臺東地區很早就有人類活動，在兩萬至兩萬五千年前，境内產生了台灣最早的人類遺址長濱文化。之後又產生了卑南文化等原住民文明。
史前時期 長濱文化是至今臺灣所發現最古老的文化，距今約兩萬至兩萬五千年，當時台灣尚與亞洲大陸相連。長濱文化是一個以漁獵和採集為生的隊群社會，據遺物推測，此一聚落的人口規模不大，主要居住在海邊的洞穴內及岩蔭下，不知農耕、畜牧，亦不會製陶，也不會冶煉鐵器，但已知用火，以敲打的方式製作石器，生活則靠狩獵和採集自然食物維生，目前發現的分布地點以台東南部沿海地帶爲主。該文化由台大考古團隊於台東縣長濱鄉八仙洞發現，考古團隊在海蝕洞穴中進行了五次的探掘工作，發掘出不少舊石器晚期人類使用過的礫石器具，主要分布在四處洞穴（潮音洞、海雷洞、乾元洞及崑崙洞）底部[1][2]。
在距今約5200年前的新石器時代，臺東地區產生了以卑南遺址為代表遺址的卑南文化。該遺址位於臺東市南王部落（卑南社）附近，範圍約100公頃，包含龐大的聚落，其建築物成排分佈，格局嚴謹，已經是頗具組織的社會結構。生產以農業為主，有大量的石刀，石鐮和去殼用的石杵，推測是種植小米和旱稻；此外狩獵工具的矛、簇也很多，但漁具就比較缺乏。生活用具的陶器以夾砂素面紅陶為主。有數以千計的蛇紋岩石板棺埋在建築物底部，成帶狀分布，而且與地上建築物的座向相同。棺內有豐富精美的陪葬玉器、陶器。
十六世紀末十七世紀初，臺東南部的卑南族勢力强大，一群卑南族知本社族人南遷進入恆春半島東部，並與當地的排灣族武裝衝突。由於擁有強大的組織與武力，當地的排灣族與別族墾民皆紛紛臣服，並以「斯卡羅」稱呼這一支外族，斯卡羅一詞可能意指「乘轎者」，或是指來自「卡羅」（Qaro）地區的人，即知本社（知本社）。這一支卑南族稱霸恆春半島東部後，逐漸成為擁有原始土地權的統治階層，形成卑南族頭目統治排灣族庶民的社會。這一支卑南族後來與當地人口多數的排灣族人通婚，漸漸融入並排灣化。[3][4]
荷西時期 1636年，瑯嶠社（今恆春）頭目請荷蘭官府協助與卑南覓（今臺東）媾合，聽聞台灣東部盛產黃金的荷蘭東印度公司當局先派中尉詹．尤立安生（Jan Jeuriaensen）前往兩地瞭解情況，再派佐理商務官員馬丁．威瑟靈（Marten Wesselingh）長駐卑南覓，順便探訪金礦所在。卑南覓遂成為臺東最早見諸史料之地名。
1642年2月，荷蘭軍隊進入臺東，在卑南覓大港口駐軍，並與卑南族利嘉社、泰安社發生過戰爭，今日臺東市第一公墓萬姓祠內尚存有昔日荷蘭士兵骨骸。1644年東印度公司設立卑南地方會議區，名義上管轄今花蓮、臺東，實際上僅北起花蓮玉里，南迄臺東大竹溪。至1655年，東部已43社（部落）承認荷人治權，人口約五、六千人。荷蘭人於卑南覓建立「瞨社」制度，經由漢人社商之手獲取原住民鹿皮專賣之經濟利益。
明鄭時期 1661（永曆15年），鄭成功將荷蘭人逐出臺灣，以臺灣為反清復明的基地。其政權控制範圍以南部為主，對於東部之經營，大抵沿襲荷人方式，於各社設立土官，令其自治。當時以卑南覓為主的46社皆臣服。經濟方面亦承襲荷人瞨社制度，不同的是控制管理較荷人為嚴，且直接向社商徵稅，視東部為其領土之一部。
