臺鐵高架化

臺鐵高架化，為交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路及高架車站方案，由交通部鐵道局辦理，部分工程已經入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。

主要計畫

宜蘭至羅東鐵路高架化計畫

隸屬工程會列管重大公共建設計畫
由宜蘭縣政府、交通部鐵道局辦理
四城－冬山河間全線高架化
現有宜蘭車站、二結車站、中里車站、羅東車站改建高架化
新增縣政中心車站，並與高鐵宜蘭站共站^[1]

彰化市區鐵路高架化建設計畫

由彰化縣政府、交通部鐵道局辦理
大肚溪－花壇間全線高架化
現有彰化車站改建為高架車站。
新增兩座通勤車站：金馬車站、中央車站

嘉義市區鐵路高架化計畫

隸屬前瞻基礎建設計畫
嘉義市十大旗艦計畫項目之一
由交通部鐵道局辦理
改建嘉義車站（包含阿里山森林鐵路嘉義站部分）、嘉北車站、民雄車站^[2]高架化
由牛稠溪橋始至北回歸線車站南間高架化
北回歸線車站原址恢復營運，並新建捷運化站房
遷移嘉義機務段至北回歸線車站南側

尚待執行計畫

樹林、鶯歌地區鐵路立體高架化工程計畫

臺鐵樹林鐵路立體高架化：目前可行性研究中

竹北地區鐵路立體高架化工程計畫

臺鐵竹北地區鐵路高架化：目前可行性研究中，擬採截彎取直改線方式辦理，以消除新豐車站南之瓶頸路段。

苗栗地區山海線鐵路雙軌高架化工程計畫

臺鐵海線苑裡段高架化^[3]：可行性研究中
臺鐵山線苗栗段高架化：可行性研究中

大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫

隸屬前瞻基礎建設計畫
臺鐵山線大慶－烏日間高架化^[4]
臺鐵海線追分－大甲間高架化^[5]

臺中海線部分地區高架工程計畫

海線全線雙軌化(談文到追分)及部分高架化(大甲到追分)、甲后線^[6]

斗六市區鐵路高架化工程計畫

臺南鐵路立體化後續計劃

計畫範圍在台鐵西部幹線，北起新營車站以北（316.5公里處），南至柳營車站以南（322.5公里處），全長6公里，途經2處平面車站和6處平交道，預定107年完成可行性研究計畫送交通部審議。^[7]
溫厝廍溪橋及其南北段鐵路高架化改建工程^[8]，並消除3處平交道，預計2022年5月10日完工。
以南續接臺南鐵路地下化永康計劃，計劃北起善化車站北側0.5公里，南至永康計劃起點(永康車站以北1.5公里)，全長約9.4公里，原址改建新市車站、南科車站、善化車站為高架車站，並於永康、新市區間增設永康工業區站。

楠梓、橋頭（北高雄）地區鐵路高架化工程計畫

楠梓、橋頭地區鐵路立體化：研議中

枋寮大車站平台工程計畫

花蓮鐵路高架化工程計畫

花蓮車站－干城車站段間高架化

完成計畫

汐止七堵鐵路高架化專案

由交通部鐵路改建工程局辦理
施工時間，起始2002年－2013年完工。

東部鐵路後續改善計畫

由交通部鐵路改建工程局辦理
冬山河森林公園（現名冬山河生態綠舟）段鐵路改建高架化，冬山－新馬以北間高架化。
東城－平交道以南工程：含東、西正線台塑及力霸支線。
施工時間，起始2004年－2007年完工。

林邊鄉鐵路高架化計畫

由交通部鐵路改建工程局辦理
施工期間，起始2008年－2012年完工。

員林市區鐵路高架化計畫

由交通部鐵路改建工程局辦理
新員林車站已於2014年11月2日啟用
2015年1月進行員林鐵路高架化之後續工程施工（含舊站體拆除，站前美化，拆除臨時軌道與一處陸橋、三處平交道，敲除一處頂版，回填五處地下道，打通多處道路）等。

