錦糸町站

錦糸町站（日语：錦糸町駅／きんしちょうえき^{Kinshichō eki */?}）^{[註 1]}是位於日本東京都墨田區江東橋三丁目^{[宣傳 1]}，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。

錦糸町站

南口車站大樓（TERMINA）（2019年11月）

日语名称

錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō

车站概览

位置

日本東京都墨田區江東橋三丁目

地理坐标

35°41′46″N 139°48′50″E / 35.69611°N 139.81389°E

管辖机构

東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東京地下鐵（詳細資料）

位置

停靠路線

此站有JR東日本各線（後述）與東京地下鐵半藏門線停靠，是轉乘站。半藏門線車站編號為「Z 13」^{[宣傳 1]}。

JR東日本錦糸町站的路線屬總武本線，是往東京站方向的本線與往御茶之水站方向支線的分岐站。本站 - 千葉站區間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。另外，依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」^{[宣傳 2]}。

總武線（快速）：行駛於急行線的總武本線近距離電車。上行列車在東京站直通橫須賀線。 - 車站編號「JO 22」
總武線（各站停車）：行駛於緩行線的總武本線近距離電車。本站以西經總武本線支線至御茶之水站直通中央本線^{[注釋 1]}、本站以東行駛總武本線。 - 車站編號「JB 22」

東京地下鐵半藏門線列車與東急電鐵及東武鐵道相互直通運轉。

歷史

1894年（明治27年）12月9日：總武鐵道之車站開業，該時車站名稱為本所站^[4]。
1895年（明治28年）：站內開設總武鐵道本所工場及本所機關庫。
1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道根據鐵道國有法（日语：鉄道国有法）國有化^[4]。。
1915年（大正4年）
- 5月1日：改稱錦糸町站^[4]^{[注釋 2]}。
- 5月11日：本所工場及本所機關庫更名為錦糸町工場與錦糸町機關庫。
1923年（大正12年）9月1日：關東大地震，站體毀損^[4]。之後工廠與機關庫移至新小岩。
1945年（昭和20年）3月10日：因東京大空襲全毀^[4]
1961年（昭和36年）11月28日：南口車站大樓TERMINA開幕^{[宣傳 3]}。
1967年（昭和42年）10月1日：東京日產化學（日语：日産化学工業）專用線與殼牌石油（日语：昭和シェル石油）專用線廢止。
1972年（昭和47年）7月15日：總武快速線東京至錦糸町站通車，成為總武緩行線與總武快速線的轉乘站^[4]。
1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（現TERMINA2）開幕^{[宣傳 3]}。
1987年4月1日：實行國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本站^[4]。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用^{[宣傳 4]}。
2003年（平成15年）
- 3月19日：營團地下鐵半藏門線車站開業^{[宣傳 5]}^[5]。營團地下鐵、JR東日本開始轉乘業務。
- 7月23日：TERMINA西翼開幕^{[宣傳 3]}。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化、半藏門線由東京地下鐵繼承^{[宣傳 6]}。
2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵IC卡「PASMO」啟用^{[宣傳 7]}。
2016年（平成28年）2月2日：JR北口的綠色窗口結束營業^[6]。
2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1樓重新開幕，車站大樓進行外部整修^[7]。
2018年（平成30年）9月13日：半藏門線車站導入發車音樂^{[宣傳 8]}。
2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA結束營業^[8]^[9]^{[宣傳 9]}。
2021年（令和3年）4月3日：總武線（各站停車）月台啟用月台門^{[宣傳 10]}。

車站構造

JR東日本和東京地下鐵兩個站房並不相連，出入口的位置也不相同^{[宣傳 11]}。半藏門線位於南北方向道路（四目通）地下^{[宣傳 12]}，而JR總武線是東西向。

