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西日暮里站
西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき Nishi-nippori eki */?）是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。
停站路線 编辑
本站停靠以下3條路線，為轉乘站。
历史 编辑
此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。
年表 编辑
- 開業以前曾稱作「新日暮里站」（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき Shin-nippori eki */?）[1]。
- 1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線車站開業。
- 1971年（昭和46年）4月20日：成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化。東北本線（山手線、京濱東北線）由JR東日本管轄。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速開始運行，午間京濱東北線不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
- 2008年（平成20年）3月30日：東京都交通局日暮里·舍人線車站開業。
- 2013年（平成25年）12月14日：綠色窗口結束營業。
車站構造 编辑
JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地下鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。
當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。
東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。
JR東日本 编辑
JR東日本 西日暮里站 | |
|---|---|
| JR出入口（2008年7月） | |
| 日语名称 | |
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本東京都荒川區西日暮里五丁目22番1號 |
| 地理坐标 | 35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E |
| 途经线路 | 东北本线 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站 |
| 站台 | 2面4線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | ニリ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1971年（昭和46年）4月20日 |
| 上車人次 統計年度 | 平均每日100,917[2]人次（不含下車乘客） 2017年 |
| 邻近车站 | |
| 备注 | |
| 設有綠色窗口 東京山手線內、東京都區內車站 | |
JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。
電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。
過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入ATOS後已取消。
JR日暮里站與西日暮里站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。
月台配置 编辑
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。
無障礙設備 编辑
- 上行、下行電扶梯：連絡剪票口 - JR剪票口 - 月台
- 電梯：JR剪票口 - 月台
- 輪椅昇降機：JR月台口 - 連絡月台口
- 多功能廁所：JR付費大廳內
- 閘口（2019年6月）
- JR、東京地下鐵轉乘閘口（2019年6月）
- 1、2號月台（2019年6月）
- 3、4號月台（2019年6月）
東京地下鐵 编辑
東京地下鐵 西日暮里站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本東京都荒川區西日暮里五丁目14番1號 |
| 地理坐标 | 35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地下車站 |
| 站台 | 2面2線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | ニシ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1969年（昭和44年）12月20日 |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日170,756[3]人次 2017年 |
| 邻近车站 | |
東京地下鐵站區位於都道457號的地下，路線走向正好與JR線交叉。
站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。
本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。
精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異[4]。
轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。
千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與JR不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。
月台配置 编辑
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 | 千代田線 | 大手町、代代木上原、唐木田方向 | 代代木上原站起直通 小田急線 （直通至 小田原線 本厚木站與 多摩線 唐木田站） |
| 2 | 北千住、綾瀨、取手方向 | 綾瀨站起直通 常磐線（各站停車） |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 1號月台（2008年5月21日）
- 千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕
東京都交通局 编辑
東京都交通局 西日暮里站 | |
|---|---|
| 月台（2008年4月1日） | |
| 日语名称 | |
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本東京都荒川區西日暮里五丁目31番7號 |
| 地理坐标 | 35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站 |
| 站台 | 1面2線 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2008年（平成20年）3月30日 |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日29,150[5]人次 2017年 |
| 邻近车站 | |
島式1面2線的高架月台。站舍設於尾久橋通上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。
出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。
月台配置 编辑
無障礙設備 编辑
- 電扶梯
- 多功能廁所
- 電梯
- 車站外型
- 剪票口前通道
利用狀況 编辑
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為99,696人[使用人數 1]。
- 該公司車站中次於神田站排名第40位。2016年度睽違18年重回10萬人次。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為170,756人[使用人數 2]。
- 東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第17位。
- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為29,150人（上車人次14,105人、下車人次15,045人）[使用人數 3]。
- 日暮里·舍人線車站中僅次於日暮里站高居第2位。
各年度1日平均上下車人次 编辑
各年度1日平均上下車人次如下表。
| 年度 | 營團 / 東京地下鐵 | 東京都交通局 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | |
| 1999年（平成11年） | 160,758 | 未開業 | ||
| 2000年（平成12年） | 157,034 | −2.3% | ||
| 2001年（平成13年） | 151,051 | −3.8% | ||
| 2002年（平成14年） | 144,835 | −4.1% | ||
| 2003年（平成15年） | 140,271 | −3.2% | ||
| 2004年（平成16年） | 139,991 | −0.2% | ||
| 2005年（平成17年） | 138,446 | −1.1% | ||
| 2006年（平成18年） | 137,246 | −0.9% | ||
| 2007年（平成19年） | 153,083 | 11.5% | [備註 1] | |
| 2008年（平成20年） | 158,443 | 3.5% | 15,308 | |
| 2009年（平成21年） | 157,582 | −0.5% | 17,950 | 17.3% |
| 2010年（平成22年） | 157,802 | 0.1% | 19,247 | 7.2% |
| 2011年（平成23年） | 156,404 | −0.9% | 19,887 | 3.3% |
| 2012年（平成24年） | 158,555 | 1.4% | 20,360 | 2.4% |
