概要歷史 - 1994年（平成6年）
- 6月15日 - 為方便機場工作人員出入機場，此站啟用。
- 9月4日 - 關西國際機場啟用。
- 1995年（平成7年）1月17日 - 發生阪神大地震，因路線受損而暫停營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 「ICOCA」開始能於JR西日本車站使用[1]。
- 2006年（平成18年）7月1日 - 「PiTaPa」開始能於南海電鐵車站使用。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 南海電鐵導入車站編號，本站編號NK32。
- 2016年（平成28年）2月16日 - JR西日本更新都市網路運行管理系統（アーバンネットワーク運行管理システム）及車站自動播音。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日 - JR西日本導入車站編號，本站編號JR-S47。
- 9月4日 - 受到燕子颱風影響，機場聯絡橋公路橋面遭走錨漂流的貨船撞擊[2]，連帶損害鐵路的架空電車線，以致鐵路無法通行而暫停營運[3]。
- 9月18日 - 鐵路修復後恢復通車[4]。
車站構造相鄰車站 - 南海電氣鐵道
- 機場線
- ■機場急行、■普通
- 臨空城（NK31）－關西機場（NK32）
- 西日本旅客鐵道
- 關西機場線
- ■關空快速、■直通快速、■穿梭（普通）
- 臨空城－關西機場
參考資料 - ^ （インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ 全長89mのタンカー、関空連絡橋に衝突 強風で流され （页面存档备份，存于互联网档案馆） 朝日新聞 2018年9月4日
- ^ 関空、冠水で孤立…「帰れない」３０００人困惑 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 読売新聞 2018年9月4日
- ^ 関空鉄道、２週間ぶり再開 旅客便運航回復前にアクセス大幅改善. 産経新聞 (産業経済新聞社). 2018-09-18 [2018-09-18]. （原始内容于2019-05-14）.
參見外部連結 - 關西機場站 - 南海電氣鐵道
- 關西機場站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
關西機場站, 日语, 関西空港駅, かんさいくうこうえき, kansai, kūkō, 是南海電氣鐵道, 南海電鐵, 和西日本旅客鐵道, jr西日本, 的鐵路車站, 位於大阪府泉南郡田尻町, 2000年, 平成12年, 入選近畿車站百選, 第一回, 南海電鐵及jr西日本剪票口日语名称関西空港, かんさいくうこう, kansai, airport车站概览位置, 日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34, 4358889, 2434694, 4358889, 2434694管辖机构南海電氣鐵道西日本旅客鐵道位置車. 關西機場站 日语 関西空港駅 かんさいくうこうえき Kansai kukō eki 是南海電氣鐵道 南海電鐵 和西日本旅客鐵道 JR西日本 的鐵路車站 位於大阪府泉南郡田尻町 2000年 平成12年 入選近畿車站百選 第一回 關西機場站南海電鐵及JR西日本剪票口日语名称関西空港 かんさいくうこう Kansai Airport车站概览位置 日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34 26 9 20 N 135 14 36 49 E 34 4358889 N 135 2434694 E 34 4358889 135 2434694管辖机构南海電氣鐵道西日本旅客鐵道位置車站月台之北半部份屬大阪府泉佐野市 目录 1 概要 2 歷史 3 車站構造 3 1 南海電氣鐵道 3 2 月台配置 3 3 JR西日本 3 3 1 月台配置 4 相鄰車站 5 參考資料 6 參見 7 外部連結概要 编辑作為通往大阪的门户 關西國際機場 它具有鐵路終點站的功能 並被選為首批近畿車站百選 南海電鐵和JR西日本的關西機場線都使用该站且作為終點站 運輸用IC卡既可用於南海電鐵和JR西日本 也可用於PiTaPa和ICOCA 以及用於全國互用服務的其他IC卡 最初 南海電鐵和JR西日本從新年前夜到元旦整晚通宵运营 但是幾年後就結束了 歷史 编辑1994年 平成6年 6月15日 為方便機場工作人員出入機場 此站啟用 