大阪環狀線

此条目的主題是大阪的环状线。关于世界其他的环状线，請見「环线」。

大阪環狀線（日语：大阪環状線／おおさかかんじょうせん ^{Ōsaka-kanjō sen */?}）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。

大阪環状線
323系電車（大阪城公園站附近）
日語原名	大阪環状線
假名	おおさかかんじょうせん
羅馬字	Ōsaka Kanjō sen
概覽
營運地區	日本 大阪府大阪市
起點站	天王寺站
終點站	新今宮站
路線代號
技術數據
路線長度	21.7公里
最高速度	100公里/小時
正線數目	複線
車站數目	19個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS-P與ATS-SW
車輛基地	吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所）森之宮支所（日语：森ノ宮電車区）
使用车型	參見使用車輛一節
运营信息
開通營運	1895年5月28日（城東線） 1898年4月5日（西成線）
日乘客量	984,395（2015年度）^[1]
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道（第1種鐵道事業者） 日本貨物鐵道（第2種鐵道事業者）
路線圖 * 地下鐵除弁天町站附近外省略途經路線 配線複雜的車站部分省略和簡略 大阪市電省略途經路線與接續站名 ↑外環／內環↓ 圖例 大阪環狀線 新今宮方向 南海：天王寺支線（日语：南海天王寺支線） 一家平交道 -2012 阪堺：上町線（天王寺站前） 0.0 JR-O01 天王寺 大阪阿部野橋 近鐵：南大阪線 阪和線 關西本線（ 大和路線） 1.0 JR-O02 寺田町 2.2 JR-O03 桃谷 近鐵：大阪線、奈良線 3.0 JR-O04 鶴橋 3.9 JR-O05 玉造 4.8 JR-O06 森之宮 5.2 貓間信號場 -1961 吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所）森之宮支所 大阪陸軍造兵廠 5.7 JR-O07 大阪城公園 平野川橋樑 第二寢屋川（日语：第二寝屋川） 寢屋川（日语：寝屋川）橋樑 JR東西線→ ←片町線（ 學研都市線） 6.5 0.0* JR-O08 京橋 京阪：京阪本線 京阪：京阪本線舊線 ←淀川貨物線 網島（日语：網島駅） -1913 櫻之宮線 中野町信號場 -1927 1.8* 淀川（日语：淀川駅 (国鉄)） -1982 淀川電車區（日语：淀川電車区） (1) -1985 8.3 JR-O09 櫻之宮 淀川橋樑 大川（日语：旧淀川） 9.1 JR-O10 天滿 （扇町） 東海道本線（ JR京都線） （東梅田） （西梅田） 大阪梅田 阪急：京都本線 　、寶塚本線、神戶本線 10.7 JR-O11 大阪 （梅田） 大阪梅田／北新地 梅田貨物線 東海道本線（ JR神戶線、 寶塚線） 福島（阪神）／新福島 11.7 JR-O12 福島 阪神：阪神本線 JR東西線 13.1 JR-O13 野田 （玉川） 大阪市場（日语：大阪市場駅） -1984 三菱製紙（日语：三菱製紙） 專用鐵道（日语：専用鉄道） 14.3 JR-O14 西九條 阪神：阪神難波線 櫻島線（JR夢咲線） 安治川橋樑（日语：安治川橋梁 (大阪環状線)） 安治川（日语：旧淀川） 15.9 JR-O15 弁天町 地下鐵 中央線 大阪臨港線（日语：大阪臨港線） 16.9 境川信號場（日语：境川信号場） -2007 尻無川橋樑 岩崎運河（日语：岩崎運河）橋樑 17.7 JR-O16 大正 木津川（日语：木津川 (大阪府)）橋樑 南海：高野線（汐見橋線） 18.9 JR-O17 蘆原橋 19.5 JR-O18 今宮 關西本線（ 大和路線）→ 南海：南海本線、高野線 20.7 JR-O19 新今宮 （動物園前） 新今宮站前停留場 阪堺：阪堺線 南海：天王寺支線（日语：南海天王寺支線） 一家平交道 -2012 21.7 JR-O01 天王寺 接續本圖頂部 大阪環狀線 寺田町方向 本模板： 查看 讨论 编辑

