城市轨道交通 （英語：Urban rail transit ，香港稱作鐵路集體運輸 ，台湾稱作都市軌道運輸[1] [2] [3] ），是城市 公共交通 系統中的一個重要組成部分，泛指在城市中沿特定鐵軌 運行的公共交通工具。
類型 城市轨道交通系统是对此一系统的现象进行描述的命名方法，“城市”指在人口稠密的城市地区，“轨道交通”是指以轨道形式为主的交通模式，其中又包括了通勤铁路 、地鐵 、捷運 、轻轨 、單軌鐵路 、有軌電車 、导向巴士 、纜索鐵路 及索道 （可能亦包括無軌電車 ）等多种类型[4] [5] [6] [7]
城市轨道交通在中国大陆 的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统[8]
地鐵 紐約地鐵 是世界上最多車站的地鐵系統，並每日提供24小時服務
大多數的城市軌道交通系統都建造於地底之下，故多稱為「地下鐵路」，或簡稱為地鐵、地下鐵。由於為了配合修築的環境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵蓋了都會 地區各種地底與地面上的高、中運量交通運輸系統[9]
捷運 在臺灣 ，高運量 與中運量 的城市軌道交通系統通常被稱為「捷運」（MRT），用法類似於地鐵 ，是為了區別臺灣鐵路 的地下化區段 而新創之詞彙，與運能較低的輕軌運輸 （LRT）相對[10] 馬來西亞 的捷運 也是類似的用法。但在中國大陸 或香港 ，「捷運」一般是指旅客捷運系統 。
通勤鐵路 通勤鐵路一般是指利用現有的城際鐵路改建升級，使之能提供短距離運輸服務之路線，但沒有十分明確之定義，在部分鐵路發達的國家與地鐵 之界線十分模糊。例如香港的港鐵 東鐵綫 是重型鐵路系統，服務對象同時包括短距離通勤 乘客和中長距離的跨境 乘客。日本各都會區 鐵道路線，如東海道線 ，服務對象也同時包括短距離通勤乘客和中長距離跨縣的城際乘客，更甚者會與地下鐵路作直通運轉 ，但也有專門用於通勤的路線，如山手線 。2000年後的台灣鐵路 亦開始推行「捷運化 」，逐漸納入城市軌道交通的一環，不再僅以服務中長程運輸為主。
輕軌（輕鐵） 「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於路線適應能力的不同，「輕軌」指具備和汽車混合行駛能力的城市軌道交通系統，而「地鐵」指不具備和汽車混合行駛能力的城市軌道交通系統。輕軌電車 由於可以與其他交通工具共同使用道路路面，因此有時習慣上可能不被算在城市軌道交通系統範圍之內。但是隨著現代公共交通技術的發展，也有越來越多的城市採用有軌電車或輕軌混合的方式，在腹地寬廣的地方與汽車共用道路路面，在腹地狹窄的地方則單獨使用高架軌道，根據具體情況靈活設站，兩者的分界也越來越模糊。港鐵 便包括一個擁有十二條路綫的輕鐵系統 。 然而在中國大陆 地區，修建於地上或高架橋 上的城市軌道交通系统及国铁通常可能被错误地稱為「輕軌」，如广珠城际铁路 [11] 武汉地铁1号线 [12] 高雄捷運 環狀輕軌 部分路段通車，成為台灣第一條通車的輕軌路線。2019年12月10日，澳門輕軌 氹仔線 部分路段通車，成為澳門第一條通車的輕軌路線。
有軌電車 最早並在商業上取得成功的有軌電車線於1881年座落於德國柏林，該線最初以導電軌供電，但於1883年改為使用架空電纜[13] 有軌電車 曾經是眾多城市內部公共交通的主力，基本上是輕軌運輸系統 分類下面的一種。在歐美、澳洲、日本及中国等地，有轨电车曾经相当普及，大中城市如三藩市、墨西哥城、倫敦、馬德里、赫爾辛基、雅典、伊斯坦堡、上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、京都、大阪、廣島、墨爾本等均有建设。二戰結束后至1970年代，由於汽車技術成熟及普及，很多城市（如洛桑、孟買、雅加達、曼谷、珀斯、悉尼等）的有轨电车系统被認為阻礙路面交通而被拆除，大部分相關服務被公共汽車取代。在中國，仅有长春、大连的有轨电车还保留或改建，作为普通（非观光）市内公共交通工具。在1990年代起，歐美、澳洲等地重新展開有軌電車的建設，都柏林、倫敦、伯明翰、雅典、伊斯坦堡、渥太華、休斯頓、悉尼等曾全面淘汰有軌電車的城市均重新引入了有軌電車系統。中国大陆則於十一世纪重新开展了新一轮的有轨电车建设，包括南京、沈阳、淮安、苏州、上海、北京、佛山、海口等大、中型城市均建設了現代化的有轨电车線。而於香港港島 運行的電車 全部採用雙層電車，為全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。