9月4日 關西國際機場啟用 1995年 平成7年 1月17日 發生阪神大地震 因路線受損而暫停營運 2003年 平成15年 11月1日 ICOCA 開始能於JR西日本車站使用 1 2006年 平成18年 7月1日 PiTaPa 開始能於南海電鐵車站使用 2012年 平成24年 4月1日 南海電鐵導入車站編號 本站編號NK32 2016年 平成28年 2月16日 JR西日本更新都市網路運行管理系統 アーバンネットワーク運行管理システム 及車站自動播音 2018年 平成30年 3月17日 JR西日本導入車站編號 本站編號JR S47 9月4日 受到燕子颱風影響 機場聯絡橋公路橋面遭走錨漂流的貨船撞擊 2 連帶損害鐵路的架空電車線 以致鐵路無法通行而暫停營運 3 9月18日 鐵路修復後恢復通車 4 車站構造 编辑南海電氣鐵道 编辑 關西機場站 日语名称関西空港 かんさいくうこう Kansai Airport车站概览位置 日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34 26 9 20 N 135 14 36 49 E 34 4358889 N 135 2434694 E 34 4358889 135 2434694车站构造站体类型地面車站 跨站式站房 站台1面2線其他信息电报码クコ历史启用日期1994年 平成6年 6月15日上車人次 統計年度平均每日10 630人次 不含下車乘客 2014年邻近车站上一站 南海電氣鐵道 下一站臨空城NK316 9km往泉佐野 機場線NK 32 距離泉佐野8 8km距離難波42 8km 终点站位置 备注設有綠色窗口島式月台1面2線的地面車站 大堂和月台均設於JR西日本旁邊 月台配置 编辑 月台 路線 目的地 車種1 2 機場線 難波 和歌山市 泉佐野轉乘 方向 特急Rapi t 主要為1號月台 機場急行 普通JR西日本 编辑 關西機場站 日语名称関西空港 かんさいくうこう Kansai Airport车站概览位置 日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34 26 9 20 N 135 14 36 49 E 34 4358889 N 135 2434694 E 34 4358889 135 2434694车站构造站体类型地面車站 跨站式站房 站台1面2線其他信息电报码クコ历史启用日期1994年 平成6年 6月15日上車人次 統計年度平均每日9 934人次 不含下車乘客 2014年邻近车站上一站 JR西日本 下一站臨空城JR S466 9km往日根野 關西機場線JR S47距離日根野11 1km距離天王寺46 0km 终点站位置 备注設有綠色窗口島式月台1面2線的地面車站 月台配置 编辑 月台 路線 目的地 車種3 關西機場線 天王寺 大阪 大阪環狀線 和歌山 日根野轉乘 方向 關空快速 直通快速 穿梭4 天王寺 新大阪 京都方向 關空特急遙 關空快速相鄰車站 编辑南海電氣鐵道 機場線 特急 Rapi t 到發站 機場急行 普通臨空城 NK31 關西機場 NK32 dd dd 西日本旅客鐵道 關西機場線 特急 遙 到發站 關空快速 直通快速 穿梭 普通 臨空城 關西機場 dd dd 參考資料 编辑 ICOCA いよいよデビュー 平成15年11月1日 土 よりサービス開始いたします インターネット アーカイブ 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日 全長89mのタンカー 関空連絡橋に衝突 強風で流され 页面存档备份 存于互联网档案馆 朝日新聞 2018年9月4日 関空 冠水で孤立 帰れない ３０００人困惑 页面存档备份 存于互联网档案馆 読売新聞 2018年9月4日 関空鉄道 ２週間ぶり再開 旅客便運航回復前にアクセス大幅改善 産経新聞 産業経済新聞社 2018 09 18 2018 09 18 原始内容存档于2019 05 14 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 關西機場站日本鐵路車站列表 Ka外部連結 编辑關西機場站 南海電氣鐵道 關西機場站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 關西機場站 amp oldid 75893399, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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