概要 本站做為神戶市都心・三宮的總站。與JR西日本所屬的三之宮站同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區，形成一個超大型的鐵路總站區域，為神戶市內首屈一指的交通要衝。若將各路線的車站及月台規模合併後，甚至超過縣下最大規模的姬路車站。
歷史 戰後的變化
太平洋戰爭之下，神戶市（包含三宮地區）化成焦土，在戰災復興都市計劃中，將戰前階段已是繁華地區的三宮取代新開地成為行政中心，市役所從湊川移至三宮，成為戰後的神戶市中心。
1968年（昭和43年），代替市電的高速鐵道路線形成，加上為了與神戶周邊的私鐵路線（阪神・阪急・山陽・神戶電鐵）連通，神戶高速鐵道開業[1]。
1981年（昭和56年）神戶新交通三宮站[2]、1985年（昭和60年）神戶市營地下鐵三宮站相繼開業[3]。
平成時代的變化
受到1995年（平成7年）的阪神大地震，阪急的車站大樓受到極大損害。
2009年（平成19年）3月20日，阪神西大阪線延伸至近鐵難波站（現在的阪神難波線），同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區（約為中央區、浪速區一帶）及奈良的列車開始營運。
2013年（平成25年）4月30日，阪急阪神控股將旗下企業的2個三宮車站改稱、阪急在2013年12月21日[4]，而阪神也在2014年4月1日[5]，都改成神戶三宮站。
年表
- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神電氣鐵道的神戶站（神戶雲井通站）開業[6]。。
- 1912年（大正元年）11月1日 - 隨著延伸至瀧道站（神戶站），本站改稱為三宮站[6]。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 隨著鐵道省（國鐵）東海道本線的高架化，同線的三之宮站移至現在地[7]。
- 1933年（昭和8年）6月17日- 隨著阪神將附近的路線地下化，三宮站改稱為神戶站，瀧道站廢止。
- 1936年（昭和11年）
- 3月18日 - 由於阪神延伸至元町，再次改稱為三宮站。
- 4月1日 - 阪神急行電鐵（現在的阪急電鉄）的神戶站開業[8]。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道東西線開業[1]。同時阪急的神戶站改稱為三宮站[9]。
- 1981年（昭和56年）2月5日 - 神戶新交通港灣人工島線的三宮站開業[2]。
- 1985年（昭和60年）
- 6月18日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的三宮站開業[3]。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，從本站出發或到達本站的列車全部停止營運。
- 3月13日 - 阪急神戶本線的王子公園站到本站間，阪急車站重新開始營運[10]。
- 3月16日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的車站重新開始營運[3][10]。
- 6月1日 - 神戶高速鐵道東西線的（阪急）三宮站到花隈站之間重新營運[11]。
- 6月12日 - 阪急神戶本線全線復駛[8]。
- 6月26日 - 阪神本線全線復駛[10]。
- 7月31日 - 本站到中公園站之間重新營運，神戶新交通的車站重新開始營業[12]。
- 2007年（平成19年）10月 - 阪神三宮站開始大規模改良工程。
- 2009年（平成21年）3月20日 - 由於阪神難波線的延伸，同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區及奈良的列車開始營運。[1]。
- 2010年（平成22年）10月1日 - 隨著神戶高速鐵道的事業形態變更，東西線的（阪急）三宮駅和新開地站間稱為阪急神戶高速線。同時阪急的車站從與神戶高速鐵道的共同使用站變成阪急單獨使用的車站。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 3月20日 - 阪神三宮站的大規模改良工程竣工。
- 12月21日 - 阪急三宮站改稱為神戶三宮站[4]。 同時導入車站編號[13]。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 阪神三宮站也改稱為神戶三宮站[5]。 同時導入車站編號[14]。
- 2018年（平成30年）3月3日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的月台設置半高式月台門[15]。
- 2020年（令和2年）6月30日 - 阪神神戶三宮站於1、3號月台設置半高式月台門。由於對應阪神電車的6輛編成、4輛編成以及山陽電車的6輛編成、4輛編成、3輛編成的停靠位置，因此採用雙滑式對開門設計。
- 2022年（令和4年）3月 - 阪神神戶三宮站於2號月台設置月台門，由於屬近鐵規格，參考JR西日本設置升降繩索式月台門。
車站构造 神戶新交通
