三菱汽车
三菱汽车工業（日语：三菱自動車工業，英語：Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽车製造商[1]，總部設在东京芝五丁目。為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年起从三菱重工拆分[2]，但其股權仍主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。
| 三菱汽車工業株式會社 三菱自動車工業株式会社 みつびしじどうしゃ | |
|---|---|
| Mitsubishi Motors Corporation | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：7211 |
| ISIN | JP3899800001 |
| 成立 | 1917年（創業） 1970年4月22日（公司成立） |
| 創辦人 | 三菱重工业 |
| 代表人物 | 加藤隆雄（社长） |
| 總部 | 日本 〒108-8410 東京都港區芝五丁目33番8號 第一田町大樓 |
| 標語口號 | Drive your Ambition |
| 产业 | 汽车製造 |
| 產品 | 汽车 |
| 營業額 | 1兆4,554億日圓（2021年） |
| 净利润 | 3,123億日圓 |
| 員工人數 | 45,485人（2021年3月－至今） |
| 結算期 | 3月31日 |
| 主要股東 | 日產汽車（34%） 三菱集團（20%） |
| 母公司 | 日產汽車 |
| 网站 | www |
2016年4月，三菱汽车爆发造假丑闻，同年10月起日产开始持有其34%股权，自此三菱成为雷诺日產聯盟成員，但三菱集团仍然拥有三菱汽车20%股权。此外三菱扶桑卡車及巴士公司在1970年－2002年间属于三菱汽车的一部分，三菱扶桑卡客车专门建造商業級卡車、公共汽車和重型建築設備；目前多數股權由雷諾、日產持有。
历史
- 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
- 1950年，三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司，汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司。1964年，这三家被分割的公司再度合併为新的三菱重工业有限公司。
- 1960年代初期，日本經濟型私家車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款私家車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
- 1986年，三菱汽車投資台灣中華汽車25%股權。
- 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[3] ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
- 2003年1月6日，扶桑商用车辆从三菱汽车脱离，正式成立三菱扶桑卡客车有限公司。
- 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK車系中的wagon和space版約15萬7,000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz和Roox約46萬8,000輛輕型車，合計62萬8,000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[4] 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥）
- 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2,370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。
- 2016年10月20日，三菱汽車宣佈委任卡洛斯·戈恩為會長。
- 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
- 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。
基地
三菱汽車的主要研發和生產基地都在日本。
- 汽車研發
- 十勝研發所
- 東京研發所
- 汽車生產工廠
- 水島廠區（京都廠、滋賀廠、水島廠）
- 名古屋廠區（岡崎廠、大江廠）
發展
北美洲
三菱汽車是於1982年開始進軍北美洲，總部是設於美國的伊利諾伊州。而为增加销路，在千禧年三菱推出零利息的贷款策略，鼓励客户购置旗下汽车。起先销路增加，但因此引起了大量不良贷款，计划陷入困境，并于2003年告终。而汽车销路，也在此后三年间减少了一半。
中國大陸
三菱汽車在中國大陸的合作伙伴為福建東南汽車股份有限公司。主要生產車型為三菱藍瑟系列和歐藍德系列車型。但整體上三菱在中國大陸的市場佔有率相對較低，而較成功的車型則是越野車Pajero。2012年10月12日三菱汽車在湖南長沙與廣汽集團成立了廣汽三菱汽車有限公司，主打“SUV世家”以生產SUV為主，另外還有銷售進口車的三菱汽車銷售有限公司，總部在上海。
2003年，与安徽星马汽车集团有限公司合作签署为期10年的技术合作协议，成立合資子公司的安徽华菱汽车股份有限公司，研发生产华菱重卡。2012年，出售安徽华菱股權，星马完成與华菱重组整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”。[5]
臺灣
早期三菱汽車是貿易商進口日本車來臺銷售，後來於1969年，由裕隆汽車的創辦人嚴慶齡創設中華汽車，初期採技術授權的方式，負責生產三菱汽車商用車，而後三菱汽車透過轉投資的方式投資25%的中華汽車股份，與裕隆集團合資在臺生產三菱汽車。目前由順益及匯豐經銷不同車款。
車款
- 500
- 73式吉普車
- Airtrek（電動車）
- Asx
- Carisma
- Chariot
- Colt
- Colt CZC
- Colt Plus
- Colt Plus iO（台灣中華三菱版本）
- Colt Plus X-Sports（台灣中華三菱版本）
- Colt Ralliart Version-R
- Colt 600
- Colt 800
- Colt 1000
- Colt T120SS
- Cordia
- Debonair
- Delica
- Diamante
- Dignity
- Dingo
- Dion
- Eclipse
- Eclipse Cross
- Eclipse Cross PHEV
- eK
- Endeavor
- Express
- Freeca
- FTO
- Galant
- Galant Grunder（台灣中華三菱研發）
- Galant FTO
- Galant GTO
- Galant Lambda
- Galant VR-4
- Grandis
- GTO
- Henry J
- i
- i-MiEV
- Jeep
- Lancer
- Lancer Evolution
- Lancer Fortis / iO（台灣中華三菱版本）
- Grand Lancer（台灣中華三菱研發）
- Lancer Cargo
- Lancer Celeste
- Lancer Van
- Lancer Wagon
- Lancer WRC
- Legnum
- Libero
- Magna
- Maven
- Minica
- Minicab
- Varica（或稱「百利」、「威利」）
- Veryca（或稱「菱利」）
- Mirage
- Mirage Dingo
- Mirage R5
- Mizushima
- Model A
- Outlander
- Outlander iO（台灣中華三菱版本）
- Outlander PHEV
- Pajero
- Pajero Evolution
- Pajero iO
- Pajero Junior
- Pajero Mini
- Pajero Sport
- Pistachio
- Precis
- Proudia
- Racing Lancer
- Raider
- RVR
- Sapporo
- Savrin（台灣中華三菱研發）
- Sigma
- Space Star
- Starion
- Toppo
- Town Box
- Tredia
- Triton
- V3000
- Xpander
- Zinger（台灣中華三菱研發）
- Zinger Pickup（台灣中華三菱研發）
參考資料
- ^ Corporate Profile （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Mitsubishi Motors website, June 19, 2008
- ^ History of Mitsubishi （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Funding Universe (subscription required)
- ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始内容于2014-04-07）.
- ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始内容于2014-04-07）.
- ^ 历史沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆），华菱星马汽车集团（简体中文）
外部链接
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱汽车 |