此條目介紹的是南海電氣鐵道的車站。关于难波区域的其他铁路车站，请见「
难波站」。
難波站（日语：難波駅／なんばえき Nanba eki */?）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。
概要 本站位於大阪繁華市區之一的難波。南海電鉄的南海本線和高野線均以本站作為終點站。 此外，關西機場聯絡特急Rapi:t於本車站始發終到，並成為關西國際機場許多旅客（包括入境外國遊客）的門戶車站。 它位於大阪主干街道御堂筋的南端。高島屋大阪店位於車站大樓的南海大廈內；大阪南海瑞士酒店、大型寫字樓難波Skyo、購物中心難波CITY和難波公園等大型商業設施設有通道直接連接到車站。本站是難波地區唯一的地面車站，其9面8線的月台是規模僅次於阪急大阪梅田站的日本第二大港灣式車站（在所有私鉄車站規模中排名第二）。
車站名稱取自大阪城下的難波新地和西成郡的難波村。 官方正式表示為漢字“難波站”，但由於漢字“難波”也可以訓讀作“なにわ（Naniwa，漢字又作「浪速」）”，因此在南海電鐵內的站內和列車內的導向指引顯示以及官方網站車站介紹上，均統一使用平假名“なんば站（Namba）”，民間有時為區分多個難波站，亦存在稱本站為“南海難波站”的情況。
南海難波站坐落於難波新地（現中央區難波）的南端，大阪難波站（近鐵/阪神）和地下鐵千日前線站台位於難波中央位置，兩者以地下鐵御堂筋線站台連接。地下鐵四橋線站台位於難波入堀川（阪神高速公路1號環線北行）西側，JR難波站位於西側。
車站構造 南海難波站為9面8線港灣式月台高架車站。車站內部的資訊顯示以及站名牌等統一以「なんば駅」的平假名表示，車站的正式標記如乘車券等以漢字的「難波駅」表示。
月台配置
難波站月台 | 月台 | 備註（若无特別說明，月台有效長度則對應8節編組） |
|---|
高野線 堺東、河內長野、橋本、極樂橋（鋼索線連絡高野山）方向
（■泉北高速線）光明池、和泉中央方向 月台 |
|---|
| 1 | 主要停靠各站停車班次（月台有效長度為6節） |
|---|
| 2 | 主要停靠高野線急行、區間急行；泉北高速線直通準急行、區間急行 早上繁忙時間：部分急行、快速急行、區間急行班次 晚間繁忙時間：泉北高速線直通急行班次 淩晨和深夜時段停靠各站停車班次 |
|---|
| 3 | 主要停靠急行、區間急行、快速急行 早上繁忙時間：部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次；泉北高速線直通準急行、區間急行 晚間繁忙時間：部分特急、急行、快速急行、區間急行班次 淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次 |
|---|
| 4 | 主要停靠特急、泉北高速線直通準急行班次 早上繁忙時間：部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次；泉北高速線直通準急行、區間急行 晚間繁忙時間：部分特急、急行、區間急行班次 淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次 |
|---|
南海本線 堺、岸和田、泉佐野、和歌山市方向
（ 機場線）臨空城、關西機場方向月台 |
|---|
| 5 | 主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行 |
|---|
| 6 | 主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行 |
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| 7 | 主要停靠普通車 |
|---|
| 8 | 部分負責普通車到發；過半數負責機場特急「Rapi:t」到發（但「Rapi:t」的乘車口關閉） |
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| 9 | 機場特急「Rapi:t」／8號月台到站列車用於下車（月台有效長度為8節） |
|---|
- 1号月臺止衝擋位置比其他站台靠南约80m（極樂橋方向），此月臺離3樓的北檢票口有相當長的距離。
- 除1號和9號月臺以外，所有站臺均可停靠10節編組列車。由於10節編組列車在2012年的時間表改正中被廢除，因此現5-8號月臺多餘的兩節編組長度部分已使用欄杆閉鎖。
- 泉北快速線直通的特急列車“ 泉北 Liner”原僅於2號站台始發終到。自2017年8月時刻表修訂以來，“泉北 Liner”更改為與特急“ こうや”和“ りんかん”相同的3號和4號站台始發終到。
- 今宮戎站和萩之茶屋站僅高野線（服務系統上）各站停車種別停靠。
利用狀況 2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為255,598人（上車人次：129,675人，下車人次：125,923人）。此站是南海電鐵100個車站當中使用人數排行第1位的車站[統計 1]。最多時1日平均上下車人次超過40萬人，御堂筋線1987年延伸至中百舌鳥站、堺筋線1993年延伸至天下茶屋站[注 1]、關西國際機場1994年開港以後阪和線直通運行大阪環狀線增加、明石海峽大橋1998年開業不再需要南海渡輪等影響，2002年度跌至30萬人。阪神難波線2009年延伸至大阪難波站以後下跌至25萬人左右才有止跌傾向。
