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汐科車站
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| 本文或本章節是關於新北市施工中或已進行細部計畫的建設。 |
汐科車站位於臺灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站，是臺灣鐵路裡運量最高的簡易站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線與基隆捷運亦計畫在此設站。
汐科車站 Xike Station Sike（2007-2009年） | |
|---|---|
汐科車站南站房 | |
| 位置 | 臺灣 新北市汐止區 大同里大同路二段182號 |
| 地理坐标 | 25°3′36″N 121°39′2″E / 25.06000°N 121.65056°E |
| 运营机构 | 臺灣鐵路管理局 台北捷運 基隆捷運 |
| 途经线路 | 縱貫線 民生汐止線(規劃中) 基隆捷運(規劃中) |
| 距离 | 距離基隆端14.6公里 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 跨站式車站（南站房） 高架車站（北站房） |
| 站台 | 側式月臺、島式月臺各一座 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | 0970 |
| 电报码 | ㄑㄉ |
| 车站等级 | 簡易站 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2007年12月30日 |
| 营运信息 | |
| 乘客數量 | 15,101[1] |
| 排行 | 第14名（2021年） |
| 邻近车站 | |
五堵、汐止、汐科車站軌道圖（五堵貨場軌道僅供參考）
汐科站月台
高架鐵道下方即是汐科站人行道
從行經的自強號列車可以看出汐科車站的月台是設置在彎道上。
汐科南站往北遠眺通往月台的長廊
汐科站北站房正面的店舖及出入口
遠雄U-TOWN、汐科站北站房、汐科站公車候車亭及省道台5甲線(大同路二段)
車站概要
規劃期間暫名「南汐止」[2] 及「汐科園區」[3]，通車前訂為今名。事實上，車站附近並沒有稱為「汐止科學園區」的園區，僅有民間企業興建的東方科學園區、遠東世界中心、遠雄U-TOWN等廠辦建築；不過新北市政府已計畫以汐科站周圍的廠辦聚落為中心，打造「大汐止經貿園區」[4]。目前為簡易站，並指定由汐止站管理，目前規劃中的台北捷運民生汐止線與基隆捷運亦計畫在此設站，車站編號為SB14。
停靠狀況
車站構造
汐科車站位於縱貫線從地面逐漸轉上高架的路段，因此呈現出南低北高的形勢。車站設有南、北兩處站房，月台則設有2座3面，分別為側式1座、島式1座，長度大約各343公尺，可以讓15輛編組的列車停靠。
由於汐科站可供建築的空間狹窄，站房必須分設在月台的兩端，導致站體總長度達650公尺，從兩座站房通往月台皆需要行走約100公尺的長廊；加上南站房設於平面軌道、但北站房設於高架軌道的設計，使得該站在台鐵各座車站中顯得相當特殊。由於站體過長，不方便乘客搭車，曾有地方人士請求設置電動步道。另外因第二月台面積過窄，在候車時候容易造成危險，台鐵在2016年5月表示將進行拓寬[6]，2017年2月進行北上月臺拓寬工程，包含無障礙設施等，歷時一年，於2018年2月完工啟用[7]。
- 南站房：
- 採用跨站式站房橫跨軌道。
- 身障人士若要坐輪椅從南側進入月台，須等候站員開啟月台中段的身障電梯。
- 南站連接遠東世界中心、新台五路之步行聯絡道，未與站房同時興建，而是遲至2008年12月15日才竣工啟用[8]。
- 南站臨大同路側的人行道設有公車候車亭及YouBike微笑單車停車柱。
- 北站房：
- 設於已高架化軌道之下，與浮洲車站類似，站內硬體配置較南站房多，站舍外的廣場設置有YouBike微笑單車停車柱，臨大同路側設有公車候車亭。
- 站房過剪票閘口後的長廊，其實也是一座跨越康誥坑溪的橋樑。
- 站房出口位於連興街與大同路二段的交岔口。
月台配置
| 1A | █ 西部幹線（逆行） | 往 臺中、高雄、屏東、潮州、臺東（經南迴線）方向 |
| █ 東部幹線（直通逆行） | 往 樹林、臺中、高雄 方向 | |
| 1B | █ 東部幹線（直通順行） | 往 宜蘭、花蓮、台東 方向 |
| █ 西部幹線（直通逆行） | 往 樹林、臺中、高雄 方向 | |
| █ 西部幹線（逆行） | 往 高雄、屏東、潮州、臺東（經南迴線）方向 | |
| 2 | █ 西部幹線（順行） | 往 七堵、基隆 方向 |
| █ 東部幹線（直通順行） | 往 宜蘭、花蓮、臺東 方向 |
- 本站月台共有3側，1B月台主要為與2月台雙單線行駛時通過列車使用，但如果南下(逆行)必須待避/追越時，就會與1A月台進行雙單線運用。
歷史
- 2005年6月：開始動工，經費新台幣3億5千萬元。
- 2007年12月30日：正式啟用，為簡易站，由汐止站管理，此時剛竣工的汐科車站為兩座岸式月台。
- 2008年12月15日：南站通往遠東世界中心的人行連絡道啟用。
- 2012年4月3日：台北市立建國中學蔡姓學生在該站跳軌自殺，遭北上山線246車次，從樹林到台東的自強號撞上當場身首異處，也導致北上南下行駛車次延誤，這起事故共影響38次列車，超過2萬名通勤旅客被延誤，直到21ː00左右，全線才恢復正常通車[9]。
- 2013年4月18日：因切換工程需要東正線遷至第一月台A側，B側暫時停用待第三線切換啟用。
- 2013年10月20日：第一月台B側第三軌工程切換啟用，自此開始汐科車站改為一座島式月台及一座岸式月台。
- 2015年5月：南站通往IFG遠雄廣場、遠雄U-TOWN的人行連通道啟用。
- 2016年：汐科車站的月台由於通往南、北兩端的出口距離太遠，且月台本身又太窄，因此，當地居民向相關當局反映能夠將其拓寬[10]。
利用狀況
2010年全年上車人數1,684,259、下車人數1,744,750[11]，為臺鐵捷運化新設車站中最成功、業績為最佳的車站。由於汐止區至今仍未興建捷運，僅有臺鐵做為唯一的鐵路運輸系統，加上汐止擁有大量的通勤人口，使得汐科站客運量甚至高於臺北市的南港及萬華兩站，若將本站與相鄰不遠的汐止車站兩站日運量合計，則總人數更高達37,386人，在台鐵各車站日運量中排名第8，更超越直轄市中的高雄車站。[來源請求]
根據2021年資料，本站每日旅運量約為15,101[1]，在台鐵各站中排行第14名。
| 年 | 年間 | 日平均 | 來源 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 上車 | 上下車 | ||
| 2007 | 1,725 | 875 | 2,599 | 862[註 1] | 1,300[註 1] | [12][13] |
| 2008 | 806,351 | 716,119 | 1,522,470 | 2,203 | 4,160 | |
| 2009 | 1,317,815 | 1,323,172 | 2,640,987 | 3,610 | 7,236 | |
| 2010 | 1,684,259 | 1,744,750 | 3,429,009 | 4,614 | 9,395 | [14] |
| 2011 | 1,920,522 | 1,994,927 | 3,915,449 | 5,262 | 10,727 | [15] |
| 2012 | 2,154,014 | 2,243,905 | 4,397,919 | 5,885 | 12,016 | [16] |
| 2013 | 2,229,341 | 2,334,438 | 4,563,779 | 6,108 | 12,504 | [17] |
| 2014 | 2,292,020 | 2,378,588 | 4,670,608 | 6,280 | 12,796 | [18] |
| 2015 | 2,533,076 | 2,622,164 | 5,155,240 | 6,940 | 14,124 | [19] |
| 2016 | 2,811,671 | 2,938,058 | 5,749,729 | 7,682 | 15,710 | [20] |
| 2017 | 3,053,033 | 3,159,230 | 6,212,263 | 8,364 | 17,020 | [21] |
| 2018 | 3,168,892 | 3,266,711 | 6,435,603 | 8,682 | 17,632 | [22] |
| 2019 | 3,277,683 | 3,345,989 | 6,623,672 | 8,980 | 18,147 | [23] |
| 2020 | 3,218,308 | 3,226,319 | 6,444,627 | 8,793 | 17,608 | [24] |
| 2021 | 2,752,113 | 2,759,721 | 5,511,834 | 7,540 | 15,101 | [25] |
車站周邊
公車資訊
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 587 | 新北客運 | 汐止火車站－瑞士山莊 | (原F908)，屬於新北市區公車。 |
| 605 | 中興巴士 | 汐止－台北車站 | |
| 605副線 | 中興巴士 | 汐止－松山車站 | 行經重陽路、中國電視公司。 |
| 629 | 新北客運 | 汐止－松山車站 | 屬於新北市區公車。 |
| 668 | 中興巴士 | 汐止－公館 | |
| 711 | 中興巴士 | 汐止－圓環 | |
| 817 | 新北客運 | 汐止－五分埔 | 屬於新北市區公車。 |
| 919 | 新北客運 | 五堵－捷運忠孝復興站 | 屬於新北市區公車。 |
| 藍22 | 新北客運 | 汐止－南港國宅 | 屬於新北市區公車。 |
| F912A | 大洋通運 | 汐止公園－汐止火車站 | 屬於新北市汐止區社區巴士。 |
| F912B | 大洋通運 | 汐止火車站－汐止公園 | 屬於新北市汐止區社區巴士。 |
| F913 | 萬泰通運 | 崇義高中－木南煤礦 | 屬於新北市汐止區社區巴士。 部分班次延駛至聯邦瓏山林社區。 |
| 內科通勤專車7 | 新北客運 | 汐止－內湖科技園區 | 內湖科技園區通勤專車。 |
| 1032 | 基隆客運 | 基隆－板橋 | 屬於公路客運。 |
南站通往遠東世界中心的人行連絡道
其他
鄰近車站
- 現行營運模式
- 未來新增營運模式
腳註
註釋
來源資料
- ^ 1.0 1.1 110年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021 [2022-04-27]. （原始内容于2022-04-27）.
- ^ 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫[永久失效連結]，交通部新聞稿
- ^ 汐科站簡介 （页面存档备份，存于互联网档案馆），臺灣鐵路管理局
- ^ . [2016-11-27]. （原始内容存档于2016-11-27）.
- ^ . [2020-03-04]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 汐科火車站月台窄危險 七月發包拓寬 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 觀天下有線電視 2016.05.09（該報導登載於聯合新聞網）
- ^ 王思慧，防落軌 汐科站月台拓寬3倍 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中時電子報，2018-03-09
- ^ . （原始内容存档于2009-02-28）.
- ^ 建中高二生汐科站跳軌斷頭 曾情緒不穩接受心理輔導. ETtoday新聞雲. 2012-04-04 [2018-11-19]. （原始内容于2021-04-06）.
- ^ 汐科火車站月台窄危險 七月發包拓寬 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 觀天下 記者：陳惠玲 2016-05-09
- ^ 各站客貨起訖量 互联网档案馆的，存档日期2012-06-16.，臺灣鐵路管理局
- ^ . [2020-03-04]. （原始内容存档于2020-03-24）.
- ^ 新北市交通統計年報. [2015-04-22]. （原始内容于2019-05-02）.
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）. 臺灣鐵路管理局
- ^ (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）. 臺灣鐵路管理局
- ^ . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ 中華民國108年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2019－ (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2020-12-14]. （原始内容于2021-05-21）.
- ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－. 臺灣鐵路管理局. [2021-05-21]. （原始内容于2021-05-11）.
- ^ 台灣鐵路管理局110年度年營運報表. 台灣鐵路管理局.
外部連結
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：汐科車站 |