摩耶站
摩耶站（日语：摩耶駅／まやえき Maya eki */?）是位於兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A59。
摩耶站 | |
|---|---|
北出口 | |
| 日语名称 | |
| 摩耶 – まや – Maya | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目5番 |
| 地理坐标 | 34°42′31.2″N 135°13′30.6″E / 34.708667°N 135.225167°E |
| 管辖机构 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面車站 |
| 站台 | 1面2線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | ママ←ヒナ（東灘號誌站時期） |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2016年（平成28年）3月26日* |
| 上車人次 統計年度 | 平均每日4,806人次（不含下車乘客） 2017 |
| 邻近车站 | |
| 备注 | |
歷史 编辑
此站在1972年前名為東灘站，為一座貨運車站。此站設有分支線，該支線（通稱：神戶臨港線）前往神戶港站。在此站至神戶港站之間設有分支點，該分支是神戶製鋼所神戶鋼鐵廠岩屋地區（現已關閉）专用線。
在1972年10月1日，此站終止貨物起卸服務，降級為編組場並名為東灘編組場（日语：東灘操車場）。在1981年4月1日，由於實行削減貨物運輸的方針，再改為東灘號誌站。在2003年12月1日，神戶貨物總站啟用，神戶臨港線廢止。此號誌站先該營業旅客列車通過，貨運列車與不載客列車會在此站待避，在發生事故時會停泊列車。在四線鐵路的兩側各有1條待避線，由於需供長貨物列車待避，該待避總長近1公里。另外，在2000年3月11日至2002年10月4日之間，日間的快速列車使用此號誌站，在外側線與內側線之間轉軌。此外，此站曾經設有許多留置線和待避線，但在前述的貨物支線廢止後，大部分路軌已經撤走。
號誌站是位於灘站以東，因而名為「東灘」，但是此站的所在地不是在東灘區，而是在灘區（東灘區於1950年設置，此站名稱「東灘」比該區成立日期還要早）。此外，阪神本線的西灘站與神戸線王子公園站（舊稱：西灘站）是在此站的南面和北面。此站北邊設有神戶保線區的物資機器放置處。
成為旅客站 编辑
在2010年12月14日，JR西日本發表將會於六甲道站至灘站之間開設新旅客車站，當時暫定車站名稱為摩耶站（日语：まや駅，以平假名書寫）[1]。在2015年10月2日，車站正式名稱定為摩耶站（日语：摩耶駅，以漢字書寫）[2][3][4][5]。車站是來自「摩耶山」「摩耶埠頭」「摩耶出入口」「鳳凰廣場摩耶」等鄰近設施。此站的營業距離與東灘號誌站相同，因此實際上是由號誌站升級為車站。此站為請願車站，但是約40億日圓的興建費用由JR西日本全數承擔[6]。
月台為1面2線的島式月台（只有內側線），車站大樓為跨站式站房。另外，在神戶一方設有上行線至下行線的渡線，以便在JR神戶線時間表發生混亂時進行運轉整理[7][8]。在此站啟用前，在這個區間中，若上行列車停運時，姬路以西的列車會在西明石為臨時終點站，該渡線把臨時終點站延長至三之宮之間。但是在西邊的灘站也有折返設備。
這個新車站引入引入了以下環保設施[9]，包括「直流電力變換裝置」，在列車制動停車時把該能量產生電力，另外也引入太陽能發電系統。
年表 编辑
- 1904年（明治37年）2月1日 - 官設鐵道灘號誌站啟用。
- 1907年（明治40年）8月20日 - 往神戶港站的貨物支線開通，改名為灘聯絡所。
- 1910年（明治43年）10月1日 - 灘站啟用（貨運車站）。
- 1917年（大正6年）12月1日 - 隨著現時的灘站啟用，此站改名為東灘站（貨運車站）。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 終止貨物起卸服務，降級為東灘編組場。
- 1981年（昭和56年）4月1日 - 縮小規模，降級為東灘號誌站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日 - 往神戶港站的貨物支線（神戶臨港線）廢止。
- 2004年（平成16年）8月7日 - 廢止的神戶臨港線，其路軌撤走完畢。
- 2005年（平成17年）11月26日 - 留置線與待避線撤走完畢。
- 2010年（平成22年）
- 2013年（平成25年）5月2日 - 摩耶站開始建設。
- 2014年（平成26年）10月20日 - 車站大樓、月台開始建設。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月26日 - 東灘號誌站升級為旅客車站，名為摩耶站[2][7]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[11]。
車站構造 编辑
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台，只有內側、緩行線設有月台，外側、特急線沒有月台並均通過此站。