大阪環狀線（103系）

大阪環狀線（201系）

大阪站御堂筋出口

京橋站西出口

以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。

1. 民營化時，當時的運輸省提出了事業基本計劃，國土交通省監修的《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》與JR西日本發行「用資料看見JR西日本」^[2]，大阪環狀線是天王寺站－新今宮站間20.7公里的路線，新今宮站－天王寺站間1.0公里、今宮站－新今宮站間1.2公里是與關西本線的重複路段。
2. 根據《JR線路名稱公告》與《JTB時刻表》，大阪環狀線以大阪站為起點、終點，路線全長21.7公里，今宮站－天王寺站間2.2公里是與關西本線的重複路段。
3. 運行管理與旅客導覽，《JR時刻表》的大阪環狀線是天王寺站－大阪站－天王寺站。
4. JR的旅客營業規則（日语：旅客営業規則）第78條第1項第1號規定電車特定區間（日语：電車特定区間）的「大阪環狀線內」，包括大阪環狀線（大阪站－天王寺站－大阪站）、櫻島線（JR夢咲線）全線與關西本線（大和路線）天王寺站－JR難波站間。此路段內互相發着的場合適用與車費（日语：運賃）計算等有關的特例。

以下，除特別註明，以第1個定義記述。另外，大阪作為近畿地方的起始，該路線在許多場合下也單獨稱為「環狀線」，本條目也有一部分如此顯示。

概要

它是環繞大阪市中心區域的環線，它是JR西日本城市網絡的中心路線。操作車輛的顏色為紅色，線條顏色為紅色，並描繪了大阪的活力。路線代碼是O。在该线路上运行的101、103、201系列列车的车体颜色为橙朱红色（ 朱色1号），即使是目前使用的323系列列车也采用车门侧面的强调色和黑带颜色。本线许多车站与贯穿市中心的JR线、大阪市高速电气轨道（大阪地下铁、Osaka Metro）和私营铁路线相连。此外，在大阪环状线上，除了运行环行和分段运行的普通列车外，还有与大和路线（关西本线）、阪和线、JR梦崎线（樱岛线）等其他JR线路直通运行的普通列车、快速列车和特急列车。

大阪环状线南侧为关西本线的部分区间，东侧为连接关西本线和东海道本线的城东线，西北侧为沿着安治川右岸的西成线部分区间，西南侧为关西本线货运支线的部分区间。通过在高潮期间新建线路，部分线路与西侧未完工的部分相连二战后的经济增长期。开通时几乎环绕整个大阪市内，虽然没有横穿大阪环状线的地上路线，但由于地上部分（包括阪和线），有9条路线进入大阪环状线。地下线路方面，Osaka Metro（原大阪市营地铁）线传统上与大阪环状线交叉穿越，除地铁外，JR和私营铁路均多次计划在地下部分建设交叉穿越线路，至2009年，西九条站～鹤桥站之间的JR东西线和阪神难波线、近铁奈良线（难波线、大阪线）已竣工。此外，浪速筋线（JR西日本、南海电铁）计划于2031年开通。

南区的门户难波位于大阪环状线内，因此衔接了包括上述的民营铁路在内的很多线路。此外，由于大阪环状线没有新干线接驳站，直通新大阪站—梅田站（大阪站正下方）—难波站—天王寺站的大阪地下铁（Osaka Metro）御堂筋线是通往市中心的主要交通干线，与大阪环状线、其他大阪地铁线路和大阪城市巴士相辅相成。除了本线环行列车，在大阪环状线还有直通其他线路的列车运行，这也是大阪环状线与东京山手线的主要区别。

南海电铁、京阪电车、近铁（前身为大阪电气轨道）在大阪环状线内分别设置了难波站、天满桥站、大阪上本町站，均分布于都心东南侧。在北侧靠近市中心，阪神和阪急都在大阪站附近设有大阪梅田站（阪神）和大阪梅田站（阪急），南侧靠近天王寺站的是近铁（旧大铁）。天王寺、阿倍野分中心是在大阪阿倍野桥站设立的背景下形成的。围绕着大阪站的梅田，随着大规模再开发的推进，已经发展到与旧中心城区的相对位置有所下降的程度。 此外，河川集中、土地制约大的京桥站周边地区，也与大阪商业园区（OBP）形成了一体的副中心。

本线东半环大阪站—京桥站—天王寺站之间的各站均停靠；西半环大阪站—西九条站—天王寺站之间，在大阪环状线直通运行的特急列车和快速列车则在部分车站通过。日中时间带，特急和快速列车全部停靠的车站每小时有12班列车停靠，而特急列车和快速列车通过的野田站、芦原桥站和今宫站每小时只有4对列车停车，这一点也不同于白天各车站每小时都有超过12对列车停靠的山手线。

本线大部分线路是高架的，但只有天王寺站和大阪城公园站周围的区域在地面上运行。因此，全线只有这两个站是地面站。但天王寺站有时被归类为敞口式地下车站。此外，在内环线的新今宫站和天王寺站之间，有一个平交道口，这是大阪环状线的最后一个铁路平交道口。

此外，直到2013年“大阪环状线改建工程”启动之前，本线大部分普通列车都还是日本国铁时代的车辆，与进行了新车引进和车站美化的JR神户线和JR京都线等市内其他路线相比，延迟相当大。