單軌鐵路 德國烏帕塔爾懸空纜車 是懸吊式單軌鐵路，為歷史最悠久並仍然在運作中的全電動單軌鐵路
單軌鐵路是一種新型的運輸工具。其適應性高：爬坡能力強、轉彎半徑小、視覺衝擊低，但運能則相對較低。故此常用於人口非常密集的都市 核心區或地理限制較大的近郊地區作擴大鐵路服務範圍之用，規模中等的城市也可作為鐵路網的骨幹。例如日本 的東京單軌電車 、馬來西亞 的吉隆坡單軌列車 、新加坡 的聖淘沙捷運 及中国大陆重庆市 重庆轨道交通二号线 和三号线 。
歷史 由於地面鐵路的發展歷史早於地下鐵路，不少同樣屬於城市軌道交通的通勤鐵路落成的歷史比地鐵悠久。譬如在倫敦，滑鐵盧至雷丁線九橡樹至沃金 段、九橡樹至列治文段（當時屬倫敦及南安普敦鐵路）先後於1838年及1846年落成，並於倫敦市郊設立車站。[14] 紐約 ，通勒鐵路長島鐵路 （主線於1844年全線通車[15] 紐約地鐵 （高架段最早部分於1868年通車[16] [17] [18]
地下鐵路 世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國 倫敦 大都會鐵路 ，是為了解決當時倫敦的交通堵塞 問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車 。由於車輛釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽 。
用途 客运 絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤 的乘客 ，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞 問題的方法。
货运 美國 的芝加哥 曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國 倫敦 亦有專門運載郵件 的地下鐵路 。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。
人防 在戰爭（如第二次世界大戰 ）時，地下鐵路亦會被用作工廠 或防空洞 。不少國家（如韓國 ）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。
避開惡劣天氣 有些地方的地下鐵路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，負面教材有莫斯科地鐵 地面線：4號 及12號 線，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。
国力象征 另外，城市轨道交通系統亦被用作展示國家在經濟 、社會 以及技術 上高人一等的指標。例如前蘇聯 的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鲜 首都平壤 的地下鐵路系統 亦有堂皇的裝飾。
觀光 部分軌道交通兼有觀光用途，如東京 百合海鷗號 、上海 外滩观光隧道 等。
技术 車輛 最初的城市軌道系統車廂是木 製的，後來改為鋼 製以減少火災 發生造成的危險。自1953年開通的多倫多 的地下鐵路，車廂 開始再改良為鋁 製，有效減少維修成本 和重量。
隧道
該隧道明顯顯示了倫敦地鐵暱稱「管子」的由來。該列車位於
倫敦地鐵北線 (1995 Tube Stock)
很多地下鐵路行走的隧道，都比在国铁 上的更小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至會限制列車的形狀設計，例如倫敦地鐵 的部份列車便是。
能源 為了加密班次、減少城市內部的空氣污染，大部分城市軌道系統均採用電力為動力來源。雖然如此，仍有部分系統（主要為通勤鐵路）並未電氣化，需要以柴油作為能源。以柴聯車 提供服務的系統包括印尼泗水 (印尼) 通勤鐵路、英國奇爾特恩主線（於大倫敦 提供通勤列車服務）[19]
动力 大部份的城市軌道系統都是使用動力分散式 （即使用動車車廂，每一節車廂都擁有自己的動力），而不使用動力集中式 。如果使用動力集中式，經常出現推拉運作 。
驾驶 大多數均需要司機駕駛，但近年部份較為先進的國家開始引入列車自動操作系統 。在倫敦 、巴黎 、台北 、高雄 、新加坡 和香港 、上海 等地的個別線路上，司機僅負責啟動、開關門等的簡單操作而毋需控制列車。現在部分路線更能做到全自動駕駛，車上無須司機操作列車，由控制中心的電腦集中控制，以節省人力成本，例如溫哥華Skytrain 、新加坡地鐵 、文湖線 等。