清治時期 清治早期東部曾有數十番社歸化輸餉，但朱一貴事件後，清朝政府下禁令封山長達百年，期間僅有零星漢人至卑南、火燒島、成廣澳、璞石閣、新城開墾。道光年間曾有平埔族西拉雅族駐留於臺東港，先後達7年之久，後來受卑南族逼迫而集體北遷。咸豐初年，原居枋寮之閩南漢人鄭尚率先在此建立聚點，與原住民從事交易活動。隨後又有更多漢人移入，逐漸形成村落。同治末年，已有漢人28戶在此定居，稱之為「寶桑庄」。由於地型上的崎嶇和海運上的不便，直到19世紀中葉以前，臺東都還是清朝政府眼中的化外之地，除少數逃犯外，多數百姓視入後山為畏途。這樣的情形一直要到1874年牡丹社事件後才有所改變。清廷在此之後派遣自強運動的重要推手，福建船政大臣沈葆楨赴臺經略後山，將今日中央山脈以東，今宜蘭縣南側、花蓮縣、臺東縣，以及屏東縣牡丹鄉、滿州鄉東側濱海，劃為卑南廳，歸屬臺灣府，廳治設於今臺東市。有鑒於臺灣西部清領區對東部聯絡艱難，沈葆楨由北至南連開數條道路橫貫臺灣本島，自此打開東部對外的聯繫。1874年開闢崑崙岰古道，總長約105公里，起自屏東縣來義，翻越中央山脈，至臺東縣金崙。[5]在開路的同時，沈葆楨從福建招來的移民也搭乘帆船登陸臺東，今臺東市寶桑里一帶是東部最早的漢人移民據點。1867年，今臺東地區長濱鄉的平埔族人自行開設水圳，引石坑溪水灌溉長濱沖積扇的長濱、成功等地。1878年屏東潮州區移民陳和枝和其他共17人，合力在池上修築水圳，引卑南溪水灌溉池上。[6]
1886年臺灣建省，將卑南廳升格為臺東直隸州，州治設於今花蓮瑞穗鄉，並於原卑南廳治設州同，花蓮港設州判，預計於州下設三個行政區。首任巡撫劉銘傳以「轄境太廣，則耳目難周；控制太寬，則聲氣多阻。」建議重劃臺灣郡縣，於水尾設直隸知州，稱臺東直隸州，原卑南廳舊治設州同一員，花蓮港增設州判一員。1888年（光緒十四年）12月7日裁撤原駐紮卑南的臺灣府南路撫民理番同知正式設立臺東直隸州。后移治今臺湾臺東縣西北卑南乡。属福建臺灣省。《臺灣輿圖》將卑南廳分成三段，從北到南分別是崎萊（木瓜溪以北）、秀姑巒（木瓜溪到網網溪）、卑南（網網溪以南）。而根據《臺灣地輿全圖》說略，當初設臺東直隸州時，原本計畫將州域分三段，北段設花蓮港廳，中段是州治水尾，南段設卑南廳。然而光緒十四年（1888年）發生大庄事件（呂家望事件），在水尾駐守的清軍被殲滅，營房、民房也遭到燒毀，根據胡傳在光緒十八年（1892年）前往臺東直隸州巡視的記錄，當時水尾一帶只有四、五家居民，都是粵人。此事件對清朝治理臺灣東部的行動造成影響，實際上的州治移往卑南街（今臺東市），直隸州底下分設兩廳的規劃也作罷。
日治時期 1895年馬關條約後，臺灣割讓給日本。7月3日公布《地方官假官制制定件》，擬定將清政府時期的三府改制為三縣，府下縣、廳改制為縣下支廳，而臺東直隸州遭降級成與西部縣等同的支廳，預計設立臺南縣臺東支廳。但總督府實際上未統治中南東部，8月改為派出性質的臺南民政支部臺東出張所。1896年4月，總督府正式統治東部，才正式設立臺南縣臺東支廳。1897年6月臺東支廳自臺南縣分出升格為臺東廳，並依當初臺東直隸州預計劃設的三個行政區，於廳下設卑南（今臺東縣不含池上關山）、水尾（今花蓮縣壽豐鄉以南，以及臺東縣池上關山）、奇萊（今花蓮縣壽豐鄉以北）等三個辨務署。1898年6月，廢辨務署；8月設派出性質的花蓮港出張所，轄今花蓮縣瑞穗鄉以北。1900年5月，再劃設成廣澳（今成功鎮、東河鄉、長濱鄉）、璞石閣（今花蓮縣玉里鎮、富里鄉）、卑南（上述地區以外）三出張所。1901年6月卑南出張所轄區切出巴塱衛（今太麻里鄉、大武鄉）出張所。
1901年11月，臺灣地方制度變更，出張所改為支廳，而廳治所在出張所廢除不設支廳由廳直轄。臺東廳下轄花蓮港、璞石閣、成廣澳、巴塱衛四支廳。1909年10月，花蓮港、璞石閣兩支廳分出設立花蓮港廳。1915年，今池上鄉、關山鎮、鹿野鄉一帶分設里巄支廳。1920年，里巄支廳與廳直轄地區合併為臺東支廳，成廣澳、巴塱衛兩支廳改名為新港、大武支廳。1931年，臺東支廳再度劃出里壠支廳。1937年，臺東廳正式比照西部州郡制，大武支廳與臺東支廳合併為臺東郡，里壠、新港支廳改為關山、新港郡。
