臺北松山機場

  此條目介紹的是位于台北市区的军民合用机场。关于臺北主要的國際機場，请见「臺灣桃園國際機場」。关于位于日本的同名机场，请见「松山机场 (日本)」。

臺北松山機場（IATA代码：TSA；ICAO代码：RCSS），因其所在地又別稱為松山機場、臺北機場或松機，是位於中華民國臺北市松山區的機場，啟用於1936年，為臺灣第一座機場，與桃園國際機場同為臺北都會區的聯外機場。機場場區座落於臺北市中心的北北西側，南連敦化北路終點、北接基隆河岸，並以民權東路及民族東路與市區相隔，總面積2.13平方公里（213公頃）。

臺北松山機場 Taipei Songshan Airport
第一航廈正景
IATA：TSA ICAO：RCSS
概览
机场类型	軍民合用
所有者	交通部民用航空局、國防部空軍司令部
營運者	軍用： 中華民國空軍 民用：  中華民國交通部民用航空局
服務城市	臺北
地理位置	中華民國（臺灣）臺北市松山區民有里敦化北路340之9號
啟用日期	1936年4月 (1936-04)
樞紐航空公司	立榮航空
重點航空公司	華信航空
海拔高度	18英尺（5米）
坐標	25°04′11″N 121°33′09″E / 25.06972°N 121.55250°E / 25.06972; 121.55250坐标：25°04′11″N 121°33′09″E / 25.06972°N 121.55250°E / 25.06972; 121.55250
網址	www.tsa.gov.tw
地圖
TSA/RCSS 機場在臺灣的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 10/28 2,605 8,547 瀝青混凝土
統計數據（2021）
起落架次 26,874 架次 客流量 1,701,698 人次

臺北國際航空站國境口岸
国家（地区）	中華民國（臺灣）
位置	臺北市松山區
类型	航空安檢站
出入境 管理机关	內政部移民署國境事務大隊 松山機場國境事務隊
海关	財政部關務署臺北關

臺北松山機場
繁体字	臺北松山機場
简化字	台北松山机场
标音 官话 （現代標準漢語） - 汉语拼音 Tái běi Sōng shān Jī chǎng - 威妥瑪拼音 T'ai^2 pei^3 sung shan chi ch'ang^3 - 耶魯拼音 Tái běi sūng shān Jī chǎng - 注音符號 ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄙㄨㄥ ㄕㄢ ㄐㄧ ㄔㄤˇ 闽语 - 白話字 Tâi-pak Siông-san Ki-tiûⁿ - 台語羅馬字拼音 Tâi-pak Siông-san Ki-tiûnn 客語 - 客家话拼音 Toi^2 bêd^5 qiung^2 sang^1 Gi^1 cong^2 - 客語白話字 Thòi-pet Tshiùng-sân Kî-chhòng

空軍松山基地指揮部徽章

松山機場為軍民合用機場（英语：Civil enclave）。民用部分為臺北國際航空站（英語譯名：Taipei International Airport），由交通部民用航空局管理，國內航線與國際航線並重（含兩岸航線），並在航線服務上與桃園國際機場分工，為臺灣的國內航線樞紐。軍用部分為空軍松山基地（英語譯名：Songshan Air Force Base），隸屬於中華民國空軍，專用面積1.2451平方公里（124.51公頃），主要提供行政專機服務予中華民國總統、副總統及政府高階官員^[1]。

松山機場在1979年桃園國際機場啟用前，為臺灣首要的民用機場，但隨著臺北市區的逐漸擴張而難以擴建；桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運，至2008年重啟，並定位為首都商務機場^[2][3][4]。由於場區上空在夏季午後很容易形成空氣對流、以及颱風經常侵襲臺灣的因素，航班起降時常受到影響。在臺北捷運內湖線於2009年通車後，松山機場成為繼高雄國際機場後，臺灣第二個有聯外捷運系統服務的民用機場。松山機場於2016年共服務614萬2,996旅客人次，位居全臺第三，僅次於桃園國際機場與高雄國際機場^[5]。

歷史

臺北飛行場

参见：臺北飛行場

臺北松山機場創建於日治時期的1936年（昭和11年），當時稱為「臺北飛行場」。1935年，臺灣總督府《告示第131號》公告：位於松山的台北飛行場於9月25日設立。1936年3月24日，臺北飛行場竣工。

二次大戰結束後，台北飛行場更名為「臺北航空站」，改為軍民共用，也曾開設臺北至上海航班。1949年中華民國政府遷臺後，松山機場逐漸擴建，以應付逐漸成長的境內和境外航班。

國際線撤離後

松山機場雖然歷經多次擴建和改善工程，但是因其腹地遭基隆河和市區侷限而成效不彰，於是中華民國政府在1970年代進行的十大建設中，規劃在鄰近的桃園縣興建新機場，即今之桃園國際機場。1979年，桃園國際機場啟用，松山機場轉為服務國內航班為主，國際線部份則僅提供特殊包機、或國內外政要專機起降；但若是國際線班機因故無法降落桃園機場時，除了高雄小港機場之外，松山機場也是轉降機場選擇之一^[6]。松山機場原本的IATA代碼是象徵臺北的「TPE」，後隨著桃園國際機場的啟用而移轉予桃園國際機場使用，使松山機場的IATA代碼改為「TSA」，即松山機場的英文名稱「Taipei Songshan Airport」的縮寫^[7]。2008年7月起開始的兩岸假日包機，松山機場為起降機場之一，民航局亦開始對航廈進行整建以增加證照驗查及行李轉盤等設施^[8]。

1999年初，為了減低當時在臺北市中心籌建中的世界第一高樓——台北101對飛航安全的影響，民航局考慮改變飛機航班進出松山機場的飛行路線。這問題在1999年年底時獲得解決，台北101大樓專案向後延伸一段距離，確保在2003年建造完成時依然可以成為世界第一高樓。

國際與兩岸航線重啟

隨著馬英九政府的上臺，松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場，並開放國際航班：2008年12月15日上午8時，兩岸假日包機正式邁向常態化，半世紀以來第一架直接由臺北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班由松山機場起飛。2010年6月14日，松山機場直航上海虹橋機場的航線復飛，臺灣方面由中華航空、長榮航空與復興航空營運^[9]。10月31日，睽違31年後，松山機場往返東京羽田機場的航線也正式復飛，中華航空與日本航空、長榮航空與全日空共掛航班營運。

2012年2月6日，民航局公布臺北松山機場至首爾金浦機場直飛航權的分配結果，臺灣方面為中華航空與長榮航空^[10]；2月23日南韓方面公布兩家低成本航空公司——Eastar Jet（易斯達航空）、T'way航空（德威航空）勝出^[11]。隨後經過了一度膠著的航權分配^[12]、傳出中華民國民航局將航權內定給華航長榮等航權不公情事^[13][14]、與原訂3月首航卻延後的結果^[15]，在一連串協商進展下，松山金浦航線最終定於2012年4月30日完成雙方互飛^[16][17]。根據雙方航權協定，為了維持桃園-仁川航線運量穩定，並避免廉價航空以低廉價格對臺方航空造成衝擊^[18]，這條航線初期雙方僅開放各兩家航空公司經營，每天一方各飛一班，每週來回七班，飛航機種限定兩百人座以下之中小型航機，不採共掛班號營運。

受到松山-金浦航線航權分配爭議影響，2012年7月19日，中華民國交通部次長葉匡時表示交通部已著手進行「國際航權分配及包機審查綱要」修正案，計畫調降松山機場航班門檻^[19]，使得松山-金浦航線有了增班餘地，引起其他四家落選臺籍航空卡位^[20]，其中又以復興航空最積極^[21]。然到了同年底發現其航線載客率卻僅六成，遠低於對虹橋、羽田航線的八成，原計畫的年底增班談判遂遭擱置^[22]。

隨著波音787-8復飛，全日空自2013年6月1日起，將波音787-8使用於東京羽田─臺北松山的NH1185/1186航班，取代原先的波音767-300ER，使臺北松山機場成為全臺灣第一座接受波音787商業航班起降的國際機場（該架飛機也是波音787-8首次降落在桃園機場的飛機）。NH1187/1188航班則不定期使用波音767-300ER/波音787-8飛行。自2014年10月26起，NH1187/NH1188使用波音787-8取代原本的波音767-300ER。在經過多年的協商後，臺北松山機場於2013年10月與日本松山機場包機直航，由中華航空以波音737-800型客機執航^[23]。

