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丸之內線（日语：丸ノ内線／まるのうちせん Marunouchi sen */?）是一條由日本東京地下鐵營運的鐵路線，由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的支線（通稱方南町支線）組成。鐵道要覽內的名稱為「4號線丸之內線」與「4號線丸之內線分岐線」。然而，新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段於通車當時至1972年被稱為「荻窪線」。
路線名的由來為東京站附近的地名丸之內。1970年的町名變更導致千代田區的表記由「丸ノ内」改為「丸の内」，然而地下鐵路線之後繼續以未有更改的「丸ノ内線」標記。
車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紅色。方南町支線的車輛為防止誤乘而附加黑色色帶。本線的路線記號為M、方南町支線為Mb[註 2]（2016年11月中旬為止為m[6]）。
路線資料 - 路線距離（營業距離）：
- 本線：池袋－荻窪 24.2公里
- 支線（方南町支線）：中野坂上－方南町 3.2公里
- 軌距：1,435毫米
- 站數：28個（本線25個（包括起終點站）、支線3個（不包含與主線共用的中野坂上站））
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流電 600 V、第三軌供電）
- 閉塞方式：速度控制式（東京地下鐵新CS-ATC）、ATO（全線）
- 列車無線方式：誘導無線（IR）方式
- 最高速度：本線 75公里/小時、支線 65公里/小時
- 平均速度：本線 37.2公里/小時、支線 34.9公里/小時
- 表定速度：本線 29.2公里/小時、支線 29.9公里/小時
- 車輛基地：中野檢車區、中野檢車區小石川分室
- 地面路段：茗荷谷、後樂園、御茶之水、四谷各站附近 合計2.2公里
- 至2010年度為止本線與支線全部列車均以列車自動運行裝置（ATO）自動運行[7]。
簡介 丸之內線為二戰戰後東京第一條興建的地下鐵（原本在戰前已動工，但因太平洋戰爭爆發而在1941年暫緩工程），首段路線（池袋站～御茶之水站）於1954年通車。其後，荻窪-新宿的一段丸之內線開業後由於是獨立的運轉系統，曾稱為荻窪線。丸之內線也是首條以「帝都高速度交通營團」（東京地下鐵之前身）為事業主體興建的地下鐵路線。
此外，丸之內線也是唯一能夠直接在東京站搭乘的東京地下鐵路線。
2016年（平成28）統計，丸之內線每日運載量為131萬餘人，為東京地鐵載客量第二多的路線，僅次於東西線。
沿革 - 1942年（昭和17年）6月5日：赤坂見附－四谷見附段舉行開工儀式[8]
- 1944年（昭和19年）6月16日：赤坂見附－四谷見附段停工[9]。
- 1949年（昭和24年）12月12日：確定興建第4號線池袋－神田段[10]。
- 1951年（昭和26年）
- 3月30日：池袋－神田段舉行開工儀式[11]。
- 4月20日：池袋－神田段開工[11]。
- 1952年（昭和27年）11月22日：建設計劃從原先池袋－神田改為池袋－御茶之水[12]。
- 1953年（昭和28年）
- 9月19日：確定興建御茶之水－西銀座（銀座）段[13]。
- 10月30日：認可更改途經地點為淡路町[13]。
- 12月1日：確定第4號線池袋－新宿段稱為丸之內線[13]。
- 1954年（昭和29年）
- 1月20日：池袋－御茶之水段（6.4公里）通車[13]。
- 8月5日：御茶之水－東京段開工[14]。
- 1955年（昭和30年）8月29日：確定興建西銀座（銀座）－新宿段[14]。
- 1956年（昭和31年）
- 1月15日：東京－西銀座（銀座）段開工[15]。
- 3月20日：御茶之水－淡路町段（0.8公里）通車[15]。
- 7月20日：淡路町－東京段（1.4公里）通車[15]。
- 8月28日：西銀座（銀座）－新宿段開工[15]。
- 1957年（昭和32年）12月15日：東京－西銀座（銀座）段（1.1公里）通車[16]。
- 1958年（昭和33年）10月15日：西銀座（銀座）－霞關段（1.1公里）通車[17]。
- 1959年（昭和34年）
- 3月14日：新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段開工[17]。
- 3月15日：霞關－新宿段（5.8公里）通車、丸之內線全線通車[17]。
- 1960年（昭和35年）10月21日：確定4號線新宿以西稱為荻窪線[18]。
- 1961年（昭和36年）
- 2月8日：荻窪線新宿－新中野段（3.0公里）、中野坂上－中野富士見町段（1.9公里）通車[18]。
- 11月1日：新中野－南阿佐谷段（3.1公里）通車[19]。
- 1962年（昭和37年）
- 1月23日：南阿佐谷－荻窪段（1.5公里）通車[20]。
- 3月23日：中野富士見町－方南町段（1.3公里）通車，荻窪線全線通車[20]。
- 1964年（昭和39年）
- 8月29日：伴隨日比谷線霞關－東銀座段通車，西銀座站改稱銀座站[21]，與銀座線銀座站結合成綜合車站。
- 9月18日：東高圓寺站啟用（新高圓寺－新中野段）[21]。
- 1968年（昭和43年）5月－7月：方南町支線以10輛2000型取代10輛100型列車[22]。
