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高雄國際機場

二月 19, 2023

高雄國際航空站（IATA代码：KHH；ICAO代码：RCKH）是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場，亦被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場，由交通部民用航空局高雄國際航空站管理，為南臺灣的主要聯外國際機場，亦為臺灣首座設有機場聯絡軌道系統的民用機場。高雄國際機場場區緊鄰高雄市區，總面積264.5公頃（1.021平方英里）；2019年進出旅客數7,506,753人次，為臺灣第二大機場，但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，2020年旅客數大幅下滑至1,891,762人次[1]。

高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場航廈大樓
概览
机场类型民用
所有者/營運者交通部民用航空局
高雄國際航空站
服務城市高雄市及南臺灣城市
地理位置 中華民國（臺灣）高雄市小港區
啟用日期1965年7月1日，​57年前​（1965-07-01）
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度31英尺（9米）
坐標22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标：22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
網址https://www.kia.gov.tw/
地圖
KHH/RCKH
機場在臺灣的位置
跑道
方向 长度 表面
米 英尺
09/27 3,150 10,335 混凝土/瀝青
統計數據（2020）
客運量▼1,891,762人次
貨運量▼46,506.323公噸
起降架次▼26,475架次
高雄國際航空站國境口岸
国家（地区） 中華民國
位置高雄市小港區
类型航空安檢站
出入境
管理机关		內政部移民署國境事務大隊
高雄機場國境事務隊
海关財政部關務署高雄關
高雄國際機場
繁体字 高雄國際機場
简化字 高雄国际机场
小港國際機場
繁体字 小港國際機場
简化字 小港国际机场

歷史

高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」，興建於1942年，由當時的大日本帝國陸軍使用，有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市岡山區，現中華民國空軍軍官學校）。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道，第二次世界大戰結束中華民國政府接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中，高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場，直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰，分別為1,215萬8,144人次及14萬2,619架次，其中約四分之三為國內線航班，但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件、SARS事件、台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降，至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量，為366萬1,023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車，高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次，大幅減低國內線航空需求，最後的西部國內線航線─松山與高雄之間的航班─於2012年8月31日停航，最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航30多年後，於2017年7月1日停航。

目前，高雄機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但因載客率不佳停航。現時往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客，在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後，則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機，或搭乘短程班機至香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用，自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班，之後陸續新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、昆明、鄭州[b]、桂林[b]、青島[b]、成都[b]等兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

機場簡介

  •  

    塔台

  •  

    國際航廈免稅商店

  •  

    國內航廈候機大廳「金龍廳」

  •  

    美化工程前的國際航廈候機室

  •  

    機場入口標誌

  •  

    國際線航廈

高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

國內線航廈

國內線航廈建於1965年，樓板面積17,500平方公尺，共3樓，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用，屬國內航廈較大規模的擴建，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]。

因應國際線航班增加，交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」，根據民航局的整建計畫，目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈，年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次，若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次，未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1,000萬人次[4]。

國際線航廈

國際線航廈於1997年開放，樓板面積70,985平方公尺，共4樓，設有12個登機門，所有的登機門皆設有空橋，所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

由於機場近年來旅運量快速成長，於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工，報到櫃台由原有的80個增為88個，提升尖峰時刻的服務能量，有效增加旅客候機及服務空間約1,400平方公尺。

貨運站

貨運站面積16,813平方公尺，現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸，總面積16,813m2，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道

東西向（09─27）跑道一條，長3,150公尺，寬60公尺。

停機坪

面積414,835平方公尺，停機位48個，最大可停機型B747-8、A380。

維修棚廠

二座，一座屬高雄機場，面積7,056平方公尺；另一座為立榮維修棚廠，面積2,372平方公尺。

救援與消防設備

依國際民航組織(ICAO)消救能量等級，列為最高等級第九級機場 (CAT 9)

救援裝備 3000加侖級別消防車 x 4

與其他設施配合滿足 CAT 9 等級

故障航空器之移離能量 裝備的最大可移除的飛機類型是B747。
跑道發泡設施 否

[5]