高雄潮州鐵路捷運化計畫

屏東縣潮州車站的高架化施工基地

由交通部鐵路改建工程局辦理
屏東－潮州間高架化
新建潮州調車場（潮州基地）

※鐵路改建工程局將此計劃訂為潮州計劃，原本只有部份路段及沿線車站高架化，並將平交路段採架設陸橋、地下道甚至封閉方式達到消除平交道之目的，後有學者認為路線高低差太大，最後經行政院核准通過將此專案採用全線高架化。

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

台中鐵路高架化2014年1月台中車站周邊工程B

由交通部鐵路改建工程局辦理
豐原－大慶間高架化
新增五座通勤車站：栗林車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站、五權車站

其他

苗栗車站南方高架化，銜接新建苗南隧道取代苗栗隧道（功維敘）。
配合山線改善工程，泰安車站遷移並高架化。
海線後龍車站配合雙軌化工程及銜接臺鐵後龍溪橋，本站決定採用高架化，於2005年完成第一階段工程及切換，已經於2009年6月30日落成啟用。
配合臺北鐵路地下化專案工程，在樹林車站和板橋車站之間實施高架化，並配合台鐵捷運化計畫新增浮洲車站。
配合臺鐵曾文溪橋改建，拔林車站和善化車站之間部分路段改為高架橋，拔林車站月台東移，並消除沿線平交道三處。
配合臺鐵鹽水溪橋改建，永康車站和新市車站之間部分路段改為高架橋，並消除沿線平交道一處。
沙崙線為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，全線採用高架化。
配合臺鐵蘭陽溪橋改建、台9線二城蘇澳段改善計劃及新建宜蘭B聯絡道，宜蘭線宜蘭車站與二結車站之間部分路段改為高架橋，並消除沿線平交道二處。
配合花東鐵路電氣化計畫，關山車站與瑞和車站路段截彎取直並高架化，並裁撤月美站。
配合花東鐵路電氣化及部分雙軌化計畫，壽豐車站改建為高架車站。

參考來源

^ 記者吳姿賢. . 聯合報. 2021-12-19 [2022-03-23]. （原始内容存档于2021-12-19）.
^ . [2019-10-30]. （原始内容存档于2020-09-19）.
^ 鐵路立體化新規定台鐵協商地方政府補償虧損（页面存档备份，存于互联网档案馆）中央社 (2020-09-08)
^ （繁體中文）大慶站到烏日站編列72億元高架升級^{[永久失效連結]},2017-02-17,民視
^ （繁體中文）林市長明親赴立法院出席前瞻基礎建設公聽會爭取軌道建設經費^{[永久失效連結]}2017-04-17,臺中市政府新聞局
^ （繁體中文）台中海線鐵路林靜儀爭取雙軌、高架（页面存档备份，存于互联网档案馆）,2022-02-07,自由時報
^ 交通建設-臺南市鐵路立體化計畫(新營區、柳營區) （页面存档备份，存于互联网档案馆）台南市政府施政成果網
^ . www.ancang.com. 安倉營造股份有限公司. [2022-03-23]. （原始内容存档于2020-07-01）.

外部連結

交通部鐵道局（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] 記者吳姿賢. . 聯合報. 2021-12-19 [2022-03-23]. （原始内容存档于2021-12-19）.

[2] . [2019-10-30]. （原始内容存档于2020-09-19）.

[3] 鐵路立體化新規定台鐵協商地方政府補償虧損（页面存档备份，存于互联网档案馆）中央社 (2020-09-08)

[4] （繁體中文）大慶站到烏日站編列72億元高架升級^{[永久失效連結]},2017-02-17,民視

[5] （繁體中文）林市長明親赴立法院出席前瞻基礎建設公聽會爭取軌道建設經費^{[永久失效連結]}2017-04-17,臺中市政府新聞局

[6] （繁體中文）台中海線鐵路林靜儀爭取雙軌、高架（页面存档备份，存于互联网档案馆）,2022-02-07,自由時報

[7] 交通建設-臺南市鐵路立體化計畫(新營區、柳營區) （页面存档备份，存于互联网档案馆）台南市政府施政成果網

[8] . www.ancang.com. 安倉營造股份有限公司. [2022-03-23]. （原始内容存档于2020-07-01）.

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