由於旅客持續增加，2013年9月9日的北京協商除確認了松山新增飛航福州、天津每週各四班、上海浦東每週六班外，並訂2014年春節加班機的期間為元月十七號到二月十四號，由航空公司視市場需求申請飛航。

長榮航空自2014年1月1日起開航由臺北松山飛往金浦、立榮航空飛往廈門的航班，由松山來往上海-浦東的航班則改用空中巴士A321-200取代MD-90飛航。

因日本航空航機調度因素，2014年2月1日至2014年3月29日及2014年10月26日至2014年11月30日東京羽田-臺北松山JL097/098航班，原為波音767-300ER執行改為波音787-8執行此航線，為繼全日空後第二家以波音787-8航機飛航臺灣。2014年12月1日起JL097/098航班將改為波音777-200ER飛行，成為臺北松山機場開場以來首次使用波音777航機飛航的航空公司。全日空於2015年10月9日、2015年10月12日執行第三年與日本松山機場包機直航，由波音767-300ER型客機執飛。

臺北國際航空站大事紀

• 2014年10月1日，新版航務管理系統上線。
• 2014年11月28日，與pchome合作建置Skype網路電話供入境旅客免費使用網路電話報平安或聯絡接機事宜。
• 2014年12月1日，日本航空股份有限公司（日航）啟用波音777-200ER客機服務羽田機場-松山航線。
• 2016年11月22日，復興航空即日起停飛所有航線。
• 2019年12月13日，遠東航空即日起停飛所有航線。

空軍司令部派駐單位

 

松山空軍基地的C-130H力士運輸機

• 空軍松山基地指揮部（松指部，少將指揮官）
  • 憲兵第八中隊

基本資料

跑道

東西向10/28號跑道，全長2,605公尺。（次於桃園機場3,800公尺，新竹機場3,661公尺，台中機場3,650公尺，高雄機場3,150公尺，台南機場3,050公尺，澎湖機場3,000公尺，花蓮機場2,751公尺。），28跑道頭設有EMAS。

由於28跑道無建置ILS（儀器降落系統），因此降落28跑道時多由較資深飛行員主飛。
可供波音777-200ER、波音787-9與空中巴士A330等中型廣體客機起降，過去曾經服務過波音747-100大型廣體客機^[24]，2021年4月，曾有華航A350-900XWB因桃園機場鳥擊影響關閉跑道加上油量過低而轉降本機場。

但由於跑道下方有復興北路地下道，受制於重量問題對於大型起降航機的限制較多。

停機坪

松山機場主要有軍用停機坪、民用停機坪，以及直升機停機坪，共有45個民用固定翼機位（加上航廈部分），7個直升機機位，國際航廈民用停機坪翼展限制為60公尺（787、777-200ER翼展）。

滑行道

共6條。

登機門

臺北松山國際機場有12個登機門，其中8個配有空橋供班機乘客上下機。

• 第一航廈（國際航廈）：6個空橋（近機位），2個遠機位。
• 第二航廈（國內航廈）：2個空橋（近機位），2個遠機位。

航廈

松山機場第一航廈
位置	臺北市松山區敦化北路340之9號
建成时间	1963年
中華民國文化資產
類型	登錄等級：歷史建築 登錄種類：其他設施-航空站
评定时间	2008-12-31
詳細登錄資料

松山機場現有兩座航廈，最早設立的為第一航廈，為台灣第一座國際航廈。經多次擴建，於1971年完工後形成現今的建築樣貌。作為在1979年中正國際機場落成前台灣唯一的國際機場，其歷史價值使第一航廈於2008年被台北市政府文化局列為歷史文化資產^[25]。

第二航廈原為國際貨運站，在國際航線遷至中正國際機場之後，騰空租給中華民國對外貿易發展協會做為松山機場展覽館，在信義計劃區的台北世貿展覽館落成後，於1996年收回停用，做為民航局辦公室之用。直到兩岸航線定期化後暫供兩岸航線使用。為了提高服務品質，第二航廈於2010年底開始封閉整修，直到2011年3月29日重新開放，轉為國內航線專用，第一航廈則轉為國際航線專用，也進行進一步之整修^[26]。

航空管制

松山機場地面與跑道由松山塔台管制，起飛後轉由位於北部飛航服務園區的台北近場管制台管制。

臺北飛航情報區無線電頻率與呼號

更多信息：臺北飛航情報區無線電頻率與呼號

周邊景點

「飛機巷」濱江街180巷，就位在本機場西側的10跑道頭圍牆外，是許多臺北市民與外縣市和外國觀光客們必來的賞機景點之一。

臺北松山機場於2011年11月9日正式對外開放位於第二航廈（國內線航廈）三樓樓頂的機場觀景臺，使臺北市民及外地旅客們多了一處可以安全賞機和兼顧休閒娛樂的好地點。

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  1937年的臺北（臺北飛行場） - 那霸（沖繩）- 福岡（九州）民航路線圖

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  1950年的松山機場

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  1966年的松山機場，圖中為一架民航空運公司的班機

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  2014年的松山機場，圖中為停放於台北松山機場的遠東航空編號B-28017客機（MD-82機型）

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  空軍松山基地停機坪移動中，即將起飛的439混合聯隊第10空運大隊C-130H 1307，後方是C-130H 1319。

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  因應國際線重啟而裝修後的臺北松山機場一航廈大廳一景

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  松山機場第一航廈

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  松山機場第二航廈

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  10跑道頭與松山機場全景

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  松山機場觀景台LOGO牆

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  松山機場觀景台一景

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  10號跑道頭圍牆外圍，是松山機場的熱門賞機景點

可起降之機型

• 下列機型為可起降於松山機場之民航機名單（扣除商務專機）
  • 波音737新世代系列（Boeing 737 Next Generation）
    • 737-700（IATA：73W、ICAO：B737）
    • 737-800（IATA：73H、ICAO：B738）
    • 737-900ER（IATA：73J、ICAO：B739）
  • 波音737 MAX系列（搭載CFM LEAP-1B）
    • 737 MAX 7（IATA：7M7、ICAO：B37M）
    • 737 MAX 8（IATA：7M8、ICAO：B38M）
    • 737 MAX 9（IATA：7M9、ICAO：B39M）
    • 737 MAX 10（IATA：7MJ、ICAO：B3XM）
  • 空中巴士A320系列
    • A319-100（IATA：32D、ICAO：A319，CFM56：A319-11x、IAE V2500：A319-13x）
    • A320-200（IATA：32A、ICAO：A320，CFM56：A320-21x、IAE V2500：A320-23x）
    • A321-200（IATA：32B、ICAO：A321，CFM56：A321-21x、IAE V2500：A321-23x）
  • 空中巴士A320neo系列
    • A319neo（IATA：31N、ICAO：A19N，CFM LEAP-1A：A319-151N、PW1100G-JM：A319-171N）
    • A320neo（IATA：32N、ICAO：A20N，CFM LEAP-1A：A320-251N、PW1100G-JM：A320-271N）
    • A321neo（IATA：32Q、ICAO：A21N，CFM LEAP-1A：A321-251N、PW1100G-JM：A321-271N）
    • A321neo-靈活客艙構型/A321LR（IATA：32Q、ICAO：A21NX，CFM LEAP-1A：A321-25xNX、PW1100G-JM：A321-271NX）
    • A321XLR-超長程窄體客機（IATA：32Q、ICAO：A21NY，CFM LEAP-1A：A321-25xNY、PW1100G-JM：A321-271NY）
  • 空中巴士A330（僅限A330ceo適用，A330neo則不適用）
    • A333-200（IATA：332、ICAO：A332，CF6-80E1A3：A330-203、PW4168A：A330-223、Trent 772B-60：A330-243）
    • A333-300（IATA：333、ICAO：A333，CF6-80E1A4：A330-302、PW4168A：A330-323、Trent 772B-60：A330-343）
  • 波音787 Dreamliner
    • 787-8 Dreamliner（IATA：788、ICAO：B788）
    • 787-9 Dreamliner（IATA：789、ICAO：B789）
    • 787-10 Dreamliner（IATA：781、ICAO：B78X）
  • 波音777-200ER（IATA：772、ICAO：B772）