各年度的1日上車、上下車人次如下表。
各年度1日平均上下車、上車人次[統計 2][統計 1] | 年度 | 1日平均
上下車人次 | 1日平均
上車人次 | 來源 |
|---|
| 1985年（昭和60年） | 414,396 | 206,985 | [大阪府統計 1] |
| 1986年（昭和61年） | 424,085 | 211,558 | [大阪府統計 2] |
| 1987年（昭和62年） | 390,023 | 198,337 | [大阪府統計 3] |
| 1988年（昭和63年） | 391,762 | 196,852 | [大阪府統計 4] |
| 1989年（平成元年） | 391,272 | 197,182 | [大阪府統計 5] |
| 1990年（平成02年） | 399,714 | 201,461 | [大阪府統計 6] |
| 1991年（平成03年） | 405,899 | 204,825 | [大阪府統計 7] |
| 1992年（平成04年） | 399,329 | 201,274 | [大阪府統計 8] |
| 1993年（平成05年） | 393,671 | 198,449 | [大阪府統計 9] |
| 1994年（平成06年） | 395,855 | 200,736 | [大阪府統計 10] |
| 1995年（平成07年） | 392,183 | 197,853 | [大阪府統計 11] |
| 1996年（平成08年） | 378,182 | 190,668 | [大阪府統計 12] |
| 1997年（平成09年） | 355,687 | 179,686 | [大阪府統計 13] |
| 1998年（平成10年） | 339,506 | 170,931 | [大阪府統計 14] |
| 1999年（平成11年） | 326,478 | 163,540 | [大阪府統計 15] |
| 2000年（平成12年） | 314,860 | 157,560 | [大阪府統計 16] |
| 2001年（平成13年） | 303,974 | 152,189 | [大阪府統計 17] |
| 2002年（平成14年） | 289,323 | 144,986 | [大阪府統計 18] |
| 2003年（平成15年） | 279,072 | 140,525 | [大阪府統計 19] |
| 2004年（平成16年） | 272,146 | 136,835 | [大阪府統計 20] |
| 2005年（平成17年） | 268,803 | 135,210 | [大阪府統計 21] |
| 2006年（平成18年） | 265,383 | 133,918 | [大阪府統計 22] |
| 2007年（平成19年） | 266,179 | 134,585 | [大阪府統計 23] |
| 2008年（平成20年） | 260,984 | 132,024 | [大阪府統計 24] |
| 2009年（平成21年） | 253,625 | 128,502 | [大阪府統計 25] |
| 2010年（平成22年） | 250,981 | 127,553 | [大阪府統計 26] |
| 2011年（平成23年） | 246,028 | 125,084 | [大阪府統計 27] |
| 2012年（平成24年） | 246,475 | 125,422 | [大阪府統計 28] |
| 2013年（平成25年） | 248,963 | 126,653 | [大阪府統計 29] |
| 2014年（平成26年） | 244,045 | 124,159 | [大阪府統計 30] |
| 2015年（平成27年） | 251,546 | 127,996 | [大阪府統計 31] |
| 2016年（平成28年） | 252,567 | 128,751 | [大阪府統計 32] |
| 2017年（平成29年） | 254,696 | 129,811 | [大阪府統計 33] |
| 2018年（平成30年） | 255,598 | 129,675 | [大阪府統計 34] |
- 南海電氣鐵道
- 南海本線（ 機場線）
- ■特急「南方」、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急（只限到站列車）、■普通
- 難波（NK01）－新今宮（NK03）
- 高野線
- ■快速急行、■急行、■區間急行、■準急
- 難波（NK01）－新今宮（NK03）
- ■各站停車
- 難波（NK01）－今宮戎（NK02）
參見參考資料 注釋
- ^ 延伸之後南海側不再有普通車、各站停車停靠，逐年增加優等列車停靠。
來源
利用狀況來源
- 私鐵統計資訊
- ^ 1.0 1.1 ハンドブック南海2016 鉄道事業PDF - 南海電鉄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ . [2020-10-04]. （原始内容存档于2013-10-05）.