戰後時期 1945年10月25日，中華民國政府接收日本臺灣總督府轄區，11月6日設立臺東縣接管委會。於1946年1月12日設立臺東縣至今，原關山郡、臺東郡、新港郡則改為縣轄區，郡下街庄改為區下鎮鄉，郡下蕃地則切割併入鄰近的鄉鎮。臺東鎮較特別，日治末期，臺東街併入卑南庄，戰後則將原已併入的卑南庄切出並和臺東郡蕃地合併成立卑南鄉；臺東街則縮小為未併入前範圍，成立臺東鎮。4月1日，鹿野鄉、關山鄉、太麻里鄉、大武鄉山區劃出延平、海端、金崙、達仁等山地鄉。6月1日，設立紅頭嶼山地鄉。同年，新港鄉升格為成功鎮，關山鄉升格為里壠鎮，都蘭鄉改名東河鄉。11月，金崙鄉鄉治改劃入太麻里鄉，金崙鄉改名金山鄉。1947年，紅頭嶼鄉更名為蘭嶼鄉。1948年2月，三縣轄區廢除，鄉鎮改為縣直轄。1949年3月，於里壠鎮設立東峰區署（縣轄區），管轄五個山地鄉，1951年4月廢除。1954年，里壠鎮改名為關山鎮。1958年，金山鄉改名金峰鄉。1974年10月，臺東鎮劃入卑南鄉（含鄉治）10村，並於隔月申請改制縣轄市。1976年1月1日，臺東鎮正式改制為臺東市[7][8][9]。
前身為「關山越嶺道」的南橫公路於1968年7月動工，起點台南左鎮，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道海拔2722公尺，1972年10月31日通車，歷時4年4個月。施工期間大部分路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均採用傳統人力方式修築開闢，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，在天池設置長青祠以供悼念。[10]
日治時期就有興建屏東和台東間橫斷鐵道的計畫，但是因施工困難等問題而未付諸實行。戰後以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線。1977年列入「十二大建設」並進行規畫。1980年設立「南迴鐵路工程處」並著手動工開始興建，1984年改以「繼續完成南迴鐵路計畫」併入「十四項重要建設計畫」中，1985年7月卑南（台東）到知本段通車，1987年12月知本到太麻里段通車，1991年12月全線完工通車，自此臺灣的環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路西經枋寮車站，經古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202公尺，最長的中央隧道長達8,070公尺[11]。
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- ^ 《台灣的古道》，遠足文化，出版日期：民國91年5月 ISBN 9868015421
- ^ 臺灣的古圳道 王萬邦/著 ISBN 978-957-28561-0-9 2003年4月出版
- ^ 台東鎮改制為縣轄市 [[台視 （页面存档备份，存于互联网档案馆）影音文化資產]]
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- ^ . 陳玉峰. 台灣環境資訊協會. [2007-07-20]. （原始内容存档于2020-08-09）.
