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日本橋川

日本桥川(日语:日本橋川にほんばしがわ)是日本東京都千代田區中央區一級河川,主流全长4.8公里[1],下游有「日本道路起源」之稱的日本桥 。 日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程,形成当今的流徑。

日本橋川
日本橋川
首都高下的日本橋川
流域
水系一級水系 荒川
流向一級河川
源頭 
 - 位置神田川
河口 
 - 位置
隅田川
流經国家 日本
城市東京都

河川資訊

政令指定內容如下[2]

地理

日本橋川與龜島川日语亀島川同為神田川的支流。

日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋日语小石川橋從神田川分出後,沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向。到雉子橋日语雉子橋周邊時僅距皇居內堀(清水濠)約30公尺,接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後,於日本橋水門分出往南的龜島川日语亀島川,並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右,最後於中央區永代橋匯入隅田川

歷史

德川家康移封關東後開設江戶幕府,發出天下普請日语天下普請開鑿連通平川(現在的神田川中上游)的神田川。此時,飯田堀飯田川)三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。

之後,飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此,兩岸形成許多進行商品交易的「河岸日语河岸」,自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。

明治時期,道三堀西半部與外濠(現在的外堀通日语東京都道405号外濠環状線)被填平,飯田堀成為來往鐵道飯田町站的運河。1903年(明治36年),市區改正事業再次開鑿已被填埋的區間,飯田堀重新連通神田川,成為神田川的支流日本橋川

再开发計劃

由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀[3]。對此,民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫[4]。但因為成本極高,一直沒有執行。

流域途徑行政區劃 

东京都
千代田區、中央區

支流

  • 龟岛川(中央區龜島川靈岸橋起往南)
  • 楓川(中央區日本橋兜町往南,現已填平。)

橋梁

  • 三崎橋
  • 小石川橋通架道橋(JR中央本線
  • 新三崎橋
  • あいあい橋
  • 新川橋日语新川橋
  • 堀留橋日语堀留橋
  • 南堀留橋
  • 俎橋日语俎橋靖國通
  • 寶田橋日语宝田橋
  • 雉子橋日语雉子橋
  • 一橋白山通日语白山通り
  • 錦橋日语錦橋 (日本橋川)(明大通)
  • 神田橋日语神田橋 (日本橋川)本鄉通日比谷通首都高速神田橋匝道日语神田橋出入口
  • 鎌倉橋日语鎌倉橋 (日本橋川)外堀通日语東京都道405号外濠環状線
  • 新常盤橋(江戶通
  • 常磐橋
  • 常盤橋日语常盤橋 (日本橋川)
  • 一石橋日语一石橋(外堀通)
  • 西河岸橋
  • 日本橋:(中央通)- 都營淺草線、地下鐵銀座線東西線日本橋站的站名由來
  • 江戶橋日语江戸橋 (東京都)昭和通
  • 鎧橋日语鎧橋(平成通)
  • 茅場橋(新大橋通日语東京都道・千葉県道50号東京市川線
  • 湊橋(箱崎湊橋通)
  • 豐海橋日语豊海橋

註釋

  1. ^ de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8. 
  2. ^ 1965年(昭和40年)3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」
  3. ^ Sand, Jordan. Tokyo Vernacular: Common Spaces, Local Histories, Found Objects. Berkeley: University of California Press. 2013: 146. ISBN 978-0-520-27566-9. 
  4. ^ 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言<概要版> (PDF). [2018年6月9日]. (原始内容 (PDF)于2019年9月26日). 『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』 に向けた提言 <概要版>

