成田機場線

成田機場線（日语：成田空港線／なりたくうこうせん ^{Narita-kūkō sen */?}）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營，使用的路軌則分屬多家鐵路公司。京成電鐵將該線通稱為「成田Sky Access」（成田スカイアクセス），旅客資訊標示上則稱為「成田Sky Access線」，並以橙色做為路線代表色^[a]。車站編號使用的路線記號為KS（但是京成高砂站以外的北總鐵道共用站除外）。

成田機場線 （成田Sky Access線）
通過成田湯川站的Skyliner AE形
日語原名	成田空港線
假名	なりたくうこうせん
羅馬字	Narita Kūkō sen
概覽
營運地區	日本 東京都、 千葉縣
起點站	京成高砂站
終點站	成田機場站
路線代號	KS
技術數據
路線長度	51.4公里
最高速度	160公里/小時
正線數目	複線（京成高砂－成田湯川之間）、單線（成田湯川－成田機場之間）
車站數目	8個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	C-ATS（京成高砂－印旛日本醫大之間部分使用1號型ATS）
使用车型	參見京成電鐵#車輛
运营信息
開通營運	2010年7月17日
擁有者	北總鐵道 （京成高砂－小室之間 第1種鐵道事業者） 千葉新城鐵道 （小室－印旛日本醫大之間 第3種鐵道事業者） 成田高速鐵道Access（日语：成田高速鉄道アクセス） （印旛日本醫大－接續點間 第3種鐵道事業者） 成田空港高速鐵道 （接續點－成田機場之間 第3種鐵道事業者）
營運者	京成電鐵 （全線 第2種鐵道事業者）
路線圖 圖例 图例 京成、北總共用站 （Access特急停靠站） 北總鐵道單獨站 京成本線內只限特急停靠站 里程/km 线路图 京成上野 京成: 本線 日暮里 京成: 押上線 青砥 0.0 京成高砂 京成: 金町線 高砂檢車區（日语：京成電鉄の車両検修施設） 京成: 本線 1.3 新柴又 3.2 矢切 4.7 北國分 6.2 秋山 7.5 東松戶 JR東: 武藏野線 8.9 松飛台 10.4 大町 新京成: 新京成線 北初富 12.7 新鎌谷 東武: 野田線 新京成: 新京成線 15.8 西白井 17.8 白井 19.8 小室 23.8 千葉新城中央 28.5 印西牧之原 北總鐵道印旛車輛基地（日语：印旛車両基地） 32.3 印旛日本醫大 40.7 成田湯川 JR東: 成田線我孫子支線 JR東: 成田線 JR東：成田線機場支線 根古屋信號場（日语：根古屋信号場） -2009 新根古屋信號場 堀之內信號場 京成: 東成田線 京成: 本線 50.4 機場第2候機樓 東成田 芝山鐵道： 芝山鐵道線 51.4 成田機場 本模板： 查看 讨论 编辑

京成成田機場線3050型電聯車

京成3100型電聯車

路線資料

• 路線距離：51.4公里（有1.0公里與本線重複）
• 管轄：
  • 京成高砂－小室 19.8公里：北總鐵道（第1種鐵道事業者）
  • 小室－印旛日本醫大 12.5公里：千葉新城鐵道（第3種鐵道事業者）
  • 印旛日本醫大－成田機場高速鐵道線接續點（成田市Wing土屋附近） 10.7公里：成田高速鐵道Access（日语：成田高速鉄道アクセス）（第3種鐵道事業者）
  • 成田高速鐵道Access線接續點－成田機場 8.4公里：成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）（第3種鐵道事業者）
• 軌距：1435毫米
• 複線路段：京成高砂－成田湯川段
• 單線路段：成田湯川－成田機場段
• 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電1500V）
• 保安裝置：C-ATS（京成高砂－印旛日本醫大段部分使用1號型ATS）
• 最高速度：Skyliner130公里/小時（京成高砂－印旛日本醫大）、160公里/小時（印旛日本醫大－機場第2大樓）、Access特急120公里/小時（京成高砂－機場第2大樓）

簡介

全線由京成電鐵營運，配合新線啟用，京成電鐵也導入了第二代的AE型電聯車來擔任機場特急列車「Skyliner」的營運，最高運行車速為160公里/小時，是日本國內除了新幹線之外營運車速最高的兩條路線之一（與北越急行北北線並列第一）。由日暮里至成田機場（機場第2大樓車站）需要36分鐘，相較於原本行駛京成本線的舊路線約51分鐘的車程，需時更短。成田機場線有部分路線與其他鐵路公司共用，其中32.3公里的路線是改善既有的北總線（分別由北總鐵道與千葉新市鎮鐵道所擁有）而成，並另新建19.1公里的路線抵達成田機場，其中有部分路段使用到已取消的成田新幹線計畫之路權，估計造價為260億日圓。