軌道和車輪 一般的城市軌道系統使用鐵 軌 和金屬 車輪。但近年來亦有系統使用混凝土 路軌 或橡膠 車輪（和一般機動車相近），或兩者兼用。
營運 资金来源 城市軌道交通系統的運營方式可大致分為兩種。一是由政府或自治團體來興建、營運，被稱為公營。另一個則是由民營企業興建、營運，是為民營。同時還存在著第三種營運方式，經營者雖然是民營企業，但出資者則是公營團體，即PPP模式 ，這在歐洲和日本較常見。
由於興建城市軌道交通需要大量資金，主要資金來源為政府提供，或向銀行借貸。自香港鐵路有限公司 以地產（主要為車站／車廠上蓋發展為地產項目）補助鐵路營運模式獲得成功後，各地已有不少城市軌道交通公司仿效（如深圳地鐵集團 ）。這種模式以政府提供車站及／或車廠地皮，作交通系統的興建資金來源，由城市軌道交通公司尋找地產開發公司合作開發上蓋項目。
收费方式 目前大多數國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的，搭乘愈遠需付的票價愈高。在一些歐洲國家如英國、德國等，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定收費區，按收費區計價。對於路線長度較短的系統和社會主義 國家，如莫斯科地鐵 和以前的北京地鐵 軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。
很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的餘額是否不足與判定使用次數等智慧功能。
另外在德國和奥地利等國，軌道交通系統營運採用實行「自助餐制」（信用乘车方式 ）。全面廢止在車站內驗票，而是在車內進行突擊驗票。在這個情況，若是逃票要繳交正常票價8倍以上的高額罰款（這些國家內的其他市内交通機關也施行同樣的制度）。若境外遊客逃票超過一定次數，甚至會影響該遊客的誠信檔案以至於無法成功辦理第二次簽證。
运行 运行间隔 由於都市內交通運輸擁塞，大眾普遍要求「不需要太長等候時間就能搭乘」。為此列車的運行間隔通常被設定10分鐘以下，莫斯科在交通尖峰時段更是一分鐘就有一班次。但在一些较长或客流量少的线路班距 可在10分钟以上，如大连快轨3号线 低峰时段、台北捷運小碧潭支線 全日等。
运行模式 絕大多數的路線均是各站皆停。但通勤鐵路或部分路線長度較長的地鐵，會有開行快車，快車會不停一些較小型的車站，如广州地铁21号线 、北京地铁6号线 、倫敦伊利沙伯線 等。
运行时间 世界的大部分的軌道交通線路，從早晨6點營運到凌晨12點左右。通常於早晨4點至7點發首班車，晚上10點至凌晨1點發末班車。伦敦 （僅限週五、六晚上[20] 芝加哥 和纽约 是少數的例外，24小時通宵營運。
参见
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外部連結 （英文） Urbanrail.net（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）建标［1999］81号《城市快速轨道交通工程项目建设标准》[永久失效連結 建标 １０４－２００８《城市轨道交通工程项目建设标准》[永久失效連結 GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范[永久失效連結
城市軌道交通, 关于与, 標題相近或相同的条目, 請見, 地下鐵, 消歧義, 城市轨道交通主题, 目录, 類型, 地鐵, 捷運, 通勤鐵路, 輕軌, 輕鐵, 有軌電車, 單軌鐵路, 歷史, 地下鐵路, 用途, 客运, 货运, 人防, 避開惡劣天氣, 国力象征, 觀光, 技术, 車輛, 隧道, 能源, 动力, 驾驶, 軌道和車輪, 營運, 资金来源, 收费方式, 运行, 运行间隔, 运行模式, 运行时间, 参见, 参考文献, 外部連結, 城市轨道交通, 英語, urban, rail, transit, 香港稱作鐵路. 