概要 在國鐵的末期，1980年頒佈的《國鐵再建法》（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）之中，將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線，各自適用不同的運費制度。
根據該法施行令第一條及第二條，不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」：
- 在人口超過10萬人以上（1980年3月時）的主要城市間連絡，旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
- 與滿足上列條件1的鐵道線相連，且旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
- 旅客平均輸送密度達8000人以上。
- 在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均貨物輸送密度達4000噸以上。
1981年4月，國鐵向運輸省（今國土交通省）提出申請，將轄下175條鐵路線（10,169.5km）列為地方交通線，其中平均輸送密度小於4000人的路線更列為建議應予停駛廢線的「特定地方交通線」（部份於1968年時就已被列為赤字83線）。
幹線與地方交通線的分類，從1981年以來並未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線，但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線；平均輸送密度高於8000人的可部線[1]、武豐線、八高線及東金線等路線。而原本貨運量達標列為幹線的美禰線，其貨運量卻逐年降低，2014年4月起終止貨運業務。
在日本每月發行的火車時刻表，其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。
地方交通線列表 | 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 宗谷本線 | 旭川 - 稚内 | 259.4km | 日本最長的地方交通線 |
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| 石北本線 | 新旭川 - 網走 | 234.0km | |
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| 釧網本線 | 網走 - 東釧路 | 166.2km | |
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| 富良野線 | 旭川 - 富良野 | 54.8km | |
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| 留萌本線 | 深川 - 增毛 | 66.8km | 2016年12月5日，留萌站至增毛站間（16.7公里）停駛廢線。 |
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| 札沼線 | 桑園 - 新十津川 | 76.5km | 電氣化區間（桑園 - 北海道醫療大學間）輸送密度達1萬7023人（2013年統計）
2020年5月7日，北海道醫療大學站至新十津川站間廢線。 |
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| 日高本線 | 苫小牧 - 樣似 | 146.5km | 2021年4月1日，鵡川站至樣似站間（116.5公里）廢線。 |
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| 江差線 | 江差 - 五稜郭 | 79.9km | 2014年5月12日，木古内至江差間（42.1km）廢線
2016年3月26日，五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營，更名為道南漁火鐵道線 |
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| 海峡線 | 中小国 - 木古内 | 87.8km | 國鐵分割民營化以後開業。2016年3月26日起，僅北海道新幹線與JR貨物列車常態使用此線，在來線定期班次停駛。 |
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| 深名線 | 深川 - 名寄 | 121.8km | 1995年9月4日廢除。 |
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| 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 津輕線 | 青森 - 三廄 | 55.8km | |
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| 大湊線 | 野邊地 - 大湊 | 58.4km | |
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| 五能線 | 東能代 - 川部 | 147.2km | |
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| 男鹿線 | 追分 - 男鹿 | 26.6km | |
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| 花輪線 | 好摩 - 大館 | 106.9km | |
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| 八戶線 | 八戶 - 久慈 | 64.9km | |
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| 山田線 | 盛岡 - 釜石 | 157.5km | 2011年起，宮古-釜石段因東日本大震災嚴重損毀而停駛，該段經修復後於2019年3月23日轉移至三陸鐵道成為谷灣線一部分。 |
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| 岩泉線 | 茂市 - 岩泉 | 38.4km | 2014年4月1日起廢線 |
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| 田澤湖線 | 盛岡 - 大曲 | 75.6km | 秋田新幹線的一部份路段使用此線 |
