武汉天河国际机场
武汉天河国际机场（IATA代码：WUH；ICAO代码：ZHHH），位于湖北省武汉市黄陂区天河街道，距离武汉市区约二十余公里，机场飞行区等级为最高的4F级，[3]能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机，[4]是中国大陆最繁忙的民用机场之一。机场一期工程于1990年12月16日动工，1995年4月15日作为国家一级民用机场正式开航启用。[5]
武汉天河国际机场 Wuhan Tianhe International Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 湖北机场集团有限公司 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 湖北省武汉市 | ||||||||||||||
| 離市中心 | 26公里 | ||||||||||||||
| 地理位置 | 中国湖北省武汉市黄陂区 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1995年4月15日 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||
| 海拔高度 | 112英尺（34米） | ||||||||||||||
| 坐標 | 30°47′01″N 114°12′29″E / 30.78361°N 114.20806°E | ||||||||||||||
| 網址 | www.whairport.com | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
机场平面图 | |||||||||||||||
WUH/ZHHH 机场在湖北省的位置 WUH/ZHHH WUH/ZHHH (中國) | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2022） | |||||||||||||||
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| 武汉空运口岸 | |
|---|---|
| 国家（地区） | 中华人民共和国 |
| 位置 | 湖北省武汉市黄陂区 |
| 类型 | 国家一类航空口岸 |
| 出入境 管理机关 | 湖北出入境边防检查总站 武汉出入境边防检查站 |
| 海关 | 武汉海关 |
| 开通日期 | 1997年12月 |
| 统计数据（2016[2]年） | |
| 客流量 | 251.67万人 |
| 货运量 | 2.4万吨 |
| 交通工具 | 2.19万架次 |
武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”，是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。[6]武汉天河国际机场对持有第三国签证和机票的53个国家的外国旅客开放144小时过境免签政策。[7]截至2017年7月，机场已开通的定期客运直航航线中，国内航线111条、通达全国72个城市，国际和港澳台航线41条、通达47个城市，国内外客货运航线总数达到170条。[8]2017年8月31日，机场完成三期扩建改造工程，T3航站楼及配套工程开始使用。
历史
1985年7月1日，中国国务院、中央军委批准修建新的武汉国际机场。因新机场位于武汉市汉口北郊黄陂区天河街东南约1公里处，得名“武汉天河机场”。1990年12月16日，天河机场正式动工兴建。1994年9月27日，一期工程竣工。同年12月28日，一期工程通过国家正式验收。1995年4月15日，天河机场作为国家一级民用机场正式开航启用。1997年11月28日，天河机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制，实行独立运营。1998年5月18日，武汉天河机场股份有限公司正式成立，具有独立法人资格。2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。
2004年3月5日，北京首都国际机场股份有限公司接管天河机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立，管理天河机场。同年12月29日，机场二期工程开工。2008年4月15日，2号航站楼（T2）投入运行。[10]2009年6月，新国际航站楼开始建设。