关于与 城市軌道交通 標題相近或相同的条目 請見 地下鐵 消歧義 城市轨道交通主题 目录 1 類型 1 1 地鐵 1 2 捷運 1 3 通勤鐵路 1 4 輕軌 輕鐵 1 5 有軌電車 1 6 單軌鐵路 2 歷史 2 1 地下鐵路 3 用途 3 1 客运 3 2 货运 3 3 人防 3 4 避開惡劣天氣 3 5 国力象征 3 6 觀光 4 技术 4 1 車輛 4 2 隧道 4 3 能源 4 4 动力 4 5 驾驶 4 6 軌道和車輪 5 營運 5 1 资金来源 5 2 收费方式 6 运行 6 1 运行间隔 6 2 运行模式 6 3 运行时间 7 参见 8 参考文献 9 外部連結 城市轨道交通 英語 Urban rail transit 香港稱作鐵路集體運輸 台湾稱作都市軌道運輸 1 2 3 是城市公共交通系統中的一個重要組成部分 泛指在城市中沿特定鐵軌運行的公共交通工具 類型 编辑城市轨道交通系统是对此一系统的现象进行描述的命名方法 城市 指在人口稠密的城市地区 轨道交通 是指以轨道形式为主的交通模式 其中又包括了通勤铁路 地鐵 捷運 轻轨 單軌鐵路 有軌電車 导向巴士 纜索鐵路及索道 可能亦包括無軌電車 等多种类型 4 5 6 7 城市轨道交通在中国大陆的定義是 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统 包括地铁系统 轻轨系统 单轨系统 有轨电车 磁浮系统 自动导向轨道系统 市域快速轨道系统 8 地鐵 编辑 主条目 地鐵 倫敦地鐵查令十字站的一個入口 倫敦地鐵是世界上首個地下鐵路系統 東京的地下鐵系統是亞洲首個地下鐵路系統 紐約地鐵是世界上最多車站的地鐵系統 並每日提供24小時服務 北京地铁是世界上最繁忙的地下鐵路系統之一 大多數的城市軌道交通系統都建造於地底之下 故多稱為 地下鐵路 或簡稱為地鐵 地下鐵 由於為了配合修築的環境 也有地面及地上的路段存在 因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高 中運量交通運輸系統 9 捷運 编辑 主条目 捷運 臺北捷運淡水信義線381型列車 高雄捷運紅線列車 桃園捷運普通車 左 和直達車 右 在接近林口站 在臺灣 高運量與中運量的城市軌道交通系統通常被稱為 捷運 MRT 用法類似於地鐵 是為了區別臺灣鐵路的地下化區段而新創之詞彙 與運能較低的輕軌運輸 LRT 相對 10 馬來西亞的捷運也是類似的用法 但在中國大陸或香港 捷運 一般是指旅客捷運系統 通勤鐵路 编辑 主条目 通勤鐵路 港鐵東鐵綫 JR東海道線 位於南非豪登省 服務約翰內斯堡和比勒陀利亞都市的通勤鐵路服務網絡豪登都市鐵路 智利瓦爾帕萊索的通勤鐵路利馬切 港口列車 通勤鐵路一般是指利用現有的城際鐵路改建升級 使之能提供短距離運輸服務之路線 但沒有十分明確之定義 在部分鐵路發達的國家與地鐵之界線十分模糊 例如香港的港鐵東鐵綫是重型鐵路系統 服務對象同時包括短距離通勤乘客和中長距離的跨境乘客 日本各都會區鐵道路線 如東海道線 服務對象也同時包括短距離通勤乘客和中長距離跨縣的城際乘客 更甚者會與地下鐵路作直通運轉 但也有專門用於通勤的路線 如山手線 2000年後的台灣鐵路亦開始推行 捷運化 逐漸納入城市軌道交通的一環 不再僅以服務中長程運輸為主 輕軌 輕鐵 编辑 主条目 輕軌和輕軌運輸系統 除重型鐵路系統之外 港鐵擁有的香港輕鐵是全球最高時速的無閉塞輕鐵系統之一 美國休斯頓輕軌 曼徹斯特輕鐵 位於埃塞俄比亞首都的阿迪斯阿貝巴輕軌 巴西里約熱內盧輕軌 輕軌 與 地鐵 的區分方式在於路線適應能力的不同 輕軌 指具備和汽車混合行駛能力的城市軌道交通系統 而 地鐵 指不具備和汽車混合行駛能力的城市軌道交通系統 輕軌電車由於可以與其他交通工具共同使用道路路面 因此有時習慣上可能不被算在城市軌道交通系統範圍之內 但是隨著現代公共交通技術的發展 也有越來越多的城市採用有軌電車或輕軌混合的方式 在腹地寬廣的地方與汽車共用道路路面 在腹地狹窄的地方則單獨使用高架軌道 根據具體情況靈活設站 兩者的分界也越來越模糊 港鐵便包括一個擁有十二條路綫的輕鐵系統 然而在中國大陆地區 修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系统及国铁通常可能被错误地稱為 輕軌 如广珠城际铁路 11 武汉地铁1号线 12 除此之外 中国大陆铁路从业者及爱好者也常把使用地铁C型列车等中运量列车的城市轨道交通称作轻轨 因其使用的轨道重量确实轻于一般铁路 2015年 高雄捷運環狀輕軌部分路段通車 成為台灣第一條通車的輕軌路線 2019年12月10日 澳門輕軌氹仔線部分路段通車 成為澳門第一條通車的輕軌路線 有軌電車 编辑 主条目 有軌電車 里斯本電車 多倫多電車的龐巴迪低地台電車 可供輪椅上落 