台灣高鐵

  此條目介紹的是臺灣的高速鐵路系統。关于此鐵路的經營機構，请见「臺灣高鐵公司」。

台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵^[a]，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長350公里，最高營運時速300公里，連結臺灣南北成為一日生活圈，往返臺北、高雄南北2大都市間最快只需95分鐘^[4]。2007年1月5日通車後，成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸工業指標。在2019年，南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達約184,000人次^[5]，週末與連續假期則有每日約300,000人次的水準^[6]。目前單日運量最高紀錄為約318,000餘人，落在2019年9月15日^[7]。

台灣高速鐵路
Taiwan High Speed Rail (THSR)
概要
交通類型	高速鐵路
线路	1
車站	12
年客流量	67,411,248人（2019年） 63,963,199人（2018年） 60,571,057人（2017年）^[1] 56,586,210人（2016年）^[2]
首席执行官	董事長：江耀宗 執行長：鄭光遠
總部	臺北市南港區經貿二路66號13樓
網站	www.thsrc.com.tw
运营
開始运营	2007年1月5日（16年32天）
运营單位	台灣高速鐵路公司
列车长度	700T：304公尺 每列9節動力車廂加3節無動力車廂（9M3T）
技术
系統長度	350公里
轨距	1435毫米（標準軌）
动力方式	高架電車線（25千伏特交流電）
最高速度	時速300公里（營運最高速度）、時速350公里（线下工程预留^[3]）
系統地圖

台灣高速鐵路
圖例
宜蘭線  蘭陽溪 -km 宜蘭/縣政中心 宜蘭基地 宜蘭 鐵路高架化起點 四城 礁溪 蔣渭水高速公路 宜蘭縣、新北市交界； 宜蘭線  平溪線   縱貫線 北部（汐止）基地 大坑溪；新北市、臺北市交界  臺北捷運板南線 0km 南港 松山 忠孝復興  臺北捷運文湖線  忠孝新生  臺北捷運中和新蘆線  善導寺  臺北捷運松山新店線  臺北捷運淡水信義線  9.2km 台北  臺北捷運松山新店線 臺北捷運松山新店線  萬華  桃園捷運機場線 新店溪；臺北市、新北市交界  臺北捷運環狀線  16.4km 板橋 臺北捷運板南線  浮洲 大漢溪  臺北捷運萬大樹林線  縱貫線  迴龍隧道 2,158m；新北市、桃園市交界  桃園捷運棕線  龜山隧道 6,456m 桃園一號隧道 486m 中山高速公路 桃園二號隧道 783m 桃園二甲隧道 225m 桃園二乙隧道 180m 南崁溪  桃園捷運綠線   桃園捷運機場線；國道二號 新街溪 45.6km 桃園 桃園站地下化隧道 3,180m 老街溪 桃園體育園區 桃園捷運機場線  社子溪；縱貫線  桃園市、新竹縣交界 中山高速公路 湖口隧道 4,292m 鳳山溪  縱貫線；犁頭山隧道 624m 75.5km 六家/新竹  六家線 新竹（六家）基地  縱貫線；頭前溪 竹中 新竹市、新竹縣交界；內灣線  北新竹 新竹縣、新竹市交界 新竹 新城隧道 302m  縱貫線 新竹二高隧道 830m；新竹市、新竹縣交界 福爾摩沙高速公路 中港溪 洽水隧道 121m 寶山一號隧道 405m 寶山一甲隧道 120m 寶山一乙隧道 135m 寶山二號隧道 361m 寶山三號隧道 244m 寶山四號隧道 245m 寶山四甲隧道 210m 寶山五號隧道 314m 新苗隧道 1,445m；新竹縣、苗栗縣交界 頭份一號隧道 1,245m 頭份二號隧道 1,942m 頭份四號隧道 534m  縱貫線；頭份五號隧道 240m 南港溪 造橋一號隧道 236m 中山高速公路 造橋二號隧道 457m 108.2km 苗栗/豐富 後龍溪 後龍隧道 1,232m;縱貫線  苗栗隧道 3,060m 西湖一號隧道 191m 西湖二號隧道 1,029m 西湖溪 西湖三號隧道 735m 通霄一號隧道 560m 通霄二號隧道 204m 通霄三號隧道 141m 通霄四號隧道 215m 通霄五號隧道 520m 通霄六號隧道 425m 苑裡隧道 321m 苑裡溪 苗栗縣、臺中市交界 大安溪  甲后線  大甲溪 國道四號 神岡隧道 618m 中山高速公路  臺中捷運藍線  169.0km 台中 臺中捷運綠線  高鐵台中站 縱貫線  新烏日  臺中捷運綠線  縱貫線；中部（烏日）基地 烏溪；臺中市、彰化縣交界 福爾摩沙高速公路 彰化一號隧道 752m 彰化二號隧道 368m 八卦山隧道 7,360m 員林一號隧道 373m 員林二號隧道 229m 員林三號隧道 160m  縱貫線；員林四號隧道 289m 197.2km 彰化/新田中 田中線 中山高速公路；縱貫線  濁水溪；彰化縣、雲林縣交界 221.8km 雲林/虎尾 虎尾線  北港溪 雲林縣、嘉義縣交界 嘉義（太保）基地；朴子溪 嘉義公車捷運  254.9km 嘉義  蔗埕線  嘉義公車捷運；八掌溪；嘉義縣、臺南市交界 中山高速公路；縱貫線  急水溪 曾文溪 國道八號 鹽水溪 317.2km 中洲/沙崙/台南 長榮大學 沙崙線；二仁溪；臺南市、高雄市交界 阿公店溪  高雄捷運紅線 牛埔溪橋/典寶溪 橋頭/橋頭火車站 青埔/燕巢機廠  高雄捷運燕巢線  楠梓 燕巢總機廠；燕巢機廠  高雄捷運紅線  縱貫線;典寶溪 中山高速公路 後勁溪；南部（左營）基地  縱貫線 左營/高鐵  高雄捷運紅線  348.5km 左營/新左營/左營  高雄捷運燕巢線  縱貫線  屏東線 高屏溪；高雄市、屏東縣交界 -km 六塊厝/屏東  屏東線
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簡介