2010年5月，3号航站楼开始建设。2012年3月，原作为国际航站楼使用的1号航站楼登机桥被拆除，将104停机位改造成可停靠A380机型的大型停机位。[11]2012年4月，新国际航站楼扩建完成，[12]法航直飞巴黎航线开通。[13]2014年7月30日，南航直飞莫斯科航线开通。[14]2014年10月30日，海航采用波音787执飞北京武汉往返航线，这是“梦想客机”首次到汉执飞商业航班。[15]2014年12月16日，南航直飞旧金山航线开通，采用“梦想客机”波音787-8执飞。[16]
2015年6月19日，湖北省和武汉市政府出资从首都机场集团整体回购湖北省机场集团，天河机场由新的湖北机场集团有限公司管理经营。[17][18]
2017年8月31日，3号航站楼（T3）投入运行。2017年11月，天河机场正式晋级为中部首家4F级机场。[3]
2020年1月23日，2019冠状病毒病疫情在武汉爆发，政府为遏制疫情扩散，[19]宣布自1月23日10时起关闭天河机场离汉通道，往返武汉的商业航班运营随即暂停，但封城期间航班起降其实并未停止，多省市[20]和解放军[21]援鄂医疗队乘坐包机抵达武汉，也有港澳台居民[22][23]和外国公民[24][25]乘坐包机离开武汉。4月8日，随着武汉解除离汉离鄂通道管控，天河机场恢复运营，但国际航班和北京往返航班未立即恢复，[26]直到6月9日才恢复往返北京航班，[27]9月16日起开始恢复国际航班。[28]
2023年1月7日晚，因应中国政府调整疫情防控政策、COVID-19自1月8日起实施“乙类乙管”与民航局第十版《运输机场疫情防控技术指南》，天河机场拆除原疫情防控政策要求的各类标识和隔离硬件设施，恢复疫情前原入境旅客免隔离、免核酸检测的到达流程。[29]1月8日15时36分，从香港飞抵的中国南方航空CZ3076航班降落在天河机场，成为新冠“乙类乙管”后武汉空港口岸迎来的首个入境航班。[30]
机场设施
跑道
航站楼
1号航站楼（T1）
天河机场最初的1号航站楼（俗称“老T1”）于1995年投用，建成初期主要运营国内航班。2号航站楼于2004年启用后，1号航站楼改为用于国际和地区航班的起降服务，由于规模较小，作为国际航班专用期间只能同时满足一架波音777等级的飞机停放。随着天河机场越来越多国际及地区航线的开通，1号航站楼已经无法容纳更多国际航班。[33]
2009年4月，位于2号航站楼停机坪与北三路之间的过渡性国际航站楼（俗称“新T1”）完成设计及可行性研究报告，同年6月开建，2010年12月28日建成投用。新T1航站楼建筑高度14.5米，建筑面积约5300平方米，航站楼外形和风格与T2航站楼相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙，配备商业、餐饮、行李房、停车场等，共投资9500余万元，设计使用年限50年。[34]新T1竣工并投入使用后，老T1国际航站楼即停止使用，2010年底时机场管理方宣布老T1承担的航空服务功能将会被过渡性国际候机楼取代，暂时“退役”，最终将被改建为办公楼。[35]
2012年2月6日，为了应对继续增长的国际客流需求，1号航站楼开始第一次扩建，在原来5300平方米基础上再增加4300平方米，并于同年4月9日投入使用。扩建后可同时停放一大两小三架飞机，或同时停放两架大型飞机。[33][36]然而，天河国际机场国际航线不断增多，国际客流继续快速增长。2014年12月，国际航站楼二期扩建工程可行性研究报告日前获省发改委批复，将扩建国际航站楼建筑面积5200平方米，停车场及道路面积3722平方米，扩建后总面积将达到1.46万平方米，满足国际旅客吞吐量200万人次/年，总投资6467万元。[37]2016年1月27日，新一轮扩建完成，T1航站楼候机区面积增加约2200平方米，值机区面积增加700平方米，并增设值机柜台8组，出港边检通道1条，安检通道1条。[36][38]2017年8月31日，随着3号航站楼投入使用，1号与2号航站楼均暂时关闭，所有国际线的到发已转场到T3航站楼，机场管理方宣布1号航站楼将会改建成公务/包机航站楼。
2019年9月24日，1号航站楼改造工程完工，在第七届世界军人运动会期间作为军运会的专机楼。军运会结束后，改建成为商务公务专机楼。 [39]
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承运国际航线期间的1号航站楼
2号航站楼（T2）·暂停使用