本线是唯一没有列出所有列车的纸质时刻表的JR线路（仅列出了所有直通其他线路列车的时刻表）。但是，在八峰出版社出版的《KATT关西地区JR、私营铁路时刻表》大阪环状线特集以及《便携全国时间表》2017年4月号附录中，刊登载了包括环线快速列车在内的列车的时刻表；《便携全国时刻表》2018年4月号附录刊登了大阪环状线所有列车的时刻表。

本线全线包含在旅客业务条例规定“大都市近郊区间”的“大阪近郊区间”、“电车特定区间”以及IC卡“ICOCA区间”，由JR西日本近畿综合所管辖。

本线站间平均距离为1.15公里（包括新今宫站～天王寺站为1.14公里），是JR西日本线路中站间距最短的。

沿線概況

待添加

路線資料

• 管轄、路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：全長21.7公里（實際長21.736公里）
  • 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 大阪站－天王寺站－大阪站間 21.7公里
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 福島站－西九條站間（2.6公里）
• 軌距：1067毫米
• 站數：19個（包括起終點站）
  • 若只限屬於大阪環狀線的車站，排除上述站數當中屬於東海道本線的大阪站、屬於關西本線的今宮站、天王寺站^[3]等3站則為16個。另外，新今宮站視為屬於大阪環狀線^[3]。
• 複線路段：
  • 3線：福島站－西九條站間
  • 複線：大阪站－福島站間、西九條站－新今宮站間、天王寺站－鶴橋站－大阪站間^{[† 1]}
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P（全線P方式）與併設ATS-SW（一部分路段）
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
• 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：大阪環狀、大和路線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）
• 最高速度：100公里/小時

使用列车

现役列车

旅客列車

JR西日本323系電力動車組

323系电力动车组是西日本旅客铁道（JR西日本）订购的大阪环状线和樱岛线新型车辆，用于替换老化的103系和201系列车。

JR西日本221系電力動車組

221系電車是JR西日本的近郊列车，出现于1989年。

JR西日本223系電力動車組

223系电力动车组，乃西日本旅客铁道（JR西日本）的直流近郊型电力动车组，此款电力动车组为JR西日本都市网络（Urban Network）的主力车种。

JR西日本281系電力動車組

281系電車是JR西日本的直流特急形列车。主要服务于特急遙號列車（联络关西国际机场的列车）。

JR西日本283系電力動車組

283系电力动车组是西日本旅客铁道（JR西日本）旗下一款使用于特急列车的直流用电力动车组。

JR西日本683系電力動車組

683系是西日本旅客铁道（JR西日本）旗下的一款交直流两用的电力动车组、289系是西日本旅客铁道（JR西日本）旗下的一款直流用的电力动车组，是681系的后继车型。和681系一样，683系是为了更换长期服务“雷鸟”号特急列车的485系而设计的车型。

車站列表

天王寺站起內環方向記述。

• 內環：天王寺站→鶴橋站→京橋站→大阪站→西九條站→天王寺站方向
• 外環：天王寺站→西九條站→大阪站→京橋站→鶴橋站→天王寺站方向
• 所有車站都位於大阪府大阪市，屬於特定都區市內制度下「大阪市內」（ ）地域。
• 車站象徵花卉是各站月台上的大型站名牌與導覽標示等的設計所採用之花卉^[4]。
• 車站編號自2018年3月起引入^[5]。

