道床結構 各國發展無道碴道床多年，可依鋼軌 支撐介面分為連續型(埋入或鉗夾)與非連續型(扣件)。 非連續型可再依結構結合形式大致分為三種[4]
直接固定式 將鋼軌及相關扣件直接座落在道床上
整體式軌道床:直接澆築混凝土路基取代原有道碴 ，常用於非正線或道岔 群位置，缺點是排水性不佳[5] 平版式軌道床:將混凝土平板以預留鋼筋 或連結釘與基礎結構結合，常用於橋面、隧道 底版或仰拱，其結構體提供排水區。如台鐵 苗南隧道[6] 基座式軌道床:以長條縱向混凝土塊作為兩軌基座，留於軌道中心之間隙作為縱向排水路，適合在淨空斷面小的環境。如台北捷運 大部分高架及隧道段、台鐵大肚溪橋 、新港溪橋、濁水溪橋 [6] 埋入式 將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌枕 上，吊至定位後再澆築混凝土與基礎結構結合
木枕埋入式:澆築混凝土將木枕與道床結合，減振效果最佳但無法忽略腐蝕風險。 混凝土枕埋入式:澆築混凝土將混凝土枕與道床結合。如日本PC枕彈性直結式防振軌道 [5] 混凝土支承塊埋入式:根據受力分析，埋設以鋼筋或聯桿連接的兩塊混凝土(短枕)於鐵軌下與混凝土道床結合，如法國stedef軌枕軌道、德國RHEDA軌道[5] 彈性支承墊 將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌道版，吊至現場再以彈性材襯於結構體間，達到吸音減振效果
日本版式軌道(J-slab 台灣高鐵 大部分高架段[7] [6] 德國Bögl軌道:以CA沙漿做彈性材，軌道版及彈性材坐落在混凝土凹槽底座，前後以鋼筋連結，並在表面設計縱向裂隙使表面看起來像長條枕塊排列。 日本梯狀縱枕式軌道:以縱向混凝土軌枕和金屬聯桿形成梯狀，搭配鋪設道碴、防振橡膠 、CA砂漿或合成樹脂 [5] 浮動式道床(FST):以防振橡膠或鋼質彈簧套筒做為彈性材設於軌道版左右及底部。如台北捷運新蘆線 隧道[8] 奧地利ÖBB-Porr軌道:軌道版留有方形注入口，以利澆築不同剛性的自填混凝土(SCC)於彈性材與基礎結構間，兼具抗振與止動效果[9] 中國CRTSIII軌道:與ÖBB-Porr軌道相似，不同的是彈性材與基礎結構間先澆築一層混凝土凹槽底座，自填混凝土則改用於軌道版與彈性材間[10]
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无砟轨道, 此條目可参照德語維基百科相應條目来扩充, 2014年7月28日, 若您熟悉来源语言和主题, 请协助参考外语维基百科扩充条目, 请勿直接提交机械翻译, 也不要翻译不可靠, 低品质内容, 依版权协议, 译文需在编辑摘要注明来源, 或于讨论页顶部标记, href, template, translated, page, html, title, template, translated, page, translated, page, 标签, 無道碴道床又稱板式軌道, 版式軌道, 省力化軌道, 其特色是改用剛. 此條目可参照德語維基百科相應條目来扩充 2014年7月28日 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 無道碴道床又稱板式軌道 1 版式軌道 2 省力化軌道 3 其特色是改用剛性材料如混凝土 瀝青作為穩定支撐 並輔以彈性材料彌補原有道碴功能 1 廣泛見於高速铁路 有軌電車和地鐵等鐵路建設 无砟轨道和轨道板 目录 1 道床結構 1 1 直接固定式 1 2 埋入式 1 3 彈性支承墊 2 参考资料道床結構 编辑各國發展無道碴道床多年 可依鋼軌支撐介面分為連續型 埋入或鉗夾 與非連續型 扣件 非連續型可再依結構結合形式大致分為三種 4 直接固定式 编辑 將鋼軌及相關扣件直接座落在道床上 整體式軌道床 直接澆築混凝土路基取代原有道碴 常用於非正線或道岔群位置 缺點是排水性不佳 5 平版式軌道床 將混凝土平板以預留鋼筋或連結釘與基礎結構結合 常用於橋面 隧道底版或仰拱 其結構體提供排水區 如台鐵苗南隧道 6 基座式軌道床 以長條縱向混凝土塊作為兩軌基座 留於軌道中心之間隙作為縱向排水路 適合在淨空斷面小的環境 如台北捷運大部分高架及隧道段 台鐵大肚溪橋 新港溪橋 