臺灣桃園國際機場第二航廈

臺灣桃園國際機場第二航廈，又稱第二期航站區，是臺灣桃園國際機場第三座航廈^[a]，於1991年3月9日動工，2000年7月29日正式啟用。該航廈在2018年6月10日擴建完成後，年服務容量將可達2,200萬人次，樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。

臺灣桃園國際機場第二航廈 Terminal Two of Taoyuan International Airport
遠望第二航廈
概要
状态	竣工
類型	航廈
地址	中華民國（臺灣）桃園市大園區
起造日	1991年3月9日
启用日	2000年7月29日
翻新日	2018年6月10日
造价	新建：221億 擴建：24.77億
所有者	桃園國際機場公司
高度
高度	27公尺^[1]
技术细节
建筑面积	新建：318,000平方公尺 擴建：338,778平方公尺
层数	新建：地上4層，地下2層 擴建：地上5層，地下2層
设计与建造
建筑师	財團法人中華顧問工程司
翻新團隊
建築師	台灣世曦工程顧問公司^[2]
建築翻新商	新亞建設、益鼎工程^[2]

歷史

 

第二航廈的出境區。

第二航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場^[b]主計畫中便已被提出^[3]:8，在桃園國際機場1979年2月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工^[4]:5-1[5]。

然而1993年，為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫，進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於1995年完成桃園國際機場的主計畫修訂，使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置，並納入後續計畫辦理。^[4]:5-1

最終，在投入新臺幣221億元的狀況下，曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的第二航廈日夜趕工於2000年7月29日正式落成；而樓地板面積102,000平方公尺的第二航廈後續計畫，則於2003年正式啟用，也使得第二航廈的年服務容量達到1,700萬人次之譜。^{[5][4]:5-1[6][7][8][9]}

不過，隨著旅客的大量增加，第二航廈已經日漸擁擠，第三航廈的興建已緩不濟急，因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了第二航廈的擴建工程，工程於2015年12月18日動工，除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外，並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量，航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運^[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」，分別於2019年12月14日、28日試營運，並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外，均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺，可觀賞機場南北兩側的不同風情^{[12][13][14][15]}。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍，可供紅眼航班乘客休息。

桃園國際機場公司規劃於第三航廈正式啟用後，對第二航廈進行為期兩年的封閉整修，是次維修將針對內部水電管線，以及空調系統等基礎設施進行汰換^[16]。

建築設計

由財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈，以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型，不同於第一航廈的設計，第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材，在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感，同時也有著些許中國建築的特色。^[5][17]

不過，第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點，導致後續使用上高度耗能的狀況發生，也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條，引來「看起來十分笨重」的批評。^[17]