2号航站楼于2004年12月底开工，2008年4月15日投入运行。T2占地23万平方米，由一个主楼（值机/行李提取大厅）和两个指廊（登机口）呈“U”型组合布置。主楼地上三层、地下一层，为设备间和停车场；地上两层中，进出港分流，一层为到达层，二层为出发层，设有24个停机位，26条旅客安检通道。2004年底2号航站楼开工建设时，虽然1号航站楼容量已经饱和，但天河国际机场年旅客吞吐量仅有400余万人次，2号航站楼设计1300万人次的吞吐能力计划要到2020年才可达到这个目标。然而，2005年以后，武汉民航迅速发展，到2008年2号航站楼建成时，旅客吞吐量已达到860万人次，由于2号航站楼设计吞吐能力仅为全年1300万人次，到2013年已经处于满载状态。到2016年时，天河国际机场每天进出港500多个航班，全年旅客发送量达2077.2万人次，T2航站楼严重超载，不仅航班经常延误，而且由于航班容量明显不足无法开设新的航线。[40]2017年8月31日，随着3号航站楼投用，2号航站楼所有国内线的到发已转场到3号航站楼，T2随即封闭等待改建。3号航站楼建设时已建成与2号航站楼的连接通道，旅客在3号航站楼行走时，可见“通往2号航站楼”的指示牌。
2021年10月18日，2号航站楼改造工程开工，项目包含2号航站楼改造工程、航站楼室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程，预计2023年6月整体精装完工，9月完成行业验收，年内投入使用。[41]改造后的2号航站楼为两层半式国内旅客航站楼，采用出发到达分流模式，设计容量为1500万人次/年。航站楼设计保留现有商业夹层，新增安检区和安检后夹层商业区及地下一层餐厅区，配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备，楼内自助化率超过80%。[42]
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航站楼
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国内到达通道
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国内到达行李提取处
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入口和值机大堂
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航站楼A指廊内部
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3号航站楼（T3）
3号航站楼及其配套扩建工程项目占地733公顷，包括机场交通中心、3号航站楼两大核心建筑，按2020年货邮吞吐量44万吨，旅客吞吐量3500万人次的目标设计，拆除老T1和老塔台，建造新塔台，在现有跑道东侧新建一条3600米长、60米宽的第二跑道和2条平行滑行道以满足空客A380等大型飞机起降的需求，兴建51.9万平方米、拥有60个机位的3号航站楼等，由湖北省和武汉市共同投资近400亿元。[43][44]3号航站楼是由一个主楼、4个指廊和1个连廊组成，总投资28.41亿元，总建筑面积约51.9万平方米，其大部分承重柱和屋盖为钢结构，用钢量达3万余吨。[45]机场一带的交通状况因应扩建进行了调整，南进场路与改线的机场专用路相连，北进场路与孝天延长线相连，南北进场相互贯通；在航站区中部规划由轨道交通、城际铁路、市政交通组成的公共交通中心。[46][47]
2009年3月，《武汉天河国际机场总体规划》得到了国家民航局和省政府批准。2009年3月12日发改委批复了武汉天河国际机场三期建设工程的可行性研究报告。[43]2012年6月26日，T3航站楼正式开建。[48]T3航站楼本体于2016年12月29日竣工，按照原计划应于2016年底前与整个三期项目一起启用，但是当时改称推迟至2017年3月底投入使用，[49]之后又因未按期完成转场再次推迟。[50]2017年8月16日，机场三期扩建工程通过行业验收。[51]2017年8月31日早上6点，3号航站楼正式启用，1号航站楼和2号航站楼的所有航班转入T3航站楼运行。[52]
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值机大堂
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国内进出港混流层通道
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国内到达行李提取厅
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国内候机厅A区
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国际出发层候机厅