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臺東縣歷史, 臺灣歷史, 台灣歷史年表史前時期荷治, 1624, 1662, 西治1626, 1642, 原住民政權及部落, 1933明鄭時期, 1661, 1683清治時期, 1683, 1895日治時期, 1895, 1945戰後時期, 1945, 迄今其他政權, 時期分類宋治澎湖, 元治澎湖, 明治澎湖, 法佔澎湖, 荷治雞籠地區分類淡水國, 雞籠國, 魍港十寨, 諸羅外九莊, 臺中地區治安委員會勢力名分類, 大肚王國, 蛤仔蘭, 卑馬巴, 大龜文, 加祿堂社, 崩山八社, 普卡爾, 斯卡羅酋邦, 大明永和,. 臺灣歷史 台灣歷史年表史前時期荷治 1624 1662 西治1626 1642 原住民政權及部落 1933明鄭時期 1661 1683清治時期 1683 1895日治時期 1895 1945戰後時期 1945 迄今其他政權 時期分類宋治澎湖 元治澎湖 明治澎湖 法佔澎湖 荷治雞籠地區分類淡水國 雞籠國 魍港十寨 諸羅外九莊 臺中地區治安委員會勢力名分類 大肚王國 蛤仔蘭 卑馬巴 大龜文 加祿堂社 崩山八社 普卡爾 斯卡羅酋邦 大明永和 林氏天運順天 陳氏天運 鎮海光明 張氏天運 戴潮春政權 大南澳政權 臺灣民主國 鐵國山 大靖政權 大明慈悲國臺灣專題史 政治史 憲法史 外交史 軍事史 戰爭史 經濟史 货币史 鹽業史 糖業史 農業史 漁業史 林業史 建築史 百大建設 十大土木史蹟 工業史 礦業史 煤礦史 茶業史 彩券史 文化史 文學史 藝術史 電影史 攝影史 漫畫史 動畫史 臺語文史 媒體史 報業史 電視史 交通史 鐵路史 航空史 公路史 古道史 郵政史 通訊史 體育史 棒球史 賽馬史 教育史社會史 人口史 猶太人史 科學史 地質史 地圖史 氣象史 天文史 鳥類學史 昆蟲學史 臺灣地方史 臺北史 新北史 基隆史宜蘭史 桃園史新竹史 苗栗史 臺中史彰化史 南投史 雲林史嘉義史 臺南史澎湖史 高雄史 屏東史花蓮史 臺東史歷史列表 臺灣歷史年表 臺灣古蹟列表 臺灣遺址列表臺灣第一列表臺灣舊地名列表臺灣城市歷史人口列表臺灣行政中心列表臺灣歷代行政機關職稱列表臺灣社會運動 黨外 臺獨 學運 環保 勞工運動 臺灣統治者 總統 史前臺灣歷史年表荷治臺灣歷史年表西治臺灣歷史年表明鄭臺灣歷史年表清治臺灣歷史年表日治臺灣歷史年表戰後臺灣歷史年表中華民國總統直選列表其他史料 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今恆春 頭目請荷蘭官府協助與卑南覓 今臺東 媾合 聽聞台灣東部盛產黃金的荷蘭東印度公司當局先派中尉詹 尤立安生 Jan Jeuriaensen 前往兩地瞭解情況 再派佐理商務官員馬丁 威瑟靈 Marten Wesselingh 長駐卑南覓 順便探訪金礦所在 卑南覓遂成為臺東最早見諸史料之地名 1642年2月 荷蘭軍隊進入臺東 在卑南覓大港口駐軍 並與卑南族利嘉社 泰安社發生過戰爭 今日臺東市第一公墓萬姓祠內尚存有昔日荷蘭士兵骨骸 1644年東印度公司設立卑南地方會議區 名義上管轄今花蓮 臺東 實際上僅北起花蓮玉里 南迄臺東大竹溪 至1655年 東部已43社 部落 承認荷人治權 人口約五 六千人 荷蘭人於卑南覓建立 瞨社 制度 經由漢人社商之手獲取原住民鹿皮專賣之經濟利益 明鄭時期 编辑1661 永曆15年 鄭成功將荷蘭人逐出臺灣 以臺灣為反清復明的基地 其政權控制範圍以南部為主 對於東部之經營 大抵沿襲荷人方式 於各社設立土官 令其自治 當時以卑南覓為主的46社皆臣服 經濟方面亦承襲荷人瞨社制度 不同的是控制管理較荷人為嚴 且直接向社商徵稅 視東部為其領土之一部 清治時期 编辑清治早期東部曾有數十番社歸化輸餉 但朱一貴事件後 清朝政府下禁令封山長達百年 期間僅有零星漢人至卑南 火燒島 成廣澳 璞石閣 新城開墾 道光年間曾有平埔族西拉雅族駐留於臺東港 