香港電車是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統 另外有英國黑池電車和埃及亞歷山卓電車部分路線使用雙層電車 非全數採用 加爾各答電車巴利根戈總站 埃及亞歷山卓電車的雙層電車 最早並在商業上取得成功的有軌電車線於1881年座落於德國柏林 該線最初以導電軌供電 但於1883年改為使用架空電纜 13 十九世紀末至二十世紀 有軌電車曾經是眾多城市內部公共交通的主力 基本上是輕軌運輸系統分類下面的一種 在歐美 澳洲 日本及中国等地 有轨电车曾经相当普及 大中城市如三藩市 墨西哥城 倫敦 馬德里 赫爾辛基 雅典 伊斯坦堡 上海 北京 天津 广州 哈尔滨 沈阳 长春 大连 鞍山 京都 大阪 廣島 墨爾本等均有建设 二戰結束后至1970年代 由於汽車技術成熟及普及 很多城市 如洛桑 孟買 雅加達 曼谷 珀斯 悉尼等 的有轨电车系统被認為阻礙路面交通而被拆除 大部分相關服務被公共汽車取代 在中國 仅有长春 大连的有轨电车还保留或改建 作为普通 非观光 市内公共交通工具 在1990年代起 歐美 澳洲等地重新展開有軌電車的建設 都柏林 倫敦 伯明翰 雅典 伊斯坦堡 渥太華 休斯頓 悉尼等曾全面淘汰有軌電車的城市均重新引入了有軌電車系統 中国大陆則於十一世纪重新开展了新一轮的有轨电车建设 包括南京 沈阳 淮安 苏州 上海 北京 佛山 海口等大 中型城市均建設了現代化的有轨电车線 而於香港港島運行的電車全部採用雙層電車 為全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統 單軌鐵路 编辑 主条目 單軌鐵路 德國烏帕塔爾懸空纜車是懸吊式單軌鐵路 為歷史最悠久並仍然在運作中的全電動單軌鐵路 日本湘南單軌電車 中國重慶軌道交通2號線 圖中的李子壩站為高架車站 以下樓層是商鋪 以上則是住宅 新加坡聖淘沙捷運 單軌鐵路是一種新型的運輸工具 其適應性高 爬坡能力強 轉彎半徑小 視覺衝擊低 但運能則相對較低 故此常用於人口非常密集的都市核心區或地理限制較大的近郊地區作擴大鐵路服務範圍之用 規模中等的城市也可作為鐵路網的骨幹 例如日本的東京單軌電車 馬來西亞的吉隆坡單軌列車 新加坡的聖淘沙捷運及中国大陆重庆市重庆轨道交通二号线和三号线 歷史 编辑 所在的英國倫敦地鐵大都會線是世上第一條地鐵線 其首通段於1863年落成 圖中的尤斯頓廣場站亦位於首通段 匈牙利布達佩斯地鐵是歐洲大陸首個電動地鐵系統 美國芝加哥的城市軌道交通系統 由於地面鐵路的發展歷史早於地下鐵路 不少同樣屬於城市軌道交通的通勤鐵路落成的歷史比地鐵悠久 譬如在倫敦 滑鐵盧至雷丁線九橡樹至沃金段 九橡樹至列治文段 當時屬倫敦及南安普敦鐵路 先後於1838年及1846年落成 並於倫敦市郊設立車站 14 這比1863年通車的大都會鐵路 倫敦首條地鐵 悠久 在紐約 通勒鐵路長島鐵路 主線於1844年全線通車 15 的歷史亦較紐約地鐵 高架段最早部分於1868年通車 16 地下段於1904年通車 17 18 悠久 地下鐵路 编辑 主条目 地下鐵路 世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路 是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建 當時電力尚未普及 所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車 由於車輛釋放出的廢氣對人體有害 所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽 用途 编辑客运 编辑 絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客 而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹 通常 城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法 货运 编辑 美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路 英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路 但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用 人防 编辑 在戰爭 如第二次世界大戰 時 