随着《全国公务员共濟組合法（日语：国家公務員共済組合法）》（旧法）的制定，更名为国铁共済組合。其后适用《公共企业体职员等共濟組合法（日语：公共企業体職員等共済組合法）》（1956年制定，已废止）和《国家公务员等共濟組合法（日语：国家公務員等共済組合法）》（1984年施行）。
註釋 - ^ 鐵道綜合技術研究所提供的鐵道技術用語辭典 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、高橋政士《詳解 鐵道用語辭典》（山海堂 2006年）等資料使用「にほんこくゆうてつどう」，但美國專利（US 3865202、US 3822375、US 4134342等）則是使用「にっぽんこくゆうてつどう」的羅馬字拼音「Nippon Kokuyu Tetsudo」來註冊。
參考文獻 日本國有鐵道, 此條目需要补充更多来源, 2021年8月30日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 日语, 日本国有鉄道, にほんこくゆうてつどう, にっぽんこくゆうてつどう, nihon, kokuyū, tetsudō, nippon, kokuyū, tetsudō, 是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體, 簡稱國鐵. 此條目需要补充更多来源 2021年8月30日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 日本國有鐵道 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 日本國有鐵道 日语 日本国有鉄道 にほんこくゆうてつどう にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyu tetsudō Nippon kokuyu tetsudō 注 1 是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體 簡稱國鐵 国鉄 こくてつ Kokutetsu JNR 來自其英文譯名 Japanese National Railways 為日本過往三個由國家出資 以經營公共事業為目的 公共企業體 日语 公共企業体 之一 專賣公社 國鐵 電電公社 於1949年6月1日成立 1987年4月1日解散 日本國有鐵道Japanese National Railways國鐵標誌和铁道旗 国铁社旗 位於東京丸之內的國鐵總部大樓 原鐵道省大樓新棟 現已改建為丸之內OAZO 日语 丸の内オアゾ 簡稱日本國鐵 國鐵 JNR前身机构秋田鐵道 鐵道省成立時間1949年6月1日創始人日本政府創始地東京都撤销1987年4月1日后继机构北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四國旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 JR類型日本政府立法規範之特殊法人 日语 特殊法人 機構法律地位特殊法人總部東京都 地點日本服务地区日本全國官方語言日文總裁 參見下方 目標經營日本的國有鐵路備註1987年4月1日 轉移給日本國有鐵道清算事業團 日语 日本国有鉄道清算事業団 1998年10月22日 日本國有鐵道清算事業團 日语 日本国有鉄道清算事業団 解散 日本國有鐵道是將原由政府機關 鐵道省 經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構 與一般採用股份制的國營企業略有不同 其最高負責人稱為 總裁 由內閣任命 最高治理機構為 理事會 與一般企業的董事會類似 主要監督機關為運輸省 由於負債等經營問題 日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的 JR 鐵路公司 其清算事務則另由日本政府成立 日本國有鐵道清算事業團 