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自助值机/行李托运
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登机口
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空桥内部
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国内候机厅中区
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飞行模拟体验设施
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远机位候机区域
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远机位接驳巴士
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航站楼前（出发层）
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廊桥
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航站楼内部
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离港航班动态信息
交通配套
公路
天河机场与武汉市区的主要联络通道是：
武汉机场高速公路：1994年随天河机场建成通车，全程双向4车道，收费10元。2014年10月20日至2019年4月30日间因配套机场扩建工程施工而封闭，改建完成恢复通行后驾车可通过丰荷山互通立交桥实现一、二通道换乘。
武汉机场第二高速：2014年10月20日建成通车，[53]市区至G4201武漢繞城高速段为双向6车道、武漢繞城高速至机场为双向8车道，小型车收费为单程15元，是湖北省境内最贵高速路。[54]机场二通道出城段（唐家墩至盘龙城）于2014年4月建成并在同年5月通车后，车辆由市区唐家墩路或姑嫂树立交驶上机场第二高速，在盘龙城附近和机场高速合并，从而无需经过拥堵的常青路地区。[55]
此外， 福银高速机场北连接线和黄陂川龙大道亦可前往天河机场。
机场巴士
天河机场共设置7条巴士线路：
- 机场巴士1号线：来往武珞路傅家坡长途汽车站，途中停靠宏基(宏基客运站)，民航小区，票价32元；
- 机场巴士2号线：来往武昌宏基客运站，途中停靠民航小区，票价32元；
- 机场巴士3号线：来往新华路美联假日酒店，途中停靠金家墩长途汽车站，民航小区，票价17元；
- 机场巴士4号线：来往金家墩长途汽车站，途中停靠民航小区，票价17元；
- 机场巴士5号线：来往高铁武汉火车站（空铁快线），票价37元；
- 机场巴士6号线：来往龙阳大道汉阳客运站，票价22元；
- 机场巴士7号线：来往江岸区新荣客运站，票价35元。
轨道交通
武孝城际铁路和武汉轨道交通2号线在此设站，两条线路的车站均位于天河国际机场交通中心。乘坐武孝城际铁路可前往武汉、孝感和湖北省省内其他城市。武汉轨道交通2号线则连接武汉市区与天河国际机场。[56][57]
异地候机楼
从2010起，天河国际机场先后在襄阳、黄石、宜昌、荆州、孝感、随州、鄂州、广水、仙桃、天门、麻城、应城、红安、英山、咸宁等城市设立了多座异地候机楼。这些异地候机楼可以提供购买机票、查询航班信息、领取登机牌、乘坐机场快巴直达天河国际机场等服务。[58][59]
航空公司及航点
国内航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国东方航空 | 北海、北京大兴、长春、长治、成都天府、重庆、大连、大理、大同、恩施、广州、海口、淮安、揭阳、昆明、连云港、柳州、宁波、攀枝花、青岛、秦皇岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、沈阳、深圳、石家庄、太原、西安、西双版纳、厦门、襄阳、盐城、银川、运城、神农架、遵义新舟、日照、宜宾、泸州 、舟山、鄂尔多斯 |
| 中国南方航空 | 北京大興、博樂、长春、成都天府、重庆、大连、恩施、广州、桂林、西双版纳、贵阳-西双版纳、哈尔滨、海口、杭州、济南、揭阳-潮汕、昆明、南宁、宁波、青岛、三亚、上海浦东、深圳、沈阳、十堰、太原、温州、乌鲁木齐、西安、厦门、珠海、福州、中卫、黄山、唐山、义乌、威海、遵义茅台、临沂 |
| 中国国际航空 | 北京首都、成都天府、成都双流、广州、海口、呼和浩特、兰州、三亚、深圳、烟台、青岛、厦门、湛江、瓊海 |
