運行概要 编辑
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白鷺號在2015年3月之前曾使用過的683系2000番台列車，圖中所見是非貫通車頭端所使用的Kuro683型頭車（
クロ683，2007年7月時攝於
名古屋站）
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683系2000番台列車尾端的貫通型頭車，Kumoha683-1500型（
クモハ683-1500，2006年1月時攝於
穗積站附近路段）
截至2022年3月12日的運營概要如下。
定期列車包括名古屋和金澤之間的8個往返班次，米原和金澤站之間的8個往返班次，共16個往返班次，每小時一班火車，從米原站的下行列車大概在每小時56分發車，金澤站上行列車大概在每小時48分發車。 除此之外，在多客期間，在米原站和金澤站之間有三個往返的臨時列車班次。 在米原站，考慮到需要與東海道新幹線連接，在白天與光號列車（東京站和新大阪站到發列車）約有9-10分鐘的接駁時間，故是福井縣芦原温泉以南聯繫首都圏的重要列車。
此列車原本有經北陸本線及七尾線分別開至富山車站及和倉溫泉車站，2015年3月14日改點後，金澤至富山及和倉溫泉間停駛，改以新開行的新幹線劍號列車與在來線能登篝火號列車（能登かがり火）替代。在2015年3月改點前，此列車名古屋〜富山間8往復，名古屋〜和倉溫泉間1往復，米原〜金澤間8往復。基本上由米原站發車間隔約1小時。其他季節列車上行4次、下行3次，主要在多客期運行。
最高速度130km/h。
停車站 编辑
- 金澤方面
- 名古屋 - 尾張一宮 - 岐阜 - 大垣 - 米原 - （長濱） - 敦賀 - 武生 - 鯖江 - 福井 - 蘆原溫泉 - （大聖寺） - 加賀溫泉 - 小松 - （松任） - 金澤
- （ ）為一部分列車停車。
- 長濱站：下行3・7・13・51・55・57号、上行6・12・16・56・58・60号停車。
- 大聖寺站：上行64・66号停車。
- 松任站：下行15・51・57・59号、上行2・16・52・54号停車。
使用車輛、編成 编辑
現在的車輛 编辑
2022年3月12日現在的編成圖 | しらさぎ |
| ←金澤／名古屋方向 米原方向→ |
| |
- 全車禁煙
- 名古屋 - 米原間為逆向
- 附属編成7、8、9号車<為指定席
- 圖例
- G=綠色車廂指定席
- 指=普通車指定席
- 自=普通車自由席
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- 基本使用6輛編成運行。多客期時增結附屬3輛編成，以9輛編成運行[1]。
681系0番台・2000番台
- 2015年3月14日起，主要使用金澤綜合車輛所所属的W編成（0番台）・N編成（2000番台、前北越急行所属車）[2]。
- 683系8000番台
- 2015年6月左右開始，金澤綜合車輛所所属的前北越急行所属車N03・N13編成改為「白鷺」顏色的塗裝[3]，和上述的681系共同運用。
過去車輛 编辑
- 1964年「白鷺」登場時即使用至2003年。2001年投入專用顏色的更新車（舊「超級雷鳥」基本車組）。
- 在2006年後只有季節列車才會出現。
- 1972年3月15日至1978年10月2日。與寢台特急「金星」互相交替使用。
- 2000番台，側面有藍、橙色帶，於2015年3月14日之前服務「白鷺」。屬金澤綜合車輛所。
列車暱稱由來 编辑
- 加越（かえつ）：沿線令制國名、越前、加賀、越中合成。
- 兼六（けんろく）：沿線金澤市的兼六園。
- くずりゅう：沿線九頭龍川。
- 白鷺（しらさぎ）：特急列車誕生時多以鳥命名、白鷺也不例外。
腳註 编辑
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2014-12-19 [2015-04-24]. （原始内容 (PDF)于2020-10-18）.
- ^ railf.jp（鉄道ニュース）、鉄道ファン. 特急"しらさぎ"681系に置き換え. 交友社. 2015-03-14 [2015-04-26]. （原始内容于2018-07-09）.
- ^ 鉄道ジャーナル社. 北陸新幹線開業に伴うJR西日本車両の動き. 鉄道ジャーナル (成美堂出版). 2015, (2015年6月号): 91–95.