先後達7年之久 後來受卑南族逼迫而集體北遷 咸豐初年 原居枋寮之閩南漢人鄭尚率先在此建立聚點 與原住民從事交易活動 隨後又有更多漢人移入 逐漸形成村落 同治末年 已有漢人28戶在此定居 稱之為 寶桑庄 由於地型上的崎嶇和海運上的不便 直到19世紀中葉以前 臺東都還是清朝政府眼中的化外之地 除少數逃犯外 多數百姓視入後山為畏途 這樣的情形一直要到1874年牡丹社事件後才有所改變 清廷在此之後派遣自強運動的重要推手 福建船政大臣沈葆楨赴臺經略後山 將今日中央山脈以東 今宜蘭縣南側 花蓮縣 臺東縣 以及屏東縣牡丹鄉 滿州鄉東側濱海 劃為卑南廳 歸屬臺灣府 廳治設於今臺東市 有鑒於臺灣西部清領區對東部聯絡艱難 沈葆楨由北至南連開數條道路橫貫臺灣本島 自此打開東部對外的聯繫 1874年開闢崑崙岰古道 總長約105公里 起自屏東縣來義 翻越中央山脈 至臺東縣金崙 5 在開路的同時 沈葆楨從福建招來的移民也搭乘帆船登陸臺東 今臺東市寶桑里一帶是東部最早的漢人移民據點 1867年 今臺東地區長濱鄉的平埔族人自行開設水圳 引石坑溪水灌溉長濱沖積扇的長濱 成功等地 1878年屏東潮州區移民陳和枝和其他共17人 合力在池上修築水圳 引卑南溪水灌溉池上 6 1886年臺灣建省 將卑南廳升格為臺東直隸州 州治設於今花蓮瑞穗鄉 並於原卑南廳治設州同 花蓮港設州判 預計於州下設三個行政區 首任巡撫劉銘傳以 轄境太廣 則耳目難周 控制太寬 則聲氣多阻 建議重劃臺灣郡縣 於水尾設直隸知州 稱臺東直隸州 原卑南廳舊治設州同一員 花蓮港增設州判一員 1888年 光緒十四年 12月7日裁撤原駐紮卑南的臺灣府南路撫民理番同知正式設立臺東直隸州 后移治今臺湾臺東縣西北卑南乡 属福建臺灣省 臺灣輿圖 將卑南廳分成三段 從北到南分別是崎萊 木瓜溪以北 秀姑巒 木瓜溪到網網溪 卑南 網網溪以南 而根據 臺灣地輿全圖 說略 當初設臺東直隸州時 原本計畫將州域分三段 北段設花蓮港廳 中段是州治水尾 南段設卑南廳 然而光緒十四年 1888年 發生大庄事件 呂家望事件 在水尾駐守的清軍被殲滅 營房 民房也遭到燒毀 根據胡傳在光緒十八年 1892年 前往臺東直隸州巡視的記錄 當時水尾一帶只有四 五家居民 都是粵人 此事件對清朝治理臺灣東部的行動造成影響 實際上的州治移往卑南街 今臺東市 直隸州底下分設兩廳的規劃也作罷 日治時期 编辑 1930年臺東廳行政區劃圖 1895年馬關條約後 臺灣割讓給日本 7月3日公布 地方官假官制制定件 擬定將清政府時期的三府改制為三縣 府下縣 廳改制為縣下支廳 而臺東直隸州遭降級成與西部縣等同的支廳 預計設立臺南縣臺東支廳 但總督府實際上未統治中南東部 8月改為派出性質的臺南民政支部臺東出張所 1896年4月 總督府正式統治東部 才正式設立臺南縣臺東支廳 1897年6月臺東支廳自臺南縣分出升格為臺東廳 並依當初臺東直隸州預計劃設的三個行政區 於廳下設卑南 今臺東縣不含池上關山 水尾 今花蓮縣壽豐鄉以南 以及臺東縣池上關山 奇萊 今花蓮縣壽豐鄉以北 等三個辨務署 1898年6月 廢辨務署 8月設派出性質的花蓮港出張所 轄今花蓮縣瑞穗鄉以北 1900年5月 再劃設成廣澳 今成功鎮 東河鄉 長濱鄉 璞石閣 今花蓮縣玉里鎮 富里鄉 卑南 上述地區以外 三出張所 1901年6月卑南出張所轄區切出巴塱衛 今太麻里鄉 大武鄉 出張所 1901年11月 臺灣地方制度變更 出張所改為支廳 而廳治所在出張所廢除不設支廳由廳直轄 臺東廳下轄花蓮港 璞石閣 成廣澳 巴塱衛四支廳 1909年10月 花蓮港 璞石閣兩支廳分出設立花蓮港廳 1915年 今池上鄉 關山鎮 鹿野鄉一帶分設里巄支廳 1920年 里巄支廳與廳直轄地區合併為臺東支廳 成廣澳 巴塱衛兩支廳改名為新港 大武支廳 1931年 臺東支廳再度劃出里壠支廳 1937年 臺東廳正式比照西部州郡制 大武支廳與臺東支廳合併為臺東郡 里壠 新港支廳改為關山 新港郡 戰後時期 编辑1945年10月25日 