備註：由於空中巴士A330neo（A330-841N、A330-941N）、空中巴士A350 XWB（A350-941XWB、A350-941ULR、A350-1041XWB、A350F）以及波音777-200LR、777F、777-300ER翼展為64～65公尺之間，不符合松山機場國際航廈民用停機坪翼展規格限制，因此前述機型無法於松山機場起降。

航空公司與航點

第一航廈

国际与两岸航线

班表更新日期：2023年1月4日

國家	航空公司	目的地城市	目的地機場	班次	固定航機	共掛航班	備註
中華民國	CI 中華航空 (天合聯盟)	東京	東京國際機場	每週14班	A330-300	日本航空
		首爾	金浦國際機場	每週3班	737-800	-	每週一、四、日出發
		上海/浦東	上海浦東國際機場	每週7班	A330-300	中國東方航空 上海航空	現客機載貨，原目的地為上海/虹橋，因疫情改至本航點。
	BR 長榮航空 (星空聯盟)	東京	東京國際機場	每週14班	A330-300 A321-200	全日本空輸
		首爾	金浦國際機場	每週4班	A321-200	-	每週二、三、五、六出發
		上海/浦東	上海浦東國際機場	每週3班	A330-300	中國國際航空	現客機載貨，原目的地為上海/虹橋，因疫情改至本航點 本航點原為立榮航空航班號
	B7 立榮航空	廈門	廈門高崎國際機場	每週2班	A330-300	-	每週一、三出發，由長榮航空執飛
中國	MF 廈門航空 (天合聯盟)	廈門	廈門高崎國際機場	每週7班	737-800
日本	JL 日本航空 (寰宇一家)	東京	東京國際機場	每週14班	767-300 787-8 787-9	中華航空
	NH 全日本空輸 (星空聯盟)	東京	東京國際機場	每週14班	A320neo A320-200 787-8	長榮航空
大韓民國	TW 德威航空	首爾	金浦國際機場	每週4班	737-800	-	每週一、三、五、日出發

暫停營運航線

國家	航空公司	目的地城市	目的地機場	班次	固定航機	共掛航班	備註
中華民國	BR 長榮航空 (星空聯盟)	重慶	重慶江北國際機場	-	A321-200	-	covid-19疫情，暫停營運
		天津	天津濱海國際機場	-	A321-200	-	covid-19疫情，暫停營運
	B7 立榮航空	上海/浦東	上海浦東國際機場	-	A330-300	-	covid-19疫情，暫停營運 現為長榮航空使用其航班號營運
		杭州	杭州蕭山國際機場	-	A321-200	-	covid-19疫情，暫停營運
	AE 華信航空	溫州	溫州龍灣國際機場	-	737-800	-	covid-19疫情，暫停營運
		武漢	武漢天河國際機場	-	737-800	-	covid-19疫情，暫停營運
		福州	福州長樂國際機場	-	737-800	-	covid-19疫情，暫停營運
中國	CA 中國國際航空 (星空聯盟)	上海/虹橋	上海虹橋國際機場	-	A330-300	-	covid-19疫情，暫停營運，3/26起恢復每週4班
		重慶	重慶江北國際機場	-	A319-100	-	covid-19疫情，暫停營運
		天津	天津濱海國際機場	-	A319-100	-	covid-19疫情，暫停營運
	MU 中國東方航空 (天合聯盟)	上海/虹橋	上海虹橋國際機場	-	A330-300	-	covid-19疫情，暫停營運
	FM 上海航空 (附屬天合聯盟)	上海/虹橋	上海虹橋國際機場	-	A330-300 737-800 787-8	-	covid-19疫情，暫停營運
		上海/浦東	上海浦東國際機場	-	A330-300 737-800 787-8	-	covid-19疫情暫停，2/15起恢復每日一班
	MF 廈門航空 (天合聯盟)	福州	福州長樂國際機場	-	737-800	-	covid-19疫情，暫停營運
	3U 四川航空	重慶	重慶江北國際機場	-	A320-200 A321-200	-	covid-19疫情，暫停營運
		成都	成都雙流國際機場→成都天府國際機場	-	A320-200 A321-200	-	2023年3月24日恢复。
大韓民國	ZE 易斯達航空	首爾	金浦國際機場	-	737-800	-	該航空現停飛重整中

第二航廈

國內航線

班表更新日期：2022年12月28日

國家	航空公司	目的地城市	目的地機場	班次	固定航機	備註
中華民國	B7 立榮航空	澎湖	澎湖機場	每週22班	A321-200 ATR72-600
		金門	金門機場	每週34班	A321-200 ATR72-600
		馬祖-南竿	南竿機場	每週38班	ATR72-600
		馬祖-北竿	北竿機場	每週14班	ATR72-600
		台東	台東機場	每週22班	ATR72-600
		花蓮	花蓮機場	每週4班	ATR72-600	每週四、五、六、日出發
	AE 華信航空	澎湖	澎湖機場	每週31班	B737-800 A320-200 ATR72-600
		金門	金門機場	每週34班	A320-200 ATR72-600
		台東	台東機場	每週22班	ATR72-600

預計新營運航線

國家	航空公司	目的地城市	目的地機場	班次	固定航機	備註
中華民國	AE 華信航空	馬祖-南竿	南竿機場	每週7班	ATR72-600	預計112年3月開航每日1班

國內航線圖

 

 

MZG

 

KNH

 

LZN

 

MFK

 

HUN

 

TTT

 

TSA

臺北松山機場的國內起降航班及航點

  客運

  貨運

•  

  華信航空的E190-AR型（編號:B16823）客機滑行於臺北松山機場

•  

  長榮航空的空中巴士A321-211型（編號:B-16201）客機滑行於臺北松山機場

•  

  遠東航空的ATR72-600型（編號:B-28066）客機即將降落於臺北松山機場

•  

  星宇航空首架空中巴士A321neo（編號:B-58201）客機在臺北松山機場進行訓練

•  

  準備起飛的中國國際航空的空中巴士A330-300型（編號:B-6530）客機

•  

  滑行中的日本航空及全日空客機

•  

  2013年6月1日，全日空的波音787-8（編號:JA808A）首航臺北並即將降落臺北松山機場

機場營運實績

國際與兩岸航線

前往國家／地區客運流量

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[27]

2010年			2011年		2012年		2013年		2014年
排名	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量
1	中国	884,172	日本	1,168,076	中国	1,332,899	中国	1,392,771	中国	1,641,253
2	日本	189,847	中国	1,165,887	日本	1,297,648	日本	1,390,109	日本	1,418,592
3	-	-	-	-	韩国	97,370	韩国	186,112	韩国	234,580

2015年			2016年		2017年		2018年		2019年
排名	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量
1	中国	1,687,164	中国	1,684,652	中国	1,469,640	中国	1,585,965	中国	1,550,849
2	日本	1,438,236	日本	1,434,743	日本	1,434,009	日本	1,418,957	日本	1,457,779
3	韩国	212,865	韩国	233,202	韩国	235,923	韩国	242,363	韩国	240,596
4	新加坡	177	-	-	-	-	-	-	-	-

2020年			2021年		2022年		2023年		2024年
排名	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量	國家／地區	客運流量
1	日本	217,002	中国	274,653	-	-	-	-	-	-
2	中国	177,429	日本	154,792	-	-	-	-	-	-
3	韩国	29,505	-	-	-	-	-	-	-	-

前往城市客運流量排名

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[28]