濁水溪橋 6 埋入式 编辑 將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌枕上 吊至定位後再澆築混凝土與基礎結構結合 木枕埋入式 澆築混凝土將木枕與道床結合 減振效果最佳但無法忽略腐蝕風險 混凝土枕埋入式 澆築混凝土將混凝土枕與道床結合 如日本PC枕彈性直結式防振軌道 日语 弾性枕木直結軌道 5 混凝土支承塊埋入式 根據受力分析 埋設以鋼筋或聯桿連接的兩塊混凝土 短枕 於鐵軌下與混凝土道床結合 如法國stedef軌枕軌道 德國RHEDA軌道 5 彈性支承墊 编辑 將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌道版 吊至現場再以彈性材襯於結構體間 達到吸音減振效果 日本版式軌道 J slab 日语 スラブ軌道 以半剛性的水泥瀝青砂漿 CA 做彈性材 軌道版間設有止動塊限制其位移 如台灣高鐵大部分高架段 7 台鐵南港溪橋 6 德國Bogl軌道 以CA沙漿做彈性材 軌道版及彈性材坐落在混凝土凹槽底座 前後以鋼筋連結 並在表面設計縱向裂隙使表面看起來像長條枕塊排列 日本梯狀縱枕式軌道 以縱向混凝土軌枕和金屬聯桿形成梯狀 搭配鋪設道碴 防振橡膠 CA砂漿或合成樹脂 5 浮動式道床 FST 以防振橡膠或鋼質彈簧套筒做為彈性材設於軌道版左右及底部 如台北捷運新蘆線隧道 8 奧地利OBB Porr軌道 軌道版留有方形注入口 以利澆築不同剛性的自填混凝土 SCC 於彈性材與基礎結構間 兼具抗振與止動效果 9 中國CRTSIII軌道 與OBB Porr軌道相似 不同的是彈性材與基礎結構間先澆築一層混凝土凹槽底座 自填混凝土則改用於軌道版與彈性材間 10 参考资料 编辑 1 0 1 1 Why build slab track British Cementitious Paving Association 2023 04 28 原始内容存档于2023 04 28 蔡 坤憲 日本與德國版式軌道施工深討 以台灣高鐵為例 碩士论文 國立交通大學 2006 11 鐵道構造物等設計標準 同解說省力化軌道用土構造物 交通部臺灣鐵路管理局 2007 ISBN 9789860103403 張思 龔昶榮 譚國華 不同軌道基本設計差異性初探 中華道路 2011 50 4 5 0 5 1 5 2 5 3 林 聰明 台灣省力化軌道施工技術與工程品質管理模式之研究 碩士论文 中華大學 2005 07 6 0 6 1 6 2 中興工程顧問顧份有限公司 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃 技術服務 綜合規劃報告 2021 04 交通部軌道局 技術專區 鐵道工程 2023 04 28 原始内容存档于2023 05 04 葉 根成 臺北捷運新蘆線浮動式道床軌道示範段施工評估之研究 碩士论文 國立臺北科技大學 2009 06 Schilder R The OeBB Porr ballastless track system EUROPEAN RAILWAY REVIEW 2007 66 8 Xing Wang Sheng Wei Qi Zheng Zhi Hui Zhu Yong Ping Qin Jian Guang Guo Full scale fatigue test of unit plate ballastless track laid on long span cable stayed bridge Construction and Building Materials 2020 03 维基共享资源中相关的多媒体资源 无砟轨道 这是一篇與鐵路相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 主題鐵路 專題鐵路 取自 https zh wikipedia org w index php title 无砟轨道 amp oldid 77515512, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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