日语 日本国有鉄道清算事業団 來承擔 目录 1 歷史 2 組織架構 2 1 本社 2 2 地方机关 2 3 现业机关 3 标志 4 歷任總裁 5 國有鐵道事業體及鐵道監督行政官廳的組織 名稱變遷 6 關聯事業 關聯設施 6 1 汽車事業 國鐵巴士 6 2 船舶事業 鐵道聯絡船 6 3 鐵道醫院 6 4 職業棒球 6 5 鐵道公安職員 6 6 國鐵共濟組合 7 註釋 8 參考文獻歷史 编辑 日本國有鐵道總部玄關銘板 現收藏於鐵道博物館 此章节需要扩充 2019年7月20日 組織架構 编辑 截至 1987 年 另有说明除外 本社 编辑 根据理事会的决定 对各地区的总局和铁路管理局进行统一管理 下设14个局 3个处 5个办公室作为本社部局 另设有铁道公安总部 综合人事委员会 审计委员会事务局 另设铁道技术研究所 现铁道综合技术研究所 中央铁道学院 海外事务所 纽约 巴黎 等9个附属机构 在1985年3月20日机构改革中 本社部局的新干线建设局并入建设局 工作局并入车辆局 所属机关机车车辆设计事务所并入车辆局 设计科 董事组织 本社部局 附属机构理事会 总裁室 货物局 铁道事务研究所总裁 经营计划室 日语 経営計画室 船舶管理室 铁道劳动科学研究所副总裁 地方交通线对策室 汽车局 日语 自動車局 中央铁道学院技师长 技术计划室 日语 技術計画室 運転局 建筑物设计事务所 日语 構造物設計事務所 常务理事 宣传部 日语 広報部 车辆局 中央铁道医院监察委员会 外务部 建设局 中央保健管理所信息系统部 日语 情報システム部 设施局 海外事务所 纽约 巴黎 监察局 电气局 造价估算室 日语 工事積算室 职员局 事务局 中央信息系统管理中心 日语 中央情報システム管理センター 经理局 公安本部 铁道公安 资材局 综合人事委员会共济事务局 监察委员会事务局旅客局地方机关 编辑 以地区为单位综合管辖铁道管理局的总局 北海道 九州 四国 新干线 取代了1957年1月16日至1970年8月14日的旧支社制度 进行铁道管理局之间管理工作 1985年3月20日因组织调整 驻地理事室 日语 駐在理事室 仙台 名古屋 大阪 被废除 运输企划室 日语 輸送計画室 东北 中部 关西 划归仙台 名古屋 大阪铁路管理局新设办公室 交通规划办公室并整合 此外 还设立了首都圈本部 东北 上越新干线总指挥本部 铁道管理局 地方部局 工厂 运输企划室等置于总局 运输规划室等之下 管理其下设车站 车辆基地等现业机关 现业机关 编辑 站 日语 駅 营业所 调车场 日语 操車場 信号场 车掌区 车掌所 連絡船 船舶管理所 船舶施設区 桟橋 船員区 机关区 電車区 气動車区 客車区 客貨車区 貨車区 運転所 運転区 保線区 保線所 機械軌道区 营林区 轨道中心 日语 レールセンター 建筑区 機械区 機械所 電力区 变电区 信号通信区 通信区 信号区 電气区 電气所 電气工事区 ヤックス管理区 鉄道公安室 工事区 建筑物检查中心 日语 構造物検査センター 乘车券管理中心 日语 乗車券管理センター 车辆所 CTC中心 日语 CTCセンター 管財区 資材中心 日语 資材センター 经理資材所 要員機動中心 日语 要員機動センター 汽车营业所 日语 自動車営業所 标志 编辑代表日本国铁的标志有工部省时代的 工程标志 日语 工マーク 1860年设立 铁道厅时期的 驱动轮标志 日语 動輪マーク 1909年设立 日本国铁设立的 JNR标志 日语 JNRマーク 1958年公开募股 其中 驱动轮标志 以蒸汽机车的驱动轮为原型 其设计不仅被用于铁路旗帜 还被用于制服的帽徽和领章 工程标志 日语 工マーク 驱动轮标志 日语 動輪マーク JNR标志 日语 JNRマーク 铁道旗 日语 鉄道旗 歷任總裁 编辑任次 姓名 就任期間 備考1 下山定則 1949年6月1日 1949年7月6日 於下山事件中死亡2 加賀山之雄 1949年9月24日 1951年8月24日 因櫻木町事故引咎辭職3 長崎惣之助 1951年8月25日 1955年5月13日 因紫雲丸事故引咎辭職4 十河信二 