航空公司與航點

國內航線

航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註
  立榮航空   澎湖 澎湖機場 每週43班 A321-200
ATR72-600
  金門 金門機場 每週28班 A321-200
ATR72-600
  東沙 東沙機場 每週2班 ATR72-600
  華信航空   澎湖 澎湖機場 每週46班 B737-800
ATR72-600
  金門 金門機場 每週28班 B737-800
ATR72-600
  花蓮 花蓮機場 每週7班 ATR72-600
  德安航空   望安 望安機場 每週2班 DHC6-400
  七美 七美機場 每週14班 DHC6-400

國際航線

 
高雄國際機場的國際航點圖
包機/定期包機航線 即將停航 班表更新日期：2023年2月11日

冬季班表:2022年10月25日~2023年3月25日

航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [c] 固定航機 [d] 備註
  中華航空   香港 香港國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停
預計2023年3月1日起飛航每週7班
  北京 北京首都國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  上海 上海浦東國際機場 每週2班 B737-800
A321neo 		預計2023年3月26日起增至每週5班
  深圳 深圳寶安國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  札幌 新千歲國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
預計2023年7月1日起飛航
  東京 成田國際機場 每週7班 B737-800
A321neo 		維持每週7班
  大阪 關西國際機場 每週3班 B737-800
A321neo 		預計2023年3月11日起增至每週6班
預計2023年3月26日起增至每週7班
  熊本 熊本機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  沖繩 那霸國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
暫定2023年7月1日起飛航
  首爾 仁川國際機場 每週5班 B737-800
A321neo 		維持每週5班
  馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 B737-800
A321neo 		預計2023年3月26日起增至每週4班
  曼谷 蘇凡納布國際機場 每週4班 B737-800
A321neo 		預計2023年3月1日起增至每週5班
  新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  華信航空 [e]   香港 香港國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  杭州 杭州蕭山國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  長沙 長沙黃花國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
A321neo 		預計2023年3月2日起增至每週3班
  台灣虎航   澳門 澳門國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  東京 成田國際機場 每週4班 A320-200 維持每週4班
  大阪 關西國際機場 每週2班 A320-200 預計2023年3月26日起增至每週3班
  名古屋 中部國際機場 每週2班 A320-200 預計2023年3月26日起增至每週3班
  福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200 維持每週2班
  沖繩 那霸國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200 維持每週2班
  釜山 釜山國際機場 每週2班 A320-200 維持每週2班
  大邱 大邱國際機場 每週2班 A320-200 維持每週2班
  峴港 峴港國際機場 每週5班 A320-200 維持每週5班
預計2023年3月26日轉為正規航班
  長榮航空   澳門 澳門國際機場 每週2班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停
預計2023年5月3日起飛航每週2班
  上海 上海浦東國際機場 每週3班 A321-200 維持每週3班
  寧波 寧波櫟社國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  廣州 廣州白雲國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  天津 天津濱海國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  東京 成田國際機場 每週7班 A321-200 維持每週7班
  大阪 關西國際機場 每週7班 A321-200 維持每週7班
  福岡 福岡國際機場 每週2班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停
預計2023年5月1日起飛航每週2班
  首爾 仁川國際機場 每週5班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停
預計2023年5月1日起飛航每週5班
  立榮航空   昆明 昆明長水國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  杭州 杭州蕭山國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  福州 福州長樂國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  無錫 蘇南碩放國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  國泰航空   香港 香港國際機場 每週10班 A330-300
A321-200
A321neo 		維持每週10班
  香港快運航空   香港 香港國際機場 每週14班 A320-200
A320neo 		維持每週14班
  澳門航空   澳門 澳門國際機場 每週2班 A321-200 預計2023年2月23日起飛航每週2班
  中國東方航空   武漢 武漢天河國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  南京 南京祿口國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  南昌 南昌昌北國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  無錫 蘇南碩放國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  中國南方航空   武漢 武漢天河國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  廈門航空   福州 福州長樂國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800 預計2023年2月26日起飛航每週1班
  泉州 泉州晉江國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  吉祥航空   上海 上海浦東國際機場 每週2班 A320-200
A321-200 		維持每週2班
  春秋航空   上海 上海浦東國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  樂桃航空   東京 成田國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  大阪 關西國際機場 每週7班 A321neoLR 預計2023年8月1日起飛航每週7班
  沖繩 那霸國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  韓亞航空   首爾 仁川國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  釜山航空   釜山 金海國際機場 每週4班 A321-200 預計2023年3月29日起飛航每週4班
  首爾 仁川國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  濟州航空   首爾 仁川國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  釜山 金海國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  濟州 濟州國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  德威航空   首爾 仁川國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  釜山 金海國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  易斯達航空   首爾 仁川國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  越南航空   胡志明市 新山一國際機場 每週3班 A321-200
A321neo 		維持每週3班
  河內 內排國際機場 每週4班 A321-200
A321neo 		維持每週4班
  越捷航空   胡志明市 新山一國際機場 每週3班 A320-200
A321-200
A321neo 		預計2023年3月26日起增至每週7班
  河內 內排國際機場 每週7班 A320-200
A321-200
A321neo 		維持每週7班
  捷星太平洋航空   峴港 峴港國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  菲律賓亞洲航空   馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200
A320neo 		維持每週3班
  宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  克拉克 克拉克國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  酷航   大阪 關西國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停
  亞洲航空   吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週3班 A320-200
A320neo 		維持每週3班
  泰國微笑航空   曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200 維持每週7班
  清邁 清邁國際機場 每週-班 - 因COVID-19疫情即日起暫停