島式月台1面2線的高架車站。車站編號為P01。2樓為大廳，3樓為月台。車站東側設有3個轉轍器。
月台配置
神戶市營地下鐵
側式月台1面1線×2層構造的地底車站。車站編號S03。車站形象為「國際性與未來志向」。
地下1樓為驗票口，地下2樓為1號月台（往新神戶、谷上），地下3樓為2號月台（往西神中央）[3]。驗票口分別為東口與西口。東出口有1 - 8號，而西出口則是1 - 3號[16]。東口可以轉乘阪急，要轉乘阪神和地下鐵海岸線（須經過Santica）也可藉由地下連絡道路到達[3]。東出口3、7、8號與東驗票口內設有電梯。2018年2月23日起，西驗票口內也開始增設電梯工程，預定於同年12月底完成施工[17]。
1985年，大倉山站 - 新神戶站間延伸開通，住在西神、須磨新城的市民可利用本線到達神戶市中心，本站成為神戶市營地下鐵中乘客數量最多的車站。
2018年起，月台裝上半高式月台門，是神戶市營地下鐵中第一個裝上的車站。[18][19]。
月台配置
阪神電氣鐵道
島式月台2面3線的地底車站。地下1樓部分為大廳，地下2樓部分為月台。
另外，由於阪神電鐵與近畿日本鐵道直通運行，因此於阪神神戶三宮站的阪神電車旅客服務中心設有近鐵特急售票服務處，搭乘阪神電鐵的旅客可先購買近鐵特急車票，再搭乘阪神電車由神戶三宮坐往大阪難波轉乘近鐵特急列車前往近鐵名古屋以及伊勢志摩方向。
月台門方面，1、3號月台屬於阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道規格月台，已於2021年加裝半高式月台門，預計2022年啟用，至於2月台則屬於近畿日本鐵道規格月台，由於必須適應近鐵特急等寬體式車體結構對應，因此將於2022年參考JR西日本加裝升降繩索式月台門。
月台長度方面，有效長度可停靠8輛編成，但由於目前阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道直通特急運行車廂數量為6輛編成（部分列車為3～4輛編成運行），1、3號月台短期內月台門長度維持6輛編成，7、8號車廂則以鐵柵欄臨時架設以預留未來擴充至8輛編成之月台門，2月台則是於2020年3月改點快速急行（神戶三宮～近鐵奈良）擴編為8輛編成運行，因此2月台已於2020年2月進行8輛化改造工程，並預留未來近鐵特急「Shimakaze」、「Hinotori」等延長直通班次。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 | 月台長度 | 月台門型式 |
|---|
| 1 | ■■本線 | 上行 | ■■直通特急、特急、■普通往甲子園、尼崎、大阪梅田
■快速急行往難波、奈良[注 1][注 2] | 2021年增設月台門 | 6輛編成 | 半高式月台門（雙滑式對開門設計） |
|---|
| 2 | □■■本線 | ■快速急行往甲子園・尼崎・難波・奈良
■普通往甲子園・尼崎・大阪（梅田）（假日7時・8時一部分列車）
□近鐵特急往近鐵名古屋・伊勢志摩（團體貸切列車） | 本站折返専用 | 8輛編成 | 升降繩索式月台門（近鐵特急列車對應） |
|---|
| 下行 | 下車專用月台 |
| 3 | ■■本線 | ■普通往高速神戶、新開地
■■直通特急、特急往明石、姬路 | 2021年增設月台門 | 6輛編成 | 半高式月台門（雙滑式對開門設計） |
|---|
阪急電鐵
島式月台2面3線的高架車站。中線位在上下線月台間。車站編號為HK-16。
當初稱作神戶站，但隨著神戶高速鐵道開通，同時就改稱為三宮站。阪急電鐵為了強調本站為終點站，將本站稱作神戶三宮站，2013年（平成25年）12月21日，神戶三宮站成為正式站名。但若是搭乘神戶高速線到本站，為了與阪神的神戶三宮站做區別，會將本站稱作阪急神戶三宮。
1980年11月前，其他的三宮車站（三之宮站）都位於神戶市葺合區，只有阪急車站位於生田區，但隨著同年12月兩區的合併，全部都隸屬於中央區。
月台配置
使用狀況 - 阪神電氣鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為41,639人。
- 同公司的車站中僅次大阪梅田站排名第2。2009年3月阪神難波線開業後，2010年度較前年度增加4,700人，上車人次超過5萬人。
- 阪急電鐵（神戶線） - 2021年全年1日平均上下車人次為77,001人[20]。
- 不包含與神戶高速線的直通搭乘人次，在同公司的車站中僅次於大阪梅田站與西宮北口站排名第3。
- 神戶高速鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為5,082人。
- 不包含與阪急神戶線的直通搭乘人次，同路線的車站中次於高速神戶站、新開地站、高速長田站排名第4。
- 神戶市交通局 - 2020年度1日平均上車人次為44,495人[21]。
- 同局的車站中排名第1。隨著2001年7月海岸線的開通，2002年度較前年度減少4,700人，乘車人次少於6萬人。但2004年起再度上昇，2009年再次超過6萬人。
- 神戶新交通 - 2020度年1日平均上車人次為22,880人。
- 同公司的車站中排名第1，在日本的新交通系統中也排名第1（第2名為百合海鷗號的新橋站）。