配合新路線的使用，原本行經京成本線的Skyliner，也改為Cityliner繼續營運。

除了最高級的特急列車Skyliner外，京成電鐵也新增了稱為Access特快（アクセス特急）的機場連絡列車，使用通稱為京成3050型、專為特急用途開發的京成3000型電聯車7次車，或者為成田機場綫增購的京成3100型電聯車列車，以及京急電鐵直通至本路線之600型及新1000型列車。Access特快的票價與一般通勤列車相若，不需額外的特急費用，但設有Sky Access線額外收費，以抵銷路線建築開支。列車停站少營運時速較高（營運車速120公里/小時），由日暮里至成田機場第2旅客航站，需時59分鐘。

車站列表

• 京成高砂－印旛日本醫大段與北總鐵道北總線共用。參見「北總線#車站列表」。機場第2大樓－成田機場段與京成本線重複。
• 東松戶－印旛日本醫大段的車站已有北總鐵道的車站編號，除京成電鐵的押上站外，不進行雙重編號^[1]。

範例

• ●：停車、｜：通過
• 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇為可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往上為單線（可在車站內進行列車交會）

車站編號 ^[1]^[2]	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	Access特急	Skyliner	接續路線、備註	軌道	所在地
KS10	京成高砂	京成高砂	Keisei Takasago	-	0.0	●	｜	京成電鐵：  本線（設有直通青砥、京成上野方向列車，可轉乘往八幡、船橋方向列車）、  押上線（  淺草線方向，設有直通  京急線羽田機場方向列車）、  金町線	∥	東京都	葛飾區
HS05	東松戶	東松戸	Higashi-Matsudo	7.5	7.5	●	｜	北總鐵道：  北總線（HS05：共同使用站） 東日本旅客鐵道：  武藏野線（JM13）	∥	千葉縣	松戶市
HS08	新鎌谷	新鎌ヶ谷	Shin-Kamagaya	5.2	12.7	●	｜	北總鐵道：  北總線（HS08：共同使用站） 新京成電鐵：  新京成線（SL11） 東武鐵道：  野田線（東武都市公園線）（TD-30）	∥		鎌谷市
HS12	千葉新城中央	千葉ニュータウン中央	Chiba New Town Chūō	11.1	23.8	●	｜	北總鐵道：  北總線（HS12：共同使用站）	∥		印西市
HS14	印旛日本醫大（松蟲姬）	印旛日本医大（松虫姫）	Inba-Nihon-Idai	8.5	32.3	●	｜	北總鐵道：  北總線（HS14：共同使用站）	∥
KS43	成田湯川	成田湯川	Narita-Yugawa	8.4	40.7	●	｜	成田線（我孫子支線）與下總松崎－成田段的交差地點（松崎字湯川）。	∨		成田市
-	成田機場高速鐵道線接續點 （通稱：土屋點）	成田空港高速鉄道線接続点 （通称：土屋点）	/	(2.3)	(43.0)	｜	｜	第三種鐵道事業者的境界點 有請願希望設立車站。	｜
-	新根古屋信號場	新根古屋信号場	/	-	-	｜	｜	JR的根古屋信號場（日语：根古屋信号場）跡地附近	◇
-	（本線接續點）	（本線接続点）	/	(6.9)	(49.9)	｜	｜	與本線軌道上的接續點	｜
KS41	機場第2候機樓	空港第2ビル	Narita Airport Terminal 2·3	0.5	50.4	●	●	京成電鐵：  本線（京成成田方向） 東日本旅客鐵道：成田線（機場支線）	◇
KS42	成田機場	成田空港	Narita Airport Terminal 1	1.0	51.4	●	●	京成電鐵：  本線（京成成田方向） 東日本旅客鐵道：成田線（機場支線）	∧

• 本線接續點為京成本線與京成成田機場線兩線間移動的票價計算之用，以最短里程計費

註解

1. 另一方面，京成電鐵的本線以「京成本線」的名稱、以及藍色標示來區別。

參考資料

1. 京成線各駅で「駅ナンバリング」を導入いたしますPDF 京成電鉄ニュースリリース、2010年6月25日
2. 京成時刻表Vol.25 2010年7月9日発売

• (PDF). 京成電鐵新聞稿. 2009-12-16 [2010-08-19]. （原始内容 (PDF)存档于2011-09-27） （日语）. 

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：成田機場線

• 日本鐵路線列表
• 日本都市軌道運輸系統
• 日本機場聯絡軌道交通列表
• 機場聯絡軌道系統
• 空港線 / 機場線（消歧義頁）
• Skyliner
• 成田新幹線
• 北越急行北北線

外部連結

• （日語）（英文）（简体中文）京成電鐵成田SKY ACCESS官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）