- 1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線與丸之內線統一名稱[23]。
- 1981年（昭和56年）11月16日：方南町支線用車輛以6列3節編組取代5列2節編組列車，增加載客量[24]。
- 1988年（昭和63年）10月17日：02系開始營業[25]。
- 1990年（平成2年）7月18日：空調車輛開始運行[26]。
- 1993年（平成5年）
- 4月1日：02系的1編組作為廣告貸切列車「U-LINER」開始運行[27]（2005年9月運行終了）。
- 7月6日：方南町支線2000型列車停止營運[28]。
- 1995年（平成7年）
- 2月28日：本線500型列車停止營運。舊形車只限方南町支線使用。
- 3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件。
- 1996年（平成8年）
- 5月28日：西新宿站啟用（中野坂上－新宿段）[29]。
- 7月3日：方南町支線專用的02系80番台開始營業。
- 7月18日：方南町支線500型列車停止營運。丸之內線的舊型列車全數退役。7月20日進行告別運行。至此，丸之內線完全空調化[29]。
- 1998年（平成10年）
- 2月27日：實施全線CS-ATC化[30]。本線最高速度由65提升至75公里。
- 3月7日：隨着CS-ATC化實行時刻表改正[30]。池袋－荻窪段減少2分鐘。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日：帝都高速度交通營團民營化，路線由東京地下鐵繼承。
- 5月8日：中野坂上－方南町段設置月台閘門，中野新橋與中野富士見町2站設置電動步道。
- 7月31日：方南町支線開始一人控制[31]（只限線內運行的3節編組列車）。
- 2005年（平成17年）
- 3月：本線6節編組、為一人控制進行改造的車輛開始運行。
- 9月：為方便月台閘門興建工程，霞關、四谷、新高圓寺各站改變停車位置。
- 2006年（平成18年）4月28日：池袋－荻窪段各站月台閘門興建工程開工。6月起至翌年2007年9月於各站依次設置。
- 2008年（平成20年）
- 6月14日：池袋－荻窪段各站（除部分車站外）開始使用車外音樂。荻窪、中野富士見町方向曲名為「街並みはるか」、池袋方向曲名為「舞フラワー」[32]。
- 12月27日：池袋－荻窪段開始以ATO運行。
- 2009年（平成21年）3月28日：池袋－荻窪段全線開始一人控制。[33]。
- 2010年（平成22年）5月：方南町支線3節編組列車開始ATO運行[34]。
- 2016年（平成28年）11月：為了方便訪日外國人遊客，方南町支線的方南町（m-03）、中野富士見町（m-04）、中野新橋（m-05）各站，為了在自動廣播在發音上區分車站編號在發音上相同的本線側新高圓寺（M-03）、東高圓寺（M-04）、新中野（M-05）各站方南町支線的路線記號由m（小楷的M）改為Mb[6]。
- 2018年（平成30年）
- 9月－10月：各站依次設置新型電光目的地顯示器。
- 10月17日：02系開始廢車輸送。
- 12月：新宿三丁目站、淡路町站依次啟用接近廣播。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2月23日：2000系營業運行[35]。
- 3月20日：最後的茗荷谷站啟用新的接近廣播，全線更新完成。
- 7月5日：伴隨方南町站月台6節化完工，6節編組的池袋站－方南町站間開始直通運行[36]。
- 2020年（令和2年）6月6日：銀座站與有樂町線銀座一丁目站開始轉乘業務[37]。
運行形態 山手線新宿站－池袋站間呈張開的U字型路線，山手線內部相對短距離的流動較多，支線以外的路線時刻表構成與山手線類似，本線與支線列車在中野坂上站組成可以互相轉乘的排班。全線通行所需時間為本線49分40秒，支線6分25秒。
池袋站－荻窪站間
平日在新宿站－池袋站間早晚繁忙時間班次為約每1分半至2分鐘1班（日本班次密度最高），日間班次為每4分鐘1班。
基本上分為池袋站－荻窪站間全線運行的列車，及池袋站－方南町站間支線直通運行的列車（日間大概每20分鐘1班行駛池袋站－方南町站間路段）。為方便早晚與深夜進出車輛基地另外設定了池袋站－茗荷谷站與在中野富士見町站、新宿三丁目站、新宿站、中野坂上站始發終到的列車。
大晦日至元旦的通宵運行在池袋站－荻窪站間全線運行。最接近後樂園站的東京巨蛋舉辦演唱會等活動，為了應對人潮，於2010年代前半起在一部分時段加開通宵運行列車。這些加開列車的一部分只來往池袋站－銀座站間，通宵運行時只限每年1次，以銀座站到發（使用銀座站緊急渡線折返）[38]。
車輛使用2000系與02系本線用6節編組。
中野坂上站－方南町站間
平日早晚繁忙時段約每4分1班，日間每6分40秒1班（當中直通本線班次每20分1班）。
基本上分為在中野坂上站－方南町站間來回的列車與池袋站－方南町站間的本線直通列車。早晚與深夜有池袋站－中野富士見町站間的列車、早上與假日黃昏由中野富士見町開往方南町的列車、因入庫平日末班車起只有2班荻窪開往中野富士見町的列車（在中野坂上站轉換方向）。
車輛基本上分為方南町支線專用車的02系80番台3節編組與本線直通運行用的02系、2000系6節編組。現在使用中的支線專用02系80番台是自開業以來首次為方南町支線專門新製的車輛，與本線統一為目的的列車於1996年登場。在此之前除了與本線的直通列車，曾經用於銀座線的100型（1968年5月停運）、2000型（1993年7月停運）、在本線不再使用的500型（1996年7月停運）都曾經是非空調車輛的主力。