預定開航/復航航班

即將開航 即將復航 班表更新日期：2023年2月11日
航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [c] 固定航機 [d] 備註
  台灣虎航   茨城 茨城機場 每週3班 A320-200 預計2023年4月9日包機開航，每週3班
  濟州航空   首爾 金浦國際機場 每週3班 B737-800 預計COVID-19疫情結束後開航，每週3班
  德威航空   首爾 金浦國際機場 每週4班 B737-800 預計COVID-19疫情結束後開航，每週4班
  江原航空   襄陽 襄陽國際機場 班次未定 B737-800 預計延期開航
  越竹航空   胡志明市 新山一國際機場 每週7班 A321-200 預計延期開航，每週7班
  河內 內排國際機場 每週7班 A321-200 預計延期開航，每週7班
  峴港 峴港國際機場 每週3班 A321-200 預計延期開航，每週3班
  泰國易斯達航空   曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800 預計延期開航，每週7班
 
台灣虎航的空中巴士A320客機在高雄國際機場起飛

使用班號共用飛航航空公司

歷史航點

機場營運實績

歷年流量

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]


请参阅源Wikidata查询.


歷年流量列表
紅色字體為其列排行之首，藍色字體為其列排行之末
年度
 起降 (架次)
 旅客總運量 (人次)
 國內線 (人次)
 國際線 (人次)
1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995
2019 63,959 7,496,336 1,409,760 6,086,576
2020 26,475 1,891,762 1,105,888 785,874
2021 16,317 836,594 793,562 10,887

