此条目的主題是連結多樣交通運輸工具的車站建築結構形式。关于連結多樣交通運輸工具的車站列表，請見「
聯合車站」。
共構與共站，為交通運輸車站中，數種運輸路線間的連通方式。北美洲國家會直接以聯合車站作為命名。
定義 共構
為使用同一車站結構體，作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求。
共站
為不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體，再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的。
其他
共構與共站兩者都歸為站內轉乘。除了共構與共站外，也有二種運輸系統彼此相鄰，但無連通設施相互轉乘，即屬於站外轉乘。
共構與共站之實例 因兩鐵合併，現在香港只有一個重鐵系統。以下所述的都是兩鐵合併前的情況。
在兩鐵合併前，地鐵和九鐵唯一的共構車站是南昌站。該站由兩鐵共同管理，作為九廣西鐵（現屯馬綫）和地鐵東涌綫的轉乘車站，車站兩鐵收費區之間設有轉乘專用的閘機。當時，兩鐵設有三個共站形式的轉乘站是九龍塘站、美孚站、尖沙咀站／尖東站，兩鐵車站各自管理、經通道連接，並且不設如南昌站形式的轉乘閘機，轉乘的乘客需出閘後再入閘。除尖沙咀站／尖東站外，現在所有共構車站和共站之間的通道均已不設閘機。
在歷史上，臺灣最早的三鐵共構車站為日治時期的嘉義車站（縱貫線、森林鐵路、糖業鐵路）。近代最先實現三鐵共構的是臺北車站（臺北捷運淡水線月台與臺鐵／高鐵臺北車站共構，但板南線另有獨立結構體），桃園機場捷運通車後與台北車站形成四鐵共站；而最先實現三鐵共站模式的板橋車站（兩共構一共站），臺鐵及高鐵為共構（共享一個車站結構體），與捷運站為共站（獨立地下站體利用通道連接臺鐵及高鐵），之後的南港車站狀況亦相同。台中市的高鐵台中站及高雄市的高鐵左營站則為實質的三鐵共站，唯站名皆不同。
然而實質上，一般民眾、甚至官方對於共構與共站的區分並不嚴謹，例如板橋車站附近仍常可見「三鐵共構」的房地產廣告，網路資訊也常直接以「Ｎ鐵共構」來描述。[1]
目前臺灣具有以下幾種的車站共構、共站方式：
臺鐵、高鐵與捷運
臺鐵與高鐵
臺鐵與捷運
臺鐵與輕軌
臺鐵與森鐵
高鐵與捷運
捷運與輕軌
輕軌
美國鐵路為私營。常常有數家鐵路公司自行建設線路同時經營某地區的鐵路運輸。早年美國大中型城市往往有數個由不同公司經營的火車站，給乘客轉乘帶來相當的不便，并阻礙城市的擴張。因此，19世紀末20世紀初，各個大城市均建設的大量的共構車站（Union Station，又稱聯合車站）作為交通運輸的樞紐。
這些共構車站中，有些車站設施為一家或幾家鐵路公司主導建設，另一些則由獨立的公司經營，鐵路公司通過租賃的方式獲得車站設施的使用權。20世紀上半葉，“聯合車站”在美國中型以上城市相當普遍。但並非所有車站都以“聯合車站”命名。如紐約“賓夕法尼亞車站”，“大中央車站”雖為共構車站，但均以車站所有者的鐵路公司命名。某些“聯合車站”雖有其名，但僅有一家鐵路公司運營，故並非共構車站。
雖然“聯合車站”常為一城市的主要車站並為旅客提供了便利，但不少鐵路公司也會選擇獨立建站，或者通过共站方式建设车站（如奧馬哈聯合車站和奧馬哈伯靈頓車站在同一站場內建設，並且通過天橋共用進站通道）。
1970年以來美國鐵路客運經歷了大衰退，大多數城市的聯合車站都停止了客運服務而改建成遊客中心，飯店或慶典中心。剩餘少數仍在使用的車站，也僅有美國國鐵的列車停靠。因此大部份的“聯合車站”已名不副實。在大城市，“聯合車站”雖然仍然名副其實，但是已經賦予了新的含義，如1925年啟用的伊利諾州芝加哥市聯合車站，原本為四家鐵路公司組成的共構車站，現已轉變為提供長途城際鐵路的美鐵與通勤鐵路的Metra的共構站。
日本將共構之車站稱為「共同使用站」（日语：共同使用駅），其中多數集中在提供直通運轉服務的鐵路路線。一些原本由國鐵或JR營運的路線，在移轉給第三部門鐵道經營後，大多採共構的方式方便乘客轉乘。
例如
參見参考文献 - ^ 板橋火車站（三鐵共構）. [2017-04-21]. （原始内容于2019-05-16）.