使用車輛 現時使用車輛
02系（2022年7月1日 / 本鄉三丁目站－後樂園站間）
2000系（2022年7月1日 / 本鄉三丁目站－後樂園站間）
過去使用車輛
- 300型
- 400型
- 500型
- 900型
- 100型（方南町支線專用）
- 2000型（同上）
車站列表 - 車站編號往B線方向（荻窪往池袋的方向）增加。正式起點站為池袋，但車站編號從荻窪側開始計算。
- 所有車站皆位於東京都內。
本線
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線、備註 | 所在地 |
|---|
| M-01 | 荻窪 | 荻窪 | Ogikubo | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道： 中央線（快速）（JC09）、 中央線（各站停車）（JB04） | 杉並區 |
|---|
| M-02 | 南阿佐谷 | 南阿佐ケ谷 | Minami-asagaya | 1.5 | 1.5 | |
|---|
| M-03 | 新高圓寺 | 新高円寺 | Shin-koenji | 1.2 | 2.7 | |
|---|
| M-04 | 東高圓寺 | 東高円寺 | Higashi-koenji | 0.9 | 3.6 | |
|---|
| M-05 | 新中野 | 新中野 | Shin-nakano | 1.0 | 4.6 | | 中野區 |
|---|
| M-06 | 中野坂上 | 中野坂上 | Nakano-sakaue | 1.1 | 5.7 | 東京地下鐵： 方南町支線（一部分列車直通運行至方南町）
都營地下鐵： 大江戶線（E-30） |
|---|
| M-07 | 西新宿
（東京醫大醫院前） | 西新宿
（東京医大病院前） | Nishi-shinjuku | 1.1 | 6.8 | | 新宿區 |
|---|
| M-08 | 新宿 | 新宿 | Shinjuku | 0.8 | 7.6 | 都營地下鐵[* 1]： 大江戶線（新宿西口：E-01）
東日本旅客鐵道： 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）、 中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17）
京王電鐵： 京王線（KO01）、 京王新線（KO01）
小田急電鐵： 小田原線（OH01）
西武鐵道： 新宿線（西武新宿：SS01） |
|---|
| M-09 | 新宿三丁目
（伊勢丹前） | 新宿三丁目
（伊勢丹前） | Shinjuku-sanchome | 0.3 | 7.9 | 東京地下鐵： 副都心線（F-13）
都營地下鐵： 新宿線（S-02） |
|---|
| M-10 | 新宿御苑前 | 新宿御苑前 | Shinjuku-gyoemmae | 0.7 | 8.6 | |
|---|
| M-11 | 四谷三丁目 | 四谷三丁目 | Yotsuya-sanchome | 0.9 | 9.5 | |
|---|
| M-12 | 四谷 | 四ツ谷 | Yotsuya | 1.0 | 10.5 | 東京地下鐵： 南北線（N-08）
東日本旅客鐵道： 中央線（快速）（JC04）、 中央線（各站停車）（JB14） |
|---|
| M-13 | 赤坂見附 | 赤坂見附 | Akasaka-mitsuke | 1.3 | 11.8 | 東京地下鐵： 銀座線（G-05）、 有樂町線（永田町：Y-16）、 半藏門線（永田町：Z-04）、 南北線（永田町：N-07） | 港區 |
|---|
| M-14 | 國會議事堂前 | 国会議事堂前 | Kokkai-gijidomae | 0.9 | 12.7 | 東京地下鐵： 千代田線（C-07）、 銀座線（溜池山王：G-06）、 南北線（溜池山王：N-06） | 千代田區 |
|---|
| M-15 | 霞關 | 霞ケ関 | Kasumigaseki | 0.7 | 13.4 | 東京地下鐵： 日比谷線（H-07）、 千代田線（C-08） |
|---|
| M-16 | 銀座 | 銀座 | Ginza | 1.0 | 14.4 | 東京地下鐵： 銀座線（G-09）、 日比谷線（H-09）、 有樂町線（銀座一丁目：Y-19）
有地下通道通往東銀座站、日比谷站、有樂町站 | 中央區 |
|---|
| M-17 | 東京 | 東京 | Tokyo | 1.1 | 15.5 | 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 中央線（JC01）、 山手線（JY01）、 京濱東北線（JK26）、 東海道線（JT01）、 橫須賀·總武快速線（JO19）、 京葉線（JE01）
東海旅客鐵道： 東海道新幹線
有地下通道通往大手町站、二重橋前站 | 千代田區 |
|---|
| M-18 | 大手町
（產經前） | 大手町
（サンケイ前） | Otemachi | 0.6 | 16.1 | 東京地下鐵： 東西線（T-09）、 千代田線（C-11）、 半藏門線（Z-08）
都營地下鐵： 三田線（I-09） |