現今航點

航空公司	目的地
中華航空^[註 1]	兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、廈門、成都-天府、廣州、深圳、青島、西安、徐州、無錫（與台灣虎航聯營）、南昌、武漢、海口、三亞、長沙、重慶 日本：東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部、札幌-新千歲、靜岡、富山、高松、廣島、福岡、宮崎、鹿兒島、沖繩 大洋洲：關島 、布里斯本 、雪梨、墨爾本 、奧克蘭 （經停布里斯本）、基督城 （經停墨爾本）、檀香山 北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、洛杉磯-安大略、舊金山、溫哥華 季節性：威海、石垣島 包機：山形、凱恩斯
華信航空 由中華航空營運	廈門、瀋陽、鄭州、南京、寧波、長沙
長榮航空	兩岸（港澳）：香港、澳門 兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、成都-天府、廣州、天津、太原、杭州、哈爾濱、濟南、鄭州、桂林、黃山、呼和浩特 日韓：東京-成田、大阪-關西、札幌-新千歲、福岡、仙台、小松、函館、沖繩、名古屋-中部、青森、松山、首爾-仁川 亞洲：河內、胡志明市、峴港、金邊、曼谷-蘇凡納布、清邁 、布吉、吉隆坡、新加坡、雅加達、峇里島、馬尼拉、宿霧 大洋洲：布里斯本、帛琉 北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、舊金山、西雅圖-塔科馬、芝加哥-歐海爾、休士頓、多倫多-皮爾遜、溫哥華 歐洲：倫敦-希斯洛（經停曼谷）、巴黎-戴高樂、阿姆斯特丹-史基浦（經停曼谷）、維也納、米蘭-馬爾彭薩（2021年9月14日開航）^[18] 季節性：旭川
立榮航空 部分由長榮航空營運	兩岸（中國大陸）：大連、重慶、青島、瀋陽、南京、寧波、福州、深圳、西安 韓國：首爾-仁川 越南：胡志明市
海南航空	北京-首都、廣州、蘭州、西安、海口
中國國際航空	北京-首都、上海-浦東、成都-天府、重慶、杭州、溫州
中國東方航空	上海-浦東、青島、太原、西安、銀川、南京、無錫、寧波、合肥、南昌、武漢、昆明、蘭州、常州、淮安、麗江、黃山、西寧、鹽城
中國南方航空	上海-浦東、哈爾濱、瀋陽、大連、鄭州、長沙、廣州、深圳、南寧、桂林、長春、武漢、義烏、貴陽、汕頭 季節性：烏魯木齊、张家界
廈門航空	廈門、福州、杭州、長沙、泉州
深圳航空	深圳、南寧、瀋陽、無錫、南昌、南通、泉州
山東航空	濟南、煙台、青島
河北航空	石家莊
香港航空	香港
日本航空	東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部
全日本空輸 由全日空日本航空營運	東京-成田
韓亞航空	首爾-仁川
釜山航空	釜山、大邱
新加坡航空	新加坡
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹-史基浦
荷蘭亞洲航空	馬尼拉、曼谷-蘇凡納布
土耳其航空	伊斯坦堡
加拿大航空	溫哥華
聯合航空	舊金山
紐西蘭航空	奧克蘭
斐濟航空	楠迪

1. 美國、加拿大、紐西蘭、澳洲、日本與兩岸航線（不含香港）

設施配置

第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門（D1－D10）10處及南登機門（C1－C10）10處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施^[19]，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接^[20]，地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站^[21]。

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  桃園國際機場旅客自動電車輸送系統

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  育嬰室

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  接送區

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  安檢區

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  自助報到設施

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  出境大廳

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  入境大廳

相關事件

由於管線老舊等問題，第二航廈曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。^[22][23][24]

註釋

1. 1972年啟用的臺灣桃園國際機場第一航廈為第一座；1998年啟用的臺灣桃園國際機場國內線航廈為第二座。
2. 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」，而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日，2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。

參考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源：臺灣桃園國際機場第二航廈

1. 桃園國際機場股份有限公司. . [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
2. 李姿慧. . 蘋果日報. 2015年12月18日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
3. 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. （原始内容 (PDF)于2017-04-03）. 
4. 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. （原始内容 (PDF)于2017-04-03）. 
5. 桃園國際機場股份有限公司. . [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
6. 行政院經濟建設委員會. . [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
7. 中華民國交通部. . 台灣. 2005年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
8. 中華民國交通部. . 台灣. 2004年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
9. . 中央社. 1999年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
10. 王承中. . 台灣醒報. 2015-03-19 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
11. 王苡嫣. . 今日新聞. 2015-12-18 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
12. 施家恩. 美極了！擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台灣英文新聞. 2019-12-14 [2020-01-29]. （原始内容于2021-02-11） （中文（臺灣））. 
13. 劉信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由時報. 2019-12-15 [2020-01-29]. （原始内容于2021-03-01） （中文（臺灣））. 
14. 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由時報. 2017-09-01 [2019-12-27]. （原始内容于2021-02-11） （中文（臺灣））. 
15. 邱俊欽. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通訊社. 2019-12-28 [2020-01-29]. （原始内容于2021-03-01） （中文（臺灣））. 
16. 桃機三航廈啟用後 二航廈將封閉兩年大整修 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合新聞網，2017-08-23
17. 莊祐端. . biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
18. . [2021-07-01]. （原始内容存档于2020-12-26）. 
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21. 桃園大眾捷運股份有限公司. . [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
22. 李鴻典. . 今日新聞. 2014-05-08 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
23. 生活中心. . 三立新聞. 2016-06-28 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
24. 快點TV. . 中天新聞. 2016-06-02 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）.