JR東日本

JR東日本錦糸町站^{[* 1]}

北口站房（2007年2月25日）

日语名称

錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō

车站概览

位置

日本東京都墨田區江東橋三丁目14番5號

地理坐标

35°41′46″N 139°48′50″E / 35.69611°N 139.81389°E

车站构造

站体类型

高架車站

站台

2面4線

其他信息

电报码

キウ

历史

启用日期

1894年（明治27年）12月9日

上車人次
統計年度

平均每日105,681^[10]人次（不含下車乘客）
2019年

邻近车站

上一站	JR東日本			下一站
馬喰町 JO 21 2.5km 往久里濱		橫須賀·總武快速線（總武本線） JO22 距離東京4.8km		新小岩 JO 23 5.2km 往千葉或銚子
兩國 JB 21 1.5km 往三鷹		中央·總武緩行線（總武本線） JB22 距離東京4.8km 距離千葉34.4km		龜戶 JB 23 1.5km 往千葉

位置

备注

直營站（管理站）
設有綠色窗口
東京都區內車站

^ 車站原名「本所」，1915年改為現稱。

JR東日本站區屬高架車站。月台採島式月台2面4線設計，緩行線和快速線各自使用一座島式月台。本站北側是快速線專用的留置線，部分快速線和特急列車會停泊於那裡。原本快速線月台是3線設計（中間是通過線），但最終沒有實現。而原用作下行線的北側路軌則被納入留置線範圍。

由於本站是緩行線（往御茶之水、中央線方向）和快速線（往東京、橫須賀線方向）的分歧點，因此本站成為兩線之間換乘的主要車站。只是由於路線配置問題，不容許跨月台換乘，需要繞回大堂來往兩線的月台。另外，在龜戶側的月台也設有專用的換乘通道。2000年代，站內開始設置往兩月台的電梯與電扶梯。

月台配置

JR錦糸町站月台
月台	路線	方向	目的地
1	總武線（各站停車）	西行	秋葉原、新宿、中野方向
2	總武線（各站停車）	東行	新小岩、市川、船橋、千葉方向
3	總武線（特急、快速）	上行	馬喰町、東京、橫濱、鎌倉方向
4	總武線（特急、快速）	下行	船橋、津田沼、千葉方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站西方（兩國側）有緩行線、快速線間的橫度線，可讓新宿方向發出的特急（「梓號列車」千葉站起訖列車與臨時列車「新宿細波（日语：さざなみ (列車)）」與「新宿若潮」等）與「Home Liner千葉（日语：ホームライナー千葉）」等從緩行線（御茶之水、中央線方向）轉入快速線（千葉方向），並停靠本站快速線月台。由於轉轍器與配線影響，快速電車進出站時搖晃較大。

本站停靠「成田快線」與「Home Liner千葉」以外的所有營業列車。另外，過去曾經有東京發的「Home Liner千葉」停靠本站^{[注釋 3]}。

北側有快速線的留置線，可停靠6列列車。總武快速線與橫須賀線東京站起訖列車若未立刻折返，可以先回送進入留置線，再由總武快速線返回東京站。月台旁兩國站方向有出入本線的構造。

總武快速線依照「通勤五方面作戰」計畫，本站是作為優等列車待避站，上下線皆設有通過線。但由於本站停靠全列車，因此未鋪設通過線，在「成田快線」等通過列車開始營運後也未有鋪設計畫。現在，上行通過線的預定地是作為廣告空間，下行通過線的預定地則做為0號留置線使用。