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| 北上線 | 北上 - 橫手 | 61.1km | |
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| 釜石線 | 花卷 - 釜石 | 90.2km | |
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| 氣仙沼線 | 前谷地 -氣仙沼 | 72.8km | 柳津車站 - 氣仙沼車站間於2012年改為BRT、2020年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範 |
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| 大船渡線 | 一之關 - 盛 | 105.7km | 氣仙沼車站 - 盛車站間於2013年改為BRT、2020年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範 |
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| 石卷線 | 小牛田 - 女川 | 44.9km | |
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| 陸羽東線 | 小牛田 - 新庄 | 94.1km | |
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| 陸羽西線 | 新庄 - 余目 | 43.0km | |
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| 米坂線 | 米澤 - 坂町 | 90.7km | |
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| 左澤線 | 北山形 - 左澤 | 24.3km | |
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| 磐越東線 | 磐城 - 郡山 | 85.6km | |
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| 水郡線 | 水戶 - 安積永盛 | 137.5km | |
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| 上菅谷 - 常陸大田 | 9.5km | |
| 烏山線 | 寶積寺 - 烏山 | 20.4km | |
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| 日光線 | 宇都宮 - 日光 | 40.5km | |
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| 鹿島線 | 香取 - 鹿島足球場 | 17.4km | |
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| 東金線 | 大網 - 成東 | 13.8km | |
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| 久留里線 | 木更津 - 上總龜山 | 32.2km | |
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| 八高線 | 八王子 - 倉賀野 | 92.0km | |
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| 吾妻線 | 涉川 - 大前 | 55.6km | |
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| 只見線 | 會津若松 - 小出 | 135.2km | |
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| 越後線 | 柏崎 - 新潟 | 83.8km | |
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| 彌彥線 | 彌彥 - 東三條 | 17.4km | |
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| 飯山線 | 豐野 - 越後川口 | 96.7km | |
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| 小海線 | 小淵澤 - 小諸 | 78.9km | |
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| 大糸線 | 松本 - 南小谷 | 70.1km | 南小谷 - 糸魚川間為JR西日本管轄 |
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| 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 身延線 | 富士 - 甲府 | 88.4km | |
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| 飯田線 | 豐橋 - 辰野 | 195.8km | |
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| 武豐線 | 武豐 - 大府 | 19.3km | 2015年（平成27年）3月1日起電氣化啟用
2008年（平成20年）度為輸送密度第二高的地方交通線[2] |
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| 太多線 | 多治見 - 美濃太田 | 17.8km | |
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| 高山本線 | 岐阜 - 豬谷 | 189.2km | 豬谷 - 富山間為JR西日本管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線 |
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| 名松線 | 松阪 - 伊勢奥津 | 43.5km | |
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| 參宮線 | 多氣 - 鳥羽 | 29.1km | |