中華民國政府接收日本臺灣總督府轄區 11月6日設立臺東縣接管委會 於1946年1月12日設立臺東縣至今 原關山郡 臺東郡 新港郡則改為縣轄區 郡下街庄改為區下鎮鄉 郡下蕃地則切割併入鄰近的鄉鎮 臺東鎮較特別 日治末期 臺東街併入卑南庄 戰後則將原已併入的卑南庄切出並和臺東郡蕃地合併成立卑南鄉 臺東街則縮小為未併入前範圍 成立臺東鎮 4月1日 鹿野鄉 關山鄉 太麻里鄉 大武鄉山區劃出延平 海端 金崙 達仁等山地鄉 6月1日 設立紅頭嶼山地鄉 同年 新港鄉升格為成功鎮 關山鄉升格為里壠鎮 都蘭鄉改名東河鄉 11月 金崙鄉鄉治改劃入太麻里鄉 金崙鄉改名金山鄉 1947年 紅頭嶼鄉更名為蘭嶼鄉 1948年2月 三縣轄區廢除 鄉鎮改為縣直轄 1949年3月 於里壠鎮設立東峰區署 縣轄區 管轄五個山地鄉 1951年4月廢除 1954年 里壠鎮改名為關山鎮 1958年 金山鄉改名金峰鄉 1974年10月 臺東鎮劃入卑南鄉 含鄉治 10村 並於隔月申請改制縣轄市 1976年1月1日 臺東鎮正式改制為臺東市 7 8 9 前身為 關山越嶺道 的南橫公路於1968年7月動工 起點台南左鎮 終點台東海端 為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路 最高點大關山隧道海拔2722公尺 1972年10月31日通車 歷時4年4個月 施工期間大部分路段均為新闢道路 設計標準比照中部橫貫公路施作 均採用傳統人力方式修築開闢 因工程甚為艱鉅 共計有116位工作人員罹難 在天池設置長青祠以供悼念 10 日治時期就有興建屏東和台東間橫斷鐵道的計畫 但是因施工困難等問題而未付諸實行 戰後以施工較易 工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線 1977年列入 十二大建設 並進行規畫 1980年設立 南迴鐵路工程處 並著手動工開始興建 1984年改以 繼續完成南迴鐵路計畫 併入 十四項重要建設計畫 中 1985年7月卑南 台東 到知本段通車 1987年12月知本到太麻里段通車 1991年12月全線完工通車 自此臺灣的環島鐵路系統終於完成 南迴鐵路西經枋寮車站 經古莊 大武 瀧溪 金崙 太麻里 知本等地 途中穿越查留凡山 巴矢山 終點站為臺東 卑南 車站 全線共修築大 小橋樑158座 隧道35座 總長38 202公尺 最長的中央隧道長達8 070公尺 11 參考文獻 编辑 長濱文化其來有自 出土鹿牙鹿骨 均具考古價值 宋文薰教授發掘先民史 聯合報 1970 08 31 中文 臺灣 盧太城 神秘踏浪人 八仙洞祖先來自何方 中央日報 2016 08 27 中文 臺灣 斯卡羅遺事 互联网档案馆的存檔 存档日期2014 02 22 斯卡羅族 互联网档案馆的存檔 存档日期2014 02 22 台灣的古道 遠足文化 出版日期 民國91年5月 ISBN 9868015421 臺灣的古圳道 王萬邦 著 ISBN 978 957 28561 0 9 2003年4月出版 台東鎮改制為縣轄市 台視 页面存档备份 存于互联网档案馆 影音文化資產 轄區概況 台東縣台東戶政事務所生活服務網 2021 01 22 原始内容存档于2019 10 17 發現古地圖 城市的起源 臺東市公所全球資訊網 互联网档案馆的存檔 存档日期2009 11 24 南橫十帖 一 陳玉峰 台灣環境資訊協會 2007 07 20 原始内容存档于2020 08 09 南迴記事 台灣鐵路管理局 2013 12 30 原始内容存档于2013 12 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 臺東縣歷史 amp oldid 72703962, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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