六甲道站
六甲道站（日语：六甲道駅／ろっこうみちえき Rokkōmichi eki */?）是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A58。
六甲道站 | |
|---|---|
六甲道站 北出口（2007年6月11日） | |
| 日语名称 | |
| 六甲道 – ろっこうみち – Rokkōmichi | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目1番1號 |
| 地理坐标 | 34°42′54.00″N 135°14′18.24″E / 34.7150000°N 135.2384000°E |
| 管辖机构 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站 |
| 站台 | 2面4線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | ロコ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）7月20日 |
| 上車人次 統計年度 | 平均每日26,451人次（不含下車乘客） 2018 |
| 邻近车站 | |
| 备注 | |
歷史 编辑
在1934年（昭和9年）7月20日，吹田站至須磨站之間的省線電車開始營運，當時塚本站、立花站、甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後，沿線開展住宅區開發項目。
在1995年1月17日5:46發生阪神大地震，在數年前重建的車站大樓中，部分第1層與高架橋損毀。當初，在移走瓦礫開始復原時，曾經表示需要2年時間建進新高架橋，隨後在診斷結果中，由於敷設路軌的橋樑與路床沒有倒塌，因此只要把路盤使用千斤頂升至10米高的位置（回復在發生地震前的水平），然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奧村組負責進行。在發生地震後約3個月後，在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年（平成17年）1月11日在《Project X〜挑戰者〜》（NHK綜合頻道）節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》～阪神、淡路大地震～」播出。在2019年（平成30年）1月15日，由關西電視台製作，於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（關西電視台開台60周年紀念特別節目）也有提及此站復原工程。
另外，在車站重新營業時，於神戶市的車站周邊實施震災復興事業。隨後，包括此站為內成為「神戶東部副都心」。
年表 编辑
- 1934年（昭和9年）7月20日 - 國有鐵道東海道本線吹田站至須磨站之間的電氣化運輸開始同時，於住吉至東灘站（貨運車站，現時為摩耶站）之間新設此站。為旅客車站。
- 1972年（昭和47年）4月20日 - 成為快速停車站（外側線的快速則為通過）。
- 1976年（昭和51年）10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環，在1871年（明治4年）7月完成的舊・石屋川隧道（日本首條鐵路隧道）廢棄。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 外側線的快速也停站（即所有快速班次均停站）[1]。同日，制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2014年（平成26年）12月13日 - 3號月台試用升降式月台閘[3]。在試用完成後於2015年（平成27年）3月以後正式使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[4]。
- 2017年（平成29年）
- 1月6日 - 升降式月台閘從原型更換為量產型，使該閘暫時撤走。
- 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成，再次設有升降式月台閘。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[5]。
車站構造 编辑
車站為一座高架車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。
車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」，在2014年3月關閉。改由委托灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運，在4月起名為「小規模保育園六甲道」。
此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。
月台配置 编辑
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
- 於此站通過的特急、新快速、貨物列車均使用1、4號月台。除了下述的停站列車外，均使用2、3號月台，1、4號月台基本上會使用繩圍封。
- 1號月台往三之宮、姬路方向的停站列車中，包括平日早上快速列車。星期六及假日沒有列車使用1號月台停站。
- 4號月台往大阪方向的停站列車中，包括平日早上繁忙時間的快速列車，以及星期六及假日早上部分快速列車。
時間表 编辑
在日間時段中，每小時設有12班列車（快速4班，普通8班）。在早上繁忙時段會較多班次。
使用情況 编辑
根據《兵庫縣統計書[6]》和《數據中看見JR西日本》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為26,451人，在JR西日本車站中排名第32位[7]。
根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書[6]》，以下為近年1日平均乘車人次：
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
|---|---|
| 1999年 | 22,591 |
| 2000年 | 23,499 |
| 2001年 | 23,777 |
| 2002年 | 23,838 |
| 2003年 | 23,917 |
| 2004年 | 24,424 |
| 2005年 | 24,940 |
| 2006年 | 25,286 |
| 2007年 | 25,523 |
| 2008年 | 25,366 |
| 2009年 | 24,740 |
| 2010年 | 24,735 |
| 2011年 | 24,748 |
| 2012年 | 24,929 |
| 2013年 | 25,307 |
| 2014年 | 25,485 |
| 2015年 | 26,057 |
| 2016年 | 26,460 |
| 2017年 | 26,718 |
| 2018年 | 26,451 |
車站周邊 编辑
車站位於神戶市灘區市區，設有灘區綜合廳舍與大規模商業設施，高層大廈。在區政廳遷移後仍然為市區。在此站以南約600米為阪神電車本線新在家站，以北約700米為阪急電鐵神戶線六甲站。
- 灘區政廳（Uerubu六甲道4番街2番館1樓至6樓）
- 神戶大學
- 神戶松蔭女子學院大學・短期大學部
- 親和中學校·親和女子高等學校
- 六甲道南公園（神戶市的震災復興事業，於2005年9月15日竣工）
- Main六甲A大廈
- 美食城（Daiei） 2、3樓
- 六甲道勤勞市民中心 4、5樓
- 港銀行 六甲道分店 1樓
- Uerubu六甲道1～6番街
- 成德地域福祉中心（成德小學內）
- 甲南漬資料館
- Foresta六甲
- Pantry Foresta六甲店
- Amigo書店 六甲道站前店
- 北乃庄
- 神戶市立灘圖書館
- J Mall六甲道→Prico六甲道（車站大廈）
- 珍寶卡啦OK廣場 JR六甲道店（西館）
- Panniers六甲
- 灘溫泉六甲道店
- 關西超市琵琶店
- Coop神戶Coop 六甲
巴士路線 编辑
相鄰車站 编辑
參考資料 编辑
- ^ 在高架化完成時，外側線和內側線均可停站，在外側線側設有機械翻頁顯示牌，1988年3月12日前，外側線快速與高架化前同樣為供通過使用
- ^ . JR西日本. 2003-08-30 [2020-08-21]. （原始内容存档于2004-08-03）.
- ^ 「昇降式ホーム柵」を六甲道駅で試行運用します：JR西日本. www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. （原始内容于2020-10-30） （日语）.
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します：JR西日本. www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. （原始内容于2020-01-27） （日语）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！：JR西日本. www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. （原始内容于2020-04-03） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 兵庫県／ページ移転のお知らせ. web.pref.hyogo.lg.jp. [2020-08-21]. （原始内容于2017-08-30）.
- ^ データで見るJR西日本：JR西日本. www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. （原始内容于2019-10-22） （日语）.
相關條目 编辑
- 日本鐵路車站列表 Ro
- BRIDGE 開始於1995.1.17神戶
外部連結 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：六甲道站 |
- 六甲道站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道