• 僅計算國際與兩岸航線

2010年			2011年		2012年		2013年		2014年
排名	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量
1	上海虹橋	253,362	東京	1,168,076	東京	1,297,648	東京	1,389,486	東京	1,417,701
2	東京	189,847	上海虹橋	567,952	上海虹橋	594,471	上海虹橋	666,025	上海虹橋	711,034
3	上海浦東	178,255	上海浦東	135,853	上海浦東	142,563	首爾	186,112	首爾	234,580
4	福州	140,199	福州	117,434	廈門	115,509	上海浦東	136,525	上海浦東	209,440
5	廈門	92,015	廈門	94,849	福州	114,254	廈門	129,318	福州	163,736
6	杭州	64,769	杭州	59,466	首爾	97,370	福州	114,011	廈門	142,539
7	成都	46,866	重慶	53,152	重慶	71,056	成都	58,055	天津	109,707
8	武漢	29,636	武漢	32,931	杭州	62,855	杭州	55,272	成都	65,867
9	天津	29,122	天津	32,655	成都	61,389	重慶	53,483	重慶	60,089
10	重慶	25,843	合肥	15,088	天津	56,096	天津	51,843	杭州	55,975

2015年			2016年		2017年		2018年		2019年
排名	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量
1	東京	1,437,434	東京	1,434,228	東京	1,433,577	東京	1,418,248	東京	1,457,472
2	上海虹橋	743,382	上海虹橋	762,543	上海虹橋	728,245	上海虹橋	727,278	上海虹橋	689,111
3	上海浦東	222,721	首爾	233,202	首爾	235,923	首爾	242,363	首爾	240,596
4	首爾	212,865	上海浦東	230,607	上海浦東	203,605	上海浦東	205,552	上海浦東	199,274
5	福州	166,308	福州	167,597	廈門	151,026	福州	162,734	福州	159,371
6	廈門	147,453	廈門	150,810	福州	132,526	廈門	147,771	廈門	144,847
7	天津	106,899	天津	95,927	成都	64,682	重慶	85,981	天津	82,704
8	成都	66,504	重慶	66,249	天津	59,266	天津	79,334	重慶	80,153
9	重慶	66,301	成都	64,086	重慶	51,732	成都	67,585	成都	66,687
10	杭州	54,054	杭州	53,041	溫州	23,190	杭州	46,166	杭州	45,444

2020年			2021年		2022年		2023年		2024年
排名	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量
1	東京	397,728	上海浦東	28,399	-	-	-	-	-	-
2	上海浦東	185,135	東京	20,647	-	-	-	-	-	-
3	上海虹橋	141,958	廈門	18,285	-	-	-	-	-	-
4	廈門	81,594	-	-	-	-	-	-	-	-
5	首爾	42,058	-	-	-	-	-	-	-	-
6	福州	16,592	-	-	-	-	-	-	-	-
7	重慶	10,010	-	-	-	-	-	-	-	-
8	天津	9,590	-	-	-	-	-	-	-	-
9	成都	8,370	-	-	-	-	-	-	-	-
10	杭州	2,576	-	-	-	-	-	-	-	-

航空公司客運流量排名

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[29]

• 僅計算國際與兩岸航線

2010年			2011年		2012年		2013年		2014年
排名	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量
1	復興航空	296,095	中華航空	540,799	中華航空	575,801	長榮航空	621,612	長榮航空	646,134
2	廈門航空	132,810	長榮航空	406,233	長榮航空	545,679	中華航空	613,258	中華航空	634,500
3	上海航空	132,629	復興航空	305,272	復興航空	314,101	日本航空	315,129	日本航空	303,970
4	中華航空	122,024	日本航空	282,321	日本航空	307,599	復興航空	294,390	復興航空	300,663
5	長榮航空	101,944	全日本空輸	255,201	全日本空輸	263,121	全日本空輸	265,723	全日本空輸	287,255
6	四川航空	71,281	上海航空	141,786	上海航空	141,681	中國東方航空	184,344	上海航空	196,893
7	中國東方航空	69,415	廈門航空	111,326	廈門航空	129,824	廈門航空	144,429	中國東方航空	178,887
8	日本航空	46,809	中國東方航空	110,246	中國東方航空	112,693	上海航空	141,368	廈門航空	172,550
9	全日本空輸	43,730	四川航空	78,035	四川航空	102,609	四川航空	83,033	中國國際航空	141,651
10	中國國際航空	29,749	中國國際航空	60,186	中國國際航空	84,079	中國國際航空	82,694	四川航空	94,861

2015年			2016年		2017年		2018年		2019年
排名	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量
1	長榮航空	635,587	長榮航空	648,628	長榮航空	657,337	長榮航空	713,311	長榮航空	680,731
2	中華航空	632,236	中華航空	634,266	中華航空	625,369	中華航空	622,729	中華航空	634,895
3	日本航空	311,699	全日本空輸	310,151	全日本空輸	314,640	全日本空輸	302,110	日本航空	351,087
4	全日本空輸	300,478	日本航空	308,282	日本航空	298,844	日本航空	296,057	全日本空輸	300,412
5	復興航空	274,579	復興航空	265,341	上海航空	233,114	上海航空	235,641	上海航空	217,044
6	上海航空	215,773	上海航空	222,810	中國東方航空	192,089	中國東方航空	191,901	廈門航空	180,965
7	中國東方航空	182,606	中國東方航空	188,372	廈門航空	191,213	廈門航空	185,550	中國東方航空	174,099
8	廈門航空	177,065	廈門航空	183,217	中國國際航空	167,036	中國國際航空	174,811	中國國際航空	164,755
9	中國國際航空	153,979	中國國際航空	161,859	四川航空	108,328	立榮航空	145,913	立榮航空	140,384
10	四川航空	105,180	四川航空	104,226	立榮航空	106,179	四川航空	109,930	四川航空	105,787

2020年			2021年		2022年		2023年		2024年
排名	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量	航空公司	客運流量
1	長榮航空	103,577	長榮航空	15,927	-	-	-	-	-	-
2	中華航空	93,137	日本航空	14,397	-	-	-	-	-	-
3	日本航空	56,438	立榮航空	13,568	-	-	-	-	-	-
4	全日本空輸	46,927	中華航空	12,549	-	-	-	-	-	-
5	立榮航空	26,798	全日本空輸	6,116	-	-	-	-	-	-
6	中國東方航空	19,302	廈門航空	4,774	-	-	-	-	-	-
7	廈門航空	19,186	-	-	-	-	-	-	-	-
8	上海航空	18,951	-	-	-	-	-	-	-	-
9	中國國際航空	11,026	-	-	-	-	-	-	-	-
10	德威航空	8,292	-	-	-	-	-	-	-	-

國內航線

前往城市客運流量排名

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[30]

2010年			2011年		2012年		2013年		2014年
排名	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量
1	金門	1,121,090	金門	1,247,479	金門	1,292,199	金門	1,217,602	金門	1,243,385
2	馬公	757,570	馬公	838,444	馬公	880,916	馬公	916,852	馬公	876,291
3	臺東	296,854	臺東	321,345	臺東	325,052	臺東	308,270	臺東	270,085
4	花蓮	178,880	花蓮	175,514	花蓮	172,583	馬祖-南竿	186,444	馬祖-南竿	202,068
5	馬祖-南竿	141,984	馬祖-南竿	159,404	馬祖-南竿	160,705	花蓮	160,457	花蓮	126,670
6	馬祖-北竿	77,492	馬祖-北竿	78,976	馬祖-北竿	80,106	馬祖-北竿	81,279	馬祖-北竿	69,223
7	高雄	34,060	高雄	25,164	高雄	11,663	恆春	1,698	恆春	768
8	屏東	3,626	屏東	2,434	恆春	2,321	-	-	-	-
9	恆春	2,165	恆春	2,448	-	-	-	-	-	-