外部連結

  • 日本桥川・龟岛川流域联络會 (页面存档备份,存于互联网档案馆) -東京都建設局

日本橋川, 日本桥川, 日语, にほんばしがわ, 是日本東京都千代田區與中央區的一級河川, 主流全长4, 8公里, 下游有, 日本道路起源, 之稱的日本桥, 在15世纪至17世纪多次進行水利工程, 形成当今的流徑, 首都高下的流域水系一級水系, 荒川流向一級河川源頭, 位置神田川河口, 位置隅田川流經国家, 日本城市東京都, 目录, 河川資訊, 地理, 歷史, 再开发計劃, 流域途徑行政區劃, 支流, 橋梁, 註釋, 外部連結河川資訊, 编辑政令指定內容如下, 河川级别, 一級河川, 1965年指定, 流端, 上游. 日本桥川 日语 日本橋川 にほんばしがわ 是日本東京都千代田區與中央區的一級河川 主流全长4 8公里 1 下游有 日本道路起源 之稱的日本桥 日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程 形成当今的流徑 日本橋川日本橋川首都高下的日本橋川流域水系一級水系 荒川流向一級河川源頭 位置神田川河口 位置隅田川流經国家 日本城市東京都 目录 1 河川資訊 2 地理 3 歷史 4 再开发計劃 5 流域途徑行政區劃 6 支流 7 橋梁 8 註釋 9 外部連結河川資訊 编辑政令指定內容如下 2 河川级别 一級河川 1965年指定 流端 上游端 神田川 下游端 隅田川 水系 一級水系荒川水系 1965年指定 地理 编辑日本橋川與龜島川 日语 亀島川 同為神田川的支流 日本橋川在JR水道橋站西口附近 東京都千代田區與文京區交界的小石川橋 日语 小石川橋 從神田川分出後 沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向 到雉子橋 日语 雉子橋 周邊時僅距皇居內堀 清水濠 約30公尺 接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進 在通過神田橋 日本橋 江戶橋等橋樑後 於日本橋水門分出往南的龜島川 日语 亀島川 並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右 最後於中央區永代橋匯入隅田川 歷史 编辑德川家康移封關東後開設江戶幕府 發出天下普請 日语 天下普請 開鑿連通平川 現在的神田川中上游 的神田川 此時 飯田堀 飯田川 三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸 之後 飯田堀成為經濟 運輸 文化的中心 由於全國貨物聚集於此 兩岸形成許多進行商品交易的 河岸 日语 河岸 自上游起分別有鎌倉河岸 裏河岸 西河岸 魚河岸 四日市河岸 末廣河岸 兜河岸 鎧河岸 茅場河岸 北新堀河岸 南新堀河岸 明治時期 道三堀西半部與外濠 現在的外堀通 日语 東京都道405号外濠環状線 被填平 飯田堀成為來往鐵道飯田町站的運河 1903年 明治36年 市區改正 事業再次開鑿已被填埋的區間 飯田堀重新連通神田川 成為神田川的支流日本橋川 再开发計劃 编辑由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀 3 對此 民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫 4 但因為成本極高 一直沒有執行 流域途徑行政區劃 编辑东京都 千代田區 中央區支流 编辑龟岛川 中央區龜島川靈岸橋起往南 楓川 中央區日本橋兜町往南 現已填平 橋梁 编辑三崎橋 小石川橋通架道橋 JR中央本線 新三崎橋 あいあい橋 新川橋 日语 新川橋 堀留橋 日语 堀留橋 南堀留橋 俎橋 日语 俎橋 靖國通 寶田橋 日语 宝田橋 雉子橋 日语 雉子橋 一橋 白山通 日语 白山通り 錦橋 日语 錦橋 日本橋川 明大通 神田橋 日语 神田橋 日本橋川 本鄉通 日比谷通 首都高速神田橋匝道 日语 神田橋出入口 鎌倉橋 日语 鎌倉橋 日本橋川 外堀通 日语 東京都道405号外濠環状線 新常盤橋 江戶通 常磐橋 常盤橋 日语 常盤橋 日本橋川 一石橋 日语 一石橋 外堀通 西河岸橋 日本橋 中央通 都營淺草線 地下鐵銀座線 東西線日本橋站的站名由來 江戶橋 日语 江戸橋 東京都 昭和通 鎧橋 日语 鎧橋 平成通 茅場橋 新大橋通 日语 東京都道 千葉県道50号東京市川線 湊橋 箱崎湊橋通 豐海橋 日语 豊海橋 日本桥在日本桥川 日本桥闸 2011年7月23日拍摄 1960年模樣註釋 编辑 de Graaf Rutger Urban Water in Japan London Taylor amp Francis 2008 23 ISBN 978 0 415 45360 8 1965年 昭和40年 3月24日 河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令 Sand Jordan Tokyo Vernacular Common Spaces Local Histories Found Objects Berkeley University of California Press 2013 146 ISBN 978 0 520 27566 9 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり に向けた提言 概要版 PDF 2018年6月9日 原始内容存档 PDF 于2019年9月26日 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり に向けた提言 概要版 外部連結 编辑日本桥川 龟岛川流域联络會 页面存档备份 存于互联网档案馆 東京都建設局 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本橋川 amp oldid 74668141, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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