日本亞洲航空
日本亞洲航空（日语：エアアジア・ジャパン，英語：AirAsia Japan Inc.）是日本一家低成本航空公司，成立於2014年8月，以日本名古屋中部國際機場為樞紐機場，未來規劃以成田國際機場為國內第二基地、臺灣桃園國際機場為海外基地[1]。2020年10月5日，日本亞航因為受到2019冠状病毒疾病疫情的影響，宣布12月5日起停止營運[4]。
沿革 编辑
第一代：與全日本空輸合資（2012年8月至2013年10月） 编辑
2011年7月21日，馬來西亞低成本航空亞洲航空和日本大型航空公司全日本空輸宣布合資成立日本亞洲航空。[5]2012年8月1日，正式進行營運，首航班由東京飛往福岡。[6]
總部設立於東京，與全日空總部相鄰，而主要營運樞紐為成田国际机场，使用亞航的品牌和服務模式提供國內線服務。[5]當時計畫未來飛航國際航點，包含菲律宾、韓國和臺灣。[7][8]亞航集團執行長东尼·费南德斯表示成田機場可做為銜接東南亞與美国的中繼站。[9]
日本亞航是成田機場的第一個低成本航空。[9]宣布成立之時，僅在全日空宣布成立樂桃航空（營運樞紐位在大阪关西国际机场）的幾個月後，藉此對抗日本航空與捷星航空合資成立的捷星日本航空。[8]全日空為取得有效策略經驗，因此選擇亞航做為營運夥伴。[9]
2013年6月，馬來西亞亞航決定自日本亞航撤資，使得日本亞航成為全日空全資子公司。據日本經濟新聞報導，當時三間新成立的低成本航空公司中，日本亞航的載客率最低。此外，該媒體也指出幾個失敗原因，例如線上訂位系統未全面譯為日語，帶給使用者不便；未有效運用旅行社通路進行販售（仍然是日本國內線機票主要通路）；成田機場的宵禁政策導致無法有效運用飛機運能。[10]
2013年8月，日本亞航宣布會持續使用亞航品牌營運至10月26日止，其後於11月1日更名為香草航空，所有日本亞航員工全數轉入香草航空，而飛機則歸還給馬來西亞亞航.[11]
第二代：重返日本市場及再次退出 编辑
2014年7月1日，馬來西亞亞航宣佈再次成立日本亞航，持有49%股份[12]，其餘股東包括日本網路商城和旅行社巨擘樂天集團（18%）、日本化妝品和保健藥品公司Noevir控股（9%）、運動服飾公司Alpen（5%）和私募基金公司Octave Japan（19%）[13]，由第一代首席執行官小田切義憲繼續擔任該職位。啟始資本額為70億日圓（6900萬美元）[14][15]。
2015年10月6日，日本亞航獲發營運許可證，同時宣布開闢仙台、札幌和台北航線[16]。
2015年12月，代表董事兼CEO小田切義憲辞职，井手隆司继任代表董事，秦修继任CEO[17]
2016年9月，由於管理階層人事變動，以及諸多事前準備較為耗時，取消仙台航线，營運時間推迟至至2017年1月[18]。
2017年1月，宣佈以安全及準備不足理由再度延期營運。[19]
2017年3月，井手隆司以身体原因辞任代表董事，秦修出任代表董事一职[2]。
2017年10月13日 新聞發布預計月底(29或30日)即將開航。
2017年10月16日 正式公告開航日期與時刻，29日起每日兩往復名古屋－札幌並開航特價單程5円日幣。
2019年2月1日，日本亞洲航空正式開辦首條國際航線，名古屋-台北(桃園)，每日一班。
2019年8月8日，開航名古屋-仙台，第二條國內航線。
2020年10月5日, 新聞稿宣布因COVID-19疫情影響自12月5日起正式停飛[20]，再次退出日本市場。
2020年11月17日，亚航集团宣布旗下持股33%的日本亞洲航空已经向东京地区的法院提交了破产申请，并已获得了法院所颁发的破产保护令。[21]
航點 编辑
規劃 编辑
除了增加札幌的航班數量和國內航線的新航線外，該公司還計劃擴大到中國和韓國的航線，計劃在2019年將飛機數量增加到4個，到2020年增加8個。新航線的優先事項是飛越更多的國際航班，希望在集團內部產生協同效應。但这些规划随着日本亚洲航空的破产清算都已不复存在。
機隊 编辑
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 劉煥彥. 【日本LCC超哈】桃機好熱門 樂桃、AirAsia Japan也想設海外基地. 蘋果日報. 蘋果日報. 2016年7月14日 [2016-07-14]. （原始内容于2017-07-05）.