|---|
| M-19 | 淡路町 | 淡路町 | Awajicho | 0.9 | 17.0 | 東京地下鐵： 千代田線（新御茶之水：C-12）
都營地下鐵： 新宿線（小川町：S-07） |
|---|
| M-20 | 御茶之水 | 御茶ノ水 | Ochanomizu | 0.8 | 17.8 | 東日本旅客鐵道： 中央線（快速）（JC03）、 中央·總武線（各站停車）（JB18） | 文京區 |
|---|
| M-21 | 本鄉三丁目 | 本郷三丁目 | Hongo-sanchome | 0.8 | 18.6 | 都營地下鐵： 大江戶線（E-08）[* 2] |
|---|
| M-22 | 後樂園 | 後楽園 | Korakuen | 0.8 | 19.4 | 東京地下鐵： 南北線（N-11）
都營地下鐵： 三田線（春日：I-12）、 大江戶線（春日：E-07） |
|---|
| M-23 | 茗荷谷 | 茗荷谷 | Myogadani | 1.8 | 21.2 | |
|---|
| M-24 | 新大塚 | 新大塚 | Shin-otsuka | 1.2 | 22.4 | |
|---|
| M-25 | 池袋 | 池袋 | Ikebukuro | 1.8 | 24.2 | 東京地下鐵： 有樂町線（Y-09）、 副都心線（F-09）
東日本旅客鐵道： 埼京線（JA12）、 湘南新宿線（JS21）、 山手線（JY13）
西武鐵道： 池袋線（SI01）
東武鐵道： 東上本線（TJ-01） | 豐島區 |
|---|
- ^ 與都營新宿線、都營大江戶線的新宿站沒有連絡業務。
- ^ 必須到地面出站
方南町支線
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線、備註 | 所在地 |
|---|
| Mb-03 | 方南町 | 方南町 | Honancho | - | 0.0 | | 杉並區 |
|---|
| Mb-04 | 中野富士見町 | 中野富士見町 | Nakano-fujimicho | 1.3 | 1.3 | | 中野區 |
|---|
| Mb-05 | 中野新橋 | 中野新橋 | Nakano-shimbashi | 0.6 | 1.9 | |
|---|
| M-06 | 中野坂上 | 中野坂上 | Nakano-sakaue | 1.3 | 3.2 | 東京地下鐵： 丸之內線
部分列車直通運行至池袋站、荻窪站（只限早上1班）
都營地下鐵： 大江戶線（E-30） |
|---|
參見參考資料參考文獻 - 帝都高速度交通営団史. 東京地下鉄株式会社. 2004-12.
外部連結 - 丸之內線/M | 路線、車站資訊 | 東京地下鐵（页面存档备份，存于互联网档案馆）
丸之內線, 此條目的引用需要进行清理, 使其符合格式, 2019年9月12日, 参考文献应符合正确的引用, 脚注及外部链接格式, 此條目需要补充更多来源, 2019年9月12日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 日语, 丸ノ内線, まるのうちせん, marunouchi, 是一條由日本東京地下鐵營運的鐵路線, 由連接東京都. 此條目的引用需要进行清理 使其符合格式 2019年9月12日 参考文献应符合正确的引用 脚注及外部链接格式 此條目需要补充更多来源 2019年9月12日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 丸之內線 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 丸之內線 日语 丸ノ内線 まるのうちせん Marunouchi sen 是一條由日本東京地下鐵營運的鐵路線 由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的支線 通稱方南町支線 組成 鐵道要覽 日语 鉄道要覧 內的名稱為 4號線丸之內線 與 4號線丸之內線分岐線 然而 新宿 荻窪段與中野坂上 方南町段於通車當時至1972年被稱為 荻窪線 丸之內線行走丸之內線的02系與2000系 四谷站附近 日語原名丸ノ内線假名まるのうちせん羅馬字Marunouchi sen概覽營運地區 日本 東京都服務類型地鐵所屬系統東京地下鐵起點站池袋站 本線 中野坂上站 支線 終點站荻窪站 本線 方南町站 支線 路線代號M Mb路線編號4號線技術數據路線長度24 2公里 本線 3 2公里 支線 最高速度75公里 小時 本線 65公里 小時 支線 正線數目複線車站數目28個 本線25個 支線3個 軌距1 435毫米最小曲线半径本線 140 m 銀座站附近 3 註 1 支線 125 m 中野區本町三丁目附近 2 最大坡度35 1 2 電氣化方式直流電600 V 第三軌供電閉塞方式速度制御式信號系統東京地下鐵新CS ATC車輛基地中野檢車區 日语 中野車両基地 中野檢車區小石川分室 日语 小石川車両基地 使用车型02系列車 6節 2000系列車 6節 本線 支線3節編組 方南町支線 共53列运营信息開通營運1954年 昭和二十九年 1月20日乘客量2 538 064千人公里 2019年度 5 擁有者東京地下鐵營運者東京地下鐵路線圖 特急停靠站 新幹線停靠站 JR 私鐵接續站 設有連接地面 月台的無障礙設備 可進行跨月台轉乘的方向別複複線車站圖例0 0 M 01 荻窪1 5 