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| 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 大糸線 | 南小谷 - 糸魚川 | 35.3km | 松本 - 南小谷間為JR東日本管轄 |
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| 高山本線 | 豬谷 - 富山 | 36.6km | 岐阜 - 豬谷間為JR東海管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線 |
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| 冰見線 | 高岡 - 冰見 | 16.5km | |
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| 城端線 | 高岡 - 城端 | 29.9km | |
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| 七尾線 | 津幡 - 和倉溫泉 | 59.5km | |
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| 越美北線 | 越前花堂 - 九頭龍湖 | 52.5km | |
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| 小濱線 | 東舞鶴 - 敦賀 | 84.3km | |
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| 舞鶴線 | 綾部 - 東舞鶴 | 26.4km | |
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| 櫻井線 | 高田 - 奈良 | 29.4km | |
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| 和歌山線 | 王寺 - 和歌山 | 87.9km | |
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| 加古川線 | 加古川 - 谷川 | 48.5km | |
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| 播但線 | 姬路 - 和田山 | 65.7km | |
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| 因美線 | 東津山 - 鳥取 | 70.8km | |
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| 姬新線 | 姬路 - 新見 | 158.1km | |
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| 赤穗線 | 相生 - 東岡山 | 57.4km | |
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| 津山線 | 津山 - 岡山 | 58.7km | |
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| 吉備線 | 岡山 - 總社 | 20.4km | |
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| 福鹽線 | 福山 - 鹽町 | 78.0km | |
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| 藝備線 | 備中神代 - 廣島 | 159.1km | |
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| 木次線 | 宍道 - 備後落合 | 81.9km | |
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| 境線 | 米子 - 境港 | 17.9km | |
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| 三江線 | 江津 - 三次 | 108.1km | 2018年4月1日起廢線 |
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| 可部線 | 橫川 - 安藝龜山 | 14.0km | 非電氣化區間（可部 - 三段峽間46.2km）於2003年廢線
2008年（平成20年）度為輸送密度最高的地方交通線[1][3]
2017年3月4日起復駛可部站起1.6公里區間，並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站。 |
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| 岩德線 | 岩國 - 櫛濱 | 43.7km | |
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| 山口線 | 新山口 - 益田 | 93.9km | |
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| 小野田線 | 居能 - 小野田 | 11.6km | |
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| 雀田 - 長門本山 | 2.3km | |
| 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 鳴門線 | 池谷 - 鳴門 | 8.5km | |
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| 牟岐線 | 德島 - 海部 | 79.3km | |
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| 德島線 | 佐古 - 佃 | 67.5km | |
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| 予土線 | 若井 - 北宇和島 | 76.3km | |
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| 内子線 | 内子 - 新谷 | 5.3km | 最短的地方交通線 |