2015年			2016年		2017年		2018年		2019年
排名	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量	城市	客運流量
1	金門	1,194,239	金門	1,263,143	金門	1,215,367	金門	1,267,630	金門	1,313,517
2	馬公	789,695	馬公	914,523	馬公	952,322	澎湖	1,036,535	澎湖	1,124,460
3	臺東	215,137	臺東	228,463	臺東	242,087	馬祖-南竿	252,172	臺東	255,933
4	馬祖-南竿	196,970	馬祖-南竿	218,984	馬祖-南竿	240,564	臺東	249,056	馬祖-南竿	250,646
5	二月 24, 2023 最新的文章 一月 01, 1970 哈爾濱 一月 01, 1970 哈爾濱經濟技術開發區 一月 01, 1970 哈爾濱太平國際機場 一月 01, 1970 哈爾·倫納德公司 一月 01, 1970 哈爾·穆爾 一月 01, 1970 哈特福特會議 一月 01, 1970 哈特內 一月 01, 1970 哈特普爾聯足球會 一月 01, 1970 哈瑞·S·杜鲁门 一月 01, 1970 哈瑟原則 閱讀最多 一月 01, 1970 馬來西亞最高元首 一月 01, 1970 馬來西亞機場營運統計列表 一月 01, 1970 馬來西亞華人 一月 01, 1970 馬來西亞華人公會 一月 01, 1970 馬來西亞華校董事聯合會總會 臺北松山機場, 此條目介紹的是位于台北市区的军民合用机场, 关于臺北主要的國際機場, 请见, 臺灣桃園國際機場, 关于位于日本的同名机场, 请见, 松山机场, 日本, iata代码, icao代码, rcss, 因其所在地又別稱為松山機場, 臺北機場或松機, 是位於中華民國臺北市松山區的機場, 啟用於1936年, 為臺灣第一座機場, 與桃園國際機場同為臺北都會區的聯外機場, 機場場區座落於臺北市中心的北北西側, 南連敦化北路終點, 北接基隆河岸, 並以民權東路及民族東路與市區相隔, 總面積2, 13平方公里, 21. 此條目介紹的是位于台北市区的军民合用机场 关于臺北主要的國際機場 请见 臺灣桃園國際機場 关于位于日本的同名机场 请见 松山机场 日本 臺北松山機場 IATA代码 TSA ICAO代码 RCSS 因其所在地又別稱為松山機場 臺北機場或松機 是位於中華民國臺北市松山區的機場 啟用於1936年 為臺灣第一座機場 與桃園國際機場同為臺北都會區的聯外機場 機場場區座落於臺北市中心的北北西側 南連敦化北路終點 北接基隆河岸 並以民權東路及民族東路與市區相隔 總面積2 13平方公里 213公頃 臺北松山機場Taipei Songshan Airport第一航廈正景IATA TSAICAO RCSS概览机场类型軍民合用所有者交通部民用航空局 國防部空軍司令部營運者軍用 中華民國空軍民用 中華民國交通部民用航空局服務城市臺北地理位置 中華民國 臺灣 臺北市松山區民有里敦化北路340之9號啟用日期1936年4月 1936 04 樞紐航空公司立榮航空重點航空公司華信航空海拔高度18英尺 5米 坐標25 04 11 N 121 33 09 E 25 06972 N 121 55250 E 25 06972 121 55250 坐标 25 04 11 N 121 33 09 E 25 06972 N 121 55250 E 25 06972 121 55250網址www wbr tsa wbr gov wbr tw地圖TSA RCSS機場在臺灣的位置跑道方向 长度 表面米 英尺10 28 2 605 8 547 瀝青混凝土統計數據 2021 起落架次26 874 架次客流量1 701 698 人次臺北國際航空站國境口岸国家 地区 中華民國 臺灣 位置臺北市松山區类型航空安檢站出入境管理机关內政部移民署國境事務大隊松山機場國境事務隊海关財政部關務署臺北關臺北松山機場繁体字臺北松山機場简化字台北松山机场标音官话 現代標準漢語 汉语拼音Tai bei Sōng shan Ji chǎng 威妥瑪拼音T ai2 pei3 sung shan chi ch ang3 耶魯拼音Tai bei sung shan Ji chǎng 注音符號ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄙㄨㄥ ㄕㄢ ㄐㄧ ㄔㄤˇ闽语 白話字Tai pak Siong san Ki tiuⁿ 台語羅馬字拼音Tai pak Siong san Ki tiunn客語 客家话拼音Toi2 bed5 qiung2 sang1 Gi1 cong2 客語白話字Thoi pet Tshiung san Ki chhong空軍松山基地指揮部徽章 松山機場為軍民合用機場 英语 Civil enclave 民用部分為臺北國際航空站 英語譯名 Taipei International Airport 由交通部民用航空局管理 國內航線與國際航線並重 含兩岸航線 並在航線服務上與桃園國際機場分工 為臺灣的國內航線樞紐 軍用部分為空軍松山基地 英語譯名 Songshan Air Force Base 隸屬於中華民國空軍 專用面積1 2451平方公里 124 51公頃 主要提供行政專機服務予中華民國總統 副總統及政府高階官員 1 松山機場在1979年桃園國際機場啟用前 為臺灣首要的民用機場 但隨著臺北市區的逐漸擴張而難以擴建 桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運 至2008年重啟 並定位為首都商務機場 2 3 4 由於場區上空在夏季午後很容易形成空氣對流 以及颱風經常侵襲臺灣的因素 航班起降時常受到影響 在臺北捷運內湖線於2009年通車後 松山機場成為繼高雄國際機場後 臺灣第二個有聯外捷運系統服務的民用機場 松山機場於2016年共服務614萬2 996旅客人次 位居全臺第三 僅次於桃園國際機場與高雄國際機場 5 目录 1 歷史 1 1 臺北飛行場 1 2 國際線撤離後 1 3 國際與兩岸航線重啟 1 4 臺北國際航空站大事紀 2 空軍司令部派駐單位 3 基本資料 3 1 跑道 3 2 停機坪 3 3 滑行道 3 4 登機門 3 5 航廈 3 6 航空管制 3 6 1 臺北飛航情報區無線電頻率與呼號 3 7 周邊景點 4 可起降之機型 5 航空公司與航點 5 1 第一航廈 5 1 1 国际与两岸航线 5 1 2 暫停營運航線 5 2 第二航廈 5 2 1 國內航線 5 2 2 預計新營運航線 5 2 3 國內航線圖 6 機場營運實績 6 1 國際與兩岸航線 6 1 1 前往國家 地區客運流量 6 1 2 前往城市客運流量排名 6 1 3 航空公司客運流量排名 6 2 國內航線 6 2 1 前往城市客運流量排名 6 2 2 航空公司客運流量排名 6 3 歷年總客運流量 7 交通 7 1 市區道路 7 2 大眾運輸 7 3 公車資訊 8 未來發展 8 1 存廢爭議 9 意外事件 10 相關條目 11 註釋 12 參考文獻 12 1 網站 13 外部連結歷史 编辑臺北飛行場 编辑 参见 臺北飛行場 臺北松山機場創建於日治時期的1936年 昭和11年 當時稱為 臺北飛行場 1935年 臺灣總督府 告示第131號 公告 位於松山的台北飛行場於9月25日設立 1936年3月24日 臺北飛行場竣工 二次大戰結束後 台北飛行場更名為 臺北航空站 改為軍民共用 也曾開設臺北至上海航班 1949年中華民國政府遷臺後 松山機場逐漸擴建 以應付逐漸成長的境內和境外航班 國際線撤離後 编辑 松山機場雖然歷經多次擴建和改善工程 但是因其腹地遭基隆河和市區侷限而成效不彰 於是中華民國政府在1970年代進行的十大建設中 規劃在鄰近的桃園縣興建新機場 即今之桃園國際機場 1979年 桃園國際機場啟用 松山機場轉為服務國內航班為主 國際線部份則僅提供特殊包機 或國內外政要專機起降 但若是國際線班機因故無法降落桃園機場時 除了高雄小港機場之外 松山機場也是轉降機場選擇之一 6 松山機場原本的IATA代碼是象徵臺北的 TPE 後隨著桃園國際機場的啟用而移轉予桃園國際機場使用 使松山機場的IATA代碼改為 TSA 即松山機場的英文名稱 Taipei Songshan Airport 的縮寫 7 2008年7月起開始的兩岸假日包機 松山機場為起降機場之一 民航局亦開始對航廈進行整建以增加證照驗查及行李轉盤等設施 8 1999年初 為了減低當時在臺北市中心籌建中的世界第一高樓 台北101對飛航安全的影響 民航局考慮改變飛機航班進出松山機場的飛行路線 這問題在1999年年底時獲得解決 台北101大樓專案向後延伸一段距離 確保在2003年建造完成時依然可以成為世界第一高樓 國際與兩岸航線重啟 编辑 隨著馬英九政府的上臺 松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場 並開放國際航班 2008年12月15日上午8時 兩岸假日包機正式邁向常態化 半世紀以來第一架直接由臺北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班由松山機場起飛 2010年6月14日 松山機場直航上海虹橋機場的航線復飛 臺灣方面由中華航空 長榮航空與復興航空營運 9 10月31日 睽違31年後 松山機場往返東京羽田機場的航線也正式復飛 中華航空與日本航空 長榮航空與全日空共掛航班營運 