| 海南航空 | 北京首都、鄂尔多斯、贵阳、海口、杭州、兰州、三亚、三明、深圳、沈阳、温州、乌鲁木齐、西安 |
| 四川航空 | 成都天府、成都双流、重庆、哈尔滨、南宁、南通、泉州 |
| 深圳航空 | 长春、广州、呼和浩特、昆明、南宁、深圳、沈阳、无锡、西宁、黄山、泉州 |
| 廈門航空 | 福州、泉州、天津、乌鲁木齐、南宁、厦门、西宁、兰州、太原、绵阳、杭州、柳州、遵义茅台 |
| 上海航空 | 上海虹桥 |
| 幸福航空 | 襄阳、西安、黄山 、张家界 |
| 重庆航空 | 重庆、杭州 |
| 山东航空 | 重庆、贵阳、济南、南宁、青岛、厦门、烟台、银川 |
| 长龙航空 | 西宁、杭州、兴义 |
| 祥鹏航空 | 大连、昆明、青岛、沈阳、九寨沟、丽江 、赣州 |
| 西部航空 | 重庆、温州、福州 |
| 天津航空 | 天津、西安、宁波、南宁、三亚、鄂尔多斯 |
| 首都航空 | 呼和浩特、恩施、海口、三亚、厦门、丽江 |
| 成都航空 | 成都双流、台州 |
| 昆明航空 | 昆明、扬州泰州、西双版纳 |
| 吉祥航空 | 上海浦东、丽江、惠州 、西双版纳 |
| 华夏航空 | 重庆 、衢州 |
| 西藏航空 | 拉萨 |
| 乌鲁木齐航空 | 乌鲁木齐 |
国际及港澳台航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空 | 香港、迪拜、曼谷/廊曼（10月29日恢复）、伦敦/希思罗（8月25日恢复） |
| 中国东方航空 | 香港、东京/成田、悉尼 |
| 中国国际航空 | 澳门 |
| 国泰航空 | 香港 |
| 大湾区航空 | 香港（11月1日开始） |
| 大韩航空 | 首尔/仁川（9月24日恢复） |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼 |
| 亚洲航空 | 亚庇 |
| 越捷航空 | 芽庄（7月31日终止） |
| 酷航 | 新加坡 |
货运航线
统计
| 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
144小时过境免签
2019年1月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施144小时过境免签政策。全球共53个国家的公民，持本人有效国际旅行证件，以及144小时内已确定日期及座位、由武汉天河国际机场出境前往第三国(地区)的联程机票，可以于机场口岸申请144小时过境免签。获准过境免签的外国人士，自入境的次日零时起，可在武汉市行政区域停留最多144小时。
适用144小时过境免签的国家如下：
- 欧洲申根签证协议国家（24个）： 奥地利、 比利時、 捷克、 丹麥、 爱沙尼亚、 芬兰、 法國、 德國、 希臘、 匈牙利、 冰島、 義大利、 拉脫維亞、 立陶宛、 盧森堡、 馬爾他、 荷蘭、 波蘭、 葡萄牙、 斯洛伐克、 斯洛維尼亞、 西班牙、 瑞典、 瑞士。
- 欧洲其他国家（15个）： 俄羅斯、 英国、 愛爾蘭、 摩納哥、 賽普勒斯、 保加利亚、 羅馬尼亞、 烏克蘭、 白俄羅斯、 塞爾維亞、 克罗地亚、 波黑、 蒙特內哥羅、 阿尔巴尼亚、 北馬其頓。
- 美洲国家（6个）： 美國、 加拿大、 巴西、 墨西哥、 阿根廷、 智利。
- 大洋洲国家（2个）： 澳大利亞、 新西蘭。
- 亚洲国家（6个）： 韩国、 日本、 新加坡、 文莱、 阿联酋、 卡塔尔。
未来规划
四期工程
根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将打造12个国际性综合交通枢纽，其中包括武汉。明确天河国际机场要扩建，主要建设内容包括T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道。[60][61]2022年6月26日，天河机场第三跑道工程正式开工，主要建设内容包括在距离第二跑道360米处新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道，跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。根据规划，天河机场将力争在2035年前，形成“5条跑道+双航站区”的格局。[62]
参考文献
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参见
外部链接
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：武汉天河国际机场 |
- 武汉天河国际机场（页面存档备份，存于互联网档案馆）