台灣高鐵是台灣第一個採用民間興建營運後轉移模式（BOT模式）的公共工程，建設成本約新台幣4,500億元（約145億美元）。興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年^[8]，期限過後無償交還中華民國政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。

臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。之後有鑑於台灣西部日益增加的城際運輸需求，中華民國交通部於1987年辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年奉行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。^[3]

1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。

高鐵的投入營運及競爭，造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的北高航線定期航班，2013年後台灣本島西部的民航線全數停飛^[9]。而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業^[10]。

截至2010年8月，高鐵累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次^[11]。2015年1月載客量正式突破3億人次^[12]。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次^[13]。

歷史

更多信息：臺灣高速鐵路大事年表

創立期

• 1996年11月：「台灣高速鐵路企業聯盟」成立。
• 1997年9月：交通部高鐵民間投資案甄選委員會評定台灣高速鐵路企業聯盟為最優申請案件申請人。
• 1998年5月：台灣高鐵公司正式成立。
• 1998年7月：台灣高鐵公司與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」、「台灣南北高速鐵路站區開發合約」以及「政府應辦事項備忘錄」、「合約執行備忘錄」。
• 2000年2月：台灣高鐵公司與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約，授信額度為3,233億元。台灣高鐵公司、聯貸銀行團與交通部並同時簽署三方契約。

路線選擇

車站選址

BOT競標

興建期

• 1999年3月：於高雄燕巢總機廠處舉行動土典禮，台灣第一條高速鐵路開始邁入建設期^[14]。
• 2001年4月：金融監督管理委員會證券期貨局核准台灣高鐵公司為公開發行公司。
• 2003年9月：台灣高鐵公司正式登錄興櫃股票市場。
• 2004年1月：高鐵700T型列車出廠典禮於日本神戶的川崎重工兵庫工廠舉行。
• 2005年10月：高鐵列車試運轉時速達315公里。
• 2006年7月：台灣高鐵公司與台灣國內7家商業銀行簽署第二聯合授信契約，授信金額為新台幣407億元。