1955年5月14日 1963年5月19日 因東海道新幹線建設經費問題辭職5 石田禮助 1963年5月20日 1969年5月26日 高齡退休6 磯崎叡 1969年5月27日 1973年9月21日 因上尾事件引咎辭職7 藤井松太郎 1973年9月22日 1976年3月5日 因違法罷工問題引咎辭職8 高木文雄 1976年3月6日 1983年12月1日 在改善國鐵經營的問題上受政府壓力辭職9 仁杉嚴 1983年12月2日 1985年6月24日 在國鐵分割民營化的議題上與政府對立而辭職10 杉浦喬也 1985年6月25日 1987年3月31日 末任國鐵總裁國有鐵道事業體及鐵道監督行政官廳的組織 名稱變遷 编辑成立日期 國鐵事業體 監督行政官廳1870年4月19日 明治3年3月19日 民部大藏省 鐵道掛1870年8月6日 明治3年7月10日 民部省 鐵道掛1870年12月12日 明治3年閏10月20日 工部省 鐵道掛1871年9月28日 明治4年8月14日 工部省 鐵道寮1877年1月11日 工部省 鐵道局1885年12月22日 內閣 鐵道局1890年9月6日 內務省 鐵道廳1892年7月21日 遞信省 鐵道廳1893年11月10日 遞信省 鐵道局1897年8月18日 遞信省 鐵道作業局 遞信省 鐵道局1907年4月1日 遞信省 帝國鐵道廳1908年12月5日 內閣 鐵道院1920年5月15日 鐵道省1943年11月1日 運輸通信省 鐵道總局1945年5月19日 運輸省 鐵道總局1949年6月1日 日本國有鐵道 運輸省 鐵道監督局1984年7月1日 運輸省 大臣官房国有铁道部 地域交通局1987年4月1日 北海道旅客鐵道東日本旅客鐵道東海旅客鐵道西日本旅客鐵道四国旅客鐵道九州旅客鐵道日本貨物鐵道鐵道通信 日语 ソフトバンクテレコム 鐵道資訊系統新幹線鐵道保有機構 日语 新幹線鉄道保有機構 鐵道綜合技術研究所日本國有鐵道清算事業團 後續的變遷參照上述各條目 運輸省 大臣官房国有铁道改革推进部 地域交通局1991年7月1日 運輸省 鐵道局2001年1月6日 國土交通省 鐵道局關聯事業 關聯設施 编辑 國鐵巴士 特急南國號 國鐵運營的鐵道聯絡船 宇高聯絡船 日语 宇高連絡船 土佐丸 日语 土佐丸 國鐵或其相關組織經營的鐵路事業以外的事業列舉如下 汽車事業 國鐵巴士 编辑 主条目 國鐵巴士國鐵巴士起到了对国铁的代行 先行 短路 培养 补充的作用 开展了旅客汽车事业以及货物汽车事业 国铁分割民营化时 每个地方汽车局 自動車部 自動車管理室 被管辖该地区的旅客铁路公司继承后 被进行了分割 船舶事業 鐵道聯絡船 编辑 为了连接被水域隔绝的线路 设定了铁道联络船 共有青函 宇高 日语 宇高連絡船 宫岛 仁堀 大岛 关门六条航路 其中仁堀 大岛 关门3航路在国铁时代废止 其他的3航路分别被JR北海道 JR四国 JR西日本继承 鐵道醫院 编辑 從大正時代中期開始 鐵路醫院陸續開設 作為國鐵工作人員的醫療設施 並在國鐵成立時成為國鐵管轄的醫院 1982年至1987年 在日本國鐵末期 被指定為保險醫療機構 成為普通患者可以接受的醫療機構 此外 有時會在動力庫和修軌區所在的站場設置鐵路診所 札幌鐵道醫院 JR札幌醫院 日语 JR札幌病院 JR北海道 釧路鐵道醫院 廢院 青森鐵道醫院 廢院 盛岡鐵道醫院 盛岡鐵道健診中心 JR東日本 仙台鐵道醫院 JR仙台醫院 日语 JR仙台病院 JR東日本 秋田鐵道醫院 秋田鐵道健診中心 JR東日本 山形鐵道醫院 廢院 用地成為JR東日本山形支店的一部分 水戶鐵道醫院 廢院 高崎鐵道醫院 廢院 大宮鐵道醫院 廢院 千葉鐵道醫院 廢院 田端鐵道醫院 廢院 中央鐵道醫院 JR東京綜合醫院 日语 JR東京総合病院 JR東日本 新潟鐵道醫院 新潟鐵道健診中心 JR東日本 金澤鐵道醫院 1985年 昭和60年 3月31日廢院 金澤健診中心 JR西日本 長野鐵道醫院 長野鐵道健診中心 JR東日本 静岡鐵道醫院 静岡鐵道健診中心 JR東海 名古屋鐵道醫院 JR東海綜合醫院 名古屋中央醫院 日语 名古屋セントラル病院 