載客量前十大航空公司

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1   中華航空 852,651   中華航空 836,869   中華航空 896,059   中華航空 1,035,682   中華航空 1,255,571
2   港龍航空 736,877   港龍航空 760,776   港龍航空 791,068   港龍航空 814,857   港龍航空 884,808
3   長榮航空 300,635   華信航空 320,109   長榮航空 321,494   長榮航空 331,886   長榮航空 523,565
4   華信航空 250,244   長榮航空 249,102   華信航空 268,731   華信航空 205,069   華信航空 227,425
5   復興航空 194,023   復興航空 194,821   復興航空 186,902   復興航空 184,911   復興航空 201,278
6   日本航空 142,834   越南航空 118,743   日本航空 139,166   日本航空 156,980   越南航空 157,443
7   立榮航空 109,348   立榮航空 110,530   立榮航空 137,744   越南航空 155,617   日本航空 150,165
8   越南航空 106,813   日本航空 99,611   越南航空 130,598   立榮航空 148,575   立榮航空 133,233
9   澳門航空 90,530   澳門航空 66,303   遠東航空 68,437   遠東航空 59,456   樂桃航空 98,818
10   馬亞洲航空 52,310   馬亞洲航空 40,311   澳門航空 67,973   澳門航空 58,659   遠東航空 70,844
2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1   中華航空 1,472,056   中華航空 1,432,436   中華航空 1,402,362   中華航空 1,319,358   中華航空 1,345,464
2   港龍航空 904,000   國泰港龍航空 926,892   國泰港龍航空 958,530   國泰港龍航空 969,842   國泰港龍航空 963,131
3   長榮航空 691,818   長榮航空 716,824   長榮航空 741,356   長榮航空 735,987   長榮航空 704,886
4   華信航空 228,916   越南航空 243,156   越南航空 250,944   台灣虎航 376,249   台灣虎航 405,484
5   越南航空 213,317   華信航空 212,903   台灣虎航 221,717   越南航空 259,118   越南航空 265,205
6   復興航空 191,359   復興航空 198,458   華信航空 206,642   酷航 192,774   樂桃航空 246,434
7   日本航空 148,223   臺灣虎航 188,735   日本航空 135,673   樂桃航空 188,764   酷航 219,642
8   樂桃航空 103,411   酷航 153,410   香草航空 122,204   越捷航空 185,799
二月 19, 2023
高雄國際機場, 高雄國際航空站, iata代码, icao代码, rckh, 是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場, 亦被稱為小港國際機場, 高雄小港機場, 小港機場, 由交通部民用航空局高雄國際航空站管理, 為南臺灣的主要聯外國際機場, 亦為臺灣首座設有機場聯絡軌道系統的民用機場, 場區緊鄰高雄市區, 總面積264, 5公頃, 021平方英里, 2019年進出旅客數7, 753人次, 為臺灣第二大機場, 但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響, 2020年旅客數大幅下滑至1, 762人次, kaohsiung, int. 高雄國際航空站 IATA代码 KHH ICAO代码 RCKH 是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場 亦被稱為小港國際機場 高雄小港機場 小港機場 由交通部民用航空局高雄國際航空站管理 為南臺灣的主要聯外國際機場 亦為臺灣首座設有機場聯絡軌道系統的民用機場 高雄國際機場場區緊鄰高雄市區 總面積264 5公頃 1 021平方英里 2019年進出旅客數7 506 753人次 為臺灣第二大機場 但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響 2020年旅客數大幅下滑至1 891 762人次 1 高雄國際機場Kaohsiung International Airport高雄國際機場航廈大樓IATA KHHICAO RCKH概览机场类型民用所有者 營運者交通部民用航空局高雄國際航空站服務城市高雄市及南臺灣城市地理位置 中華民國 臺灣 高雄市小港區啟用日期1965年7月1日 57年前 1965 07 01 樞紐航空公司立榮航空 a 德安航空 a 重點航空公司中華航空 長榮航空 台灣虎航 華信航空海拔高度31英尺 9米 坐標22 34 37 N 120 21 01 E 22 57694 N 120 35028 E 22 57694 120 35028 坐标 22 34 37 N 120 21 01 E 22 57694 N 120 35028 E 22 57694 120 35028網址https www kia gov tw 地圖KHH RCKH機場在臺灣的位置跑道方向 长度 表面米 英尺09 27 3 150 10 335 混凝土 瀝青統計數據 2020 客運量 1 891 762人次貨運量 46 506 323公噸起降架次 26 475架次高雄國際航空站國境口岸国家 地区 中華民國位置高雄市小港區类型航空安檢站出入境管理机关內政部移民署國境事務大隊高雄機場國境事務隊海关財政部關務署高雄關高雄國際機場繁体字高雄國際機場简化字高雄国际机场标音官话 現代標準漢語 汉语拼音Gao xiong Guo ji Ji chǎng 威妥瑪拼音Kao hsiung2 kuo2 chi4 chi ch ang3 耶魯拼音Gau syung Gwo ji Ji chǎng 注音符號ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ闽语 