此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
開業當初已經沒有綠色窗口，只有綠色售票機。
此站為鐵路拍攝地方，在平日和假日都會有鐵道迷在此站が集拍攝。
進站音樂 编辑
此站是在2007年（平成19年）3月18日以後開設JR京都線、JR神戶線新站，因此此站設有獨自引入的進站音樂，此站的進站音樂是使用JR神戶線標準進站音樂「細波」的音質版。
月台配置 编辑
使用情況 编辑
根據《兵庫縣統計書[12]》，在2017年度1日平均上車人次為4,806人。
根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書[12]》，以下為近年1日平均上車人次：
車站周邊 编辑
北出口 编辑
南出口 编辑
相鄰車站 编辑
曾經存在的路線 编辑
- 日本貨物鐵道
- 東海道本線貨物支線（神戶臨港線，於2003年12月1日廢止）
- 東灘（號誌）－神戶港
參考資料 编辑
- ^ JRまや新駅はエコ駅舎 ブレーキで発生した電力利用. 神戶新聞. 2014-06-20 [2016-03-26]. （原始内容于2016-04-12）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 JR神戸線（東海道線）六甲道・灘間新駅 駅名の決定について (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015-10-02 [2015-10-05]. （原始内容于2015-10-04） （日语）.
- ^ JR西日本、神戸線の新駅は「摩耶」「東姫路」…来春開業. Response. 株式會社Īdo. 2015-10-02 [2015-10-05]. （原始内容于2018-01-06）.
- ^ JR西日本、神戸線に列車の回生電力を活用する新駅「摩耶駅」を2016年春に開業 飛び立つ白鷺の姿を演出した新駅「東姫路駅」も同時期に. Travel Watch. Impress. [2015-10-05]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ JR西日本、兵庫県のJR神戸線新駅「摩耶」「東姫路」に決定 - 2016年春開業. Mynavi新聞 (Mynavi). 2015-10-02 [2015-10-05]. （原始内容于2017-10-02）.
- ^ 6.0 6.1 ＪＲ西、神戸線に新駅設置 沿線価値向上へ開発攻勢. 日本經濟新聞. 2010-10-07 [2016-03-25]. （原始内容于2015-01-08）.
- ^ 7.0 7.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015年12月18日 [2016年1月24日]. （原始内容 (PDF)于2016年3月5日） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2010-12-14 [2015-10-05]. （原始内容存档于2010-12-18） （日语）.
- ^ 六甲道・灘間に設置予定の新駅で、エコで快適な駅づくりを目指します (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2014年6月19日 [2016年1月24日]. （原始内容于2016年3月5日） （日语）.
- ^ JR神戸線 六甲道～灘駅間 新駅設置工事の工事用足場が倒れて線路を支障した事象の推定原因について (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015年12月15日 [2016年1月24日]. （原始内容于2016年3月11日） （日语）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！. [2020-03-21]. （原始内容于2020-04-03）.
- ^ 12.0 12.1 兵庫県統計書. [2020-03-21]. （原始内容于2017-08-30）.
- ^ 兵庫県統計書（平成28年）14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況. [2020-03-21]. （原始内容于2018-04-06）.
- ^ 兵庫県統計書（平成29年）14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況. [2020-03-21]. （原始内容于2019-03-29）.
- ^ 兵庫県統計書（平成30年）14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況. [2020-05-31]. （原始内容于2020-04-06）.
相關條目 编辑
- 日本鐵路車站列表 Ma
- 東姬路站（同日啟用的車站）
外部連結 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：摩耶站 |
- 摩耶站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道