2012年2月6日 民航局公布臺北松山機場至首爾金浦機場直飛航權的分配結果 臺灣方面為中華航空與長榮航空 10 2月23日南韓方面公布兩家低成本航空公司 Eastar Jet 易斯達航空 T way航空 德威航空 勝出 11 隨後經過了一度膠著的航權分配 12 傳出中華民國民航局將航權內定給華航長榮等航權不公情事 13 14 與原訂3月首航卻延後的結果 15 在一連串協商進展下 松山金浦航線最終定於2012年4月30日完成雙方互飛 16 17 根據雙方航權協定 為了維持桃園 仁川航線運量穩定 並避免廉價航空以低廉價格對臺方航空造成衝擊 18 這條航線初期雙方僅開放各兩家航空公司經營 每天一方各飛一班 每週來回七班 飛航機種限定兩百人座以下之中小型航機 不採共掛班號營運 受到松山 金浦航線航權分配爭議影響 2012年7月19日 中華民國交通部次長葉匡時表示交通部已著手進行 國際航權分配及包機審查綱要 修正案 計畫調降松山機場航班門檻 19 使得松山 金浦航線有了增班餘地 引起其他四家落選臺籍航空卡位 20 其中又以復興航空最積極 21 然到了同年底發現其航線載客率卻僅六成 遠低於對虹橋 羽田航線的八成 原計畫的年底增班談判遂遭擱置 22 隨著波音787 8復飛 全日空自2013年6月1日起 將波音787 8使用於東京羽田 臺北松山的NH1185 1186航班 取代原先的波音767 300ER 使臺北松山機場成為全臺灣第一座接受波音787商業航班起降的國際機場 該架飛機也是波音787 8首次降落在桃園機場的飛機 NH1187 1188航班則不定期使用波音767 300ER 波音787 8飛行 自2014年10月26起 NH1187 NH1188使用波音787 8取代原本的波音767 300ER 在經過多年的協商後 臺北松山機場於2013年10月與日本松山機場包機直航 由中華航空以波音737 800型客機執航 23 由於旅客持續增加 2013年9月9日的北京協商除確認了松山新增飛航福州 天津每週各四班 上海浦東每週六班外 並訂2014年春節加班機的期間為元月十七號到二月十四號 由航空公司視市場需求申請飛航 長榮航空自2014年1月1日起開航由臺北松山飛往金浦 立榮航空飛往廈門的航班 由松山來往上海 浦東的航班則改用空中巴士A321 200取代MD 90飛航 因日本航空航機調度因素 2014年2月1日至2014年3月29日及2014年10月26日至2014年11月30日東京羽田 臺北松山JL097 098航班 原為波音767 300ER執行改為波音787 8執行此航線 為繼全日空後第二家以波音787 8航機飛航臺灣 2014年12月1日起JL097 098航班將改為波音777 200ER飛行 成為臺北松山機場開場以來首次使用波音777航機飛航的航空公司 全日空於2015年10月9日 2015年10月12日執行第三年與日本松山機場包機直航 由波音767 300ER型客機執飛 臺北國際航空站大事紀 编辑 2014年10月1日 新版航務管理系統上線 2014年11月28日 與pchome合作建置Skype網路電話供入境旅客免費使用網路電話報平安或聯絡接機事宜 2014年12月1日 日本航空股份有限公司 日航 啟用波音777 200ER客機服務羽田機場 松山航線 2016年11月22日 復興航空即日起停飛所有航線 2019年12月13日 遠東航空即日起停飛所有航線 空軍司令部派駐單位 编辑 松山空軍基地的C 130H力士運輸機 空軍松山基地指揮部 松指部 少將指揮官 憲兵第八中隊基本資料 编辑跑道 编辑 東西向10 28號跑道 全長2 605公尺 次於桃園機場3 800公尺 新竹機場3 661公尺 台中機場3 650公尺 高雄機場3 150公尺 台南機場3 050公尺 澎湖機場3 000公尺 花蓮機場2 751公尺 28跑道頭設有EMAS 由於28跑道無建置ILS 儀器降落系統 因此降落28跑道時多由較資深飛行員主飛 可供波音777 200ER 波音787 9與空中巴士A330等中型廣體客機起降 過去曾經服務過波音747 100大型廣體客機 24 2021年4月 曾有華航A350 900XWB因桃園機場鳥擊影響關閉跑道加上油量過低而轉降本機場 但由於跑道下方有復興北路地下道 受制於重量問題對於大型起降航機的限制較多 停機坪 编辑 松山機場主要有軍用停機坪 民用停機坪 以及直升機停機坪 共有45個民用固定翼機位 加上航廈部分 7個直升機機位 國際航廈民用停機坪翼展限制為60公尺 787 777 200ER翼展 滑行道 编辑 共6條 登機門 编辑 臺北松山國際機場有12個登機門 其中8個配有空橋供班機乘客上下機 第一航廈 國際航廈 6個空橋 近機位 2個遠機位 第二航廈 國內航廈 2個空橋 近機位 2個遠機位 航廈 编辑 松山機場第一航廈位置臺北市松山區敦化北路340之9號建成时间1963年中華民國文化資產類型登錄等級 歷史建築登錄種類 其他設施 航空站评定时间2008 12 31詳細登錄資料松山機場現有兩座航廈 最早設立的為第一航廈 為台灣第一座國際航廈 經多次擴建 於1971年完工後形成現今的建築樣貌 作為在1979年中正國際機場落成前台灣唯一的國際機場 其歷史價值使第一航廈於2008年被台北市政府文化局列為歷史文化資產 25 第二航廈原為國際貨運站 在國際航線遷至中正國際機場之後 騰空租給中華民國對外貿易發展協會做為松山機場展覽館 在信義計劃區的台北世貿展覽館落成後 於1996年收回停用 做為民航局辦公室之用 直到兩岸航線定期化後暫供兩岸航線使用 為了提高服務品質 第二航廈於2010年底開始封閉整修 直到2011年3月29日重新開放 轉為國內航線專用 第一航廈則轉為國際航線專用 也進行進一步之整修 26 航空管制 编辑 松山機場地面與跑道由松山塔台管制 起飛後轉由位於北部飛航服務園區的台北近場管制台管制 臺北飛航情報區無線電頻率與呼號 编辑 更多信息 臺北飛航情報區無線電頻率與呼號 周邊景點 编辑 飛機巷 濱江街180巷 就位在本機場西側的10跑道頭圍牆外 是許多臺北市民與外縣市和外國觀光客們必來的賞機景點之一 臺北松山機場於2011年11月9日正式對外開放位於第二航廈 國內線航廈 三樓樓頂的機場觀景臺 使臺北市民及外地旅客們多了一處可以安全賞機和兼顧休閒娛樂的好地點 1937年的臺北 臺北飛行場 那霸 沖繩 福岡 九州 民航路線圖 1950年的松山機場 1966年的松山機場 圖中為一架民航空運公司的班機 2014年的松山機場 圖中為停放於台北松山機場的遠東航空編號B 28017客機 MD 82機型 空軍松山基地停機坪移動中 即將起飛的439混合聯隊第10空運大隊C 130H 1307 後方是C 130H 1319 因應國際線重啟而裝修後的臺北松山機場一航廈大廳一景 松山機場第一航廈 松山機場第二航廈 10跑道頭與松山機場全景 松山機場觀景台LOGO牆 松山機場觀景台一景 10號跑道頭圍牆外圍 是松山機場的熱門賞機景點可起降之機型 编辑下列機型為可起降於松山機場之民航機名單 扣除商務專機 波音737新世代系列 Boeing 737 Next Generation 737 700 IATA 73W ICAO B737 737 800 IATA 73H ICAO B738 737 900ER IATA 73J ICAO B739 波音737 MAX系列 搭載CFM LEAP 1B 737 MAX 7 IATA 7M7 ICAO B37M 737 MAX 8 IATA 7M8 ICAO B38M 737 MAX 9 IATA 7M9 ICAO B39M 737 MAX 10 IATA 7MJ ICAO B3XM 空中巴士A320系列 A319 100 IATA 32D ICAO A319 CFM56 A319 11x IAE V2500 A319 13x A320 200 IATA 32A ICAO A320 CFM56 A320 21x IAE V2500 A320 23x A321 200 IATA 32B ICAO A321 CFM56 A321 21x IAE V2500 A321 23x 空中巴士A320neo系列 A319neo IATA 31N ICAO A19N CFM LEAP 1A A319 151N PW1100G JM A319 171N A320neo IATA 32N ICAO A20N CFM LEAP 1A A320 251N PW1100G JM A320 271N A321neo IATA 32Q ICAO A21N CFM LEAP 1A A321 251N PW1100G JM A321 271N A321neo 靈活客艙構型 A321LR IATA 32Q ICAO A21NX CFM LEAP 1A A321 25xNX PW1100G JM A321 271NX A321XLR 超長程窄體客機 IATA 32Q ICAO A21NY CFM LEAP 1A A321 25xNY PW1100G JM A321 271NY 空中巴士A330 僅限A330ceo適用 A330neo則不適用 A333 200 IATA 332 ICAO A332 CF6 80E1A3 A330 203 PW4168A A330 223 Trent 772B 60 A330 243 A333 300 IATA 333 ICAO A333 CF6 80E1A4 A330 302 PW4168A A330 323 Trent 772B 60 A330 343 波音787 Dreamliner 787 8 Dreamliner IATA 