白話字Ko hiong Kok che Ki tiuⁿ 台語羅馬字拼音Ko hiong Kok tse Ki tiunn客語 客家话拼音Gau1 hiung2 Get5 或 Gok5 zi4 Gi1 cong2 客語白話字Ko hiung Koet chi Ki chhong小港國際機場繁体字小港國際機場简化字小港国际机场标音官话 現代標準漢語 汉语拼音Xiǎo gǎng Guo ji Ji chǎng 威妥瑪拼音Hsiao3 kang3 kuo2 chi4 chi ch ang3 耶魯拼音Syǎu gǎng Gwo ji Ji chǎng 注音符號ㄒㄧㄠˇ ㄍㄤˇ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ闽语 白話字Sio kang Kok che Ki tiuⁿ 台語羅馬字拼音Sio kang Kok tse Ki tiunn客語 客家话拼音Seu3 gong3 Get5 或 Gok5 zi4 Gi1cong2 客語白話字Seu kong Koet chi Ki chhong 目录 1 歷史 2 機場簡介 2 1 國內線航廈 2 2 國際線航廈 2 3 貨運站 2 4 跑道 2 5 停機坪 2 6 維修棚廠 3 救援與消防設備 4 航空公司與航點 4 1 國內航線 4 2 國際航線 4 2 1 預定開航 復航航班 4 2 2 使用班號共用飛航航空公司 4 2 3 歷史航點 5 機場營運實績 5 1 歷年流量 5 2 載客量前十大航空公司 5 3 十大前往國家 地區客運流量 5 4 國內航線流量航點總和列表 5 5 國際航線流量航點總和列表 6 交通 6 1 軌道運輸 6 2 主要聯外道路 6 3 公車資訊 6 4 公共自行車 6 5 租車 6 6 計程車 7 機場地理與管理資料 8 鳥擊防制事件措施 9 未來發展構想 9 1 擴建 9 2 遷移 10 相關條目 11 參考文獻 12 註釋 13 外部連結歷史 编辑高雄國際機場的前身是台灣日治時代的 小港飛行場 興建於1942年 由當時的大日本帝國陸軍使用 有別於由日本海軍所使用的 高雄飛行場 位於高雄市岡山區 現中華民國空軍軍官學校 目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營 廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道 廠邊二路 廠邊三路 明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體 小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道 第二次世界大戰結束中華民國政府接收後 停用西北東南向跑道 但此跑道遺跡現仍存於機場北側的 綠色隧道 賞機點 2 之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地 由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場 小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管 改為民用並且擴建成為 高雄航空站 開辦國內的旅客與貨運運輸的業務 在1969年升格為 高雄國際航空站 但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年 在接下來40年中 高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場 直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務 高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰 分別為1 215萬8 144人次及14萬2 619架次 其中約四分之三為國內線航班 但之後因網際網路泡沫破滅 九一一襲擊事件 SARS事件 台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降 至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量 為366萬1 023人 2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車 高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次 大幅減低國內線航空需求 最後的西部國內線航線 松山與高雄之間的航班 於2012年8月31日停航 最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航30多年後 於2017年7月1日停航 目前 高雄機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班 長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班 但因載客率不佳停航 現時往北美洲 歐洲 印度 中東 澳紐的旅客 在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後 則需搭乘台灣高鐵 國道客運 或租貸車至桃園國際機場搭乘班機 或搭乘短程班機至香港 東京 首爾 曼谷和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機 高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場 以及台灣以外的香港國際機場 澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場 高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地 隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用 自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象 高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班 之後陸續新增飛往深圳 上海 福州 長沙 北京 昆明 鄭州 b 桂林 b 青島 b 成都 b 等兩岸航線 另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦 機場簡介 编辑 塔台 國際航廈免稅商店 國內航廈候機大廳 金龍廳 