| 2013年（平成25年） | 162,852 | 2.7% | 21,825 | 7.2% |
| 2014年（平成26年） | 164,701 | 1.1% | 23,452 | 7.5% |
| 2015年（平成27年） | 166,157 | 0.9% | 25,474 | 8.6% |
| 2016年（平成28年） | 169,159 | 1.8% | 26,951 | 5.8% |
| 2017年（平成29年） | 170,756 | 0.9% | 29,150 | 8.2% |
| 2018年（平成30年） | 170,389 | −0.2% | 30,249 | 3.8% |
各年度1日平均上車人次（1969年－2000年） 编辑
各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 國鐵 / JR東日本 | 營團 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1969年（昭和44年） | 未開業 | [備註 2] 1,971 | [東京都統計 1] |
| 1970年（昭和45年） | 2,455 | [東京都統計 2] | |
| 1971年（昭和46年） | [備註 3] 45,954 | 62,888 | [東京都統計 3] |
| 1972年（昭和47年） | 14,545 | 79,230 | [東京都統計 4] |
| 1973年（昭和48年） | 15,132 | 77,523 | [東京都統計 5] |
| 1974年（昭和49年） | 16,797 | 80,233 | [東京都統計 6] |
| 1975年（昭和50年） | 18,221 | 77,295 | [東京都統計 7] |
| 1976年（昭和51年） | 87,340 | 81,307 | [東京都統計 8] |
| 1977年（昭和52年） | 86,951 | 83,745 | [東京都統計 9] |
| 1978年（昭和53年） | 89,373 | 83,334 | [東京都統計 10] |
| 1979年（昭和54年） | 88,923 | 84,779 | [東京都統計 11] |
| 1980年（昭和55年） | 88,449 | 86,751 | [東京都統計 12] |
| 1981年（昭和56年） | 88,123 | 88,019 | [東京都統計 13] |
| 1982年（昭和57年） | 87,038 | 87,441 | [東京都統計 14] |
| 1983年（昭和58年） | 88,194 | 87,429 | [東京都統計 15] |
| 1984年（昭和59年） | 92,600 | 87,989 | [東京都統計 16] |
| 1985年（昭和60年） | 89,852 | 86,808 | [東京都統計 17] |
| 1986年（昭和61年） | 96,959 | 87,071 | [東京都統計 18] |
| 1987年（昭和62年） | 93,486 | 88,221 | [東京都統計 19] |
| 1988年（昭和63年） | 104,551 | 90,011 | [東京都統計 20] |
| 1989年（平成元年） | 106,252 | 91,386 | [東京都統計 21] |
| 1990年（平成2年） | 109,126 | 92,578 | [東京都統計 22] |
| 1991年（平成3年） | 111,500 | 93,186 | [東京都統計 23] |
| 1992年（平成4年） | 112,808 | 93,668 | [東京都統計 24] |
| 1993年（平成5年） | 111,693 | 91,890 | [東京都統計 25] |
| 1994年（平成6年） | 109,756 | 90,047 | [東京都統計 26] |
| 1995年（平成7年） | 108,005 | 87,893 | [東京都統計 27] |
| 1996年（平成8年） | 107,496 | 85,655 | [東京都統計 28] |
| 1997年（平成9年） | 103,971 | 83,121 | [東京都統計 29] |
| 1998年（平成10年） | 101,351 | 80,395 | [東京都統計 30] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 99,116 | 77,951 | [東京都統計 31] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 96,355 | 76,321 | [東京都統計 32] |
各年度1日平均上車人次（2001年以後） 编辑
| 年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 | 東京都交通局 | 來源 |
|---|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3] 94,157 | 73,877 | 未開業 | [東京都統計 33] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4] 91,973 | 71,159 | [東京都統計 34] | |
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 90,236 | 68,956 | [東京都統計 35] | |
| 2004年（平成16年） | [JR 6] 88,793 | 68,164 | [東京都統計 36] | |
| 2005年（平成17年） | [JR 7] 87,392 | 67,567 | [東京都統計 37] | |
| 2006年（平成18年） | [JR 8] 86,525 | 67,244 | [東京都統計 38] | |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 91,955 | 75,183 | [備註 4] | [東京都統計 39] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10] 94,227 | 77,132 | 7,366 | [東京都統計 40] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11] 93,939 | 76,600 | 8,608 | [東京都統計 41] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12] 94,059 | 76,537 | 9,259 | [東京都統計 42] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13] 93,891 | 75,891 | 9,574 | [東京都統計 43] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14] 94,884 | 77,030 | 9,789 | [東京都統計 44] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15] 97,268 | 79,334 | 10,499 | [東京都統計 45] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16] 97,918 | 80,397 | 11,308 | [東京都統計 46] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17] 98,681 | 12,288 | [東京都統計 47] | |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]100,276 | 82,685 | 13,015 | [東京都統計 48] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]100,917 | 83,523 | 14,105 | [東京都統計 49] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]100,940 | 83,395 | 14,612 | [東京都統計 50] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]99,696 |
- 備註
車站周邊 编辑
JR山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是道灌山通，道灌山通車站西側有開成學園（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。
每年8月最後周六日有諏方神社的例大祭。
車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。
另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943年休止，1947年廢止）。
- 西日暮里站前郵便局
- 警視廳荒川警察署西日暮里站前交番
- 中越運送東京支社
- FM PORT東京支社
- 谷中音樂廳
- 开成中学校及高等学校
巴士路線 编辑
最近的巴士站是「西日暮里站」，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運行。
（尾久橋通）
（道灌山通）
相鄰車站 编辑
參考資料 编辑
- ^ 昭和41年度 運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容于2013-03-27）.
- ^ . JR東日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 規則5 前後使用JR線，中間經東京地下鐵千代田線「西日暮里～北千住」區間時
- ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容于2014-10-04）.
來源 编辑
- JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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- JR、私鐵、地下鐵統計資料
- 東京都統計年鑑
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