新千歲機場

新千歲機場（日语：新千歳空港／しんちとせくうこう ^{shin chitose kūkō */?}，IATA代码：CTS；ICAO代码：RJCC）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，於1988年啟用。前身為舊千歲機場的航空自衛隊千歲基地（日语：千歳基地）位於機場主場站的西北方，裝備F-15鷹式戰鬥機，與目前的機場由一條滑行道聯繫。

新千歲機場 新千歳空港 New Chitose Airport
IATA：CTS ICAO：RJCC
概览
机场类型	民用
營運者	國土交通省
服務城市	札幌
地理位置	日本北海道千歲市
啟用日期	軍用：1933年 1988年7月20日 (1988-07-20)（開放民航）
樞紐航空公司	Air Do 全日空之翼
重點航空公司	日本航空 全日本空輸
海拔高度	21.3米（70英尺）
坐標	42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E / 42.77528; 141.70917坐标：42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E / 42.77528; 141.70917
網址	www.new-chitose-airport.jp
地圖
CTS/RJCC 機場在日本的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 01L/19R 3,000 9,843 混凝土/瀝青 01R/19L 3,000 9,843 混凝土/瀝青
統計數據（2017）
客運量 22,717,980 人次 ^[1] 起降架次 147,187

新千歲機場航站內部

右下：新千歲機場 (RJCC)
左上：航空自衛隊千歲基地 (RJCJ)

航空自衛隊的F-15戰鬥機降落千歲基地

新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日航集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場站，有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。東部地區降雪量相對較少，是新千歲機場選址的主要原因。

歷史

千歲飛行場的第一次完工於1926年，1939年，大日本帝國海軍接管了該機場。

美軍佔領

1945年日本投降後，結束了第二次世界大戰，美軍佔領了該基地，主要是在美國陸軍航空軍和後來的美國空軍第5航空隊的控制之下。分配給千歲空軍基地的美國空軍主要佔領單位是：

• 第3空中突擊大隊（3d Air Commando Group）、第309轟炸大隊（309th Bombardment Wing），1945年10月-1946年3月
• 第49戰鬥機大隊（49th Fighter Group），1946年2月-1948年4月

千歲基地在朝鮮戰爭期間隸屬於美國空軍第314航空師（英语：314th Air Division），由於韓戰爆發，該基地於1951年1月1日編成第6163空軍基地聯隊（6163rd Air Base Wing），基地主要用作從朝鮮作戰任務返回的飛機的緊急著陸場，以及技術服務司令部的維修基地。

1951年，在同盟國占領期間，千歲空軍基地接受了由日本航空（Japan Airlines）運營的首次定期飛往東京的民用航班。

1953年朝鮮停戰協定後，美國空軍於1954年9月從韓國金浦空軍基地（英语：Kimpo AB）轉移了裝備F-86軍刀戰鬥機的第4戰鬥機聯隊（英语：4th Fighter Wing），該聯隊是美國空軍唯一分配給千歲基地的作戰單位，任務為負責北海道及本州北部的防空攔截任務，但隨著預算的限制，該聯隊於1957年7月1日失效。

由於第4戰鬥機聯隊（英语：4th Fighter Wing）的停用，美國空軍將千歲空軍基地的部分控制權交還日本航空自衛隊，繼續駐紮在千歲基地的美國空軍單位為第6029支援大隊（6029th Support Group^[2]） ，並繼續支援分配給該基地的美軍單位，1957年12月31日，第6029支援大隊（6029th Support Group）解散，千歲空軍基地全面移交日本控制，但是美國空軍一直在該基地維持通信設施，直到1975年6月30日為止。

航空公司與航點

客運

航空公司	目的地	客運大樓
日本航空	大阪/伊丹、大阪/關西、名古屋/中部、東京/成田、東京/羽田、福岡、廣島 季節性：出雲、德島	國內
日本航空 由J-Air營運	大阪/伊丹、女滿別、仙台、花卷、青森、秋田、新潟	國內
全日本空輸	大阪/伊丹、神戶、大阪/關西、小松、仙台、名古屋/中部、沖繩、東京/成田、東京/羽田、釧路、富山、福岡、岡山、靜岡、廣島	國內
全日本空輸 由全日空之翼航空營運	大阪/伊丹、大阪/關西、女滿別、中標津、仙台、名古屋/中部、沖繩、函館、東京/成田、東京/羽田、青森、秋田、釧路、新潟、稚内、靜岡、岡山、福島、小松、富山、廣島 季節性：利尻	國內
Air Do	仙台、名古屋/中部、東京/羽田、神戶	國內
天馬航空	神戶、名古屋/中部、東京/羽田、茨城、福岡	國內
富士夢幻航空	山形、松本	國內
伊别克斯航空	仙台、松山	國內
樂桃航空	東京/成田、大阪/關西、福岡、仙台	國內
樂桃航空	臺北/桃園	國際
捷星日本航空	大阪/關西、名古屋/中部、東京/成田	國內
日本亞洲航空	名古屋/中部	國內
春秋航空日本	東京/成田	國內
阿芙樂爾航空	南薩哈林斯克	國際
烏拉爾航空	海參崴	國際
大韓航空	首爾/仁川	國際
韩亚航空	首爾/仁川	國際
濟州航空	首爾/仁川	國際
真航空	首爾/仁川、釜山	國際
釜山航空	釜山	國際
德威航空	首爾/仁川	國際
中國國際航空	北京/首都	國際
中國東方航空	上海/浦東、南京	國際
中國南方航空	大連	國際
海南航空	杭州	國際
四川航空	成都	國際
廈門航空	福州	國際
天津航空	天津	國際
山東航空	青島	國際
吉祥航空	上海/浦東	國際
深圳航空	無錫/蘇州	國際
奧凱航空	天津	國際
春秋航空	上海/浦東	國際
中華航空	臺北/桃園、高雄	國際
長榮航空	臺北/桃園	國際
台灣虎航	臺北/桃園	國際
星宇航空	臺北/桃園	國際
國泰航空	香港	國際
香港航空	香港	國際
菲律賓航空	馬尼拉	國際
泰國國際航空	曼谷/蘇凡納布	國際
泰國全亞洲航空	曼谷/廊曼	國際
酷鳥航空	曼谷/廊曼	國際
全亞洲航空	吉隆坡	國際
馬印航空	吉隆坡 季節性：臺北桃園^[3]	國際
新加坡航空	季節性：新加坡	國際
酷航	臺北/桃園、新加坡	國際
夏威夷航空	檀香山	國際
澳洲航空	季節性：悉尼	國際
芬蘭航空	季節性：赫爾辛基	國際

貨運

航空公司	目的地
全日空貨運	東京/羽田

统计

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请参阅源Wikidata查询.

交通

北海道旅客铁道千岁线新千岁机场站

相關電視節目

• 2019年韓國Channel A電視台綜藝節目《搭飛機去》。

參考來源

• (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）. 

1. 平成29年　新千歳空港路線別乗降客数 (PDF). [2018-03-10]. （原始内容 (PDF)于2021-02-04）. 
2. UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live. （原始内容于2021-07-15）. 
3. Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019 [2019-11-30]. （原始内容于2021-02-04）. 

外部連結

• 新千歳机场官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
• （日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
• 新千歲機場航廈大樓徹底剖析 （页面存档备份，存于互联网档案馆）