M 02 南阿佐谷2 7 M 03 新高圓寺3 6 M 04 東高圓寺4 6 M 05 新中野 0 0 Mb 03 方南町神田川中野檢車區 中野工場 日语 中野車両基地 1 3 Mb 04 中野富士見町 1 9 Mb 05 中野新橋神田川丸之內線分岔線 方南町支線 5 73 2 M 06 中野坂上神田川6 8 M 07 西新宿7 6 M 08 新宿7 9 M 09 新宿三丁目8 6 M 10 新宿御苑前9 5 M 11 四谷三丁目新宿方向10 5 M 12 四谷秋葉原 東京方向澀谷方向11 8 M 13 赤坂見附 永田町 聯絡線 日语 連絡線 代代木上原方向12 7 M 14 國會議事堂前 溜池山王 銀座方向13 4 M 15 霞關 浪漫特快 日比谷14 4 M 16 銀座 有樂町 15 5 M 17 東京 二重橋前 東海道 山陽 東北 上越 北陸 山形 秋田16 1 M 18 大手町 浪漫特快 日本橋川17 0 M 19 淡路町 新御茶之水 小川町 綾瀨方向神田川17 8 M 20 御茶之水18 6 M 21 本鄉三丁目19 4 M 22 後樂園 春日 中野檢車區小石川分室 小石川CR 日语 小石川車両基地 21 2 M 23 茗荷谷22 4 M 24 新大塚24 2 M 25 池袋本模板 查看讨论编辑路線名的由來為東京站附近的地名丸之內 1970年的町名變更導致千代田區的表記由 丸ノ内 改為 丸の内 然而地下鐵路線之後繼續以未有更改的 丸ノ内線 標記 車體 路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紅色 方南町支線的車輛為防止誤乘而附加黑色色帶 本線的路線記號為M 方南町支線為Mb 註 2 2016年11月中旬為止為m 6 目录 1 路線資料 2 簡介 3 沿革 4 運行形態 4 1 池袋站 荻窪站間 4 2 中野坂上站 方南町站間 5 使用車輛 5 1 現時使用車輛 5 2 過去使用車輛 6 車站列表 6 1 本線 6 2 方南町支線 7 參見 8 參考資料 8 1 注釋 8 2 來源 9 參考文獻 10 外部連結路線資料 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 本線 池袋 荻窪 24 2公里 支線 方南町支線 中野坂上 方南町 3 2公里 軌距 1 435毫米 站數 28個 本線25個 包括起終點站 支線3個 不包含與主線共用的中野坂上站 複線路段 全線 電氣化路段 全線 直流電 600 V 第三軌供電 閉塞方式 速度控制式 東京地下鐵新CS ATC ATO 全線 列車無線 日语 列車無線 方式 誘導無線 日语 誘導無線 IR 方式 最高速度 本線 75公里 小時 支線 65公里 小時 平均速度 本線 37 2公里 小時 支線 34 9公里 小時 表定速度 日语 表定速度 本線 29 2公里 小時 支線 29 9公里 小時 車輛基地 中野檢車區 日语 中野車両基地 中野檢車區小石川分室 日语 小石川車両基地 地面路段 茗荷谷 後樂園 御茶之水 四谷各站附近 合計2 2公里 至2010年度為止本線與支線全部列車均以列車自動運行裝置 ATO 自動運行 7 簡介 编辑丸之內線為二戰戰後東京第一條興建的地下鐵 原本在戰前已動工 但因太平洋戰爭爆發而在1941年暫緩工程 首段路線 池袋站 御茶之水站 於1954年通車 其後 荻窪 新宿的一段丸之內線開業後由於是獨立的運轉系統 曾稱為荻窪線 丸之內線也是首條以 帝都高速度交通營團 東京地下鐵之前身 為事業主體興建的地下鐵路線 此外 丸之內線也是唯一能夠直接在東京站搭乘的東京地下鐵路線 2016年 平成28 統計 丸之內線每日運載量為131萬餘人 為東京地鐵載客量第二多的路線 僅次於東西線 沿革 编辑 1954年通車紀念儀式 池袋站 1942年 昭和17年 6月5日 赤坂見附 四谷見附段舉行開工儀式 8 1944年 昭和19年 6月16日 赤坂見附 四谷見附段停工 9 1949年 昭和24年 12月12日 確定興建第4號線池袋 神田段 10 1951年 昭和26年 3月30日 池袋 神田段舉行開工儀式 11 4月20日 池袋 神田段開工 11 1952年 昭和27年 11月22日 建設計劃從原先池袋 神田改為池袋 御茶之水 12 1953年 昭和28年 9月19日 確定興建御茶之水 西銀座 銀座 段 13 10月30日 認可更改途經地點為淡路町 13 12月1日 確定第4號線池袋 新宿段稱為丸之內線 13 1954年 昭和29年 1月20日 池袋 御茶之水段 6 4公里 通車 13 8月5日 御茶之水 東京段開工 14 1955年 昭和30年 8月29日 確定興建西銀座 銀座 新宿段 14 1956年 昭和31年 1月15日 東京 西銀座 銀座 段開工 15 3月20日 御茶之水 淡路町段 0 8公里 通車 15 7月20日 淡路町 東京段 1 4公里 通車 15 8月28日 西銀座 銀座 新宿段開工 15 1957年 昭和32年 12月15日 東京 西銀座 銀座 段 1 1公里 通車 16 1958年 昭和33年 10月15日 西銀座 銀座 霞關段 1 1公里 通車 17 1959年 昭和34年 3月14日 新宿 荻窪段與中野坂上 方南町段開工 17 3月15日 霞關 新宿段 5 8公里 通車 丸之內線全線通車 17 1960年 昭和35年 10月21日 確定4號線新宿以西稱為荻窪線 18 1961年 昭和36年 2月8日 荻窪線新宿 