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岩泉線
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岩泉線（日语：岩泉線／いわいずみせん Iwaizumi sen */?）曾經是一條岩手縣宮古市的茂市站與同縣下閉伊郡岩泉町的岩泉站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。
| 岩泉線 | |
|---|---|
在押角站停車中的Kiha 110型普通列車 | |
| 日語原名 | 岩泉線 |
| 假名 | いわいずみせん |
| 羅馬字 | Iwaizumi sen |
| 概覽 | |
| 營運地區 | 日本岩手縣 |
| 起點站 | 茂市站 |
| 終點站 | 岩泉站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 38.4公里 |
| 最高速度 | 85公里/小時 |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 9個 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電氣化方式 | 全線非電氣化 |
| 閉塞方式 | スタフ閉塞式 |
| 使用车型 | 參見車輛 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1942年6月25日 |
| 廢除年份 | 2014年4月1日 |
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 營運者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
此線在山田線的茂市站分岔，第二次世界大戰中耐火煉瓦的原料，為了耐火粘土的輸送而建設的路線，日本國有鐵道（國鐵）時代獲選為特定地方交通線第2次廢除對象線區[1]，但由於並行道路未有維護，以替代道路未整備為理由與名松線[注釋 1]一同排除在廢除對象以外[2]。2010年7月31日發生了山泥傾瀉導致發生脱軌事故，自此全線停運，2012年3月30日JR東日本放棄鐵路復舊，宣佈繼續由巴士輸送的方針[3]，2013年11月8日提出廢除通知[4]，2014年4月1日廢除[5][6]。
概要
岩泉線於茂市車站由山田線分岐，往終點岩泉站的盲腸線，1日列車班數僅為3往復與區間運行1往復。《鐵道統計年報》平成15年度（2003年）版的輸送密度是85人。岩泉站附近的龍泉洞是觀光地，但觀光客大多使用盛岡和三陸鐵道小本車站開出的巴士，而較少經岩泉線前往。
路線資料
- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：茂市站－岩泉站 38.4公里[7]
- 軌距：1067毫米
- 軌道等級
- 站數：9個（包括起終點站）[7]
- 若只限屬於岩泉線的車站，排除起點的茂市站（屬於山田線[10]）則為8個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Staff閉塞式
- 可交會車站：沒有（全線1閉塞）
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：盛岡綜合指令室（運轉處理是茂市站）
全線由盛岡支社管轄。
使用車輛
- 停駛前的車輛
- KIHA110系100番台 - 盛岡車輛中心所屬
- 過去的車輛
- Kiha52型
- Kiha58系
歷史
岩泉線是《改正鐵道敷設法》別表第8號規定的予定線，舊線名為小本線。岩泉車站至小本車站間由國鐵巴士運行，國鐵民營化後由JR巴士東北運行，2003年4月1日JR巴士東北岩泉營業所與陸中海岸線岩泉車站 - 小本車站 - 大牛內間廢止，轉移給岩泉町民巴士。
年表
- 1942年（昭和17年）6月25日 【開業】小本線茂市 - 岩手和井內(10.0km) 【車站新設】岩手刈屋、岩手和井內
- 1944年（昭和19年）7月20日 【延伸開業】岩手和井內 - 押角(5.8km)限貨物營業 【車站新設】（貨）押角
- 1947年（昭和22年）11月25日 【延伸開業】押角 - 宇津野(4.5km) 【旅客營業開始】岩手和井內 - 押角 【車站新設】宇津野 【貨運車站→一般站】押角
- 1948年（昭和23年）11月26日 【災害不通】全線
- 1949年（昭和24年）3月5日 【營業再開】全線（復原）
- 1957年（昭和32年）5月16日 【延伸開業】宇津野 - 淺內(10.9km) 【車站新設】岩手大川、淺內 【車站廢止】宇津野
- 1966年（昭和41年）10月1日 【車站新設】中里
- 1972年（昭和47年）2月6日 【延伸開業】淺內 - 岩泉(7.4km)限旅客營業 【車站新設】二升石、岩泉 【改KM】岩手大川 - 淺內(-0.2km) 【線名改稱】岩泉線
- 1982年（昭和57年）11月15日 【貨物營業廢止】茂市 - 淺內
- 1985年（昭和60年）8月2日 代替道路未整備為理由取消廢止
- 1986年（昭和61年）4月1日 岩手和井內、淺內車站無人化，茂市 - 岩泉間一閉塞化（人工閉塞化）
- 1987年（昭和62年）4月1日 【承繼】東日本旅客鐵道
- 2003年（平成15年）10月11日 快速「Kiha52、58岩泉號」運行（至13日）。
- 2008年（平成20年）
- 7月24日 【災害不通】全線（岩手縣北部沿岸地震）
- 7月25日 【營業再開】全線（復原）
- 2010年（平成22年）
- 7月31日，坍方導致列車出軌，全線停駛