白鷺號列車, 白鷺, 日语, しらさぎ, shirasagi, 是西日本旅客鐵道, jr西日本, 和東海旅客鐵道, jr東海, 主要運行在名古屋站, 米原站和金澤站之间, 途徑東海道本線和北陸本線的特急列車, 白鷺行駛特急, 白鷺, 的681系0番台, 2022年1月, 岐阜站, 木曽川站間, 概述日文名しらさぎ, shirasagi开行日期1964年10月1日运营商西日本旅客鐵道, jr西日本, 東海旅客鐵道, jr東海, 列车等级特急列車运行区间名古屋, 米原, 金澤途经线路東海道本線, jr京都線, 琵琶湖線. 白鷺 日语 しらさぎ Shirasagi 是西日本旅客鐵道 JR西日本 和東海旅客鐵道 JR東海 主要運行在名古屋站 米原站和金澤站之间 途徑東海道本線和北陸本線的特急列車 白鷺行駛特急 白鷺 的681系0番台 2022年1月 岐阜站 木曽川站間 概述日文名しらさぎ Shirasagi开行日期1964年10月1日运营商西日本旅客鐵道 JR西日本 東海旅客鐵道 JR東海 列车等级特急列車运行区间名古屋 米原 金澤途经线路東海道本線 JR京都線 琵琶湖線 湖西線 北陸本線 IR石川鐵道線 七尾線技术使用车辆681系 683系8000番台 金澤綜合車輛所 日语 金沢総合車両所 目录 1 運行概要 1 1 停車站 1 2 使用車輛 編成 1 2 1 現在的車輛 1 2 2 過去車輛 2 列車暱稱由來 3 腳註運行概要 编辑 nbsp 白鷺號在2015年3月之前曾使用過的683系2000番台列車 圖中所見是非貫通車頭端所使用的Kuro683型頭車 クロ683 2007年7月時攝於名古屋站 nbsp 683系2000番台列車尾端的貫通型頭車 Kumoha683 1500型 クモハ683 1500 2006年1月時攝於穗積站附近路段 截至2022年3月12日的運營概要如下 定期列車包括名古屋和金澤之間的8個往返班次 米原和金澤站之間的8個往返班次 共16個往返班次 每小時一班火車 從米原站的下行列車大概在每小時56分發車 金澤站上行列車大概在每小時48分發車 除此之外 在多客期間 在米原站和金澤站之間有三個往返的臨時列車班次 在米原站 考慮到需要與東海道新幹線連接 在白天與光號列車 東京站和新大阪站到發列車 約有9 10分鐘的接駁時間 故是福井縣芦原温泉以南聯繫首都圏的重要列車 此列車原本有經北陸本線及七尾線分別開至富山車站及和倉溫泉車站 2015年3月14日改點後 金澤至富山及和倉溫泉間停駛 改以新開行的新幹線劍號列車與在來線能登篝火號列車 能登かがり火 替代 在2015年3月改點前 此列車名古屋 富山間8往復 名古屋 和倉溫泉間1往復 米原 金澤間8往復 基本上由米原站發車間隔約1小時 其他季節列車上行4次 下行3次 主要在多客期運行 最高速度130km h 停車站 编辑 金澤方面 名古屋 尾張一宮 岐阜 大垣 米原 長濱 敦賀 武生 鯖江 福井 蘆原溫泉 大聖寺 加賀溫泉 小松 松任 金澤 為一部分列車停車 長濱站 下行3 7 13 51 55 57号 上行6 12 16 56 58 60号停車 大聖寺站 上行64 66号停車 松任站 下行15 51 57 59号 上行2 16 52 54号停車 使用車輛 編成 编辑 現在的車輛 编辑 2022年3月12日現在的編成圖 しらさぎ 金澤 名古屋方向米原方向 1 2 3 4 5 6G 指 指 指 自 自全車禁煙 名古屋 米原間為逆向 附属編成7 8 9号車 lt 為指定席圖例 G 綠色車廂指定席 指 普通車指定席 自 普通車自由席基本使用6輛編成運行 多客期時增結附屬3輛編成 以9輛編成運行 1 681系0番台 2000番台 2015年3月14日起 主要使用金澤綜合車輛所 日语 金沢総合車両所 所属的W編成 0番台 N編成 2000番台 前北越急行所属車 2 683系8000番台 2015年6月左右開始 金澤綜合車輛所所属的前北越急行所属車N03 N13編成改為 白鷺 顏色的塗裝 3 和上述的681系共同運用 過去車輛 编辑 481 485 489系1964年 白鷺 登場時即使用至2003年 2001年投入專用顏色的更新車 舊 超級雷鳥 基本車組 在2006年後只有季節列車才會出現 581 583系1972年3月15日至1978年10月2日 與寢台特急 金星 互相交替使用 683系2000番台 側面有藍 橙色帶 於2015年3月14日之前服務 白鷺 屬金澤綜合車輛所 列車暱稱由來 编辑加越 かえつ 沿線令制國名 越前 加賀 越中合成 兼六 けんろく 沿線金澤市的兼六園 くずりゅう 沿線九頭龍川 白鷺 しらさぎ 特急列車誕生時多以鳥命名 白鷺也不例外 腳註 编辑 平成27年春ダイヤ改正について PDF 新闻稿 西日本旅客鐵道 2014 12 19 2015 04 24 原始内容存档 PDF 于2020 10 18 railf jp 鉄道ニュース 鉄道ファン 特急 しらさぎ 681系に置き換え 交友社 2015 03 14 2015 04 26 原始内容存档于2018 07 09 鉄道ジャーナル社 北陸新幹線開業に伴うJR西日本車両の動き 鉄道ジャーナル 成美堂出版 2015 2015年6月号 91 95 取自 https zh wikipedia org w index php title 白鷺號列車 amp oldid 74496814, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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