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和61年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和62年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和63年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成元年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成2年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
外部連結 難波站, 南海, 此條目介紹的是南海電氣鐵道的車站, 关于难波区域的其他铁路车站, 请见, 难波站, 難波站, 日语, 難波駅, なんばえき, nanba, 位於大阪府大阪市中央區, 是南海電氣鐵道, 南海, 的鐵路車站, 2001年, 平成13年, 入選近畿車站百選, 第二回, 難波站難波站, 外觀日语名称難波, なんば, namba车站概览位置, 日本大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號地理坐标34, 6634111, 5019111, 6634111, 5019111换乘交通難波站, 地下鐵御堂筋線, 千日. 此條目介紹的是南海電氣鐵道的車站 关于难波区域的其他铁路车站 请见 难波站 難波站 日语 難波駅 なんばえき Nanba eki 位於大阪府大阪市中央區 是南海電氣鐵道 南海 的鐵路車站 2001年 平成13年 入選近畿車站百選 第二回 難波站難波站 外觀日语名称難波 なんば Namba车站概览位置 日本大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號地理坐标34 39 48 28 N 135 30 6 88 E 34 6634111 N 135 5019111 E 34 6634111 135 5019111换乘交通難波站 地下鐵御堂筋線 千日前線 四橋線大阪難波站 近鐵難波線 奈良線 阪神難波線JR難波站 關西本線 大和路線 车站构造站体类型高架車站站台9面8線其他信息电报码ナン历史启用日期1885年 明治18年 12月29日上下車人次統計年度平均每日251 234人次 2015年邻近车站上一站 南海電氣鐵道 下一站终点站 南海本線NK 01 起點 新今宮NK031 4km往和歌山市高野線NK 01 起點 今宮戎NK020 9km往極樂橋位置备注 高野線以汐見橋作為正式起點 目录 1 概要 2 車站構造 2 1 月台配置 3 利用狀況 4 相鄰車站 5 參見 6 參考資料 6 1 注釋 6 2 來源 6 2 1 利用狀況來源 7 外部連結概要 编辑本站位於大阪繁華市區之一的難波 南海電鉄的南海本線和高野線均以本站作為終點站 此外 關西機場聯絡特急Rapi t於本車站始發終到 並成為關西國際機場許多旅客 包括入境外國遊客 的門戶車站 它位於大阪主干街道御堂筋的南端 高島屋大阪店位於車站大樓的南海大廈內 大阪南海瑞士酒店 大型寫字樓難波Skyo 購物中心難波CITY和難波公園等大型商業設施設有通道直接連接到車站 本站是難波地區唯一的地面車站 其9面8線的月台是規模僅次於阪急大阪梅田站的日本第二大港灣式車站 在所有私鉄車站規模中排名第二 車站名稱取自大阪城下的難波新地和西成郡的難波村 官方正式表示為漢字 難波站 但由於漢字 難波 也可以訓讀作 なにわ Naniwa 漢字又作 浪速 因此在南海電鐵內的站內和列車內的導向指引顯示以及官方網站車站介紹上 均統一使用平假名 なんば站 Namba 民間有時為區分多個難波站 亦存在稱本站為 南海難波站 的情況 南海難波站坐落於難波新地 現中央區難波 的南端 大阪難波站 近鐵 阪神 和地下鐵千日前線站台位於難波中央位置 兩者以地下鐵御堂筋線站台連接 地下鐵四橋線站台位於難波入堀川 阪神高速公路1號環線北行 西側 JR難波站位於西側 車站構造 编辑南海難波站為9面8線港灣式月台高架車站 車站內部的資訊顯示以及站名牌等統一以 なんば駅 的平假名表示 車站的正式標記如乘車券等以漢字的 難波駅 表示 月台配置 编辑 難波站月台 