營運期

 

高鐵便當

• 2007年1月5日：台灣高鐵開始試營運，首先開通板橋－左營段，每日雙向運行38班次。
• 2007年3月1日：台灣高鐵台北－板橋段開通，全線正式通車營運，每日雙向運行增加為50班次。
• 2007年11月：推出自由座。
• 2008年2月：台灣高鐵推出高鐵便當。
• 2009年：以台灣高鐵公司的名義，加入國際鐵路聯盟（UIC, Union Internationale des Chemins de Fer），而後成為活躍成員。
• 2010年2月：台灣高鐵與全家便利商店合作，推出全台灣首張由便利商店通路代售的鐵路車票，一次完成訂位、付款及取票的作業，可持票至高鐵驗票閘門感應進站乘車。
• 2010年8月：台灣南北高速鐵路計畫榮獲亞洲土木工程聯盟「傑出土木工程計畫獎」首獎。
• 2011年2月：台灣高鐵獲得行政院公共工程委員會舉辦之「百大建設網路票選活動」第一名。
• 2011年6月：高鐵列車停止販售便當^[15]（2012年7月恢復販售）。
• 2012年1月：台灣高鐵公司與統一集團（7-ELEVEN）合作，自2012年1月1日起，發行「台灣高鐵購物誌T Shop」雙月刊，開創陸上大眾運輸工具的購物新模式，將高鐵列車變成舒適又便利的購物環境。
• 2013年1月：「台灣高鐵購物誌T Shop」雙月刊於2013年1月1日正式停刊。
• 2013年1月：新增三站，雲林（1月15日）、苗栗（1月28日）、彰化動工（2月6日）。
• 2013年4月25日：台中站號誌電子聯鎖系統零件故障，導致台北－左營全線停駛4小時，影響乘客3.5萬人次，乃通車後最重大停駛事件^[16]。
• 2013年7月：高鐵第31組列車投入營運，首航當日與卡通頻道合作推出「歡樂卡通列車」。^[17]
• 2013年11月2日：高鐵發生因雲林發電站跳電而停駛，大批旅客受困於烏日站。
• 2014年：以台灣高鐵公司的名義，加入國際高速鐵道協會（英語：IHRA，International High-Speed Railway Association），成為正式會員，並派員擔任協會理事。
• 2014年5月：2014年已經7次轉轍器異常，通車至今發生60次，交通部長葉匡時、台灣高鐵董事長范志強12日表示，高鐵站距短、高速進站的設計，可能是歷來轉轍器異常根本原因。葉匡時答詢表示，台灣高速鐵路道岔是採用德國道岔系統，列車得以時速130至160公里速度過站，但站與站的距離較短；日本新幹線距與站間的距離和台灣較相似，但道岔設計可以最高營運速度320公里過站。
• 2015年5月：台灣高鐵財務改革通過，高鐵特許期延長35年到2068年。
• 2015年11月4日：苗栗、彰化、雲林新增三站啟用，並於12月1日加入營運，同時2xx/12xx次停靠台南，新增3xx/13xx次半直達車（板橋直達台中以南各站），南下399次改為南下295次（不停板橋，停桃園），新增南下333次（不停板橋，停桃園，台中以南各站皆停），北上250次（停靠站與南下295次相同）。
• 2016年2月6日～7日：因高雄美濃大地震造成台中以南部分路段受損停駛台中-左營，適逢春節假期旅客眾多為紓解返鄉人潮與台鐵合作載運旅客返鄉。
• 2016年7月1日：南港站加入營運，南下發車點首次改為南港站發車，將可紓解台北站搭車人潮，除此之外，隨著發車站的改變，規劃時即安排的台北地下段列車調度工程，也在此同步正式完成。台北站配合進行月台門增設工程，以取代月台管制運作模式。正常班表中起站的最短發車間距由6分鐘減為5分鐘。同時增停台南直達車（2xx/12xx次）取消停靠嘉義，為維持嘉義站客源，保留203、1202、1293、295停靠嘉義，並增加每週43班跳蛙式列車（6xx/16xx次）。同時評估桃園站早晨北上運量均以跳蛙式列車（6xx/16xx次）以及站站停列車（8xx次）居多，因此北上250次改為1202次（不停桃園並直達台北），並增開北上802次、1602次以補足桃園機場搭機的便利性。