新中野段 3 0公里 中野坂上 中野富士見町段 1 9公里 通車 18 11月1日 新中野 南阿佐谷段 3 1公里 通車 19 1962年 昭和37年 1月23日 南阿佐谷 荻窪段 1 5公里 通車 20 3月23日 中野富士見町 方南町段 1 3公里 通車 荻窪線全線通車 20 1964年 昭和39年 8月29日 伴隨日比谷線霞關 東銀座段通車 西銀座站改稱銀座站 21 與銀座線銀座站結合成綜合車站 9月18日 東高圓寺站啟用 新高圓寺 新中野段 21 1968年 昭和43年 5月 7月 方南町支線以10輛2000型 日语 営団2000形電車 取代10輛100型 日语 営団100形電車 列車 22 1972年 昭和47年 4月1日 荻窪線與丸之內線統一名稱 23 1981年 昭和56年 11月16日 方南町支線用車輛以6列3節編組取代5列2節編組列車 增加載客量 24 1988年 昭和63年 10月17日 02系開始營業 25 1990年 平成2年 7月18日 空調車輛開始運行 26 1993年 平成5年 4月1日 02系的1編組作為廣告貸切列車 日语 広告貸切列車 U LINER 開始運行 27 2005年9月運行終了 7月6日 方南町支線2000型列車停止營運 28 1995年 平成7年 2月28日 本線500型列車停止營運 舊形車只限方南町支線使用 3月20日 發生東京地鐵沙林毒氣事件 1996年 平成8年 5月28日 西新宿站啟用 中野坂上 新宿段 29 7月3日 方南町支線專用的02系80番台開始營業 7月18日 方南町支線500型列車停止營運 丸之內線的舊型列車全數退役 7月20日進行告別運行 至此 丸之內線完全空調化 29 1998年 平成10年 2月27日 實施全線CS ATC化 30 本線最高速度由65提升至75公里 3月7日 隨着CS ATC化實行時刻表改正 30 池袋 荻窪段減少2分鐘 2004年 平成16年 4月1日 帝都高速度交通營團民營化 路線由東京地下鐵繼承 5月8日 中野坂上 方南町段設置月台閘門 中野新橋與中野富士見町2站設置電動步道 7月31日 方南町支線開始一人控制 31 只限線內運行的3節編組列車 2005年 平成17年 3月 本線6節編組 為一人控制進行改造的車輛開始運行 9月 為方便月台閘門興建工程 霞關 四谷 新高圓寺各站改變停車位置 2006年 平成18年 4月28日 池袋 荻窪段各站月台閘門興建工程開工 6月起至翌年2007年9月於各站依次設置 2008年 平成20年 6月14日 池袋 荻窪段各站 除部分車站外 開始使用車外音樂 荻窪 中野富士見町方向曲名為 街並みはるか 池袋方向曲名為 舞フラワー 32 12月27日 池袋 荻窪段開始以ATO運行 2009年 平成21年 3月28日 池袋 荻窪段全線開始一人控制 33 2010年 平成22年 5月 方南町支線3節編組列車開始ATO運行 34 2016年 平成28年 11月 為了方便訪日外國人遊客 方南町支線的方南町 m 03 中野富士見町 m 04 中野新橋 m 05 各站 為了在自動廣播在發音上區分車站編號在發音上相同的本線側新高圓寺 M 03 東高圓寺 M 04 新中野 M 05 各站方南町支線的路線記號由m 小楷的M 改為Mb 6 2018年 平成30年 9月 10月 各站依次設置新型電光目的地顯示器 10月17日 02系開始廢車輸送 12月 新宿三丁目站 淡路町站依次啟用接近廣播 2019年 平成31年 令和元年 2月23日 2000系營業運行 35 3月20日 最後的茗荷谷站啟用新的接近廣播 全線更新完成 7月5日 伴隨方南町站月台6節化完工 6節編組的池袋站 方南町站間開始直通運行 36 2020年 令和2年 6月6日 銀座站與有樂町線銀座一丁目站開始轉乘業務 37 運行形態 编辑山手線新宿站 池袋站間呈張開的U字型路線 山手線內部相對短距離的流動較多 支線以外的路線時刻表構成與山手線類似 本線與支線列車在中野坂上站組成可以互相轉乘的排班 全線通行所需時間為本線49分40秒 支線6分25秒 池袋站 荻窪站間 编辑 平日在新宿站 池袋站間早晚繁忙時間班次為約每1分半至2分鐘1班 日本班次密度最高 日間班次為每4分鐘1班 基本上分為池袋站 荻窪站間全線運行的列車 及池袋站 方南町站間支線直通運行的列車 日間大概每20分鐘1班行駛池袋站 方南町站間路段 為方便早晚與深夜進出車輛基地另外設定了池袋站 茗荷谷站與在中野富士見町站 新宿三丁目站 新宿站 中野坂上站始發終到的列車 大晦日至元旦的通宵運行 日语 終夜運転 在池袋站 荻窪站間全線運行 最接近後樂園站的東京巨蛋舉辦演唱會等活動 為了應對人潮 於2010年代前半起在一部分時段加開通宵運行列車 這些加開列車的一部分只來往池袋站 銀座站間 通宵運行時只限每年1次 以銀座站到發 使用銀座站緊急渡線折返 38 車輛使用2000系與02系本線用6節編組 中野坂上站 方南町站間 编辑 平日早晚繁忙時段約每4分1班 日間每6分40秒1班 當中直通本線班次每20分1班 基本上分為在中野坂上站 方南町站間來回的列車與池袋站 方南町站間的本線直通列車 早晚與深夜有池袋站 中野富士見町站間的列車 早上與假日黃昏由中野富士見町開往方南町的列車 因入庫平日末班車起只有2班荻窪開往中野富士見町的列車 在中野坂上站轉換方向 車輛基本上分為方南町支線專用車的02系80番台3節編組與本線直通運行用的02系 2000系6節編組 現在使用中的支線專用02系80番台是自開業以來首次為方南町支線專門新製的車輛 