月台 備註 若无特別說明 月台有效長度則對應8節編組 高野線 堺東 河內長野 橋本 極樂橋 鋼索線連絡高野山 方向 泉北高速線 光明池 和泉中央方向 月台1 主要停靠各站停車班次 月台有效長度為6節 2 主要停靠高野線急行 區間急行 泉北高速線直通準急行 區間急行 早上繁忙時間 部分急行 快速急行 區間急行班次晚間繁忙時間 泉北高速線直通急行班次淩晨和深夜時段停靠各站停車班次3 主要停靠急行 區間急行 快速急行 早上繁忙時間 部分特急 高野線急行 快速急行 區間急行班次 泉北高速線直通準急行 區間急行晚間繁忙時間 部分特急 急行 快速急行 區間急行班次淩晨和深夜時段停靠準急行 各站停車班次4 主要停靠特急 泉北高速線直通準急行班次 早上繁忙時間 部分特急 高野線急行 快速急行 區間急行班次 泉北高速線直通準急行 區間急行晚間繁忙時間 部分特急 急行 區間急行班次淩晨和深夜時段停靠準急行 各站停車班次 南海本線 堺 岸和田 泉佐野 和歌山市方向 機場線 臨空城 關西機場方向月台5 主要停靠特急 急行 區間急行 機場急行6 主要停靠特急 急行 區間急行 機場急行7 主要停靠普通車8 部分負責普通車到發 過半數負責機場特急 Rapi t 到發 但 Rapi t 的乘車口關閉 9 機場特急 Rapi t 8號月台到站列車用於下車 月台有效長度為8節 1号月臺止衝擋位置比其他站台靠南约80m 極樂橋方向 此月臺離3樓的北檢票口有相當長的距離 除1號和9號月臺以外 所有站臺均可停靠10節編組列車 由於10節編組列車在2012年的時間表改正中被廢除 因此現5 8號月臺多餘的兩節編組長度部分已使用欄杆閉鎖 泉北快速線直通的特急列車 泉北 Liner 原僅於2號站台始發終到 自2017年8月時刻表修訂以來 泉北 Liner 更改為與特急 こうや 和 りんかん 相同的3號和4號站台始發終到 今宮戎站和萩之茶屋站僅高野線 服務系統上 各站停車種別停靠 1F北出口 3F北驗票口 2F中央驗票口 2F南驗票口 月台利用狀況 编辑参见 難波站 大阪市高速電氣軌道 利用狀況 大阪難波站 利用狀況和JR難波站 利用狀況 2018年 平成30年 度1日平均上下車人次為255 598人 上車人次 129 675人 下車人次 125 923人 此站是南海電鐵100個車站當中使用人數排行第1位的車站 統計 1 最多時1日平均上下車人次超過40萬人 御堂筋線1987年延伸至中百舌鳥站 堺筋線1993年延伸至天下茶屋站 注 1 關西國際機場1994年開港以後阪和線直通運行大阪環狀線增加 明石海峽大橋1998年開業不再需要南海渡輪 日语 南海フェリー 等影響 2002年度跌至30萬人 阪神難波線2009年延伸至大阪難波站以後下跌至25萬人左右才有止跌傾向 各年度的1日上車 上下車人次如下表 各年度1日平均上下車 上車人次 統計 2 統計 1 年度 1日平均上下車人次 1日平均上車人次 來源1985年 昭和60年 414 396 206 985 大阪府統計 1 1986年 昭和61年 424 085 211 558 大阪府統計 2 1987年 昭和62年 390 023 198 337 大阪府統計 3 1988年 昭和63年 391 762 196 852 大阪府統計 4 1989年 平成元年 391 272 197 182 大阪府統計 5 1990年 平成0 2年 399 714 201 461 大阪府統計 6 1991年 平成0 3年 405 899 204 825 大阪府統計 7 1992年 平成0 4年 399 329 201 274 大阪府統計 8 1993年 平成0 5年 393 671 198 449 大阪府統計 9 1994年 平成0 6年 395 855 200 736 大阪府統計 10 1995年 平成0 7年 392 183 197 853 大阪府統計 11 1996年 平成0 8年 378 182 190 668 大阪府統計 12 1997年 平成0 9年 355 687 179 686 大阪府統計 13 1998年 平成10年 339 506 170 931 大阪府統計 14 1999年 平成11年 326 478 163 540 大阪府統計 15 2000年 平成12年 314 860 157 560 大阪府統計 16 2001年 平成13年 303 974 152 189 