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| 路線名 | 區間 | 營業里程 | 備註 |
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| 日田彥山線 | 城野 - 夜明 | 68.7km | |
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| 後藤寺線 | 新飯塚 - 田川後藤寺 | 13.3km | |
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| 筑豐本線 | 若松 - 原田 | 66.1km | |
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| 香椎線 | 西戶崎 - 宇美 | 25.4km | |
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| 唐津線 | 久保田 - 西唐津 | 42.5km | |
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| 大村線 | 早岐 - 諫早 | 47.6km | |
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| 久大本線 | 久留米 - 大分 | 141.5km | |
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| 豐肥本線 | 熊本 - 大分 | 148.0km | |
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| 三角線 | 宇土 - 三角 | 25.6km | |
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| 肥薩線 | 八代 - 隼人 | 124.2km | |
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| 吉都線 | 都城 - 吉松 | 61.6km | |
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| 日南線 | 南宮崎 - 志布志 | 88.9km | |
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| 指宿枕崎線 | 鹿兒島中央 - 枕崎 | 87.9km | |
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- ^ 1.0 1.1 現存区間の輸送密度は地方交通線で唯一10,000人/日を超える。（データでみるJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）p54）
- ^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.4 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
- ^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
地方交通線, 是日本國有鐵道, 簡稱, 國鐵, 及分割民營化之後的jr集團對於其營運鐵道路線的分類, 日語寫法日語原文假名ちほうこうつうせん平文式罗马字chihōkōtsūsen, 目录, 概要, 列表, jr北海道, jr東日本, jr東海, jr西日本, jr四國, jr九州, 另見, 參考資料概要, 编辑在國鐵的末期, 1980年頒佈的, 國鐵再建法, 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法, 之中, 將國鐵經營的路線分類為幹線與, 各自適用不同的運費制度, 根據該法施行令第一條及第二條, 不滿足下列任一條件的路. 地方交通線 是日本國有鐵道 簡稱 國鐵 及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類 日語寫法日語原文地方交通線假名ちほうこうつうせん平文式罗马字Chihōkōtsusen 目录 1 概要 2 地方交通線列表 2 1 JR北海道 2 2 JR東日本 2 3 JR東海 2 4 JR西日本 2 5 JR四國 2 6 JR九州 3 另見 4 參考資料概要 编辑在國鐵的末期 1980年頒佈的 國鐵再建法 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 之中 將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線 各自適用不同的運費制度 根據該法施行令第一條及第二條 不滿足下列任一條件的路線即分類為 地方交通線 在人口超過10萬人以上 1980年3月時 的主要城市間連絡 旅客營業里程超過30公里的鐵路線 且該路線在1977年至1979年這3年間 每日每公里平均輸送密度達4000人以上 與滿足上列條件1的鐵道線相連 且旅客營業里程超過30公里的鐵路線 且該路線每日每公里平均輸送密度達4000人以上 旅客平均輸送密度達8000人以上 在1977年至1979年這3年間 每日每公里平均貨物輸送密度達4000噸以上 1981年4月 國鐵向運輸省 今國土交通省 提出申請 將轄下175條鐵路線 10 169 5km 列為地方交通線 其中平均輸送密度小於4000人的路線更列為建議應予停駛廢線的 特定地方交通線 部份於1968年時就已被列為赤字83線 幹線與地方交通線的分類 從1981年以來並未檢討變動 因此有些鐵路線雖被列為地方交通線 但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件 例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線 平均輸送密度高於8000人的可部線 1 武豐線 八高線及東金線等路線 而原本貨運量達標列為幹線的美禰線 其貨運量卻逐年降低 2014年4月起終止貨運業務 在日本每月發行的火車時刻表 其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示 地方交通線列表 编辑JR北海道 编辑 路線名 區間 營業里程 備註宗谷本線 旭川 稚内 259 4km 日本最長的地方交通線石北本線 新旭川 網走 234 0km 釧網本線 網走 東釧路 166 2km 富良野線 旭川 富良野 54 8km 留萌本線 深川 增毛 66 8km 2016年12月5日 留萌站至增毛站間 16 