美化工程前的國際航廈候機室 機場入口標誌 國際線航廈高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座 兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接 國內線航廈 编辑 國內線航廈建於1965年 樓板面積17 500平方公尺 共3樓 於高雄國際機場改為民用時一起開放使用 它曾歷經數次小規模的擴建以及改建 但是從未增設空橋 在某些方面來說有無空橋並不重要 因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行 目前的國內線候機室 金龍廳 於1992年10月完工啟用 屬國內航廈較大規模的擴建 在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用 3 因應國際線航班增加 交通部民航局於2017年底提出 高雄國際機場2035年整體規劃 根據民航局的整建計畫 目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈 年旅客服務容量國際線為400萬人次 國內線為100萬人次 若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次 未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1 000萬人次 4 國際線航廈 编辑 國際線航廈於1997年開放 樓板面積70 985平方公尺 共4樓 設有12個登機門 所有的登機門皆設有空橋 所有的國際班機都從此出發 與大多數同時期設計興建的航廈一樣 國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳 它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕 由於機場近年來旅運量快速成長 於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建 工程於2015年底完工 報到櫃台由原有的80個增為88個 提升尖峰時刻的服務能量 有效增加旅客候機及服務空間約1 400平方公尺 貨運站 编辑 貨運站面積16 813平方公尺 現委由華航子公司華儲公司經營 年處理能量10萬噸 總面積16 813m2 碼頭數共有12個 進口倉4個 出口倉7個 機放倉1個 跑道 编辑 東西向 09 27 跑道一條 長3 150公尺 寬60公尺 停機坪 编辑 面積414 835平方公尺 停機位48個 最大可停機型B747 8 A380 維修棚廠 编辑 二座 一座屬高雄機場 面積7 056平方公尺 另一座為立榮維修棚廠 面積2 372平方公尺 救援與消防設備 编辑依國際民航組織 ICAO 消救能量等級 列為最高等級第九級機場 CAT 9 救援裝備 3000加侖級別消防車 x 4 與其他設施配合滿足 CAT 9 等級故障航空器之移離能量 裝備的最大可移除的飛機類型是B747 跑道發泡設施 否 5 航空公司與航點 编辑國內航線 编辑 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註 立榮航空 澎湖 澎湖機場 每週43班 A321 200ATR72 600 金門 金門機場 每週28班 A321 200ATR72 600 東沙 東沙機場 每週2班 ATR72 600 華信航空 澎湖 澎湖機場 每週46班 B737 800ATR72 600 金門 金門機場 每週28班 B737 800ATR72 600 花蓮 花蓮機場 每週7班 ATR72 600 德安航空 望安 望安機場 每週2班 DHC6 400 七美 七美機場 每週14班 DHC6 400國際航線 编辑 高雄國際機場的國際航點圖 包機 定期包機航線 即將停航 班表更新日期 2023年2月11日冬季班表 2022年10月25日 2023年3月25日 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 c 固定航機 d 備註 中華航空 香港 香港國際機場 每週7班 B737 800 因COVID 19疫情即日起暫停預計2023年3月1日起飛航每週7班 北京 北京首都國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 上海 上海浦東國際機場 每週2班 B737 800A321neo 預計2023年3月26日起增至每週5班 深圳 深圳寶安國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 札幌 新千歲國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停預計2023年7月1日起飛航 東京 成田國際機場 每週7班 B737 800A321neo 維持每週7班 大阪 關西國際機場 每週3班 B737 800A321neo 預計2023年3月11日起增至每週6班預計2023年3月26日起增至每週7班 熊本 熊本機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 沖繩 那霸國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停暫定2023年7月1日起飛航 首爾 仁川國際機場 每週5班 B737 800A321neo 維持每週5班 馬尼拉 尼諾伊 艾奎諾國際機場 每週3班 B737 800A321neo 預計2023年3月26日起增至每週4班 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週4班 B737 800A321neo 預計2023年3月1日起增至每週5班 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 華信航空 e 香港 香港國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 杭州 杭州蕭山國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 長沙 長沙黃花國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737 800A321neo 預計2023年3月2日起增至每週3班 台灣虎航 澳門 澳門國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 東京 成田國際機場 每週4班 A320 200 維持每週4班 