與本線統一為目的的列車於1996年登場 在此之前除了與本線的直通列車 曾經用於銀座線的100型 日语 東京高速鉄道100形電車 1968年5月停運 2000型 日语 営団2000形電車 1993年7月停運 在本線不再使用的500型 日语 営団500形電車 1996年7月停運 都曾經是非空調車輛的主力 使用車輛 编辑現時使用車輛 编辑 2000系 6節編組 02系 6節編組 02系80番台 支線專用3節編組 02系 2022年7月1日 本鄉三丁目站 後樂園站間 2000系 2022年7月1日 本鄉三丁目站 後樂園站間 過去使用車輛 编辑 300型 日语 営団500形電車 400型 日语 営団500形電車 500型 日语 営団500形電車 900型 日语 営団500形電車 100型 日语 東京高速鉄道100形電車 方南町支線專用 2000型 日语 営団2000形電車 同上 車站列表 编辑車站編號往B線方向 荻窪往池袋的方向 增加 正式起點站為池袋 但車站編號從荻窪側開始計算 所有車站皆位於東京都內 本線 编辑 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線 備註 所在地M 01 荻窪 荻窪 Ogikubo 0 0 東日本旅客鐵道 中央線 快速 JC09 中央線 各站停車 JB04 杉並區M 02 南阿佐谷 南阿佐ケ谷 Minami asagaya 1 5 1 5 M 03 新高圓寺 新高円寺 Shin koenji 1 2 2 7 M 04 東高圓寺 東高円寺 Higashi koenji 0 9 3 6 M 05 新中野 新中野 Shin nakano 1 0 4 6 中野區M 06 中野坂上 中野坂上 Nakano sakaue 1 1 5 7 東京地下鐵 方南町支線 一部分列車直通運行至方南町 都營地下鐵 大江戶線 E 30 M 07 西新宿 東京醫大醫院前 西新宿 東京医大病院前 Nishi shinjuku 1 1 6 8 新宿區M 08 新宿 新宿 Shinjuku 0 8 7 6 都營地下鐵 1 大江戶線 新宿西口 E 01 東日本旅客鐵道 埼京線 JA11 湘南新宿線 JS20 中央線 快速 JC05 中央線 各站停車 JB10 山手線 JY17 京王電鐵 京王線 KO01 京王新線 KO01 小田急電鐵 小田原線 OH01 西武鐵道 新宿線 西武新宿 SS01 M 09 新宿三丁目 伊勢丹前 新宿三丁目 伊勢丹前 Shinjuku sanchome 0 3 7 9 東京地下鐵 副都心線 F 13 都營地下鐵 新宿線 S 02 M 10 新宿御苑前 新宿御苑前 Shinjuku gyoemmae 0 7 8 6 M 11 四谷三丁目 四谷三丁目 Yotsuya sanchome 0 9 9 5 M 12 四谷 四ツ谷 Yotsuya 1 0 10 5 東京地下鐵 南北線 N 08 東日本旅客鐵道 中央線 快速 JC04 中央線 各站停車 JB14 M 13 赤坂見附 赤坂見附 Akasaka mitsuke 1 3 11 8 東京地下鐵 銀座線 G 05 有樂町線 永田町 Y 16 半藏門線 永田町 Z 04 南北線 永田町 N 07 港區M 14 國會議事堂前 国会議事堂前 Kokkai gijidomae 0 9 12 7 東京地下鐵 千代田線 C 07 銀座線 溜池山王 G 06 南北線 溜池山王 N 06 千代田區M 15 霞關 霞ケ関 Kasumigaseki 0 7 13 4 東京地下鐵 日比谷線 H 07 千代田線 C 08 M 16 銀座 銀座 Ginza 1 0 14 4 東京地下鐵 銀座線 G 09 日比谷線 H 09 有樂町線 銀座一丁目 Y 19 有地下通道通往東銀座站 日比谷站 有樂町站 中央區M 17 東京 東京 Tokyo 1 1 15 5 東日本旅客鐵道 東北新幹線 山形新幹線 秋田新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 中央線 JC01 山手線 JY01 京濱東北線 JK26 東海道線 JT01 橫須賀 總武快速線 JO19 京葉線 JE01 東海旅客鐵道 東海道新幹線有地下通道通往大手町站 二重橋前站 千代田區M 18 大手町 產經前 大手町 サンケイ前 Otemachi 0 6 16 1 東京地下鐵 東西線 T 09 千代田線 C 11 半藏門線 Z 08 都營地下鐵 三田線 I 09 M 19 淡路町 淡路町 Awajicho 0 9 17 0 東京地下鐵 千代田線 新御茶之水 C 12 都營地下鐵 新宿線 小川町 S 07 M 20 御茶之水 御茶ノ水 Ochanomizu 0 8 17 8 東日本旅客鐵道 中央線 快速 JC03 中央 總武線 各站停車 JB18 文京區M 21 本鄉三丁目 本郷三丁目 Hongo sanchome 0 8 18 6 都營地下鐵 大江戶線 E 08 2 M 22 後樂園 後楽園 Korakuen 0 8 19 4 東京地下鐵 南北線 N 11 都營地下鐵 三田線 春日 I 12 大江戶線 春日 E 07 M 23 茗荷谷 茗荷谷 Myogadani 1 8 21 2 M 24 新大塚 新大塚 Shin otsuka 1 2 22 4 M 25 池袋 池袋 Ikebukuro 1 8 24 2 東京地下鐵 有樂町線 Y 09 副都心線 F 09 東日本旅客鐵道 埼京線 