- ^ 2.0 2.1 飛べない｢エアアジアジャパン｣で深まる混迷 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東洋経済 ONLINE 2017年05月24日
- ^ 引用错误：没有为名为
捲土重來的参考文献提供内容 - ^ 日本亞航不敵疫情停業 4航線12/5全面取消 2020-10-05 中央社. [2020-10-06]. （原始内容于2020-11-26）.
- ^ 5.0 5.1 ANA Official Press Release on the establishment of AirAsia Japan. Ana.co.jp. 2011-07-21 [2012-10-15]. （原始内容于2020-11-06）.
- ^ [1][失效連結]
- ^ Yuri Kageyama. Low cost flying arrives in luxury loving Japan - Yahoo! News. News.yahoo.com. 2012-10-03 [2012-10-15]. （原始内容于2020-10-29）.
- ^ 8.0 8.1 ANA, AirAsia to Launch Budget Carrier in Japan. Wall Street Journal. 2011-07-22 [2016-12-05]. （原始内容于2013-09-27）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 AirAsia-ANA tie-up likely. Thestar.com.my. 2011-07-15.
- ^ ANA、LCCを一本化 エアアジアとの合弁解消へ. 日本経済新聞. 2013-06-10 [2016-12-05]. （原始内容于2020-11-06）.
- ^ 第２の拠点空港「中部を最優先」 ＬＣＣのバニラ・エア社長. 日本経済新聞. 2013-10-01 [2013-10-01]. （原始内容于2020-04-17）.
- ^ Raghuvanshi, Gaurav. AirAsia Finds Partners for Return to Japan. The Wall Street Journal. 2014-07-01 [2014-07-16]. （原始内容于2014-10-10）.
- ^ 引用错误：没有为名为
reuters的参考文献提供内容 - ^ AirAsia Japan to make début in mid-2015. ch-aviation. 2014-07-07 [2014-07-16]. （原始内容于2020-04-17）.
- ^ Japanese retailer, Rakuten, to acquire stake in AirAsia Japan. ch-aviation. 2014-06-30 [2014-07-16]. （原始内容于2020-04-17）.
- ^ . [2015-10-06]. （原始内容存档于2015-10-08）.
- ^ エアアジア・ジャパン：スカイマーク前会長を会長に起用[永久失效連結] 毎日新聞 2015年12月1日
- ^ エアアジア・ジャパン、仙台中止 札幌17年初め目指す. Aviation Wire. [2016-12-11]. （原始内容于2020-08-06） （日语）.
- ^ エアアジア、中部空港就航を３度目の延期. 2017-01-30 [2017-07-19]. （原始内容于2020-04-17）.
- ^ 2020-10-05 鉅亨網. [2020-10-06]. （原始内容于2021-01-17）.
- ^ 不敌疫情！亚航集团宣布日本亚航向法院申请破产，已接获破产保护令！
- ^ AirAsia Japan Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2017-08-03]. （原始内容于2019-06-01） （英语）.
- ^ エアアジア・ジャパン 機材一覧 | FlyTeam(フライチーム). FlyTeam(フライチーム). [2017-08-03]. （原始内容于2020-04-17）.
外部連結 编辑
- 亞洲航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）（印尼文）（泰文）（简体中文）（繁體中文）（韓文）（日語）（越南文）
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