大阪 關西國際機場 每週2班 A320 200 預計2023年3月26日起增至每週3班 名古屋 中部國際機場 每週2班 A320 200 預計2023年3月26日起增至每週3班 福岡 福岡國際機場 每週2班 A320 200 維持每週2班 沖繩 那霸國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 福岡 福岡國際機場 每週2班 A320 200 維持每週2班 釜山 釜山國際機場 每週2班 A320 200 維持每週2班 大邱 大邱國際機場 每週2班 A320 200 維持每週2班 峴港 峴港國際機場 每週5班 A320 200 維持每週5班預計2023年3月26日轉為正規航班 長榮航空 澳門 澳門國際機場 每週2班 A321 200 因COVID 19疫情即日起暫停預計2023年5月3日起飛航每週2班 上海 上海浦東國際機場 每週3班 A321 200 維持每週3班 寧波 寧波櫟社國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 廣州 廣州白雲國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 天津 天津濱海國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 東京 成田國際機場 每週7班 A321 200 維持每週7班 大阪 關西國際機場 每週7班 A321 200 維持每週7班 福岡 福岡國際機場 每週2班 A321 200 因COVID 19疫情即日起暫停預計2023年5月1日起飛航每週2班 首爾 仁川國際機場 每週5班 A321 200 因COVID 19疫情即日起暫停預計2023年5月1日起飛航每週5班 立榮航空 昆明 昆明長水國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 杭州 杭州蕭山國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 福州 福州長樂國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 無錫 蘇南碩放國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 國泰航空 香港 香港國際機場 每週10班 A330 300A321 200A321neo 維持每週10班 香港快運航空 香港 香港國際機場 每週14班 A320 200A320neo 維持每週14班 澳門航空 澳門 澳門國際機場 每週2班 A321 200 預計2023年2月23日起飛航每週2班 中國東方航空 武漢 武漢天河國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 南京 南京祿口國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 南昌 南昌昌北國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 無錫 蘇南碩放國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 中國南方航空 武漢 武漢天河國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 廈門航空 福州 福州長樂國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737 800 預計2023年2月26日起飛航每週1班 泉州 泉州晉江國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 吉祥航空 上海 上海浦東國際機場 每週2班 A320 200A321 200 維持每週2班 春秋航空 上海 上海浦東國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 樂桃航空 東京 成田國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 大阪 關西國際機場 每週7班 A321neoLR 預計2023年8月1日起飛航每週7班 沖繩 那霸國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 韓亞航空 首爾 仁川國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 釜山航空 釜山 金海國際機場 每週4班 A321 200 預計2023年3月29日起飛航每週4班 首爾 仁川國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 濟州航空 首爾 仁川國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 釜山 金海國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 濟州 濟州國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 德威航空 首爾 仁川國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 釜山 金海國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 易斯達航空 首爾 仁川國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 越南航空 胡志明市 新山一國際機場 每週3班 A321 200A321neo 維持每週3班 河內 內排國際機場 每週4班 A321 200A321neo 維持每週4班 越捷航空 胡志明市 新山一國際機場 每週3班 A320 200A321 200A321neo 預計2023年3月26日起增至每週7班 河內 內排國際機場 每週7班 A320 200A321 200A321neo 維持每週7班 捷星太平洋航空 峴港 峴港國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 菲律賓亞洲航空 馬尼拉 尼諾伊 艾奎諾國際機場 每週3班 A320 200A320neo 維持每週3班 宿霧 麥克坦 宿霧國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 克拉克 克拉克國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 