路線資料 编辑
- 管轄、路線距離（營業距離）：全長8.8公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：3個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-PN（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P）
- 最高速度：
- 特急：關西國際機場聯絡橋上120公里/小時，其他路段110公里/小時
- 其他列車：全線110公里/小時
橫跨臨空城站－關西機場站間，全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋，南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者，與西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。
歷史 编辑
- 1994年（平成6年）
- 6月15日，泉佐野站至關西機場站間路段啟用，提供工作人員往來機場之用。
- 9月4日，關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
- 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
- 2013年（平成25年）5月31日，自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN[1]。
- 2018年（平成30年）
- 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷[2]，約3000人一時受困在機場內[3]。
- 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面[4]，並開始修復鐵路。
- 9月18日，清晨起，鐵路恢復通車[5]。
使用車輛 编辑
- 50000系：使用在機場特快「Rapi:t」
- 8300系
- 8000系
- 1000系
- 2000系
- 9000系
- 3000系
- 7100系
車站列表 编辑
相關條目 编辑
參考資料 编辑
- ^ CSR報告書 2014PDF P.34 - 南海電気鉄道
- ^ . [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-04）.
- ^ . [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-04）.
- ^ . [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-13）.
- ^ 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工：謝天謝地. [2018-09-18]. （原始内容于2020-10-13）.
機場線, 南海電氣鐵道, 機場線, 日语, 空港線, くうこうせん, kūkō, 是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站, 至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線, 是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線, 機場線50000系的特急, rapi, 關西機場站, 日語原名空港線假名くうこうせん羅馬字kūkō, sen概覽營運地點, 日本, 大阪府泉佐野市, 泉南郡田尻町起點站泉佐野站終點站關西機場站路線代號nk技術數據路線長度8, 8公里最高速度120公里, 小時正線數目複線車站數目3個軌距1, 067. 機場線 日语 空港線 くうこうせん Kukō sen 是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站 至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線 是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線 機場線50000系的特急 Rapi t 關西機場站 日語原名空港線假名くうこうせん羅馬字Kukō sen概覽營運地點 日本 大阪府泉佐野市 泉南郡田尻町起點站泉佐野站終點站關西機場站路線代號NK技術數據路線長度8 8公里最高速度120公里 小時正線數目複線車站數目3個軌距1 067毫米 窄軌 電氣化方式直流電1 500 V 高架電纜閉塞方式自動閉塞式信號系統ATS PN車輛基地住之江檢車區 日语 住ノ江検車区 同區羽倉崎檢車支區 日语 羽倉崎検車区 使用车型50000系 日语 南海50000系電車 8300系 日语 南海8300系電車 8000系 日语 南海8000系電車 2代 1000系 日语 南海1000系電車 2代 2000系 日语 南海2000系電車 9000系 日语 南海9000系電車 3000系 日语 大阪府都市開発3000系電車 7100系 日语 南海7000系電車 运营信息開通營運1994年6月15日擁有者南海電氣鐵道 泉佐野 臨空城 第1種鐵道事業者 新關西國際機場 日语 新関西国際空港 臨空城 關西機場 第3種鐵道事業者 營運者南海電氣鐵道 泉佐野 臨空城 第1種鐵道事業者 臨空城 關西機場 第2種鐵道事業者 路線圖機場線圖例難波南海本線0 0 NK30 泉佐野JR西 關西機場線機場線南海本線1 9 NK31 臨空城關西國際機場聯絡橋 3 750公尺機場島8 8 NK32 關西機場 左 JR右 南海關西國際機場關西國際機場港口碼頭大阪灣本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 歷史 3 使用車輛 4 車站列表 5 相關條目 6 參考資料路線資料 编辑管轄 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 全長8 8公里 南海電氣鐵道 第一種鐵道事業者 泉佐野站 臨空城站間 1 9公里 南海電氣鐵道 第二種鐵道事業者 新關西國際機場 第三種鐵道事業者 臨空城站 關西機場站間 6 9公里 軌距 1067毫米 站數 3個 包括起終點站 複線路段 全線 電氣化路段 全線電氣化 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞式 保安裝置 ATS PN 臨空城站 關西機場站間併設ATS P 最高速度 特急 關西國際機場聯絡橋上120公里 小時 其他路段110公里 小時 其他列車 全線110公里 小時橫跨臨空城站 關西機場站間 全長3 750公尺的關西國際機場聯絡橋 南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者 新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者 與西日本旅客鐵道 JR西日本 關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道 歷史 编辑1994年 平成6年 6月15日 泉佐野站至關西機場站間路段啟用 提供工作人員往來機場之用 9月4日 關西機場開始營運 特急列車 Rapi t 開始運行 2005年 平成17年 11月27日 泉佐野車站周邊的高架化工程完成 2013年 平成25年 5月31日 自動列車停止裝置從開業時的ATS N改為ATS PN 1 2018年 平成30年 9月4日 燕子颱風侵襲日本 在西日本登陸時刮起的強風 使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船 宝運丸 走錨漂流 並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道 造成關西機場自動車道的一段橋面偏移 且波及到鐵路的架空電車線 鐵路路面也偏移約50公分 事故發生後 所有船員生還 鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡 但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷 2 約3000人一時受困在機場內 3 9月14日 吊離遭撞損的南側公路橋面 4 並開始修復鐵路 9月18日 清晨起 鐵路恢復通車 5 使用車輛 编辑50000系 使用在機場特快 Rapi t 8300系 8000系 1000系 2000系 9000系 3000系 7100系車站列表 编辑所有車站都位於大阪府內 特急 Rapi t a b 機場急行 普通 所有類別所有列車都是各站停車 南海本線內的停靠站參見南海本線 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地NK30 泉佐野 泉佐野 Izumi Sano 0 0 南海電氣鐵道 nbsp 南海本線 直通往難波站方向 泉佐野市NK31 臨空城 りんくうタウン Rinku Town 1 9 1 9 西日本旅客鐵道 nbsp 關西機場線NK32 關西機場 関西空港 Kansai Airport 6 9 8 8 泉南郡田尻町相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 機場線 南海電氣鐵道 日本鐵路線列表 日本都市軌道運輸系統 日本機場聯絡軌道交通列表 機場聯絡軌道系統 空港線 機場線 消歧義頁 關西機場線參考資料 编辑 CSR報告書 2014 PDF P 34 南海電気鉄道 関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 04 関西空港 タンカー衝突で橋不通 利用客3000人が空港内に宿泊 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 04 関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 13 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工 謝天謝地 2018 09 18 原始内容存档于2020 10 13 取自 https zh wikipedia org w index php title 機場線 南海電氣鐵道 amp oldid 78346458, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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