國鐵時代的鐵道管理局交界（東京→東京南鐵道管理局與千葉鐵道管理局交界）在馬喰町 - 錦糸町間。

2018年10月底更新自動廣播。

北口閘口（2019年6月）
南口閘口（2019年6月）
1、2號月台（2021年4月）
3、4號月台（2019年6月）
JR車站北側的留置線（2007年8月）

發車音樂

1		JR-SH2-1
2		JR-SH2-3
3		Water Crown
4		Gota del Vient

東京地下鐵

東京地下鐵錦糸町站

剪票口（2005年3月29日）

日语名称

錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō

车站概览

位置

日本東京都墨田區江東橋三丁目14番6號

地理坐标

35°41′46″N 139°48′50″E / 35.69611°N 139.81389°E

车站构造

站体类型

地下車站

站台

1面2線

其他信息

电报码

キウ

历史

启用日期

2003年（平成15年）3月19日^{[宣傳 5]}

上下車人次
統計年度

平均每日110,136^[11]人次
2019年

邻近车站

上一站	東京地下鐵			下一站
住吉 Z 12 1.0km 往澀谷		半藏門線 Z13 距離澀谷15.4km		押上〈晴空塔前〉 Z 14 1.4km 终点站

位置

本站為島式月台1面2線之地下車站。^{[宣傳 13]}。押上側有緊急用剪式橫渡線。剪票口僅有1處^{[宣傳 13]}。當押上終點的列車或本站終停的2號線列車到達本站，而下一班列車直通東武線時，由於轉乘距離較長，站內會進行廣播提醒乘客注意。

月台配置

月台	路線	目的地
1	半藏門線	大手町、澀谷、中央林間方向
2	半藏門線	押上〈晴空塔前〉、北千住方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 1910年（明治43年）3月26日以前，東武鐵道經由龜戶線、總武線駛入本站。在2003年（平成15年）3月19日開始與半藏門線直通運轉後，是東武鐵道相隔93年以後重新駛入本站。

閘口（2005年3月）
地下鐵錦糸町站1號出入口（2007年10月）
地下鐵錦糸町站2號月台（2008年12月）

利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為105,681人^{[利用客数 1]}。
該公司車站中名列第36位，在秋葉原站以東的總武線車站中僅次於船橋站、西船橋站。半藏門線開業前維持在80,000人左右，但在半藏門線開業後，加上之後東京晴空塔開幕，運量逐漸上升，2006年度達90,000人，2012年度突破100,000人。
東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為105,342人^{[利用客数 2]}。
該公司車站中位居第35位。開業前預估在32,000人左右，但開業以後使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之後緩慢成長，2015年度突破100,000人。

近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	營團 / 東京地下鐵
年度	1日平均上下車人次	增長率
2002年（平成14年）	31,426
2003年（平成15年）	45,956	46.2%
2004年（平成16年）	54,420	18.4%
2005年（平成17年）	59,496	9.3%
2006年（平成18年）	68,285	14.8%
2007年（平成19年）	77,389	13.3%
2008年（平成20年）	81,347	5.1%
2009年（平成21年）	81,494	0.2%
2010年（平成22年）	83,324	2.2%
2011年（平成23年）	82,342	−1.2%
2012年（平成24年）	89,233	8.4%
2013年（平成25年）	92,658	3.8%
2014年（平成26年）	95,710	3.3%
2015年（平成27年）	100,275	3.9%
2016年（平成28年）	103,851	3.6%
2017年（平成29年）	105,342	1.4%
2018年（平成30年）	107,922	2.4%