酷航 大阪 關西國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停 亞洲航空 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週3班 A320 200A320neo 維持每週3班 泰國微笑航空 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320 200 維持每週7班 清邁 清邁國際機場 每週 班 因COVID 19疫情即日起暫停預定開航 復航航班 编辑 即將開航 即將復航 班表更新日期 2023年2月11日航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 c 固定航機 d 備註 台灣虎航 茨城 茨城機場 每週3班 A320 200 預計2023年4月9日包機開航 每週3班 濟州航空 首爾 金浦國際機場 每週3班 B737 800 預計COVID 19疫情結束後開航 每週3班 德威航空 首爾 金浦國際機場 每週4班 B737 800 預計COVID 19疫情結束後開航 每週4班 江原航空 襄陽 襄陽國際機場 班次未定 B737 800 預計延期開航 越竹航空 胡志明市 新山一國際機場 每週7班 A321 200 預計延期開航 每週7班 河內 內排國際機場 每週7班 A321 200 預計延期開航 每週7班 峴港 峴港國際機場 每週3班 A321 200 預計延期開航 每週3班 泰國易斯達航空 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737 800 預計延期開航 每週7班 台灣虎航的空中巴士A320客機在高雄國際機場起飛 使用班號共用飛航航空公司 编辑 航空公司 班號共用航空公司 美國航空 日本航空 夏威夷航空 日本航空 達美航空 中華航空 加拿大航空 長榮航空 全日本空輸 長榮航空 大韓航空 中華航空 荷蘭皇家航空 中華航空 新加坡航空 酷航 勝安航空 酷航 泰國國際航空 泰國微笑航空 曼谷航空 中華航空歷史航點 编辑 高雄國際機場曾經飛航的航空公司與航點航空公司 國別與都市 機場 附註亞洲 中華航空 臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 中国大陆 哈爾濱 哈爾濱太平國際機場 客運 中国大陆 南昌 南昌昌北國際機場 客運 中国大陆 常州 常州奔牛國際機場 客運 中国大陆 重慶 重慶江北國際機場 客運 日本 名古屋 中部國際機場 客運 日本 福岡 福岡機場 客運 越南 河內 內排國際機場 客運 马来西亚 吉隆坡 梳邦國際機場 客運 马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 客運 泰國 曼谷 廊曼國際機場 客運 泰國 普吉島 普吉國際機場 客運 印度尼西亞 雅加達 蘇加諾 哈達國際機場 經由 香港 客運 印度尼西亞 峇里島 伍拉 賴國際機場 客運 長榮航空 臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 中国大陆 桂林 桂林兩江國際機場 客運 中国大陆 鄭州 鄭州新鄭國際機場 客運 中国大陆 濟南 濟南遙牆國際機場 客運 中国大陆 成都 成都雙流國際機場 客運 中国大陆 青島 青島流亭國際機場 客運 菲律賓 馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運 泰國 曼谷 廊曼國際機場 客運 马来西亚 吉隆坡 梳邦國際機場 客運 马来西亚 檳城 檳城國際機場 客運 新加坡 樟宜國際機場 客運 印度尼西亞 峇里島 伍拉 賴國際機場 客運 印度尼西亞 泗水 朱安達國際機場 客運 遠東航空 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 臺灣 花蓮 花蓮機場 客運 臺灣 澎湖 澎湖機場 客運 臺灣 金門 金門機場 客運 澳門 澳門國際機場 客運 中国大陆 合肥 合肥新橋國際機場 客運 中国大陆 成都 成都雙流國際機場 客運 中国大陆 南昌 南昌昌北國際機場 客運 中国大陆 太原 太原武宿國際機場 客運 中国大陆 南寧 南寧吳圩國際機場 客運 中国大陆 福州 福州長樂國際機場 客運 中国大陆 廈門 廈門高崎國際機場 客運 菲律賓 佬沃 佬沃國際機場 客運 越南 峴港 峴港國際機場 包機 泰國 普吉島 普吉國際機場 客運 马来西亚 檳城 檳城國際機場 客運 印度尼西亞 峇里島 伍拉 賴國際機場 客運 柬埔寨 暹粒 暹粒吳哥國際機場 客運 華信航空 臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 臺灣 臺中 臺中水湳機場 客運 臺灣 臺東 臺東機場 客運 臺灣 七美 七美機場 客運 中国大陆 麗江 麗江三義國際機場 客運 中国大陆 寧波 寧波櫟社國際機場 客運 日本 大阪 大阪國際機場 客運 日本 沖繩 那霸機場 包機 韩国 首爾 仁川國際機場 客運 菲律賓 馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運 越南 河內 內排國際機場 客運 越南 胡志明市 新山一國際機場 客運 泰國 曼谷 廊曼國際機場 客運 國華航空 原永興航空 後併入華信航空 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 臺灣 臺東 臺東機場 客運 臺灣 澎湖 馬公機場 客運 臺灣 望安 望安機場 客運 臺灣 七美 七美機場 客運 立榮航空 臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 臺灣 臺東 臺東機場 客運 臺灣 望安 望安機場 客運 臺灣 七美 七美機場 客運 臺灣 馬祖 南竿機場 客運 澳門 澳門國際機場 客運 中国大陆 廣州 廣州白雲國際機場 客運 中国大陆 青島 青島流亭國際機場 客運 中国大陆 黃山 黃山屯溪國際機場 客運 日本 函館 函館機場 客運 韩国 首爾 仁川國際機場 客運 韩国 濟州 濟州國際機場 客運 越南 河內 內排國際機場 客運 越南 胡志明市 新山一國際機場 客運 泰國 曼谷 廊曼國際機場 客運 马来西亚 亞庇 亞庇國際機場 客運 印度尼西亞 峇里島 伍拉 賴國際機場 客運 馬公航空 後併入立榮航空 臺灣 臺北 臺北松山機場 客運 臺灣 澎湖 馬公機場 客運 菲律賓 佬沃 佬沃國際機場 客運 臺灣航空 後併入立榮航空 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