路線名稱	車站編號^[6]	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地	車站象徵花卉
大阪環狀線	JR-O01	天王寺	天王寺	Tennōji	-	0.0	西日本旅客鐵道：關西本線（  大和路線）、  阪和線 大阪市高速電氣軌道：  御堂筋線、  谷町線 近畿日本鐵道：  南大阪線 …大阪阿部野橋 阪堺電氣軌道：  ■ 上町線 …天王寺站前	天王寺區	矮牽牛
	JR-O02	寺田町	寺田町	Teradachō	1.0	1.0			洋甘菊
	JR-O03	桃谷	桃谷	Momodani	1.2	2.2			桃花
	JR-O04	鶴橋	鶴橋	Tsuruhashi	0.8	3.0	近畿日本鐵道：  大阪線、  奈良線^[* 1] 大阪市高速電氣軌道：  千日前線		繡球花
	JR-O05	玉造	玉造	Tamatsukuri	0.9	3.9	大阪市高速電氣軌道：  長堀鶴見綠地線		稻穗
	JR-O06	森之宮	森ノ宮	Morinomiya	0.9	4.8	大阪市高速電氣軌道：  中央線、  長堀鶴見綠地線	中央區	三色堇
	JR-O07	大阪城公園	大阪城公園	Osakajō-kōen	0.9	5.7			葫蘆
	JR-O08	京橋	京橋	Kyōbashi	0.8	6.5	西日本旅客鐵道：  片町線（學研都市線）、  JR東西線 京阪電氣鐵道：  京阪本線 大阪市高速電氣軌道：  長堀鶴見綠地線	城東區	大波斯菊
	JR-O09	櫻之宮	桜ノ宮	Sakuranomiya	1.8	8.3		都島區	櫻花
	JR-O10	天滿	天満	Temma	0.8	9.1	大阪市高速電氣軌道：  堺筋線 …扇町	北區	梅花
	JR-O11	大阪	大阪	Ōsaka	1.6	10.7	西日本旅客鐵道：東海道本線（  JR京都線、  JR神戶線、  JR寶塚線） 西日本旅客鐵道：  JR東西線 …北新地^[* 2] 阪急電鐵：  京都本線^[* 1]、  寶塚本線、  神戶本線 …大阪梅田 阪神電氣鐵道：  本線 …大阪梅田 大阪市高速電氣軌道：  御堂筋線 …梅田、  谷町線 …東梅田、  四橋線 …西梅田		玫瑰
	JR-O12	福島	福島	Fukushima	1.0	11.7	西日本旅客鐵道：東海道本線貨物支線（梅田貨物線）^[* 3] 阪神電氣鐵道：  本線 …福島 西日本旅客鐵道：  JR東西線 …新福島	福島區	燕子花
	JR-O13	野田	野田	Noda	1.4	13.1	大阪市高速電氣軌道：  千日前線 …玉川		紫藤
	JR-O14	西九條	西九条	Nishi-Kujō	1.2	14.3	西日本旅客鐵道：  櫻島線（JR夢咲線） 阪神電氣鐵道：  阪神難波線	此花區	鬱金香
	JR-O15	弁天町	弁天町	Bentenchō	1.6	15.9	大阪市高速電氣軌道：  中央線	港區	向日葵
	JR-O16	大正	大正	Taishō	1.8	17.7	大阪市高速電氣軌道：  長堀鶴見綠地線	大正區	山杜鵑
	JR-O17	蘆原橋	芦原橋	Ashiharabashi	1.2	18.9	南海電氣鐵道：  汐見橋線^[* 1] …蘆原町	浪速區	瞿麥
	JR-O18	今宮	今宮	Imamiya	0.6	19.5	西日本旅客鐵道：關西本線（  大和路線）		椴樹
	JR-O19	新今宮	新今宮	Shin-Imamiya	1.2	20.7	西日本旅客鐵道：關西本線（  大和路線） 南海電氣鐵道：  南海本線、  高野線^[* 1] 大阪市高速電氣軌道：  御堂筋線、   堺筋線 …動物園前 阪堺電氣軌道：  ■ 阪堺線 …新今宮站前		胡枝子
關西本線
	JR-O01	天王寺	天王寺	Tennōji	1.0	21.7	（參見本表最上欄）	天王寺區	矮牽牛

1. 作為運行系統的路線名直通至該站。
2. 大阪站與北新地站之間有可以徒步轉乘的特例（參見JR東西線#乘車制度）
3. 梅田貨物線：也有特急「はるか」「黑潮」等的旅客列車行走。戶籍上的路線分岔站是福島站，但該站不能轉乘。實際與大阪環狀線本線軌道分岔是西九條站。

• 寺田町站、桃谷站、玉造站、野田站是JR西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是JR西日本直營站。

廢除路段

（）內是起點起計的營業距離

貨物支線（大阪臨港線（日语：大阪臨港線））

境川信號場（0.0）－浪速站（日语：浪速駅）（2.3）－大阪港站（日语：大阪港駅 (国鉄)）（5.7）

浪速站（0.0）－大阪東港站（日语：大阪東港駅）（3.0）

貨物支線

野田站（0.0）－大阪市場站（日语：大阪市場駅）（1.5）

廢除信號場

（）內是大阪站起計、途經環狀線內環的營業距離

• 境川信號場：2007年5月20日廢除，弁天町站－大正站間（6.2）
• 鶴橋臨時聯絡所：1914年2月14日廢除，桃谷站－玉造站間
• 貓間信號場：1961年4月20日廢除，森之宮站－京橋站間（16.2）
• 中野町信號場：1927年12月10日廢除，京橋站－櫻之宮站間

註釋

1. 大阪環狀線的定義在開頭記述的第2個定義，新今宮站－天王寺站間是關西本線的複複線。作為運行形態，此路段也是大阪環狀線的複線路段。

參考資料

1. 平成27年 大都市交通センサス 近畿圈報告書 (PDF). P.84. 国土交通省. （原始内容 (PDF)于2018-09-29）. 
2. データで見るJR西日本 - 営業線区PDF - 西日本旅客鉄道
3. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
4. 駅シンボルフラワー. JRおでかけネット. 2015-10-01 [2016-01-03]. （原始内容于2020-07-27）. 
5. 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
6. 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日

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外部連結

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