JR東海 大阪鐵道醫院 日语 大阪鉄道病院 JR西日本 截至2018年6月 這是唯一仍以 鐵道醫院 名稱存在的鐵道醫院 大阪鐵道醫院梅田分室 廢院 大阪鐵道醫院大阪保健管理部 JR西日本 大阪鐵道醫院新宮分室 1985年 昭和60年 3月31日廢院 姬路鐵道醫院 1982年 昭和57年 3月31日廢院 大阪鐵道醫院姬路分院診療所 1985年 昭和60年 3月31日廢院 福知山鐵道醫院 1956年 昭和34年 11月1日開院 1983年 昭和58年 3月31日廢院 福知山綜合診療中心 1983年 昭和58年 4月1日開院 1984年 昭和59年 3月31日廢院 福知山鐵道健診中心 國鐵 JR西日本 1984年 昭和59年 4月 廢院 米子鐵道醫院 廢院 米子健診中心 JR西日本 岡山鐵道醫院 JR西日本 1991年 平成3年 3月31日廢院 岡山健診中心 JR西日本 廣島鐵道醫院 JR廣島醫院 日语 JR広島病院 醫療法人JR廣島醫院 下關鐵道醫院 1956年 昭和34年 11月1日開院 1982年 昭和57年 3月31日廢院 廣島鐵道醫院下關分室 1982年 昭和57年 4月1日開院 德島鐵道醫院 廢院 四國鐵道醫院 入院設備廢止後改為四国旅客铁道高松診療所 已搬遷 旧址現為高松北警察署 日语 高松北警察署 新廳舍 門司鐵道醫院 JR九州醫院 日语 JR九州病院 JR九州 熊本鐵道醫院 廢院 舊址現為熊本朝日放送 KAB 本社大樓 大分鐵道醫院 廢院 鹿兒島鐵道醫院 廢院 職業棒球 编辑 在1950年至1965年期间 创办了职业棒球队 国铁燕子队 日语 国鉄スワローズ 为现如今球队 东京养乐多燕子队 日语 東京ヤクルトスワローズ 的前身 该球队是由国铁第2任社长加賀山之雄为了提高新成立的日本国铁员工的意识而创办 由于日本 国铁法 的规定和限制 该队实际上由日本国有铁道的关联团体出资成立 国铁棒球株式会社 日语 国鉄野球株式会社 该队加入了日本棒球機構 属于中央联盟 球队名称以 燕 日语 つばめ 命名 这是球队就职时国铁的特快列车之一 鐵道公安職員 编辑 其于1947年运输省时期成立 该系统是随着日本国铁的建立而建立的 其为国家铁路雇员 有权调查在国家铁路的铁路场所和列车上的犯罪行为以及针对国家铁路运输业务的犯罪行为 其随着国铁分割民营化而被废除 改组后编入警视厅铁道警察总队及各都道府县警察本部 國鐵共濟組合 编辑 國鐵共濟組合是为国铁职员及退休员工提供长期福利 养老金 和短期福利 医疗保障 的共濟組合 1907年帝国铁道厅職員救済組合成立 后因为政府改制而先后改名为铁道院職員救済組合 1908年 1918年 铁道院共済組合 1918年 1920年 国有铁道共済組合 1920年 1948年 1948年7月 随着 全国公务员共濟組合法 日语 国家公務員共済組合法 旧法 的制定 更名为国铁共済組合 其后适用 公共企业体职员等共濟組合法 日语 公共企業体職員等共済組合法 1956年制定 已废止 和 国家公务员等共濟組合法 日语 国家公務員等共済組合法 1984年施行 註釋 编辑 鐵道綜合技術研究所提供的鐵道技術用語辭典 页面存档备份 存于互联网档案馆 高橋政士 詳解 鐵道用語辭典 山海堂 2006年 等資料使用 にほんこくゆうてつどう 但美國專利 US 3865202 US 3822375 US 4134342等 則是使用 にっぽんこくゆうてつどう 的羅馬字拼音 Nippon Kokuyu Tetsudo 來註冊 參考文獻 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 日本國有鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本國有鐵道 amp oldid 75898851, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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