各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次
年度	總武鐵道 / 國鐵	來源
1894年（明治27年）	^{[備考 1]}
1895年（明治28年）	1,082	^{[東京府統計 1]}
1896年（明治29年）	1,129	^{[東京府統計 2]}
1897年（明治30年）	1,570	^{[東京府統計 3]}
1898年（明治31年）	1,520	^{[東京府統計 4]}
1899年（明治32年）	1,749	^{[東京府統計 5]}
1900年（明治33年）	1,895	^{[東京府統計 6]}
1901年（明治34年）	1,814	^{[東京府統計 7]}
1902年（明治35年）	1,638	^{[東京府統計 8]}
1903年（明治36年）	1,527	^{[東京府統計 9]}
1904年（明治37年）	704	^{[東京府統計 10]}
1905年（明治38年）	377	^{[東京府統計 11]}
1907年（明治40年）	259	^{[東京府統計 12]}
1908年（明治41年）	433	^{[東京府統計 13]}
1909年（明治42年）	412	^{[東京府統計 14]}
1911年（明治44年）	408	^{[東京府統計 15]}
1912年（大正元年）	550	^{[東京府統計 16]}
1913年（大正02年）	653	^{[東京府統計 17]}
1914年（大正03年）	736	^{[東京府統計 18]}
1915年（大正04年）	690	^{[東京府統計 19]}
1916年（大正05年）	717	^{[東京府統計 20]}
1919年（大正08年）	889	^{[東京府統計 21]}
1920年（大正09年）	949	^{[東京府統計 22]}
1922年（大正11年）	1,189	^{[東京府統計 23]}
1923年（大正12年）	1,780	^{[東京府統計 24]}
1924年（大正13年）	2,138	^{[東京府統計 25]}
1925年（大正14年）	2,503	^{[東京府統計 26]}
1926年（昭和元年）	3,061	^{[東京府統計 27]}
1927年（昭和02年）	3,679	^{[東京府統計 28]}
1928年（昭和03年）	5,258	^{[東京府統計 29]}
1929年（昭和04年）	5,467	^{[東京府統計 30]}
1930年（昭和05年）	4,530	^{[東京府統計 31]}
1931年（昭和06年）	4,045	^{[東京府統計 32]}
1932年（昭和07年）	4,436	^{[東京府統計 33]}
1933年（昭和08年）	6,724	^{[東京府統計 34]}
1934年（昭和09年）	8,086	^{[東京府統計 35]}
1935年（昭和10年）	9,177	^{[東京府統計 36]}

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次
年度	國鐵 / JR東日本	來源
1953年（昭和28年）	33,541	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	35,947	^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	37,625	^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	42,561	^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	46,397	^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	48,971	^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	53,738	^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	58,970	^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	60,336	^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	68,863	^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	72,479	^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	77,647	^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	80,518	^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	82,665	^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	84,254	^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	83,994	^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	65,150	^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	61,079	^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	58,915	^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	63,211	^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	65,074	^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	65,948	^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	64,609	^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	64,318	^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	63,359	^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	61,770	^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	60,355	^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	57,775	^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	56,918	^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	56,342	^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	58,202	^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	59,789	^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	60,616	^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	64,107	^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	66,331	^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	69,230	^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	70,025	^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	73,836	^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	76,697	^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	78,912	^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	80,740	^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	80,989	^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	80,377	^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	78,904	^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	81,021	^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	83,603	^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}83,336	^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}85,652	^{[東京都統計 48]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 2]}
年度	JR東日本	營團 / 東京地下鐵	來源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}84,485	未開業	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}87,059	^{[備考 2]}20,308	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}88,934	22,902	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}89,283	27,277	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}89,700	29,622	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}95,118	34,386	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}98,872	38,653	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}99,890	40,249	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}98,986	40,485	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}99,032	41,411	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}99,167	40,880	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}101,250	44,101	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}103,522	45,873	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}103,548	47,183	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}105,191	49,295	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}106,222	51,049	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}106,164	51,778	^{[東京都統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}105,669	52,986	^{[東京都統計 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}105,681

備註

^ 1894年12月9日開業。
^ 2003年3月19日開業。開業日起至同年3月31日合計13日間資料。

車站周邊

本站周邊是東京都副都心之一（錦糸町、龜戶副都心（日语：錦糸町・亀戸副都心））。

北口與南口皆有地下自行車停車場。根據2013年度的東京都調査，自行車停放數輛是東京都內車站最高^[12]。

北口

北口在過去有許多國鐵用地，之後陸續開發為商業設施。

ARCA TOWERS（アルカタワーズ）
- ARCA EAST
  - 錦糸町站前郵便局
- ARCA CENTRAL
- ARCA WEST（AIG TOWER）
- 墨田Triphony Hall（日语：すみだトリフォニーホール）
- 東京黎凡特東武酒店（日语：東武ホテルレバント東京）
- ARCAKIT錦糸町（日语：アルカキット錦糸町）
TERMINA2
錦糸町樂天都市酒店（日语：ロッテシティホテル錦糸町）
OLINAS（日语：オリナス）錦糸町
- TOHO CINEMAS（日语：TOHOシネマズ）錦糸町
- FOOD SQUARE KASUMI（日语：カスミ）
墨田太平町郵便局
本所郵便局（日语：本所郵便局）