788 ICAO B788 787 9 Dreamliner IATA 789 ICAO B789 787 10 Dreamliner IATA 781 ICAO B78X 波音777 200ER IATA 772 ICAO B772 備註 由於空中巴士A330neo A330 841N A330 941N 空中巴士A350 XWB A350 941XWB A350 941ULR A350 1041XWB A350F 以及波音777 200LR 777F 777 300ER翼展為64 65公尺之間 不符合松山機場國際航廈民用停機坪翼展規格限制 因此前述機型無法於松山機場起降 航空公司與航點 编辑第一航廈 编辑 国际与两岸航线 编辑 班表更新日期 2023年1月4日國家 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 共掛航班 備註 中華民國 CI 中華航空 天合聯盟 東京 東京國際機場 每週14班 A330 300 日本航空 首爾 金浦國際機場 每週3班 737 800 每週一 四 日出發 上海 浦東 上海浦東國際機場 每週7班 A330 300 中國東方航空上海航空 現客機載貨 原目的地為上海 虹橋 因疫情改至本航點 BR 長榮航空 星空聯盟 東京 東京國際機場 每週14班 A330 300A321 200 全日本空輸 首爾 金浦國際機場 每週4班 A321 200 每週二 三 五 六出發 上海 浦東 上海浦東國際機場 每週3班 A330 300 中國國際航空 現客機載貨 原目的地為上海 虹橋 因疫情改至本航點本航點原為立榮航空航班號 B7 立榮航空 廈門 廈門高崎國際機場 每週2班 A330 300 每週一 三出發 由長榮航空執飛 中國 MF 廈門航空 天合聯盟 廈門 廈門高崎國際機場 每週7班 737 800 日本 JL 日本航空 寰宇一家 東京 東京國際機場 每週14班 767 300787 8787 9 中華航空 NH 全日本空輸 星空聯盟 東京 東京國際機場 每週14班 A320neoA320 200787 8 長榮航空 大韓民國 TW 德威航空 首爾 金浦國際機場 每週4班 737 800 每週一 三 五 日出發暫停營運航線 编辑 國家 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 共掛航班 備註 中華民國 BR 長榮航空 星空聯盟 重慶 重慶江北國際機場 A321 200 covid 19疫情 暫停營運 天津 天津濱海國際機場 A321 200 covid 19疫情 暫停營運 B7 立榮航空 上海 浦東 上海浦東國際機場 A330 300 covid 19疫情 暫停營運現為長榮航空使用其航班號營運 杭州 杭州蕭山國際機場 A321 200 covid 19疫情 暫停營運 AE 華信航空 溫州 溫州龍灣國際機場 737 800 covid 19疫情 暫停營運 武漢 武漢天河國際機場 737 800 covid 19疫情 暫停營運 福州 福州長樂國際機場 737 800 covid 19疫情 暫停營運 中國 CA 中國國際航空 星空聯盟 上海 虹橋 上海虹橋國際機場 A330 300 covid 19疫情 暫停營運 3 26起恢復每週4班 重慶 重慶江北國際機場 A319 100 covid 19疫情 暫停營運 天津 天津濱海國際機場 A319 100 covid 19疫情 暫停營運 MU 中國東方航空 天合聯盟 上海 虹橋 上海虹橋國際機場 A330 300 covid 19疫情 暫停營運 FM 上海航空 附屬天合聯盟 上海 虹橋 上海虹橋國際機場 A330 300737 800787 8 covid 19疫情 暫停營運 上海 浦東 上海浦東國際機場 A330 300737 800787 8 covid 19疫情暫停 2 15起恢復每日一班 MF 廈門航空 天合聯盟 福州 福州長樂國際機場 737 800 covid 19疫情 暫停營運 3U 四川航空 重慶 重慶江北國際機場 A320 200A321 200 covid 19疫情 暫停營運 成都 成都雙流國際機場 成都天府國際機場 A320 200A321 200 2023年3月24日恢复 大韓民國 ZE 易斯達航空 首爾 金浦國際機場 737 800 該航空現停飛重整中第二航廈 编辑 國內航線 编辑 班表更新日期 2022年12月28日國家 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註 中華民國 B7 立榮航空 澎湖 澎湖機場 每週22班 A321 200ATR72 600 金門 金門機場 每週34班 A321 200ATR72 600 馬祖 南竿 南竿機場 每週38班 ATR72 600 馬祖 北竿 北竿機場 每週14班 ATR72 600 台東 台東機場 每週22班 ATR72 600 花蓮 花蓮機場 每週4班 ATR72 600 每週四 五 六 日出發 AE 華信航空 澎湖 澎湖機場 每週31班 B737 800A320 200ATR72 600 金門 金門機場 每週34班 A320 200ATR72 600 台東 台東機場 每週22班 ATR72 600預計新營運航線 编辑 國家 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註 中華民國 AE 華信航空 馬祖 南竿 南竿機場 每週7班 ATR72 600 預計112年3月開航每日1班國內航線圖 编辑 MZG KNH LZN MFK HUN TTT TSA臺北松山機場的國內起降航班及航點 客運 貨運 華信航空的E190 AR型 編號 B16823 客機滑行於臺北松山機場 長榮航空的空中巴士A321 211型 編號 B 16201 客機滑行於臺北松山機場 遠東航空的ATR72 600型 編號 B 28066 客機即將降落於臺北松山機場 星宇航空首架空中巴士A321neo 編號 B 58201 客機在臺北松山機場進行訓練 準備起飛的中國國際航空的空中巴士A330 300型 編號 B 6530 客機 滑行中的日本航空及全日空客機 2013年6月1日 全日空的波音787 8 編號 JA808A 首航臺北並即將降落臺北松山機場機場營運實績 编辑國際與兩岸航線 编辑 前往國家 地區客運流量 编辑 資料來源 中華民國交通部民用航空局統計年報 27 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年排名 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量1 中国 884 172 日本 1 168 076 中国 1 332 899 中国 1 392 771 中国 1 641 2532 日本 189 847 中国 1 165 887 日本 1 297 648 日本 1 390 109 日本 1 418 5923 韩国 97 370 韩国 186 112 韩国 234 5802015年 2016年 2017年 2018年 2019年排名 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量1 中国 1 687 164 中国 1 684 652 中国 1 469 640 中国 1 585 965 中国 1 550 8492 日本 1 438 236 日本 1 434 743 日本 1 434 009 日本 1 418 957 日本 1 457 7793 韩国 212 865 韩国 233 202 韩国 235 923 韩国 242 363 韩国 240 5964 新加坡 177 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年排名 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量 國家 地區 客運流量1 日本 217 002 中国 274 653 2 中国 177 429 日本 154 792 3 韩国 29 505 前往城市客運流量排名 编辑 資料來源 中華民國交通部民用航空局統計年報 28 僅計算國際與兩岸航線2010年 2011年 2012年 2013年 2014年排名 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量1 上海虹橋 253 362 東京 1 168 076 東京 1 297 648 東京 1 389 486 東京 1 417 7012 東京 189 847 上海虹橋 567 952 上海虹橋 594 471 上海虹橋 666 025 上海虹橋 711 0343 上海浦東 178 255 上海浦東 135 853 上海浦東 142 563 首爾 186 112 首爾 234 5804 福州 140 199 福州 117 434 廈門 115 509 上海浦東 136 525 上海浦東 209 4405 廈門 92 015 廈門 94 849 福州 114 254 廈門 129 318 福州 163 7366 杭州 64 769 杭州 59 466 首爾 97 370 福州 114 011 廈門 142 5397 成都 46 866 重慶 53 152 重慶 71 056 成都 58 055 天津 109 7078 武漢 29 636 武漢 32 931 杭州 62 855 杭州 55 272 成都 65 8679 天津 29 