- 8月1日，以接駁巴士代替行駛。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日，發生東日本大地震，接駁巴士停駛至3月20日
- 2012年（平成24年）
- 3月20日，由於完全修復需耗資130億日元，且旅客人數逐年下滑，營業收入無法支應支出。JR東日本計畫廢止此線，完全改以巴士行駛[11]。
- 2013年（平成25年）
- 11月8日，與地方自治體溝通之後，取得地方的諒解，JR東日本宣佈將向國土交通大臣提交廢止岩泉線的申請。[12]
- 2014年（平成26年）
- 4月1日，正式廢線，改由巴士行駛以維持當地交通需求。
車站列表
所有列車都是普通列車（停靠所有車站），所有車站都位於岩手縣內。
截至1983年可進行列車交會的車站有岩手和井內站與淺內站[13]，配置站員的車站也是這2個站[14]，貨物列車廢除後岩泉線內不再有列車交會[13]。1986年減便以後，線內再也沒有可交會車站，全線只有1個閉塞路段[15]。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 開業日 | 廢除日 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 茂市 | 茂市 | Moichi | - | 0.0 | 1934年11月6日 | 東日本旅客鐵道：山田線（有直通至宮古站） | 宮古市 （舊下閉伊郡新里村） | |
| 岩手刈屋 | 岩手刈屋 | Iwate-Kariya | 4.3 | 4.3 | 1942年6月25日 | 2014年4月1日 | ||
| 中里 | 中里 | Nakasato | 2.9 | 7.2 | 1966年10月1日 | 2014年4月1日 | ||
| 岩手和井內 | 岩手和井内 | Iwate-Wainai | 2.8 | 10.0 | 1942年6月25日 | 2014年4月1日 | ||
| 押角 | 押角 | Oshikado | 5.8 | 15.8 | 1944年7月20日 | 2014年4月1日 | ||
| 宇津野 | 宇津野 | Utsuno | 4.5 | 20.3 | 1947年11月25日 | 1957年5月16日 | 下閉伊郡岩泉町 | |
| 岩手大川 | 岩手大川 | Iwate-Ōkawa | 5.0 | 25.3 | 1957年5月16日 | 2014年4月1日 | ||
| 淺內 | 浅内 | Asanai | 5.7 | 31.0 | 1957年5月16日 | 2014年4月1日 | ||
| 二升石 | 二升石 | Nishōishi | 2.8 | 33.8 | 1972年2月6日 | 2014年4月1日 | ||
| 岩泉 | 岩泉 | Iwaizumi | 4.6 | 38.4 | 1972年2月6日 | 2014年4月1日 |
本路線為舞台的作品
- 『おちばおちばとんでいけ』 - 茂市久美子
- 『岩泉』 - 小倉沙耶
- 『鐵子之旅』 - 菊池直惠
注釋
脚注
- ^ 関崇博・池田光雅『東北線I』 (1984) p.142
- ^ 鉄道ジャーナル 通巻374号 鈴木文彦『岩泉線』 (1997) p.73
- ^ 岩泉線（茂市〜岩泉）について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2012-03-30 [2014-03-31]. （原始内容 (PDF)于2012-10-15） （日语）.
- ^ 岩泉線の廃止について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013-11-08 [2014-03-31]. （原始内容 (PDF)于2015-06-10） （日语）.
- ^ 岩泉線の廃止日繰り上げの届出について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-01-08 [2014-03-31]. （原始内容 (PDF)于2014-02-14） （日语）.
- ^ 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北運輸局. 2014-01-08 [2014-03-31]. （原始内容 (PDF)于2014-01-09） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・21頁.
- ^ 日本国有鉄道. 鉄道辞典 (PDF) 上巻. 1958: 180 [2020-10-08]. （原始内容 (PDF)于2019-06-19）.
- ^ 日本国有鉄道. 鉄道辞典 (PDF) 補遺版. 1966: 317 [2020-10-08]. （原始内容 (PDF)于2019-06-26）.
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-06-28]. （原始内容 (PDF)于2012-10-15）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2013-11-18]. （原始内容 (PDF)于2013-12-13）.
- ^ 13.0 13.1 鉄道ジャーナル 通巻202号 青木栄一『岩泉線』 (1983) p.81
- ^ 『国鉄駅名全百科』 (1979) p.76
- ^ 鉄道ジャーナル 通巻374号 鈴木文彦『岩泉線』 (1997) p.74
- ^ 。2010年現在、このように起點車站、中間車站、終點車站ともに一つも綠色窗口が設置されていない路線は、全國のJR線の中でも本路線のほか、四國旅客鐵道（JR四國）予土線だけである。
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