錦糸町站北口雕像「ECHO」

南口

南口是東京東側的歡樂街。

車站大樓TERMINA （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 明治時期，伊藤左千夫建造牛舍進行牛乳製造、販售，並創立短歌雜誌《馬醉木（日语：馬酔木 (短歌雑誌)）》』。TERMINA前有歌碑紀念。
- 友都八喜多媒體錦糸町
丸井錦糸町店、墨田產業會館
- 以前是都電錦糸堀車庫。
東京樂天地（日语：東京楽天地）
- 樂天地影城錦糸町
- LIVIN（日语：リヴィン）錦糸町店
JRA WINS錦糸町（日语：ウインズ錦糸町）東館、西館
東京交通錦糸町大樓
- 瑞穗銀行
墨田江東橋郵便局

JR南口剪票口附近遠眺（2006年9月26日）
丸井錦糸町店
東京樂天地（2019年6月）

公共設施

錦糸公園（日语：錦糸公園）
- 墨田區綜合體育館（日语：墨田区総合体育館）
墨田公共職業安定所（日语：公共職業安定所）（HelloWork）
東京都立墨東醫院（日语：東京都立墨東病院）
東京簡易裁判所墨田廳舍（東京區檢察廳（日语：東京区検察庁）道路交通部墨田分室、警視廳交通執行課墨田分室）
東京都交通局江東自動車營業所（日语：都営バス江東営業所）
東京都墨田兒童相談所
墨田區江東橋兒童館
墨田回收中心

學校

學校法人立志舍（日语：学校法人立志舎）
- 東京IT會計專門學校（日语：東京IT会計専門学校）
- 立志舍高等學校（日语：立志舎高等学校）
東京都立兩國高等學校、附屬中學校（日语：東京都立両国高等学校・附属中学校）

道路

國道14號（京葉道路）
四目通（東京都道465號深川吾嬬町線（日语：東京都道465号深川吾嬬町線））

巴士路線

最近的巴士站是本站北口圓環、南口圓環、京葉道路與四目通上的錦糸町站前^{[宣傳 14]}。以下路線由東京都交通局（都營）、東京空港交通與京成巴士與東武巴士中央（日语：東武バス）與京濱急行巴士運行。 2012年3月起墨田區內循環巴士「墨田區百景墨丸君、小墨鈴」開始運行。

錦糸町站公車站概要圖

南口

乘車處	系統	主要行經地	目的地	運行業者	管轄	備註
1號	錦13	東陽三丁目、枝川、豐洲站	晴海埠頭 IHI前豐洲站	■都營	深川
	錦13	東陽三丁目、辰巳站	深川車庫（日语：都営バス深川営業所）		深川
	錦18	西大島站、日曹橋	新木場站		江東	僅平日運行
	急行05	西大島站、日曹橋、新木場站	日本科學未來館東京Big Sight東棟前			僅周六、假日
2號	都07	西大島站、境川、東陽町站、木場站	門前仲町東陽町站
2號	両28	西大島站、境川、舊葛西橋	第六葛西小學校		臨海	僅23:09一班
3號	東22	千田、東陽町站、門前仲町、日本橋	東京站丸之內北口東陽町站		江東
4號	錦28	西大島站、北砂五丁目團地	東大島站		江戶川
5號	錦25	京葉交差點、船堀站、三角	葛西站船堀站
5號	FL01	東大島站入口、船堀站、三角	葛西站			僅周六、假日
6號	錦27	京葉交差點、二枚橋	小岩站
7號	兩28	西大島站、境川	東砂六丁目		臨海
	兩28	西大島站、境川、東砂六丁目、西葛西站	臨海車庫			班次少
	錦11	龜戶一丁目	龜戶站
8號	錦27	綠一丁目	兩國站		江戶川	平日在丸井前發車，周六假日在瑞穗銀行前發車
8號	兩28	綠一丁目	兩國站		臨海	平日在丸井前發車，周六假日在瑞穗銀行前發車
10號	錦11	森下站、茅場町	築地站
	東20	菊川站、東京都現代美術館、門前仲町	東京站丸之內北口門前仲町
	錦22	東陽町站、南砂町站入口、西葛西站南	臨海車庫（日语：都営バス臨海支所）
四目通 JR橋下	晴空塔穿梭巴士	（直達）	羽田機場	■東武 ■京急	足立京濱島	東京晴空塔城方向僅能下車
		東京東方21世紀酒店（日语：ホテルイースト21東京）、東京電訊站	大江戶溫泉物語（日语：大江戸温泉物語）	■東武 ■京急	足立、新座京濱島
		葛西站	東京迪士尼樂園	■東武 ■京成	足立奧戶