122 天津 32 655 成都 61 389 重慶 53 483 重慶 60 08910 重慶 25 843 合肥 15 088 天津 56 096 天津 51 843 杭州 55 9752015年 2016年 2017年 2018年 2019年排名 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量1 東京 1 437 434 東京 1 434 228 東京 1 433 577 東京 1 418 248 東京 1 457 4722 上海虹橋 743 382 上海虹橋 762 543 上海虹橋 728 245 上海虹橋 727 278 上海虹橋 689 1113 上海浦東 222 721 首爾 233 202 首爾 235 923 首爾 242 363 首爾 240 5964 首爾 212 865 上海浦東 230 607 上海浦東 203 605 上海浦東 205 552 上海浦東 199 2745 福州 166 308 福州 167 597 廈門 151 026 福州 162 734 福州 159 3716 廈門 147 453 廈門 150 810 福州 132 526 廈門 147 771 廈門 144 8477 天津 106 899 天津 95 927 成都 64 682 重慶 85 981 天津 82 7048 成都 66 504 重慶 66 249 天津 59 266 天津 79 334 重慶 80 1539 重慶 66 301 成都 64 086 重慶 51 732 成都 67 585 成都 66 68710 杭州 54 054 杭州 53 041 溫州 23 190 杭州 46 166 杭州 45 4442020年 2021年 2022年 2023年 2024年排名 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量1 東京 397 728 上海浦東 28 399 2 上海浦東 185 135 東京 20 647 3 上海虹橋 141 958 廈門 18 285 4 廈門 81 594 5 首爾 42 058 6 福州 16 592 7 重慶 10 010 8 天津 9 590 9 成都 8 370 10 杭州 2 576 航空公司客運流量排名 编辑 資料來源 中華民國交通部民用航空局統計年報 29 僅計算國際與兩岸航線2010年 2011年 2012年 2013年 2014年排名 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量1 復興航空 296 095 中華航空 540 799 中華航空 575 801 長榮航空 621 612 長榮航空 646 1342 廈門航空 132 810 長榮航空 406 233 長榮航空 545 679 中華航空 613 258 中華航空 634 5003 上海航空 132 629 復興航空 305 272 復興航空 314 101 日本航空 315 129 日本航空 303 9704 中華航空 122 024 日本航空 282 321 日本航空 307 599 復興航空 294 390 復興航空 300 6635 長榮航空 101 944 全日本空輸 255 201 全日本空輸 263 121 全日本空輸 265 723 全日本空輸 287 2556 四川航空 71 281 上海航空 141 786 上海航空 141 681 中國東方航空 184 344 上海航空 196 8937 中國東方航空 69 415 廈門航空 111 326 廈門航空 129 824 廈門航空 144 429 中國東方航空 178 8878 日本航空 46 809 中國東方航空 110 246 中國東方航空 112 693 上海航空 141 368 廈門航空 172 5509 全日本空輸 43 730 四川航空 78 035 四川航空 102 609 四川航空 83 033 中國國際航空 141 65110 中國國際航空 29 749 中國國際航空 60 186 中國國際航空 84 079 中國國際航空 82 694 四川航空 94 8612015年 2016年 2017年 2018年 2019年排名 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量1 長榮航空 635 587 長榮航空 648 628 長榮航空 657 337 長榮航空 713 311 長榮航空 680 7312 中華航空 632 236 中華航空 634 266 中華航空 625 369 中華航空 622 729 中華航空 634 8953 日本航空 311 699 全日本空輸 310 151 全日本空輸 314 640 全日本空輸 302 110 日本航空 351 0874 全日本空輸 300 478 日本航空 308 282 日本航空 298 844 日本航空 296 057 全日本空輸 300 4125 復興航空 274 579 復興航空 265 341 上海航空 233 114 上海航空 235 641 上海航空 217 0446 上海航空 215 773 上海航空 222 810 中國東方航空 192 089 中國東方航空 191 901 廈門航空 180 9657 中國東方航空 182 606 中國東方航空 188 372 廈門航空 191 213 廈門航空 185 550 中國東方航空 174 0998 廈門航空 177 065 廈門航空 183 217 中國國際航空 167 036 中國國際航空 174 811 中國國際航空 164 7559 中國國際航空 153 979 中國國際航空 161 859 四川航空 108 328 立榮航空 145 913 立榮航空 140 38410 四川航空 105 180 四川航空 104 226 立榮航空 106 179 四川航空 109 930 四川航空 105 7872020年 2021年 2022年 2023年 2024年排名 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量 航空公司 客運流量1 長榮航空 103 577 長榮航空 15 927 2 中華航空 93 137 日本航空 14 397 3 日本航空 56 438 立榮航空 13 568 4 全日本空輸 46 927 中華航空 12 549 5 立榮航空 26 798 全日本空輸 6 116 6 中國東方航空 19 302 廈門航空 4 774 7 廈門航空 19 186 8 上海航空 18 951 9 中國國際航空 11 026 10 德威航空 8 292 國內航線 编辑 前往城市客運流量排名 编辑 資料來源 中華民國交通部民用航空局統計年報 30 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年排名 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量1 金門 1 121 090 金門 1 247 479 金門 1 292 199 金門 1 217 602 金門 1 243 3852 馬公 757 570 馬公 838 444 馬公 880 916 馬公 916 852 馬公 876 2913 臺東 296 854 臺東 321 345 臺東 325 052 臺東 308 270 臺東 270 0854 花蓮 178 880 花蓮 175 514 花蓮 172 583 馬祖 南竿 186 444 馬祖 南竿 202 0685 馬祖 南竿 141 984 馬祖 南竿 159 404 馬祖 南竿 160 705 花蓮 160 457 花蓮 126 6706 馬祖 北竿 77 492 馬祖 北竿 78 976 馬祖 北竿 80 106 馬祖 北竿 81 279 馬祖 北竿 69 2237 高雄 34 060 高雄 25 164 高雄 11 663 恆春 1 698 恆春 7688 屏東 3 626 屏東 2 434 恆春 2 321 9 恆春 2 165 恆春 2 448 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年排名 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量 城市 客運流量1 金門 1 194 239 金門 1 263 143 金門 1 215 367 金門 1 267 630 金門 1 313 5172 馬公 789 695 馬公 914 523 馬公 952 322 澎湖 1 036 535 澎湖 1 124 4603 臺東 215 137 臺東 228 463 臺東 242 087 馬祖 南竿 252 172 臺東 255 9334 馬祖 南竿 196 970 馬祖 南竿 218 984 馬祖 南竿 240 564 臺東 249 056 馬祖 南竿 250 6465 span, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆， 文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。 © 版權所有 2021，保留所有權利  |   www.wiki2.zh-cn.nina.az Rss Feed SiteMap Ping DMCA 联系我们 主頁 關閉 稱呼: