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基隆客運
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基隆汽車客運股份有限公司（英語：Keelung Bus Company, Ltd.），簡稱基隆客運，為一家位於台灣基隆市的公路客運業者。
| 基隆汽車客運股份有限公司 | |
|---|---|
| Keelung Bus Company, Ltd. | |
| 原文名称 | 基隆客運、基客 |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 股票代號 | 非上市 |
| 統一編號 | 39136103 （查） |
| 成立 | 1952年3月 |
| 代表人物 | 董事長：呂奇峯 |
| 總部 | 中華民國（臺灣） 新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓 |
| 業務範圍 | 基隆市：全部 臺北市：南港區、松山區、士林區、大安區、大同區、中山區、內湖區 新北市：板橋區、三重區、新莊區、中和區、永和區、土城區、汐止區、淡水區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、瑞芳區、平溪區、貢寮區 |
| 产业 | 公路汽車客運業 市區汽車客運業 |
| 服務 | 新北市轄市區公車 公路客運路線 國道客運路線 |
| 實收資本額 | 新臺幣4億元（2021年9月變更） |
| 主要股東 | 指南汽車客運股份有限公司 淡水汽車客運股份有限公司 淡水資產管理股份有限公司 敦峰汽車工業股份有限公司 |
| 母公司 | 中興巴士集團 |
| 网站 | http://www.csgroup-bus.com.tw |
簡介
基隆客運的沿革可追溯至西元1952年設立的「台北汽車客運股份有限公司」（已解散），但目前的基隆汽車客運股份有限公司係於西元1962年由前台灣省議員李建和等人所創辦。基隆客運於西元1992年5月1日經營權易手，成為大有巴士的相關企業。西元1996年，基隆客運經營權再次易手，轉隸屬於中興巴士集團旗下。但中興巴士集團僅持有基隆客運53%股權，因此基隆客運雖然自1997年後車輛的車身塗裝大多都和中興巴士集團其他成員相同，但仍保留基隆客運原有的標誌（除了從中興巴士集團其他成員公司接收的車輛仍會保持原有標誌，包含同集團金龍汽車製造提供的新車，但國道客運用車除外）。
營運範圍
歷史
西元1952年3月，彰化客運董事長呂世明看上台北縣瑞芳鎮（今新北市瑞芳區）公路客運業的發展潛力，創立基隆客運最初的前身「台北汽車客運股份有限公司」[註 1]，向台灣省公路局申請經營「瑞芳－台北」路線；當時台灣省公路局不願其經營之「八堵－台北」路線的豐厚利潤被瓜分，只核准台北汽車客運股份有限公司行駛「瑞芳－八堵」、「瑞芳－雙溪」與「瑞芳－貢寮」；台北汽車客運股份有限公司以三輛舊車掛牌上路。此三條路線路程短、人口少、產業不豐，碎石路面顛簸使許多乘客改搭臺灣鐵路管理局客運列車到各地，乘客大量流失導致台北汽車客運股份有限公司長期虧損。西元1954年6月，台北汽車客運股份有限公司宣告倒閉，其業務改由瑞芳地方人士另組「瑞芳汽車客運股份有限公司」接辦，以瑞芳市區為營運中心，但公車老舊未曾汰換；1957年，瑞芳客運勉強營運3年之後，宣告倒閉。[1]
西元1957年9月瑞芳客運倒閉後，其業務由另組的基隆客運接辦，新竹名醫何禮棟（曾任臺灣省臨時省議會第二屆議員）擔任基隆客運董事長；但基隆客運營運路線仍舊惡劣，無法改善負債累累的情況。1962年，前台灣省議員李建和發起籌募新股充實資金，將基隆客運解散重組[註 2]，仍命名為「基隆客運」，李建和並當選為新生的基隆客運首任董事長。李建和任內大力整頓基隆客運內部人事、陸續添購新車，李建和、台灣省政府與台北縣政府（今新北市政府）分別出資新台幣120萬元整建瑞八公路鋪設柏油路，基隆客運開闢新營運路線，使基隆客運數年之間營運好轉。西元1971年，李建和長子李儒謙繼任基隆客運董事長，基隆客運繼續增加路線；但因車輛、人事成本增加及採礦業沒落，班次減少，車輛老舊，加重基隆客運財務負擔。西元1982年，基隆客運改組，李建和四子李儒將接任董事長，財務狀況未好轉。西元1992年5月1日，大有巴士董事長吳東瀛接手經營基隆客運，吳東瀛兼任基隆客運董事長，李建和家族退出經營，基隆客運被納入大有巴士旗下。[1]
基隆客運基隆站
西元1994年9月12日，基隆客運決定於該月21日將總部從台北縣瑞芳鎮𫙮魚坑遷入基隆市安樂區國家新城，即總部與基隆站地址同為基隆市安樂區樂利三街213號；當時基隆客運表示，基隆客運總部過去40多年一直設在台北縣瑞芳鎮，但目前基隆客運的業務營運70%是在基隆市。[2]西元1996年，吳東瀛把其所有的基隆客運股份賣給淡水客運董事長呂良宗[3]，呂良宗接任基隆客運董事長[1]，基隆客運遂成為中興巴士集團成員公司。[註 3]1996年8月1日，中興巴士集團入主基隆客運。呂良宗任內的基隆客運持續推動精簡人事、提高管理效能，並增加經營國道客運路線，成效顯著，1996年度服務評鑑中曾獲得北區優等及全國第三名，1998年度服務評鑑中曾獲得北區優等。[1]2000年6月，呂良宗長子呂奇峯接任基隆客運董事長。
- 1962年2月28日17時10分至19時40分，台北縣瑞芳鎮明燈路531號（今新北市瑞芳區明燈路三段臺鐵瑞芳車站對面）基隆客運汽油倉庫發生火災，附近瑞龍戲院、瑞隆當鋪等三間房屋被焚燬，損失約新台幣八十萬元，參加救火的居民五人受輕傷。[4]
- 1966年7月14日，基隆市汽車客運商業同業公會召開理監事會，基隆客運經理黃廷安當選理事長，遞補前理事長原紹曾調任台灣省公路局台北東站站長所留下的職缺。[5]
- 1980年1月21日，中華民國交通部部長林金生在部務會報中指示交通部道路交通安全督導會報及交通部路政司，要求監理單位迅速查明並依法處理基隆客運連續三次肇事事件，同時詳加檢討基隆客運的人事管理制度及公司結構與組織是否健全；當時外傳基隆客運連續發生車禍是與薪獎制度有關，基隆客運駕駛員底薪為新台幣一千八百元，導致駕駛員為了爭取里程獎金與載客獎金而喜歡開快車。[6]
- 1987年7月1日，福和客運副總經理徐榮華表示，基隆客運自該年6月5日起擅自以「子平號」冷氣車在中和、永和行駛「中和－基隆」線，每天往返60餘車次，違反1980年9月福和客運與基隆客運訂立的協議（內容為福和客運同意基隆客運每日對開「中和－新茂」36班次），台灣省公路局北區監理所兩度發文制止無效，嚴重影響福和客運合法權益；基隆客運板橋站站長陳金泉說，基隆客運已自該年6月15日起將每日對開班次減為30班，子平號冷氣車的行駛也是福和客運與基隆客運協調過的。[7]
- 1992年6月，基隆客運爆發罷工案。
- 1997年8月，基隆客運與台北客運獲准聯營國道客運「基隆車站－中山高－板橋」線。
- 1997年12月，基隆客運與光華巴士獲准聯營國道客運「基隆車站－中山高－士林」線。
- 2009年初，基隆客運啟用第二代「K」字形商標，主要用於國道客運用車車身塗裝與該年換發的駕駛員服務證。
- 2009年8月15日，配合交通部鼓勵乘客使用電子票證乘車，基隆客運全面停止發售各式回數票，改為設置悠遊卡驗票機給乘客刷卡付款，但繼續設置投錢箱。
- 2011年5月23日，基隆客運啟用新版網站（www
.klbus .tw），但因為種種問題，曾更換網址（klbus .f1918 .com）。 - 2012年5月，實際開始日期不明，基隆客運官網重整中，僅瑞芳站網站（passwd
.sg1008 .myweb .hinet .net /1 .htm）正常運作。 - 2012年7月2日，基隆客運啟用新版網站（www
.kl-bus .com .tw）。 - 2012年8月9日，配合臺鐵捷運化接駁公車計畫，基隆客運新闢5條接駁公車路線（R81、R82、R85、R86、R88）並開放免費搭乘至2012年9月7日，基隆市區公車首次有民營業者經營[8]。
- 2013年8月9日，基隆客運新闢臺鐵捷運化接駁公車R66路線，基隆市區公車首次有兩段票路線[9]。
- 2014年8月1日，基隆客運全面停用回數票。2009年8月以前購買的回數票，皆可至基隆客運總部辦理退費。
- 2017年11月11日約晚間九點多，基隆客運所屬國道客運1068路線用車在國道三號北上10.3公里處，失控撞擊右側路燈後衝出護欄，造成司機及另8名乘客受傷。
- 2019年7月15日，T99龍宮尋寶東岸、西岸線因乘客搭乘意願不足及油量人力成本太高，更改行駛路線為外木山到深澳漁港，改名為T99濱海奇基線。
- 2020年，R81整併至R82，716營運權轉手給淡水客運，R66停止繞駛國立臺灣海洋大學並減班。同年10月26日，R85整併至基隆市公車處510線，故基隆客運承接台鐵捷運化接駁公車只剩R66、R82、R86三條路線。
- 2021年2月1日，基隆客運官方網站轉移至淡水客運集團新網站使用而停止服務。
- 2021年9月27日，基隆客運股權變更，中興巴士集團持有全數股份，總公司登記及辦公地址遷移至中興巴士集團淡水辦公室（新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓，與指南客運、淡水客運運作）；同年12月，基隆客運異動的路線所標示的免費服務專線陸續變更為與指南客運、淡水客運相同的電話號碼。
- 2022年11月17日，基隆客運宣布，所屬公路客運1051路線正式變更為新北市公車791區間車路線並於同年12月1日上路。
- 2022年，R66路線營運權正式由基隆市公車處接手營運。
經營路線
新北市區公車
- 一般路線
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 787 | 基隆－八堵－瑞芳 | 原1012 副線（原1041）經瑞芳工業區 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 2014年11月24日起因故延駛至勸濟堂[10]，次年1月1日恢復原線 為接替原由1011班車負責行駛之壯觀里社區通勤專車，2019年4月10日起延駛至富景天下社區，同年9月30日起正式延駛壯觀里社區 為接替原由1011行駛壯觀里社區通勤專車提供之四腳亭往返長庚服務，2010年5月11日起部分班次繞駛四腳亭地區（農會折返），歷經多次小改（曾有跳過蘇厝的版本，但是實際動線還是依駕駛為準），同年7月27日起繞駛段路線定案（吉安宮折返），同年12月9日起調整為全天只有一班次不繞駛 |
| 788 | 基隆－瑞芳－九份－金瓜石 | 原1013 接替原1042行駛瑞芳─水湳洞通勤專車 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 全配23輛低地板公車 公車服務 788基隆-金瓜石頭末班車時間：(平常日)頭班車時間：基隆05:20、金瓜石05:00,末班車時間：基隆22:40、金瓜石22:00,(例假日)頭班車時間：基隆05:00、金瓜石05:00,末班車時間：基隆22:30、金瓜石22:00;尖、離峰班距：(平常日)尖峰10-25分、離峰20-30分(例假日)尖峰10-25分、離峰20-30分.788基隆-金瓜石(經海科館)班次平常日基隆發車：07:10、08:00、09:40、10:50、14:05、16:30、17:10,金瓜石發車：06:10、06:40、08:25、09:35、12:50、15:30、15:55,例假日基隆發車：10:00、13:00、15:00、17:00、18:00,金瓜石發車：08:30、11:30、13:30、15:30、16:30.788基隆-金瓜石(延駛水湳洞)班次平常日基隆發車：06:05、07:35、08:30、09:10,水湳洞發車：07:30、08:50、09:55、10:40
|
| 788區間車 | 基隆－瑞芳 | 原迴送路線，2020年4月23日起成為正式路線 。 |
| 789 | 國家新城－北基新城－崁腳 | 原1021 曾繞駛翡翠灣但已取消 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 |
| 789區間車 | 基隆車站－北基新城 | 原北基新城通勤專車，2017年11月10日起成為正式路線 |
| 790 | 金山南勢－基隆 | 原1022 部分班次繞駛龜吼漁港 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 配置13輛低地板公車 公車服務 |
| 791 | 國家新城－福隆 | 原1052 部分班次繞駛貢寮 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 配置11輛低地板公車 公車服務 ※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
| 791區間車 | 國家新城－八斗子－瑞芳 | 原1051 經碧砂漁港 公路總局於2022年11月15日移撥、新北市交通局於2022年12月1日劃歸 配置2輛低地板公車 |
| 808 | 瑞芳－猴硐 | |
| 825 | 瑞芳－金瓜石 | 平日停駛 |
| 826 | 猴硐－水湳洞 | 平日停駛 |
| 827 | 瑞芳－福山宮 | |
| 846 | 瑞芳－平溪 | |
| 856 | 瑞芳火車站－新北市東北角各大景點－福隆遊客中心（東北角風景區管理處） | 黃金福隆線行經九份（九份老街）、金瓜石（黃金博物園區）、水湳洞（十三層遺址）、鼻頭服務區（鼻頭角風景區）、龍洞灣公園、龍洞四季灣、澳底（澳底漁港），採二段票收費（分段點：水湳洞），本路線為臺灣好行系列路線。 |
| 862 | 基隆－淡水 | 原1262 與淡水客運聯營，本公司配置6輛低地板公車 服務 2012年7月1日移撥新北市交通局 八段票收費 ※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
| 886 | 瑞芳－和美國小 | 原1001 2019年2月21日起延駛和美國小 |
| 888 | 萬里－圳頭 | 原1004 由789區間車班車延長行駛 |
| 891 | 金瓜石－保民堂 | 驚豔水金九系列路線 金水浪漫號於2012年5月28日正式通車 |
| 953 | 金山－國道1號－台大資訊大樓 | 本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門）。 |
| 953區間車 | 金山－國道1號－台北科技大學 | 於106年9月15日通車，並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學。 |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－松山車站 | |
| 跳蛙公車 | 瑞芳(經東碇路)－松山車站 | 2022年8月15日正式通車 |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－內湖科學園區 | |
| 跳蛙公車 | 萬里－內湖科學園區 | |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－南港轉運站 | 2021年11月1日正式通車 |
- 捷運接駁公車
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 藍41 | 捷運海山站－捷運永安市場站 | 全配低地板公車 公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |
| 藍41（經延和路） | 捷運海山站－捷運永安市場站 | 全配低地板公車 公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |
新北市新巴士（免費）
基隆市區公車
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| R82 | 國家新城－基隆長庚醫院、建德國中－七堵車站(自109年4月13日起實施)(有部分班次為基隆市公車處支援) | 經基隆長庚醫院、麥金路、安樂路二段、安和一街，配置低地板公車 服務，並改為二段票收費。 |
| R86 | 幸福華城社區（龍門谷）－碇內－七堵車站 | 經碇內街、源遠路、東勢街、暖暖街、水源路，2012年8月9日開通，配置Toyota Coaster服務。本路線搭乘人數為臺鐵接駁公車之冠。（平日部分班次配置低地板公車 服務） |
| T99 | 大武崙－基隆火車站（旅客服務中心）－基隆各大景點（含新北市瑞芳深澳漁港）－八斗子火車站 | 濱海奇基線行經廟口夜市、中正公園/役政公園、原住民文化會館、和平島公園、碧砂漁港（漁貨直銷中心）、國立海洋科技博物館、潮境公園、深澳漁港 |
公路客運路線、國道客運路線
- 公路客運
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 | 路線圖 |
|---|---|---|---|
| 1031 | 國家新城－新台五線－樟樹灣 | 大部份配置低地板公車 | |
| 1032 | 基隆－南港轉運站 | 全面配置低地板公車 ，因疫情及運量不足的關係，南港-板橋公車站端取消行駛，縮駛至南港轉運站 |
- 國道客運（國道路線除1061、1062、1068等路線不載短程乘客外，其餘路線可載短程乘客）
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 | 路線圖 |
|---|---|---|---|
| 1061 | 捷運忠孝復興站－ 中山高－瑞芳 | 副線經暖暖區公所（假日除外），配置3輛大復康遊覽車 （與1062共用） | |
| 1062 | 捷運忠孝復興站－ 中山高－瑞芳－九份－金瓜石 | 假日班次不停靠瑞芳火車站，改停靠瑞芳警分局，配置3輛大復康遊覽車 （與1061共用） | |
| 1068 | 金山南勢（臺大醫院金山分院）－大武崙－ 北二高－台灣大學 | 配置2輛大復康遊覽車 ，民國103年5月6日通車 | |
| 1070 | 國家新城－基隆車站－ 中山高－板橋 | 與台北客運聯營，配置1輛大復康遊覽車 | |
| 1088 | 寶祥吉祥（暖暖瑞芳交界、暖暖）－ －碇內－暖暖－ － －捷運南港展覽館站－南港轉運站－松山車站 | 於民國105年12月30日通車，固定班次，配置1輛大復康遊覽車 | |
| 9006 | 國家新城－基隆車站－ 中山高－士林 | 與光華巴士聯營，配置1輛大復康遊覽車 |
場站資訊
1990年代至2011年（民國100年）間
1990年代休閒公車
2012年（民國101年）7月
2012年（民國101年）台鐵捷運化接駁公車
基隆客運站牌格式
基隆站（國家新城）、基隆二站（國城二站） 基隆市安樂區樂利三街213號 (02)2432-3721
- 789 國家新城─崁腳（原1021路線）
- 789區 基隆火車站─北基新城
- 791 國家新城─福隆（原1052路線）
- 791經貢寮區衛生所 國家新城─福隆
- 791繞貢寮 國家新城─福隆
- 791區 國家新城─瑞芳（原1051路線）
- 1031 國家新城─汐止樟樹灣
- 1070 板橋─基隆
- 1088 暖暖─松山車站
- 9006 士林─基隆
八堵站 基隆市安樂區麥金路11巷17號 (02)2432-3185
- 787 瑞芳─基隆壯觀里社區（原1012路線）
- 787副線 瑞芳─基隆壯觀里社區（經瑞芳工業區）
- 788 基隆─金瓜石（部分班次、原1013路線）
- 788區 基隆-瑞芳
- 862 基隆─淡水（原1262路線）
- 1032 基隆─南港轉運站
- F921 萬里區公所─金山醫院
- F921假日 萬里區公所─金山醫院
- F923 萬里區公所─金山醫院
- F923假日 萬里區公所─金山醫院
- R82 國家新城─七堵車站(經建德國中、長庚醫院)(部分班次經六堵工業區、百福車站)
- R86 幸福華城─七堵車站
- T99 濱海奇基線 外木山-深澳漁港
金山站 新北市金山區五湖里南勢112號 (02)2498-2155
- 790 金山南勢─基隆（原1022路線）
- 790漁港 金山南勢─基隆
- 888 萬里─圳頭（原1004路線）
- 953 金山─板橋
- 953區 金山─北科大
- 1068 金山─台灣大學
- 跳蛙公車 萬里-內湖科技園區
瑞芳站 新北市瑞芳區魚桀魚坑路198號 (02)2497-2055
- 788 基隆─金瓜石（原1013路線）
- 788區 基隆─瑞芳
- 808 瑞芳─猴硐
- 825 瑞芳─金瓜石
- 826 猴硐─水湳洞
- 827 瑞芳─福山宮
- 846 瑞芳─平溪
- 856 瑞芳─福隆
- 886 瑞芳─和美國小（原1001路線）
- 886區 瑞芳─水湳洞
- 891 保民堂─黃金博物館
- 1061 台北（中崙）─瑞芳(不經暖暖區公所)
- 1061A 台北（中崙）─瑞芳(經暖暖區公所)
- 1062 台北（中崙）─金瓜石
- 1088 暖暖─松山車站
- 跳蛙公車 瑞芳車站-松山車站
- 跳蛙公車 瑞芳車站(經東碇路)-松山車站
- 跳蛙公車 瑞芳車站-內湖科技園區
- 跳蛙公車 瑞芳車站-南港轉運站
土城站 新北市土城區中華路一段182號 (02)2260-2333
- 藍41 捷運海山站─永安市場
- 藍41延和 捷運海山站─永安市場
目前營運車種
日本豐田汽車（TOYOTA）
台灣好行716皇冠北海岸線經營權已轉手，顯示機器掉落無法修復，已淘汰
2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 529-FW
2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 529-FW
台灣好行891金水浪漫號 因車輛老舊且已收到來自淡水客運移籍車輛，故已全數淘汰
2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 575-FW R88已停駛，現已轉賣至仁友客運
- 原裝進口車：Toyota Coaster
- 引擎：NO4C-TQ四期；NO4C-UH五期
- 排氣量：4009cc
- 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
- 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
- 變速系統：M551手排(前5後1)
- 車長：6,990 毫米
- 車寬：2,025 毫米
- 車高：2,630 毫米
- 軸距：3,935 毫米
- 領牌年度：2008、2011、2012、2014
- 領牌範圍：
2008(1輛)：810-LL
2011(12輛)：531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、541-FW~543-FW
2012(27輛)：521-FW~540-FW、549-FW~550-FW、569-FW~576-FW
2014(3輛)：160-U6~162-U6 - 共計43輛，僅剩3輛
- 歐盟四期環保中型巴士
- T99：161-U6~162-U6
- 已經逾期檢驗被開罰：573-FW
- 已淘汰：810-LL、2011年出廠車輛、2012年出廠車輛(除573-FW外)、160-U6
- 533-FW於監理站除牌後，放置在八堵站。
- 換牌車輛一覽表：
550-FW→KAD-020(現已是基隆客運公務車，不另計在營運車輛數目上。 - 轉賣車輛一覽表：
523-FW~525-FW、527-FW~528-FW、530-FW、532-FW、536-FW~538-FW至裕德中小學
531-FW、540-FW至新營客運
569-FW至亞通客運
570-FW~572-FW至中鹿客運
575-FW~576-FW至仁友客運 - 基隆市公車、台北客運、新北客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、欣欣客運、大南汽車、東南客運、首都客運、大都會客運、桃園客運、中壢客運、新竹客運、統聯客運、中台灣客運、台中客運、豐榮客運、豐原客運、南投客運、員林客運、彰化客運、嘉義縣公車、興南客運、港都客運、高雄客運、南台灣客運、義大客運、屏東客運、鼎東客運、金門縣市區公車亦有採購同款之車種
2018 Toyota Coaster XZB70L KKA-2615 808
- 車體廠：原裝（國瑞汽車裝嵌）
- 引擎：TOYOTA NO4C-UH
- 排氣量：4009cc
- 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
- 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
- 變速系統：M551手排(前5後1)
- 出廠年份：2017~2018
- 領牌年度：2017~2018
- 領牌範圍：
2017(2輛)：KKA-1892~KKA-1893
2018(5輛)：KKA-2612~KKA-2617 - 共計7輛
- 分類：乙類大客車
- 歐盟五期環保中型巴士
- 本批為改款新造型車輛
- 本批車副駕駛座椅墊已拆除
- 自淡水客運移籍（未換牌）
- 808：KKA-2617(視情況支援其他路線)
- 846、891：KKA-2613~KKA-2616(視情況支援其他路線)
- 886、886區：KKA-2612(視情況支援其他路線)
- F921、F923：KKA-1892~KKA-1893
- 大南汽車、欣欣客運、東台灣客運、國光客運、南投客運、淡水客運、東南客運、澎湖縣公車處、首都客運、大都會客運、基隆市公車、指南客運、葛瑪蘭客運、三重客運、桃園客運、建明客運、日豪客運、日統客運、屏東客運、高雄客運、光華巴士、台中客運亦有採購同款之車種
日本三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）
FUSO RM11GNL(順益)
2012 FUSO RM11GNL KKB-0059 9006路線(原287-TT)，曾一度調度至瑞芳站、一度又調度回基隆站；現正調度至雙調度站行駛雙路線
- 車體廠：順益
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
- 排氣量：7545cc
- 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
- 軸距：5,800 毫米
- 車長：12,150 公釐
- 出廠年份：2012
- 領牌年度：2020
- 領用車號：
2020(9輛)：KKB-0059~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169 - 共計9輛
- 分類：甲類大客車
- 歐盟四期環保引擎(EURO4)
- 全數配置1088路線(視情況回站支援1031、1070、9006路線)
- 尚未行駛營運：KKB-0167
- 原寶泰通運股份有限公司車輛
- 車輛新舊車號對照表：
287-TT→KKB-0059
866-TT→KKB-0060
286-TT→KKB-0156
842-TT→KKB-0157
400-TT→KKB-0165
451-TT→KKB-0166
897-TT→KKB-0167
848-TT→KKB-0168
898-TT→KKB-0169 - 葛瑪蘭客運、捷順交通、新竹客運、和欣客運、高雄客運亦有順益打造之購買同款車種
FUSO RM11GNL(柏昇)
- 車體廠：柏昇
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
- 排氣量：7545cc
- 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
- 軸距：5,800 毫米
- 車長：12,200 公釐
- 出廠年份：2012
- 領牌年度：2020
- 領用車號：
2020(1輛)：KKB-0058 - 共計1輛
- 分類：甲類大客車
- 歐盟四期環保引擎(EURO4)
- 本車配置1088路線(視情況回站支援1031、1070、9006路線)
- 原寶泰通運股份有限公司車輛
- 車輛新舊車號對照表：
115-WW→KKB-0058
FUSO RM11GNL(鑫州)
- 車體廠：鑫州
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
- 排氣量：7545cc
- 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
- 軸距：5,800 毫米
- 車長：12,100 公釐
- 出廠年份：2012
- 領牌年度：2021
- 領用車號：
2021(6輛)：KKB-0193~KKB-0196、KKB-0205~KKB-0207 - 共計6輛
- 分類：甲類大客車
- 歐盟四期環保引擎(EURO4)
- 全數配置1070路線(視情況支援1031、1088、9006路線)
- 尚未回站行駛營運：KKB-0193~KKB-0195
- 車輛新舊車號對照表：
125-UU→KKB-0193
127-UU→KKB-0195
526-TT→KKB-0196
126-UU→KKB-0205
589-TT→KKB-0206
590-TT→KKB-0207
臺灣金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍及三陽工業均無關）
2011 KINGLONG KL6112U1
- 底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
- 車體廠：金龍汽車製造
- 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
- 排氣量：6,692.4cc
- 最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(曾經使用電傳排檔)
- 輪軸：德國 采埃孚(ZF)
- 車長：11,200 毫米
- 軸距：5,300 毫米
- 領牌年度：2011
- 領牌範圍：
2011(7輛)：510-FU~517-FU - 共計7輛，僅剩4輛
- 分類：甲類大客車
- 全數配置藍41、藍41副線路線
- 已淘汰：510-FU、512-FU、515-FU
- 指南客運、光華巴士、中興巴士及統聯客運亦有同款車
2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV)基隆市公車台鐵接駁塗裝，本車已移籍至指南客運換牌為KKB-0171
2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝右後方外觀，本車暫停服務
2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV)一般塗裝，本車調度至國城站，現已淘汰
2013 KINGLONG KL6112U1右側外觀
2013 KINGLONG KL6112U1，本車已移籍至統聯客運換牌為KKB-2005
2014 KINGLONG KL6112U1右側外觀，本車已換牌FAC-117
2015 KINGLONG KL6112U1(EEV) 217-U6 862
2016 KINGLONG KL6112U1(EEV) 233-U6 1032，本車原行駛新北市區公車路線，現已回歸行駛1031路線
- 底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
- 車體廠：金龍汽車製造
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
- 排氣量：6,692.4cc
- 最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)
- 輪軸：德國 采埃孚(ZF)
- 車長：11,260 毫米
- 軸距：5,300 毫米
- 領牌年度：2012~2014、2015~2016(車頂冷氣)
- 領牌範圍：
2012(19輛)：562-FW~568-FW、577-FW~581-FW、588-FW~596-FW
2013(53輛)：613-FZ~619-FZ、629-FZ~639-FZ、641-FZ~650-FZ、FAC-007、FAC-009~FAC-037、101-U6
2014(21輛)：150-U6~159-U6、163-U6~176-U6
2015(10輛)：205-U6~206-U6、213-U6~221-U6(車頂冷氣)
2016(14輛)：233-U6~239-U6、250-U6~258-U6(車頂冷氣)
2017(1輛)：259-U6
2019(6輛)：FAC-113、FAC-117~FAC-119、FAC-122~FAC-123
2020(1輛)：FAC-128 - 共計125輛，還有82輛
- 分類：甲類大客車
- 787、787經瑞芳工業區：176-U6、251-U6、253-U6~255-U6、258-U6
- 788、788區：150-U6~151-U6、169-U6、175-U6、206-U6、239-U6、256-U6(視情況支援827路線)
- 789、789區：163-U6、170-U6、FAC-113(視情況支援788、788區、862路線)
- 790、790漁港：FAC-007、FAC-010、FAC-012、FAC-018、FAC-029、FAC-031、172-U6、221-U6
- 791區：173-U6
- 827：252-U6(視情況支援788、788區路線)
- 862：FAC-030、213-U6、216-U6~220-U6、257-U6(視情況支援787、787經瑞芳工業區、788、788區、789、789區等路線)
- 1031：635-FZ、639-FZ、233-U6
- 1032：205-U6、237-U6
- 藍41、藍41副線：577-FW~581-FW、FAC-015~FAC-016、FAC-032~FAC-033、FAC-118、FAC-122
- R82：592-FW(視情況支援R86路線)
- R86：642-FZ(視情況支援R82路線)
- 換牌車輛依序為：640-FZ→259-U6、143-U6→FAC-117、145-U6→FAC-113、146-U6→FAC-118、147-U6→FAC-119、148-U6→FAC-122、149-U6→FAC-123、FAC-008→FAC-128
- 暫停服務：FAC-027、FAC-036、153-U6、156-U6、165-U6、167-U6~168-U6、215-U6、235-U6、238-U6、FAC-117
- 尚未回站營運行駛：562-FW、566-FW、588-FW、591-FW、595-FW、615-FZ、617-FZ~618-FZ、648-FZ、FAC-009、FAC-021、FAC-026、152-U6、155-U6、157-U6~159-U6、236-U6
- 已經逾期檢驗被開罰：565-FW
- 已淘汰：563-FW、567-FW~568-FW、589-FW~590-FW、593-FW、596-FW、613-FZ、616-FZ、619-FZ、629-FZ~633-FZ、636-FZ~638-FZ、641-FZ、643-FZ~647-FZ、649-FZ~650-FZ、FAC-011、FAC-013、FAC-017、FAC-019~FAC-020、FAC-022~FAC-025、FAC-028、FAC-035、FAC-037、101-U6、166-U6、171-U6、250-U6、259-U6、FAC-119、FAC-123、FAC-128
- 移籍車輛對照表：
指南客運：567-FW→KKB-0170、568-FW→KKB-0171
統聯客運：596-FW→KKB-1986、FAC-011→KKB-1987、FAC-017→KKB-1983、FAC-020→KKB-1985、FAC-022→KKB-1978、FAC-023→KKB-1991、FAC-025→KKB-1979、FAC-028→KKB-1980、FAC-035→KKB-1981、FAC-037→KKB-1982、166-U6→KKB-1988、FAC-119→KKB-1989、FAC-123→KKB-1990、630-FZ→KKB-1998、631-FZ→KKB-1999、633-FZ→KKB-2000、636-FZ→KKB-2001、638-FZ→KKB-2002、646-FZ→KKB-2005、649-FZ→KKB-2006、101-U6→KKB-2003、259-U6→KKB-2025、643-FZ→KKB-2026、645-FZ→KKB-2027、619-FZ→KKB-2028、563-FW→KKB-2029
中台灣客運：593-FW→KKB-1992 - FAC-029於2022年6月7日晚上行駛790回程路線途中疑似雨天視線不清導致打滑，現已修復上路 https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E
2022 KINGLONG KL6112UE1 金龍電巴EAA-170行駛791路(駕側)
2022 KINGLONG KL6112UE1 金龍電巴EAA-170行駛791路(門側)
2022 KINGLONG KL6112UE1 金龍電巴EAL-1679行駛788經深澳坑路線
2022 KINGLONG KL6112UE1 金龍電巴EAL-1677行駛788經海科館路線
- 車體廠：金龍汽車製造
- 馬達：未知
- 最大馬力：未知
- 最大扭力：未知
- 變速系統：未知
- 車長：11,200mm
- 軸距：2,500mm
- 交通部公共運輸計畫補助購置
- 領牌年份：2022
- 領牌範圍：
2022(20輛)：EAA-170~EAA-172、EAA-175~EAA-178、EAA-180~EAA-183、EAL-1675~EAL-1683 - 791、791經貢寮區衛生所、791繞貢寮：EAA-170~EAA-172、EAA-175~EAA-178、EAA-180~EAA-183(機動性支援瑞芳站路線)
- 788、788區、788海科館：EAL-1675~EAL-1683(視情況支援791、856路線)
- 車頭行先為彩色LED
KINGLONG KL6120UH3(國道版，五期引擎)
2014 KINGLONG KL6120UH3，已換牌為FAC-078，曾一度調至瑞芳站、一度調回至國城站，現調回瑞芳站
2015 KINGLONG KL6120UH3
2016 KINGLONG KL6120UH3，本車已調度至國城站
2021 KINGLONG KL6120UH3(原同集團指南客運用車)，本車已調度至金山站
- 底盤年份：2013~2016
- 車體廠：金龍汽車製造
- 引擎：
Cummins ISB6.7EV250B(2014~2015)
Cummins ISB6.7EV300B(2016)- 排氣量：6692.4cc
- 最大馬力：
250ps(180.5kW)(2014~2015)
300ps(215.7kW)(2016) - 最大扭力：
102.8kg-m/1200~1800rpm(2014~2015)
110.8kg-m/1285~1800rpm(2016)
- 變速系統：
綦江QJ1205手排(前5後1)(2014~2015)
Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) - 車長：11970mm
- 軸距：6,000mm
- 分類：甲類大客車
- 乘客座位數：46
- 領牌年份：2014~2017、2019
- 領牌範圍：
2014(12輛)：105-U6~116-U6、118-U6
2015(21輛)：177-U6~196-U6、199-U6、202-U6~203-U6
2016(13輛)：226-U6~232-U6、291-U6~297-U6
2017(1輛)：FAC-078
2019(2輛)：FAC-109、FAC-112
2021(6輛)：KKB-0218~KKB-0223
2022(11輛)：FAC-162~FAC-167、FAC-169~FAC-172、KKB-1968~KKB-1969 - 共計66輛，還有61輛
- 202-U6~203-U6、231-U6~232-U6、291-U6為大復康
- 換牌車輛依序為：117-U6→FAC-078、102-U6→FAC-109、103-U6→FAC-112、197-U6→KKB-1968、198-U6→KKB-1969、225-U6→FAC-167、200-U6→FAC-169、201-U6→FAC-170、222-U6→FAC-171、223-U6→FAC-172
自指南客運移籍：620-U3→KKB-0218、621-U3→KKB-0219、622-U3→KKB-0220、623-U3→KKB-0221、627-U3→KKB-0222、629-U3→KKB-0223
自中興巴士移籍：078-U3→FAC-162、079-U3→FAC-163、080-U3→FAC-165、081-U3→FAC-166 - 953、953區：177-U6~178-U6、180-U6~190-U6、KKB-0221~KKB-0222、FAC-169、KKB-1968~KKB-1969(視情況支援790路線)
- 1061、1061A、1062：118-U6、192-U6~193-U6、229-U6~230-U6、291-U6~297-U6、FAC-165~FAC-166(視情況支援1088路線)
- 1068：FAC-162~FAC-163
- 1088：107-U6、226-U6~227-U6、231-U6(視情況回站支援1070、9006路線)
- 跳蛙公車 萬里-內湖科技園區：199-U6、KKB-0218~KKB-0219、FAC-171(離峰時段、平日調度跨站支援)
- 跳蛙公車 瑞芳-松山車站：FAC-167、KKB-0220、KKB-0223(視情況支援跳蛙公車 瑞芳-內湖科技園區路線)
- 暫停服務：106-U6、195-U6、FAC-078、FAC-170、FAC-172
- 尚未回站營運行駛：105-U6、108-U6~110-U6、112-U6~116-U6、191-U6、196-U6、202-U6~203-U6、232-U6
- 已淘汰：111-U6、179-U6、228-U6、FAC-109、FAC-112
- 230-U6於2021年2月15日在國道1號北上八堵路段發生火燒車事故，現已經修復完畢重新上路[13]
KINGLONG KL6120U3(KL6120UHA)(國道版，賓士引擎)
2018 KINGLONG KL6120U3 FAC-095 1088 復康巴士，現已調度至國城站
- 車體廠：金龍汽車製造
- 引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
- 排氣量：7,201cc
- 最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
- 最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
- 車長：12,010mm
- 軸距：6,000mm
- 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
- 分類：甲類大客車
- 領牌年份：2017~2018
- 領牌範圍：
2017(5輛)：298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039
2018(10輛)：FAC-079、FAC-083~FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-095 - 共計15輛
- 分類：甲類大客車
- 300-U6、FAC-093~FAC-095為大復康
- 1061、1061A、1062：298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039、FAC-086、FAC-089、FAC-092~FAC-093(視情況支援跳蛙公車 瑞芳-松山車站路線)
- 1070：FAC-085、FAC-095(視情況支援9006路線)(FAC-085視情況回站支援跳蛙公車 萬里-內湖科技園區路線)
- 跳蛙公車 萬里-內湖科技園區：FAC-079、FAC-083(視情況跨站支援)
- 跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站：FAC-090(離峰時段、假日視情況支援1061、1061A、1062路線)(本車如遇保養，會以其他瑞芳站車輛支援)
- 跳蛙公車 瑞芳-松山車站(經東碇路)：FAC-088(離峰時段、假日視情況支援1061、1061A、1062路線)(本車如遇保養，會以其他瑞芳站車輛支援)
歷史車輛
日本日野汽車（HINO）
HINO ERK2JML(豐榮單門)
2005 HINO ERK2JML
2007 HINO ERK2JML標準塗裝外觀
2007 HINO ERK2JML臺灣好行塗裝外觀
2007 HINO ERK2JML內裝
- 車體廠 豐榮鐵工廠
- 引擎：日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量：7961cc
- 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統：手排(前5後1)
- 全長：10,500 毫米
- 軸距：5,100 毫米
- 領牌年度：2005、2007
- 領牌範圍：085-FE~095-FE、113-FE~123-FE、215-FL~223-FL
- 共計29輛
- 分類：甲類大客車
HINO ERK2JML(豐榮雙門)
HINO ERK2JML 429-FD
- 車體廠 豐榮鐵工廠
- 引擎：日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量：7961cc
- 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統：手排(前5後1)
- 全長：10,500 毫米
- 軸距：5,100 毫米
- 領牌年度：2003、2004、2006、2012
- 領牌範圍：309-FB~330-FB、425-FD~437-FD、136-FE~138-FE、145-FE~146-FE、582-FW~587-FW
- 共計42輛
- 分類：甲類大客車
- 139-FE-143-FE換牌為582-FW-587-FW
HINO ERK2JML(勝祥雙門)
- 車體廠 勝祥車體
- 引擎：日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量：7961cc
- 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統：手排(前5後1)
- 全長 10,500 毫米
- 軸距 5,100 毫米
- 領牌年度：2004
- 領牌範圍：597-FB~600-FB
- 共計4輛
- 分類：甲類大客車
HINO RN8JRSA
2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右前方外觀
2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右側外觀
2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車車尾
- 車體廠：三坤車體
- 引擎：日野(HINO)J08E-TB
- 排氣量：7684cc
- 最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
- 最大扭力：81kg-m/1500rpm
- 變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
- 全長：11,620 毫米
- 軸距：5,800 毫米
- 領牌年份：2008
- 領牌範圍：239-FL~249-FL、417-FN~432-FN
- 共計25輛
- 分類：甲類大客車
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車左前方日間外觀
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車右前方日間外觀，此車已換牌為FAC-102
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車車頭夜間外觀，此車已換牌為FAC-103
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車內裝
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左前方日間外觀
2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左側夜間外觀
- 車體廠：三坤車體
- 引擎：日野(HINO)J08E-TE
- 排氣量：7684cc
- 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 變速系統：MJ05S手排(前5後1)
- 全長：11,620 毫米
- 軸距：5,800 毫米
- 領牌年份：2010、2017
- 領牌範圍：
2010(19輛)：505-FU~509-FU、266-FQ~277-FQ、279-FQ~281-FQ
2017(5輛)：FAC-102~FAC-106、FAC-108 - 共計24輛
- 分類：甲類大客車
- 前期試作光雕為固定色彩，後期正式光雕為變化色彩，現已撕除兩側玻璃彩繪布條
- 換牌車輛依序：
263-FQ→FAC-102、265-FQ→FAC-103、278-FQ→FAC-105、282-FQ→FAC-106、283-FQ→FAC-108
臺灣金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍及三陽工業均無關）
2012 KINGLONG KL6120U2右前方外觀
2012 KINGLONG KL6120U2左後方外觀，本車已移籍至指南客運並換牌為KKB-1718
2012 KINGLONG KL6120U2內裝
- 底盤：金龍汽車製造
- 車體廠：金龍汽車製造
- 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
- 排氣量：6,692.4cc
- 最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
- 輪軸：德國 采埃孚(ZF)
- 車長：12,010 毫米
- 軸距：6,000 毫米
- 領牌年度：2012
- 領牌範圍：
2012(10輛)：551-FW~561-FW - 共計10輛
- 移籍車輛對照表：移籍至指南客運
551-FW→KKB-1716、552-FW→KKB-1717、553-FW→KKB-1718、558-FW→KKB-1719、559-FW→KKB-1720 - 分類：甲類大客車
- 此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位
關係企業
指南客運282路低底盤車的車窗，顯示金龍汽車製造是中興巴士集團的關係企業。
參見
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 蔡鴻濱，〈基客輪轉40年 坦途才開始〉，《聯合報》1999年7月10日39版。
- ^ 萬中一 基隆報導，〈基客總公司將遷基隆〉，《經濟日報》1994年9月13日10版。
- ^ 周維新，〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉，《聯合報》1998年11月22日6版。
- ^ 本報瑞芳廿八日電，〈火燒當舖洗衣店 燬房焚衣又傷人〉，《聯合報》1962年3月1日3版。
- ^ 《聯合報》1966年7月15日6版簡訊。
- ^ 台北訊，〈基隆客運連續翻車 交長指示查明真相〉，《聯合報》1980年1月22日3版。
- ^ 北縣訊，〈福和客運指控基隆客運搶中和基隆乘客〉，《經濟日報》1987年7月2日10版。
- ^ 基隆客運營運股，〈好消息！本公司新闢5條基隆市公車路線〉，2012年8月6日。
- ^ . 基隆客運營運股. 2013-08-06. （原始内容存档于2013-09-04）.
- ^ 基隆客運1031124起787增班並延駛勸濟堂以因應1061/1062拒載短程的新措施 -文清的瑞芳札記
- ^ 新北市公車動態 互联网档案馆的，存档日期2012-07-08.
- ^ 新北市公車動態 互联网档案馆的，存档日期2012-07-08.
- ^ 郭世賢、莊智勝. 快訊／國道1號「基隆客運」火燒車！46人驚慌逃生 車流大回堵. ETtoday新聞雲. 2021-02-15 [2021-02-17].
- ^ ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊
外部連結
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