共構與共站, 此條目論述以部分區域為主, 未必具有普世通用的觀點, 請協助補充內容, 以避免偏頗, 或討論本文的問題, 此条目的主題是連結多樣交通運輸工具的車站建築結構形式, 关于連結多樣交通運輸工具的車站列表, 請見, 聯合車站, 為交通運輸車站中, 數種運輸路線間的連通方式, 北美洲國家會直接以聯合車站作為命名, 目录, 定義, 共構, 共站, 其他, 之實例, 中国大陆, 香港, 臺灣, 臺鐵, 高鐵與捷運, 臺鐵與高鐵, 臺鐵與捷運, 臺鐵與輕軌, 臺鐵與森鐵, 高鐵與捷運, 捷運與輕軌, 輕軌, 美國, . 此條目論述以部分區域為主 未必具有普世通用的觀點 請協助補充內容 以避免偏頗 或討論本文的問題 此条目的主題是連結多樣交通運輸工具的車站建築結構形式 关于連結多樣交通運輸工具的車站列表 請見 聯合車站 共構與共站 為交通運輸車站中 數種運輸路線間的連通方式 北美洲國家會直接以聯合車站作為命名 目录 1 定義 1 1 共構 1 2 共站 1 3 其他 2 共構與共站之實例 2 1 中国大陆 2 2 香港 2 3 臺灣 2 3 1 臺鐵 高鐵與捷運 2 3 2 臺鐵與高鐵 2 3 3 臺鐵與捷運 2 3 4 臺鐵與輕軌 2 3 5 臺鐵與森鐵 2 3 6 高鐵與捷運 2 3 7 捷運與輕軌 2 3 8 輕軌 2 4 美國 2 5 日本 2 5 1 例如 3 參見 4 参考文献定義 编辑 板橋車站 台灣日治時期官線大莆林驛 今大林車站 與新高製糖大莆林驛 為二棟各自獨立建築 屬於站外轉乘 共構 编辑 為使用同一車站結構體 作為旅客進出 轉乘 候車等使用需求 共站 编辑 為不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體 再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的 其他 编辑 共構與共站兩者都歸為站內轉乘 除了共構與共站外 也有二種運輸系統彼此相鄰 但無連通設施相互轉乘 即屬於站外轉乘 共構與共站之實例 编辑 中国大陆 编辑 北京市 北京站 北京西站 北京南站 北京北站 西直门站 黄村站与北京大兴站 黄村火车站 亦庄站 亦庄火车站 天津市 天津站 天津西站 天津北站 天津南站 沈阳市 沈阳站 沈阳北站 大连市 大连站 大连北站 长春市 长春站 上海市 上海站 上海西站 上海南站 上海虹橋站 南京市 南京站 南京南站 无锡市 无锡站 苏州市 苏州站 徐州市 徐州东站 青岛市 青岛站 青岛北站 青岛西站 红岛站 青岛机场站 武汉市 武昌站 汉口站 武汉站 长沙市 长沙南站 长沙火车南站 广州市 广州东站 广州南站 深圳市 深圳站 福田站 深圳北站 重庆市 重庆北站 成都市 成都东站 犀浦站 香港 编辑 因兩鐵合併 現在香港只有一個重鐵系統 以下所述的都是兩鐵合併前的情況 在兩鐵合併前 地鐵和九鐵唯一的共構車站是南昌站 該站由兩鐵共同管理 作為九廣西鐵 現屯馬綫 和地鐵東涌綫的轉乘車站 車站兩鐵收費區之間設有轉乘專用的閘機 當時 兩鐵設有三個共站形式的轉乘站是九龍塘站 美孚站 尖沙咀站 尖東站 兩鐵車站各自管理 經通道連接 並且不設如南昌站形式的轉乘閘機 轉乘的乘客需出閘後再入閘 除尖沙咀站 尖東站外 現在所有共構車站和共站之間的通道均已不設閘機 臺灣 编辑 在歷史上 臺灣最早的三鐵共構車站為日治時期的嘉義車站 縱貫線 森林鐵路 糖業鐵路 近代最先實現三鐵共構的是臺北車站 臺北捷運淡水線月台與臺鐵 高鐵臺北車站共構 但板南線另有獨立結構體 桃園機場捷運通車後與台北車站形成四鐵共站 而最先實現三鐵共站模式的板橋車站 兩共構一共站 臺鐵及高鐵為共構 共享一個車站結構體 與捷運站為共站 獨立地下站體利用通道連接臺鐵及高鐵 之後的南港車站狀況亦相同 台中市的高鐵台中站及高雄市的高鐵左營站則為實質的三鐵共站 唯站名皆不同 然而實質上 一般民眾 甚至官方對於共構與共站的區分並不嚴謹 例如板橋車站附近仍常可見 三鐵共構 的房地產廣告 網路資訊也常直接以 Ｎ鐵共構 來描述 1 目前臺灣具有以下幾種的車站共構 共站方式 臺鐵 高鐵與捷運 编辑 南港車站 臺鐵 高鐵共構 臺北捷運板南線共站 臺北車站 臺鐵 高鐵 臺北捷運淡水線共構 臺北捷運板南線 