7公里 停駛廢線 札沼線 桑園 新十津川 76 5km 電氣化區間 桑園 北海道醫療大學間 輸送密度達1萬7023人 2013年統計 2020年5月7日 北海道醫療大學站至新十津川站間廢線 日高本線 苫小牧 樣似 146 5km 2021年4月1日 鵡川站至樣似站間 116 5公里 廢線 江差線 江差 五稜郭 79 9km 2014年5月12日 木古内至江差間 42 1km 廢線 2016年3月26日 五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營 更名為道南漁火鐵道線海峡線 中小国 木古内 87 8km 國鐵分割民營化以後開業 2016年3月26日起 僅北海道新幹線與JR貨物列車常態使用此線 在來線定期班次停駛 深名線 深川 名寄 121 8km 1995年9月4日廢除 JR東日本 编辑 路線名 區間 營業里程 備註津輕線 青森 三廄 55 8km 大湊線 野邊地 大湊 58 4km 五能線 東能代 川部 147 2km 男鹿線 追分 男鹿 26 6km 花輪線 好摩 大館 106 9km 八戶線 八戶 久慈 64 9km 山田線 盛岡 釜石 157 5km 2011年起 宮古 釜石段因東日本大震災嚴重損毀而停駛 該段經修復後於2019年3月23日轉移至三陸鐵道成為谷灣線一部分 岩泉線 茂市 岩泉 38 4km 2014年4月1日起廢線田澤湖線 盛岡 大曲 75 6km 秋田新幹線的一部份路段使用此線北上線 北上 橫手 61 1km 釜石線 花卷 釜石 90 2km 氣仙沼線 前谷地 氣仙沼 72 8km 柳津車站 氣仙沼車站間於2012年改為BRT 2020年廢止鐵道事業 回歸道路運送法規範大船渡線 一之關 盛 105 7km 氣仙沼車站 盛車站間於2013年改為BRT 2020年廢止鐵道事業 回歸道路運送法規範石卷線 小牛田 女川 44 9km 陸羽東線 小牛田 新庄 94 1km 陸羽西線 新庄 余目 43 0km 米坂線 米澤 坂町 90 7km 左澤線 北山形 左澤 24 3km 磐越東線 磐城 郡山 85 6km 水郡線 水戶 安積永盛 137 5km 上菅谷 常陸大田 9 5km 烏山線 寶積寺 烏山 20 4km 日光線 宇都宮 日光 40 5km 鹿島線 香取 鹿島足球場 17 4km 東金線 大網 成東 13 8km 久留里線 木更津 上總龜山 32 2km 八高線 八王子 倉賀野 92 0km 吾妻線 涉川 大前 55 6km 只見線 會津若松 小出 135 2km 越後線 柏崎 新潟 83 8km 彌彥線 彌彥 東三條 17 4km 飯山線 豐野 越後川口 96 7km 小海線 小淵澤 小諸 78 9km 大糸線 松本 南小谷 70 1km 南小谷 糸魚川間為JR西日本管轄JR東海 编辑 路線名 區間 營業里程 備註身延線 富士 甲府 88 4km 飯田線 豐橋 辰野 195 8km 武豐線 武豐 大府 19 3km 2015年 平成27年 3月1日起電氣化啟用2008年 平成20年 度為輸送密度第二高的地方交通線 2 太多線 多治見 美濃太田 17 8km 高山本線 岐阜 豬谷 189 2km 豬谷 富山間為JR西日本管轄 本州唯一有 本線 之名的地方交通線名松線 松阪 伊勢奥津 43 5km 參宮線 多氣 鳥羽 29 1km JR西日本 编辑 路線名 區間 營業里程 備註大糸線 南小谷 糸魚川 35 3km 松本 南小谷間為JR東日本管轄高山本線 豬谷 富山 36 6km 岐阜 豬谷間為JR東海管轄 本州唯一有 本線 之名的地方交通線冰見線 高岡 冰見 16 5km 城端線 高岡 城端 29 9km 七尾線 津幡 和倉溫泉 59 5km 越美北線 越前花堂 九頭龍湖 52 5km 小濱線 東舞鶴 敦賀 84 3km 舞鶴線 綾部 東舞鶴 26 4km 櫻井線 高田 奈良 29 4km 和歌山線 王寺 和歌山 87 9km 加古川線 加古川 谷川 48 5km 播但線 姬路 和田山 65 7km 因美線 東津山 鳥取 70 8km 姬新線 姬路 新見 158 1km 赤穗線 相生 東岡山 57 4km 津山線 津山 岡山 58 7km 吉備線 岡山 總社 20 4km 福鹽線 福山 鹽町 78 0km 藝備線 備中神代 廣島 159 1km 木次線 宍道 備後落合 81 9km 境線 米子 境港 17 9km 三江線 江津 三次 108 1km 2018年4月1日起廢線可部線 橫川 安藝龜山 14 0km 非電氣化區間 可部 三段峽間46 2km 於2003年廢線2008年 平成20年 度為輸送密度最高的地方交通線 1 3 2017年3月4日起復駛可部站起1 6公里區間 並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站 岩德線 岩國 櫛濱 43 7km 山口線 新山口 益田 93 9km 小野田線 居能 小野田 11 6km 雀田 長門本山 2 3km JR四國 编辑 路線名 區間 營業里程 備註鳴門線 池谷 鳴門 8 5km 牟岐線 德島 海部 79 3km 德島線 佐古 佃 67 5km 予土線 若井 北宇和島 76 3km 内子線 内子 新谷 5 3km 最短的地方交通線JR九州 编辑 路線名 區間 營業里程 備註日田彥山線 城野 夜明 68 7km 後藤寺線 新飯塚 田川後藤寺 13 3km 筑豐本線 若松 原田 66 1km 香椎線 西戶崎 宇美 25 4km 唐津線 久保田 西唐津 42 5km 大村線 早岐 諫早 47 6km 久大本線 久留米 大分 141 5km 豐肥本線 熊本 大分 148 0km 三角線 宇土 三角 25 6km 肥薩線 八代 隼人 124 2km 吉都線 都城 吉松 61 6km 日南線 南宮崎 志布志 88 9km 指宿枕崎線 鹿兒島中央 枕崎 87 9km 另見 编辑赤字83線 特定地方交通線 幹線參考資料 编辑 1 0 1 1 現存区間の輸送密度は地方交通線で唯一10 000人 日を超える データでみるJR西日本 页面存档备份 存于互联网档案馆 p54 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標 PDF p 4 高知工科大学工学部社会システム工学科 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標 PDF p 3 高知工科大学工学部社会システム工学科 取自 https zh wikipedia org w index php title 地方交通線 amp oldid 71233290, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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