• 2016年9月14日：13時38分，高雄燕巢路段架空線被莫蘭蒂颱風之強風吹落之菜網纏繞，致「台南-左營」段停駛，於當日晚間9時恢復雙向通車。^[18]
• 2016年9月20日：台灣高鐵公司由富邦證券輔導從興櫃股票轉為上市股票（股號：2633），並於20日舉行股票上市前業績發表會，由董事長劉維琪親自主持^[19]。
• 2016年10月11日：台灣高鐵獲頒2016年ITS世界大會名人堂產業成就獎（ITS World Congress Hall of Fame Industry Award），由台高公司執行長鄭光遠與交通部王國材政務次長赴於澳洲舉辦之第23屆智慧運輸世界大會(23rd ITS World Congress Melbourne 2016)授獎^[20]。
• 2016年10月27日：台灣高鐵公司（臺證所：2633）股票正式從興櫃市場轉上市掛牌。^[21]
• 2017年1月13日：台灣高鐵公司今年啟動路線延伸屏東的「可行性研究」，[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）待完成報告即陳報交通部核轉行政院核定後，據以續處。
• 2017年3月20日：因應機場捷運通車，台灣高鐵新增06:00左營發車之北上200車次（停靠站：左營－台南－嘉義－台中－桃園－台北－南港，不停板橋），以便轉乘機場捷運前往桃園機場搭機的便利性。
• 2017年7月1日：台灣高鐵推出魔幻劇場親子列車，將聲光互動劇場搬上列車，以「車廂內燈光投影」+「劇團演出」方式呈現，由2017年7月至8月每週六南下813車次之第1、2節車廂堤供服務，共9次。
• 2017年7月：台灣高鐵公司獲英商勞氏檢驗公司(LRQA)頒發台灣職安衛（TOSHMS）以及國際級OHSAS18001雙重驗證通過證書。
• 2017年10月3日：台灣高鐵宣布06:00左營發車之北上列車改為05:50始發，台南、嘉義站到發時刻微調，並增停彰化、雲林站，車次編號由北上200車次改為北上300車次（停靠站：左營－台南－嘉義－雲林－彰化－台中－桃園－台北－南港，不停板橋）。
• 2018年1月3日：台灣高鐵去年通車10年，發車率達100％，準點率更高達99.72％，平均每班車延誤時間是0.1分鐘、相當於6秒鐘，也是高鐵通車10年來誤點率新低。^[22]
• 2018年春季連續假期：因應桃園機場旅運需求，台灣高鐵新增連續假期限定之半直達車（期間班距額度為9至37班，車次編號為3300至3349之間，停靠站採用與南下333次相同的停站方式：南港發車後停靠台北、桃園後直達台中（不停板橋），台中以南各站皆停）
• 2018年7月1日：因應桃園機場旅運需求，台灣高鐵調整半直達車停靠站（車次編號為1300至1349之間），改為不停靠板橋站並停靠桃園站。
• 2019年11月14日：推出「卡娜赫拉彩繪列車」。^[23]
• 2020年4月1日：為維護旅客健康，台灣高鐵全面實施進站時量測體溫，達到37.5度者無法搭乘^[24]，並規定須全程配戴口罩^[25][26]。
• 2020年4月5日：暫停推車販售，椅背網袋內停止提供 T-Life 車上雜誌，自動販賣機停用。
• 2020年4月7日：商務車廂咖啡、紅茶、報章雜誌停止提供，標準車廂停止販售熱飲。
• 2020年6月7日：恢復銷售熱飲、推車販售，重新啟用自動販賣機^[27]。
• 2020年7月1日：恢復提供 T-Life 車上雜誌。

二月 07, 2023