地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞 不少國家 如韓國 的地鐵系統 在設計時都有把戰爭可能計算在設計內 所以無論是鐵路的深度 人群控制方面 都同時兼顧日常交通及國防的需要 避開惡劣天氣 编辑 有些地方的地下鐵路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋 还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏 負面教材有莫斯科地鐵地面線 4號及12號線 受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用 国力象征 编辑 另外 城市轨道交通系統亦被用作展示國家在經濟 社會以及技術上高人一等的指標 例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名 而朝鲜首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾 觀光 编辑 部分軌道交通兼有觀光用途 如東京百合海鷗號 上海外滩观光隧道等 技术 编辑車輛 编辑 主条目 地铁车型 最初的城市軌道系統車廂是木製的 後來改為鋼製以減少火災發生造成的危險 自1953年開通的多倫多的地下鐵路 車廂開始再改良為鋁製 有效減少維修成本和重量 隧道 编辑 該隧道明顯顯示了倫敦地鐵暱稱 管子 的由來 該列車位於倫敦地鐵北線 1995 Tube Stock 很多地下鐵路行走的隧道 都比在国铁上的更小 所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小 有時隧道甚至會限制列車的形狀設計 例如倫敦地鐵的部份列車便是 能源 编辑 為了加密班次 減少城市內部的空氣污染 大部分城市軌道系統均採用電力為動力來源 雖然如此 仍有部分系統 主要為通勤鐵路 並未電氣化 需要以柴油作為能源 以柴聯車提供服務的系統包括印尼泗水 印尼 通勤鐵路 英國奇爾特恩主線 於大倫敦提供通勤列車服務 19 等 动力 编辑 大部份的城市軌道系統都是使用動力分散式 即使用動車車廂 每一節車廂都擁有自己的動力 而不使用動力集中式 如果使用動力集中式 經常出現推拉運作 驾驶 编辑 大多數均需要司機駕駛 但近年部份較為先進的國家開始引入列車自動操作系統 在倫敦 巴黎 台北 高雄 新加坡和香港 上海等地的個別線路上 司機僅負責啟動 開關門等的簡單操作而毋需控制列車 現在部分路線更能做到全自動駕駛 車上無須司機操作列車 由控制中心的電腦集中控制 以節省人力成本 例如溫哥華Skytrain 新加坡地鐵 文湖線等 軌道和車輪 编辑 一般的城市軌道系統使用鐵軌和金屬車輪 但近年來亦有系統使用混凝土路軌或橡膠車輪 和一般機動車相近 或兩者兼用 營運 编辑资金来源 编辑 城市軌道交通系統的運營方式可大致分為兩種 一是由政府或自治團體來興建 營運 被稱為公營 另一個則是由民營企業興建 營運 是為民營 同時還存在著第三種營運方式 經營者雖然是民營企業 但出資者則是公營團體 即PPP模式 這在歐洲和日本較常見 由於興建城市軌道交通需要大量資金 主要資金來源為政府提供 或向銀行借貸 自香港鐵路有限公司以地產 主要為車站 車廠上蓋發展為地產項目 補助鐵路營運模式獲得成功後 各地已有不少城市軌道交通公司仿效 如深圳地鐵集團 這種模式以政府提供車站及 或車廠地皮 作交通系統的興建資金來源 由城市軌道交通公司尋找地產開發公司合作開發上蓋項目 收费方式 编辑 目前大多數國家的軌道交通票價是按照乘坐距離 或依里程劃分不同區間 來決定的 搭乘愈遠需付的票價愈高 在一些歐洲國家如英國 德國等 軌道交通的票價採取地域制 以某地方為中心 向外輻射來劃定收費區 按收費區計價 對於路線長度較短的系統和社會主義國家 如莫斯科地鐵和以前的北京地鐵軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的 很多國家組織了交通營運聯合體 軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合 軌道交通系統的車票在其他交通工具 如公共汽車或地區鐵路 上也能使用 很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統 這樣可節省大量人工 節省運營成本 只要插入專用車票或IC卡 自動收費系統的驗票閘門就可自動放行 在日本 城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的餘額是否不足與判定使用次數等智慧功能 另外在德國和奥地利等國 軌道交通系統營運採用實行 自助餐制 信用乘车方式 全面廢止在車站內驗票 而是在車內進行突擊驗票 在這個情況 若是逃票要繳交正常票價8倍以上的高額罰款 這些國家內的其他市内交通機關也施行同樣的制度 若境外遊客逃票超過一定次數 甚至會影響該遊客的誠信檔案以至於無法成功辦理第二次簽證 运行 编辑运行间隔 编辑 由於都市內交通運輸擁塞 大眾普遍要求 不需要太長等候時間就能搭乘 為此列車的運行間隔通常被設定10分鐘以下 莫斯科在交通尖峰時段更是一分鐘就有一班次 但在一些较长或客流量少的线路班距可在10分钟以上 如大连快轨3号线低峰时段 台北捷運小碧潭支線全日等 运行模式 编辑 絕大多數的路線均是各站皆停 但通勤鐵路或部分路線長度較長的地鐵 會有開行快車 快車會不停一些較小型的車站 如广州地铁21号线 北京地铁6号线 倫敦伊利沙伯線等 运行时间 编辑 世界的大部分的軌道交通線路 從早晨6點營運到凌晨12點左右 通常於早晨4點至7點發首班車 晚上10點至凌晨1點發末班車 伦敦 僅限週五 六晚上 20 芝加哥和纽约是少數的例外 24小時通宵營運 参见 编辑 城市轨道交通主题 地鐵列表 中运量系统列表 路面電車與輕軌系統列表 世界城市軌道交通年乘客量列表 地鐵站 地下化鐵路之空氣動力 活塞效應 隧道洞口微壓波噪音参考文献 编辑 都市軌道運輸系統型式發展之研究 交通部運輸研究所 2018 10 05 2021 06 30 原始内容存档于2021 10 07 中文 臺灣 廖宏達 黃台生 都市軌道運輸建設計畫優先性指標之研究 A Study on the Formulation of Priorty Index for Urban Rail Transportation 2004 2021 06 30 原始内容存档于2021 10 07 中文 臺灣 行政院院會通過 大眾捷運法 部分條文修正草案 行政院 2009 03 19 中文 臺灣 為加速都市軌道運輸建設發展 行政院院會 城市公共交通常用名词术语 GB5655 1999 北京市公共交通研究所 北京工业大学 北京建筑工程学院 1999年修订 孙章 何宗华 徐金祥 城市轨道交通概论 中国铁道出版社 2000 ISBN 9787113038311 城市轨道交通系统分析 2012 10 28 原始内容存档于2013 02 03 话说城市轨道交通 2012 10 28 原始内容存档于2021 01 16 中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范 GB 50490 2009 页面存档备份 存于互联网档案馆 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统 包括地铁系统 轻轨系统 单轨系统 有轨电车 磁浮系统 自动导向轨道系统 市域快速轨道系统 Urban Mass Transit The Life Story of a Technology 2006 Greenwood Press ISBN 978 0 313 33916 5 大眾運輸系統則指運輸能量大且在固定路線經營之公共運輸系統 都市運輸工具之分類 PDF 2012 10 28 原始内容存档 PDF 于2021 01 16 广珠城际铁路 不是 轻轨 2012 10 28 原始内容存档于2012 04 25 不要认为地下的才是地铁 1号线也是地铁的一种方式 何继斌开门见山地纠正概念 他是武汉市国土规划局交通市政处处长 李斐 那些年 我们一起追的地铁 大武汉 2012年3月 148 33 2012 10 28 原始内容存档于2012 10 14 Hearst 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永久失效連結 GB 50490 2009 城市轨道交通技术规范 永久失效連結 取自 https zh wikipedia org w index php title 城市軌道交通 amp oldid 76496405, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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