桃園捷運 機場線 台北車站 經由連通道 共站 板橋車站 臺鐵 高鐵共構 臺北捷運板南線共站 臺北捷運環狀線站外轉乘 高鐵台中站 高鐵 臺鐵 新烏日車站 台中捷運 綠線 高鐵臺中站共站 高鐵左營站 高鐵 臺鐵 新左營車站 高雄捷運 紅線左營 高鐵站共站臺鐵與高鐵 编辑 高鐵新竹站與六家車站共站 高鐵苗栗站與豐富車站共站 高鐵台南站與沙崙車站共站臺鐵與捷運 编辑 松山車站 臺鐵與臺北捷運松山新店線共構 松竹車站 臺鐵與台中捷運 綠線松竹站共站 大慶車站 臺鐵與台中捷運 綠線大慶站共站 橋頭車站 臺鐵與高雄捷運 紅線共構 高雄車站 臺鐵與高雄捷運 紅線共構臺鐵與輕軌 编辑 美術館車站 臺鐵與高雄捷運 環狀輕軌共站 鼓山車站 臺鐵與高雄捷運 環狀輕軌共站臺鐵與森鐵 编辑 嘉義車站與阿里山森林鐵路共站高鐵與捷運 编辑 高鐵桃園站 高鐵 桃園捷運 機場線 高鐵桃園站共站捷運與輕軌 编辑 紅樹林站 臺北捷運淡水線與新北捷運 淡海輕軌綠山線共站 十四張站 臺北捷運環狀線與新北捷運 安坑輕軌共站 凱旋站 前鎮之星站 高雄捷運 紅線凱旋站與 環狀輕軌前鎮之星站不同名共站 西子灣站 哈瑪星站 高雄捷運 橘線西子灣站與 環狀輕軌哈瑪星站不同名共站 凹子底站 愛河之心站 高雄捷運 紅線凹子底站與 環狀輕軌愛河之心站不同名共站輕軌 编辑 濱海沙崙站 新北捷運 淡海輕軌 綠山線與藍海線 共站 美國 编辑 美國鐵路為私營 常常有數家鐵路公司自行建設線路同時經營某地區的鐵路運輸 早年美國大中型城市往往有數個由不同公司經營的火車站 給乘客轉乘帶來相當的不便 并阻礙城市的擴張 因此 19世紀末20世紀初 各個大城市均建設的大量的共構車站 Union Station 又稱聯合車站 作為交通運輸的樞紐 這些共構車站中 有些車站設施為一家或幾家鐵路公司主導建設 另一些則由獨立的公司經營 鐵路公司通過租賃的方式獲得車站設施的使用權 20世紀上半葉 聯合車站 在美國中型以上城市相當普遍 但並非所有車站都以 聯合車站 命名 如紐約 賓夕法尼亞車站 大中央車站 雖為共構車站 但均以車站所有者的鐵路公司命名 某些 聯合車站 雖有其名 但僅有一家鐵路公司運營 故並非共構車站 雖然 聯合車站 常為一城市的主要車站並為旅客提供了便利 但不少鐵路公司也會選擇獨立建站 或者通过共站方式建设车站 如奧馬哈聯合車站和奧馬哈伯靈頓車站在同一站場內建設 並且通過天橋共用進站通道 1970年以來美國鐵路客運經歷了大衰退 大多數城市的聯合車站都停止了客運服務而改建成遊客中心 飯店或慶典中心 剩餘少數仍在使用的車站 也僅有美國國鐵的列車停靠 因此大部份的 聯合車站 已名不副實 在大城市 聯合車站 雖然仍然名副其實 但是已經賦予了新的含義 如1925年啟用的伊利諾州芝加哥市聯合車站 原本為四家鐵路公司組成的共構車站 現已轉變為提供長途城際鐵路的美鐵與通勤鐵路的Metra的共構站 日本 编辑 日本將共構之車站稱為 共同使用站 日语 共同使用駅 其中多數集中在提供直通運轉服務的鐵路路線 一些原本由國鐵或JR營運的路線 在移轉給第三部門鐵道經營後 大多採共構的方式方便乘客轉乘 例如 编辑 西日本旅客鐵道 JR西日本 關西機場線與南海電氣鐵道機場線的臨空城車站 西日本旅客鐵道 JR西日本 關西機場線與南海電氣鐵道機場線的關西機場車站 東日本旅客鐵道 JR東日本 總武本線與銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的銚子車站 東日本旅客鐵道 JR東日本 東北新幹線秋田新幹線東北本線田澤湖線山田線與IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線的盛岡車站參見 编辑總站 直通運行参考文献 编辑 板橋火車站 三鐵共構 2017 04 21 原始内容存档于2019 05 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 共構與共站 amp oldid 76066772, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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