北口

乘車處	系統	主要行經地	目的地	運行業者	管轄
1號	都02	石原三丁目、上野廣小路、春日站	大塚站窪町小學校	■都營	巢鴨
2號	都08	押上、奧淺草、下谷警察署（日语：下谷警察署）	日暮里站東武淺草站		南千住
2號	押上、淺草雷門、上野公園山下、須田町（日语：須田町）、神田站	上野松坂屋前東京站丸之內北口	僅周六日有少量往東京站班次		南千住
3號	錦37	押上站、中居堀、八廣	新四木橋（日语：新四ツ木橋）		青戶
	錦37	押上站、中居堀、八廣、葛飾警察署（日语：葛飾警察署）	青戶車庫（日语：都営バス青戸支所）		青戶
	錦40	東京晴空塔站、墨田區曳舟文化中心、白髭橋（日语：白髭橋）、南千住汐入	南千住站東口		南千住
北齋通前	墨田區循環巴士（南線）	都營兩國站、押上站	押上站（循環）	■墨田區（京成）	奧戶

東京黎凡特東武酒店

利木津巴士往成田機場、往羽田機場（東京空港交通）
晴空塔穿梭巴士東京站線往東京晴空塔城，經兩國、江戶東京博物往東京站日本橋口（東武巴士中央、JR巴士關東）

相鄰車站

東日本旅客鐵道

特急「潮騷」「梓」「富士回遊」停車站

總武線（快速）

■通勤快速

馬喰町（JO 21）－錦糸町（JO 22）－船橋（JO 25）

■快速

馬喰町（JO 21）－錦糸町（JO 22）－新小岩（JO 23）

總武線（各站停車）

兩國（JB 21）－錦糸町（JB 22）－龜戶（JB 23）

東京地下鐵

半藏門線

住吉（Z 12）－錦糸町（Z 13）－押上〈晴空塔前〉（Z 14）

參考資料

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注釋

^ 若要搭乘中央線快速需在御茶之水站轉乘。
^ 5月發行的列車時刻表為「錦糸堀站」，6月起才是「錦糸町站」。
^ 需切換保安裝置（地上線ATS⇔東京隧道ATC）。

^ 日語中「糸」為「絲」的新字體，故中文理應沿用其本字「絲」。然而，根據東日本旅客鐵道的路線圖，中文站名使用「糸」字^[1]，東京地下鐵繁體中文版路線圖中亦使用「糸」字^[2]，然而簡體字版本卻使用「丝」字^[3]。由於繁體中文版路線圖并未使用原字「絲」，但簡體中文版路線圖使用原字「丝」。本頁面為了形式统一，因此於繁體採用新字體「糸」的寫法而簡體採用「丝」的寫法。

來源

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利用狀況來源

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參見

日本鐵路車站列表

外部連結

車站資訊（錦糸町站）：東日本旅客鐵道
錦糸町站/Z13 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

