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桃園捷運1000型電聯車

十二月 08, 2023

桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線的直流電聯車，名為普通車（英語：Commuter），採用第三軌供電方式推進，行駛於1,435毫米的標準軌。

桃園捷運1000型電聯車
普通車即將抵達A4新莊副都心站
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 中華民國
 日本
製造川崎重工（101，118~120 編組，其中121~131 編組為預留）
台灣車輛（102~117 編組）
車輛總數20列，共80輛（目前）
製造年份2011~2012年、2015年
投入运营2017年3月2日
主要用戶桃園大眾捷運股份有限公司
營運路線 機場線
技術數據
列車編組4M[1]
編組長度82.06m
車輛長度排除貫通道的長度
先頭車廂：20,780[1] mm
其他車廂：20,250[1]mm
車體高度3,763[1]mm
車輛重量DMC1/DMC2：40[1] t
MC1：39[1] t
MC2：38[1]t
轨距1,435[1]mm
車體材質301L不鏽鋼[1]
營運速度100[1]km/h
設計最高速度110[1]km/h
起動加速度3.96 km/h/s[1]
常用減速度3.6 km/h/s[1]
緊急減速度4.68 km/h/s[2]
供電制式DC 750V（第三軌供電）[1]
傳動方式直－交
牽引電動機三菱電機製全閉式電動機
MB-5131-A[3]（p. 66）
電動機功率185 kW[3]（p. 66）
牽引功率2,960 kW
傳動比6.31[1]
控制裝置三菱電機製IGBT-VVVF
MAP-184-75VD139B[3]（p. 66）
驅動裝置三菱電機製WN傳動器
WN-1604-A[3]（p. 66）
制動方式Knorr-Bremse（克諾爾）
再生電軔、電阻電軔、電控氣軔[4]
安全防護系統英國西門子Trainguard MT（A1～A21區間專用）[5]
德國西門子新一代Trainguard MT CBTC（A21～A22區間專用）
其它事项
暱稱普通車

概述 编辑

機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門，全列車為一組四輛編成。車廂總長約為82米，由4節車廂所構成，全為旅客車廂，採縱向式座位安排，故站立的空間較多，每節車廂計有188個座位，由佳豐機械設計工業（日语：佳豊機械設計工業）製作[6]，博愛座和普通座位相連接，以深紫色表示，每節車廂也設有行李架。

2018年7月1日，由於部分直達車延伸並增停高鐵桃園站及環北站，119編組改為直達車運用，為防止誤乘，於車門下方標示「本車為直達車」、「This is an Express Train」、「特急列車」、「직행열차」之防誤乘警示。

2022年6月，因應A21環北站至A22老街溪站間採用新型號誌系統（CBTC系統），因此20列普通車加裝德國西門子Trainguard MT CBTC通訊式列車控制信號系統以因應A22老街溪站通車目標，已於2022年11月全數加裝完畢，將成為國內鐵路首例一車型雙號誌列車。

2022年10月，119編組恢復以普通車身分營運，同時原定時刻表正式改為直達車（2000型）營運，並開放自行車乘車服務。

列車編組 编辑

←老街溪站方向
台北車站方向→
車廂 1 2 3 4
車輛編號 11XX
(DMC1) 		12XX
(MC1) 		13XX
(MC2) 		14XX
(DMC2)
機器配置 VVVF VVVF VVVF VVVF
集電靴 有 有 有 有
車内設備                   [註 1]        
長度（mm） 20780 20250 20250 20780
重量（t） 40 39 38 40
座位 44+4自行車停放處 47 50 44+4自行車停放處
老街溪號誌系統設備（標案編號：ME06A）
  • 駕駛控制台、控制台按鈕/開關面板、無線電天線、資料通訊系統、微型斷路器、車載通訊網路設備 - 11XX、14XX駕駛艙
  • 車載控制單元與繼電器端子台固定板 - 12XX中壢端右側
  • 車間電纜及支撐架 - 車廂連接處頂部
範例
  • DMC - 駕駛動力車
  • MC - 動力車
圖例
  •  ：自行車停放處（僅限1號車廂之1-1、1-2車門及4號車廂之4-2、4-3車門進出,兩端車廂各容納2輛自行車）。
  •  ：大型行李架
  •  ：Wi-Fi[7]
  •  ：AED[8]
  •  ：Q版紫嘯鶇親子友善車廂（僅限112編組當中的3號車廂）。

列車相片 编辑

  •  

    行駛中的桃園捷運普通車

  •  

    普通車座位及行李放置架

  •  

    桃園捷運普通車由川崎重工製造的原型車，車廂內的銘版註記

  •  

    桃園捷運普通車由川崎重工委託台灣車輛製造，車廂內的銘版註記

  •  

    桃園捷運車內門上LED顯示幕

  •  

    桃園捷運車廂內路線顯示面板

  •  

    於林口站與直達車交會

  •  

    行李架

  •  

    AED設備

  •  

    桃園機場捷運紫嘯鶇親子車廂

  •  

    紫嘯鶇親子車廂告示

註釋 编辑

  1. ^ 僅限112編組當中的3號車廂

相關條目 编辑

參考文獻 编辑

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 . 台灣車輛股份有限公司. （原始内容存档于2017-10-18） （中文（臺灣））. 
  2. ^ 曹樂群、溫清霖、魏德輝、黃劉乾、李文杰. 工程第91期 No.4 機場捷運營運週年回顧及展望 國內首列載運行李的機場捷運電聯車 (PDF). 中國工程師學會: 133–148. 2018-08-20 [2019-04-20]. （原始内容 (PDF)于2019-05-04）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 交通部高速鐵路工程局. . 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2011-07-26 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-08） （中文（臺灣））. 
  4. ^ 交通部高速鐵路工程局. . 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2010-07-26 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-08） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 交通部高速鐵路工程局. . 國家發展委員會公務出國報告資訊網: 6. 2011-05-19 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-08） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 桃園機場捷運－捷運－佳豐機械設計工業股份有限公司. [2019-05-05]. （原始内容于2020-07-06）. 
  7. ^ 許慈倩. 串連北北桃 鏈結全世界 感受機場捷運的移動新體驗. 桃園誌 (桃園市: 桃園市政府). 2017-02-01, (20): 3-6 [2023-04-14]. ISSN 2412-821X. （原始内容于2023-03-27） （中文）. 
  8. ^ 范揚光. 車廂設置AED 桃捷全台唯一. 中時新聞網. 2017-05-04 [2023-04-14]. （原始内容于2019-09-03） （中文）. 
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十二月 08, 2023
桃園捷運1000型電聯車, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目可能包含原创研究, 2023年4月14日, 请协助補充参考资料, 添加相关内联标签和删除原创研究内容以改善这篇条目, 详细情况请参见讨论页, 此條目需要补充更多来源, 2023年4月14日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目可能包含原创研究 2023年4月14日 请协助補充参考资料 添加相关内联标签和删除原创研究内容以改善这篇条目 详细情况请参见讨论页 此條目需要补充更多来源 2023年4月14日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 桃園捷運1000型電聯車 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線的直流電聯車 名為普通車 英語 Commuter 採用第三軌供電方式推進 行駛於1 435毫米的標準軌 桃園捷運1000型電聯車普通車即將抵達A4新莊副都心站概覽類型通勤型電聯車原產國 中華民國 日本製造川崎重工 101 118 120 編組 其中121 131 編組為預留 台灣車輛 102 117 編組 車輛總數20列 共80輛 目前 製造年份2011 2012年 2015年投入运营2017年3月2日主要用戶桃園大眾捷運股份有限公司營運路線 機場線技術數據列車編組4M 1 編組長度82 06m車輛長度排除貫通道的長度先頭車廂 20 780 1 mm其他車廂 20 250 1 mm車體高度3 763 1 mm車輛重量DMC1 DMC2 40 1 tMC1 39 1 tMC2 38 1 t轨距1 435 1 mm車體材質301L不鏽鋼 1 營運速度100 1 km h設計最高速度110 1 km h起動加速度3 96 km h s 1 常用減速度3 6 km h s 1 緊急減速度4 68 km h s 2 供電制式DC 750V 第三軌供電 1 傳動方式直 交牽引電動機三菱電機製全閉式電動機MB 5131 A 3 p 66 電動機功率185 kW 3 p 66 牽引功率2 960 kW傳動比6 31 1 控制裝置三菱電機製IGBT VVVFMAP 184 75VD139B 3 p 66 驅動裝置三菱電機製WN傳動器WN 1604 A 3 p 66 制動方式Knorr Bremse 克諾爾 再生電軔 電阻電軔 電控氣軔 4 安全防護系統英國西門子Trainguard MT A1 A21區間專用 5 德國西門子新一代Trainguard MT CBTC A21 A22區間專用 其它事项暱稱普通車 目录 1 概述 2 列車編組 3 列車相片 4 註釋 5 相關條目 6 參考文獻概述 编辑機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車 採用第三軌供電 並全線使用鋼輪 行駛於1 435公釐之標準軌 電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門 全列車為一組四輛編成 車廂總長約為82米 由4節車廂所構成 全為旅客車廂 採縱向式座位安排 故站立的空間較多 每節車廂計有188個座位 由佳豐機械設計工業 日语 佳豊機械設計工業 製作 6 博愛座和普通座位相連接 以深紫色表示 每節車廂也設有行李架 2018年7月1日 由於部分直達車延伸並增停高鐵桃園站及環北站 119編組改為直達車運用 為防止誤乘 於車門下方標示 本車為直達車 This is an Express Train 特急列車 직행열차 之防誤乘警示 2022年6月 因應A21環北站至A22老街溪站間採用新型號誌系統 CBTC系統 因此20列普通車加裝德國西門子Trainguard MT CBTC通訊式列車控制信號系統以因應A22老街溪站通車目標 已於2022年11月全數加裝完畢 將成為國內鐵路首例一車型雙號誌列車 2022年10月 119編組恢復以普通車身分營運 同時原定時刻表正式改為直達車 2000型 營運 並開放自行車乘車服務 列車編組 编辑 老街溪站方向台北車站方向 車廂 1 2 3 4車輛編號 11XX DMC1 12XX MC1 13XX MC2 14XX DMC2 機器配置 VVVF VVVF VVVF VVVF集電靴 有 有 有 有車内設備 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 註 1 nbsp nbsp nbsp nbsp 長度 mm 20780 20250 20250 20780重量 t 40 39 38 40座位 44 4自行車停放處 47 50 44 4自行車停放處老街溪號誌系統設備 標案編號 ME06A 駕駛控制台 控制台按鈕 開關面板 無線電天線 資料通訊系統 微型斷路器 車載通訊網路設備 11XX 14XX駕駛艙 車載控制單元與繼電器端子台固定板 12XX中壢端右側 車間電纜及支撐架 車廂連接處頂部範例DMC 駕駛動力車 MC 動力車圖例 nbsp 自行車停放處 僅限1號車廂之1 1 1 2車門及4號車廂之4 2 4 3車門進出 兩端車廂各容納2輛自行車 nbsp 大型行李架 nbsp Wi Fi 7 nbsp AED 8 nbsp Q版紫嘯鶇親子友善車廂 僅限112編組當中的3號車廂 列車相片 编辑 nbsp 行駛中的桃園捷運普通車 nbsp 普通車座位及行李放置架 nbsp 桃園捷運普通車由川崎重工製造的原型車 車廂內的銘版註記 nbsp 桃園捷運普通車由川崎重工委託台灣車輛製造 車廂內的銘版註記 nbsp 桃園捷運車內門上LED顯示幕 nbsp 桃園捷運車廂內路線顯示面板 nbsp 於林口站與直達車交會 nbsp 行李架 nbsp AED設備 nbsp 桃園機場捷運紫嘯鶇親子車廂 nbsp 紫嘯鶇親子車廂告示註釋 编辑 僅限112編組當中的3號車廂相關條目 编辑桃園捷運2000型電聯車 桃園捷運 台北捷運 高雄捷運 台中捷運 不銹鋼製鐵道車輛清單參考文獻 编辑 1 00 1 01 1 02 1 03 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 1 12 1 13 1 14 桃園機場捷運普通車 規格表 台灣車輛股份有限公司 原始内容存档于2017 10 18 中文 臺灣 曹樂群 溫清霖 魏德輝 黃劉乾 李文杰 工程第91期 No 4 機場捷運營運週年回顧及展望 國內首列載運行李的機場捷運電聯車 PDF 中國工程師學會 133 148 2018 08 20 2019 04 20 原始内容存档 PDF 于2019 05 04 3 0 3 1 3 2 3 3 交通部高速鐵路工程局 ME01標電聯車工程 100年度第一梯次量產車製程品質查驗 國家發展委員會公務出國報告資訊網 2011 07 26 2018 10 07 原始内容存档于2018 10 08 中文 臺灣 交通部高速鐵路工程局 機械設備首件產品檢測 FAI 檢視 國家發展委員會公務出國報告資訊網 2010 07 26 2018 10 07 原始内容存档于2018 10 08 中文 臺灣 交通部高速鐵路工程局 ME01號誌車載設備工廠測試出國報告 國家發展委員會公務出國報告資訊網 6 2011 05 19 2018 10 07 原始内容存档于2018 10 08 中文 臺灣 桃園機場捷運 捷運 佳豐機械設計工業股份有限公司 2019 05 05 原始内容存档于2020 07 06 許慈倩 串連北北桃 鏈結全世界 感受機場捷運的移動新體驗 桃園誌 桃園市 桃園市政府 2017 02 01 20 3 6 2023 04 14 ISSN 2412 821X 原始内容存档于2023 03 27 中文 范揚光 車廂設置AED 桃捷全台唯一 中時新聞網 2017 05 04 2023 04 14 原始内容存档于2019 09 03 中文 維基學院中的相關研究或學習資源 桃園捷運1000型電聯車维基共享资源中相关的多媒体资源 桃園捷運1000型電聯車 取自 https zh wikipedia org w index php title 桃園捷運1000型電聯車 amp oldid 79585776, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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