大阪府統計 17 2002年 平成14年 289 323 144 986 大阪府統計 18 2003年 平成15年 279 072 140 525 大阪府統計 19 2004年 平成16年 272 146 136 835 大阪府統計 20 2005年 平成17年 268 803 135 210 大阪府統計 21 2006年 平成18年 265 383 133 918 大阪府統計 22 2007年 平成19年 266 179 134 585 大阪府統計 23 2008年 平成20年 260 984 132 024 大阪府統計 24 2009年 平成21年 253 625 128 502 大阪府統計 25 2010年 平成22年 250 981 127 553 大阪府統計 26 2011年 平成23年 246 028 125 084 大阪府統計 27 2012年 平成24年 246 475 125 422 大阪府統計 28 2013年 平成25年 248 963 126 653 大阪府統計 29 2014年 平成26年 244 045 124 159 大阪府統計 30 2015年 平成27年 251 546 127 996 大阪府統計 31 2016年 平成28年 252 567 128 751 大阪府統計 32 2017年 平成29年 254 696 129 811 大阪府統計 33 2018年 平成30年 255 598 129 675 大阪府統計 34 相鄰車站 编辑南海電氣鐵道 南海本線 機場線 特急 Rapi t 始發站 特急 南方 急行 機場急行 區間急行 準急 只限到站列車 普通難波 NK01 新今宮 NK03 dd dd 高野線 特急 高野 林間 日语 こうや 泉北Liner 日语 泉北ライナー 始發站 快速急行 急行 區間急行 準急難波 NK01 新今宮 NK03 dd 各站停車難波 NK01 今宮戎 NK02 dd dd 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 難波站 南海 日本鐵路車站列表參考資料 编辑注釋 编辑 延伸之後南海側不再有普通車 各站停車停靠 逐年增加優等列車停靠 來源 编辑 利用狀況來源 编辑 私鐵統計資訊 1 0 1 1 ハンドブック南海2016 鉄道事業 PDF 南海電鉄 页面存档备份 存于互联网档案馆 大阪府統計年鑑 2020 10 04 原始内容存档于2013 10 05 大阪府統計年鑑 大阪府統計年鑑 昭和61年 PDF 大阪府統計年鑑 昭和62年 PDF 大阪府統計年鑑 昭和63年 PDF 大阪府統計年鑑 平成元年 PDF 大阪府統計年鑑 平成2年 PDF 大阪府統計年鑑 平成3年 PDF 大阪府統計年鑑 平成4年 PDF 大阪府統計年鑑 平成5年 PDF 大阪府統計年鑑 平成6年 PDF 大阪府統計年鑑 平成7年 PDF 大阪府統計年鑑 平成8年 PDF 大阪府統計年鑑 平成9年 PDF 大阪府統計年鑑 平成10年 PDF 大阪府統計年鑑 平成11年 PDF 大阪府統計年鑑 平成12年 PDF 大阪府統計年鑑 平成13年 PDF 大阪府統計年鑑 平成14年 PDF 大阪府統計年鑑 平成15年 PDF 大阪府統計年鑑 平成16年 PDF 大阪府統計年鑑 平成17年 PDF 大阪府統計年鑑 平成18年 PDF 大阪府統計年鑑 平成19年 PDF 大阪府統計年鑑 平成20年 PDF 大阪府統計年鑑 平成21年 PDF 大阪府統計年鑑 平成22年 PDF 大阪府統計年鑑 平成23年 PDF 大阪府統計年鑑 平成24年 PDF 大阪府統計年鑑 平成25年 PDF 大阪府統計年鑑 平成26年 PDF 大阪府統計年鑑 平成27年 PDF 大阪府統計年鑑 平成28年 PDF 大阪府統計年鑑 平成29年 PDF 大阪府統計年鑑 平成30年 PDF 大阪府統計年鑑 令和元年 PDF外部連結 编辑難波站 南海電氣鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 難波站 南海 amp oldid 72954942, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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