[25] 車站原名「本所」，1915年改為現稱。

[34] 1894年12月9日開業。

[124] 2003年3月19日開業。開業日起至同年3月31日合計13日間資料。

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[159] 平成25年度調査駅前放置自転車の現況と対策互联网档案馆的，存档日期2016-03-05.（東京都青少年・治安対策本部）

[7] 若要搭乘中央線快速需在御茶之水站轉乘。

[9] 5月發行的列車時刻表為「錦糸堀站」，6月起才是「錦糸町站」。

[27] 需切換保安裝置（地上線ATS⇔東京隧道ATC）。

[4] 日語中「糸」為「絲」的新字體，故中文理應沿用其本字「絲」。然而，根據東日本旅客鐵道的路線圖，中文站名使用「糸」字^[1]，東京地下鐵繁體中文版路線圖中亦使用「糸」字^[2]，然而簡體字版本卻使用「丝」字^[3]。由於繁體中文版路線圖并未使用原字「絲」，但簡體中文版路線圖使用原字「丝」。本頁面為了形式统一，因此於繁體採用新字體「糸」的寫法而簡體採用「丝」的寫法。

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[121] 各駅の乗車人員（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[123] 各駅の乗車人員（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[126] 各駅の乗車人員（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[128] 各駅の乗車人員（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[130] 各駅の乗車人員（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[132] 各駅の乗車人員（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[134] 各駅の乗車人員（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[136] 各駅の乗車人員（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[138] 各駅の乗車人員（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[140] 各駅の乗車人員（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[142] 各駅の乗車人員（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[144] 各駅の乗車人員（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[146] 各駅の乗車人員（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[148] 各駅の乗車人員（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[150] 各駅の乗車人員（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[152] 各駅の乗車人員（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[154] 各駅の乗車人員（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[156] 各駅の乗車人員（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

[158] 各駅の乗車人員（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

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[50] 大正元年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[51] 大正2年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

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[54] 大正5年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[55] 大正8年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-01-23）.

[56] 大正10年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-01-23）.

[57] 大正11年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[58] 大正12年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[59] 大正13年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[60] 大正14年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[61] 昭和元年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-21）.

[62] 昭和2年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-20）.

[63] 昭和3年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-20）.

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[69] 昭和9年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-19）.

[70] 昭和10年. [2019-01-11]. （原始内容于2019-02-19）.

[註 1]

[宣傳 1]

[宣傳 2]

[注釋 1]

[4]

[注釋 2]

[宣傳 3]

[宣傳 4]

[宣傳 5]

[5]

[宣傳 6]

[宣傳 7]

[6]

[7]

[宣傳 8]

[8]

[9]

[宣傳 9]

[宣傳 10]

[宣傳 11]

[宣傳 12]

[* 1]

[10]

[注釋 3]

[11]

[宣傳 13]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[統計 1]

[統計 2]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京府統計 10]

[東京府統計 11]

[東京府統計 12]

[東京府統計 13]

[東京府統計 14]

[東京府統計 15]

[東京府統計 16]

[東京府統計 17]

[東京府統計 18]

[東京府統計 19]

[東京府統計 20]

[東京府統計 21]

[東京府統計 22]

[東京府統計 23]

[東京府統計 24]

[東京府統計 25]

[東京府統計 26]

[東京府統計 27]

[東京府統計 28]

[東京府統計 29]

[東京府統計 30]

[東京府統計 31]

[東京府統計 32]

[東京府統計 33]

[東京府統計 34]

[東京府統計 35]

[東京府統計 36]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

停靠路線

歷史

車站構造

JR東日本

月台配置

發車音樂

東京地下鐵

月台配置

利用狀況

各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

車站周邊

北口

南口

公共設施

學校

道路

巴士路線

南口

北口

東京黎凡特東武酒店

相鄰車站

參考資料

注釋

來源

廣報資料、新聞稿等一次資料

利用狀況來源

參見

外部連結

文章