JA12 湘南新宿線 JS21 山手線 JY13 西武鐵道 池袋線 SI01 東武鐵道 東上本線 TJ 01 豐島區 與都營新宿線 都營大江戶線的新宿站沒有連絡業務 必須到地面出站 方南町支線 编辑 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線 備註 所在地Mb 03 方南町 方南町 Honancho 0 0 杉並區Mb 04 中野富士見町 中野富士見町 Nakano fujimicho 1 3 1 3 中野區Mb 05 中野新橋 中野新橋 Nakano shimbashi 0 6 1 9 M 06 中野坂上 中野坂上 Nakano sakaue 1 3 3 2 東京地下鐵 丸之內線部分列車直通運行至池袋站 荻窪站 只限早上1班 都營地下鐵 大江戶線 E 30 本模板 查看讨论编辑參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 丸之內線日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統參考資料 编辑注釋 编辑 東京地下鉄道丸ノ内線建設史 下巻 では 一部に120 m 140 mがあるが 原則としては160 m とあるが 4 120 m の表記はおそらく誤記 丸之內線支線的英語Marunouchi branch line 6 的首字 來源 编辑 東京地下鉄道丸ノ内線建設史 下巻 pp 249 250 2 0 2 1 東京地下鉄道荻窪線建設史 p 138 東京地下鉄道丸ノ内線建設史 下巻 p 8 東京地下鉄道丸ノ内線建設史 下巻 p 249 東京都統計年鑑 平成31年 令和元年 運輸 東京都 2021 07 31 原始内容 XLS 存档于2022 03 27 6 0 6 1 6 2 丸ノ内線 方南町 中野新橋駅間の駅ナンバリングを訪日外国人旅行者の利便性向上のため 2016年11月から順次変更します PDF 新闻稿 東京地下鉄 2016 11 04 2020 03 09 原始内容存档 PDF 于2020 03 08 日语 レールアンドテック出版 鉄道車両と技術 No 177記事 ATOの技術 参照 帝都高速度交通営団史 p 563 帝都高速度交通営団史 p 564 帝都高速度交通営団史 p 568 11 0 11 1 帝都高速度交通営団史 p 569 帝都高速度交通営団史 p 570 13 0 13 1 13 2 13 3 帝都高速度交通営団史 p 571 14 0 14 1 帝都高速度交通営団史 p 572 15 0 15 1 15 2 15 3 帝都高速度交通営団史 p 573 帝都高速度交通営団史 p 575 17 0 17 1 17 2 帝都高速度交通営団史 p 576 18 0 18 1 帝都高速度交通営団史 p 578 帝都高速度交通営団史 p 579 20 0 20 1 帝都高速度交通営団史 p 580 21 0 21 1 帝都高速度交通営団史 p 583 帝都高速度交通営団史 p 587 帝都高速度交通営団史 pp 591 帝都高速度交通営団史 p 600 帝都高速度交通営団史 p 606 帝都高速度交通営団史 p 608 帝都高速度交通営団史 p 611 帝都高速度交通営団史 p 612 29 0 29 1 帝都高速度交通営団史 p 616 30 0 30 1 帝都高速度交通営団史 p 618 鉄道記録帳 RAIL FAN 鉄道友の会 2004年11月号 51 11 26 请检查 date 中的日期值 帮助 株式会社スイッチ ホームページ 2016 07 05 原始内容存档于2014 02 22 東京メトロ丸ノ内線全線ワンマン運転実施のお知らせ 平成21年3月28日 土 より 新闻稿 東京地下鉄 2009 03 13 2020 03 09 原始内容存档于2019 01 12 日语 レールアンドテック出版 鉄道車両と技術 No 177記事 ATOの技術 参照 丸ノ内線新型車両2000系いよいよデビュー 2019年2月23日 土 より運行開始します PDF 新闻稿 東京地下鉄 2019 02 19 2020 03 09 原始内容存档 PDF 于2019 02 20 日语 2019年7月5日 金 丸ノ内線でダイヤを改正します PDF 新闻稿 東京地下鉄 2019 06 06 2020 03 09 原始内容存档 PDF 于2019 06 16 日语 東京メトロ線でのお乗換えがさらに便利になります 新たな乗換駅の設定 虎ノ門駅 虎ノ門ヒルズ駅 銀座駅 銀座一丁目駅 改札外乗換時間を30分から60分に拡大 PDF 新闻稿 東京地下鉄 2020 05 14 2020 05 14 原始内容存档 PDF 于2020 05 14 日语 2016 2017大晦日 元旦の電車ダイヤまとめ カウントダウンスポット別 页面存档备份 存于互联网档案馆 鉄道新聞參考文獻 编辑帝都高速度交通営団史 東京地下鉄株式会社 2004 12 外部連結 编辑丸之內線 M 路線 車站資訊 東京地下鐵 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 丸之內線 amp oldid 74948719, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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