年度別一日平均上車人次
各年度一日平均上車人次如下表。
年度別一日平均上車人次[22] | 年度 | 阪神電氣鐵道 | 阪急電鐵・神戶高速鐵道 | 神戶市交通局 | 神戶新交通 |
|---|
| 本線 | 神戶線 | 阪急神戶高速線 | 西神・山手線 | 港灣人工島線 |
|---|
1日平均
上車人次 | 増加率 | 1日平均
上車人次 | 増加率 | 1日平均
上車人次 | 増加率 | 1日平均
上車人次 | 増加率 | 1日平均
上車人次 | 増加率 |
|---|
| 1995年（平成07年） | 40,344 | | 54,049 | | 7,650 | | 70,830 | | 17,464 | |
| 1996年（平成08年） | 46,526 | 15.3% | 63,712 | 17.9% | 11,367 | 48.6% | 71,525 | 1.0% | 23,885 | 36.8% |
| 1997年（平成09年） | 43,340 | -6.8% | 60,603 | -4.9% | 10,759 | -5.3% | 69,917 | -2.2% | 20,885 | -12.6% |
| 1998年（平成10年） | 42,074 | -2.9% | 58,151 | -4.0% | 10,515 | -2.3% | 69,005 | -1.3% | 19,447 | -6.9% |
| 1999年（平成11年） | 40,866 | -2.9% | 57,038 | -1.9% | 10,230 | -2.7% | 66,484 | -3.7% | 19,183 | -1.4% |
| 2000年（平成12年） | 42,181 | 3.2% | 56,386 | 1.2% | 10,134 | -0.9% | 62,823 | -5.5% | 18,233 | -5.0% |
| 2001年（平成13年） | 42,858 | 1.6% | 58,121 | 3.1% | 9,885 | -2.5% | 62,585 | -0.4% | 18,932 | 3.8% |
| 2002年（平成14年） | 42,266 | -1.4% | 56,847 | -2.2% | 9,633 | -2.5% | 57,899 | -7.5% | 18,370 | -3.0% |
| 2003年（平成15年） | 42,716 | 1.1% | 56,276 | -1.0% | 9,410 | -2.3% | 57,099 | 0.4% | 18,314 | -0.3% |
| 2004年（平成16年） | 41,526 | -2.8% | 55,221 | -1.9% | 9,186 | -2.4% | 56,599 | -0.9% | 18,326 | 0.1% |
| 2005年（平成17年） | 41,909 | 0.9% | 58,150 | 5.3% | 9,087 | -1.1% | 56,684 | 0.1% | 19,484 | 6.3% |
| 2006年（平成18年） | 42,446 | 1.3% | 57,336 | -1.4% | 7,832 | -13.8% | 57,734 | 1.9% | 23,222 | 19.2% |
| 2007年（平成19年） | 44,065 | 3.8% | 59,822 | 4.3% | 7,934 | 1.3% | 58,598 | 1.5% | 25,607 | 10.3% |
| 2008年（平成20年） | 44,969 | 2.1% | 62,013 | 3.7% | 7,769 | -2.1% | 59,250 | 1.1% | 27,512 | 7.4% |
| 2009年（平成21年） | 45,898 | 2.1% | 59,120 | -4.7% | 7,682 | -1.1% | 60,242 | 1.7% | 27,819 | 1.1% |
| 2010年（平成22年） | 50,608 | 10.3% | 60,282 | 2.0% | 7,769 | 1.1% | 60,835 | 1.0% | 28,685 | 3.1% |
| 2011年（平成23年） | 51,022 | 0.8% | 61,052 | 1.3% | 7,866 | 1.2% | 60,824 | 0.0% | 29,516 | 2.9% |
| 2012年（平成24年） | 49,962 | -2.1% | 62,438 | 2.3% | 8,293 | 5.4% | 61,730 | 1.5% | 30,186 | 2.3% |
| 2013年（平成25年） | 50,529 | 1.1% | 63,438 | 1.6% | 8,233 | -0.7% | 60,732 | -1.6% | 30,822 | 2.1% |
| 2014年（平成26年） | 50,194 | -0.7% | 60,564 | -4.5% | 7,895 | -4.3% | 59,986 | -1.2% | 31,504 | 2.2% |
| 2015年（平成27年） | 52,549 | 4.6% | 63,123 | 4.2% | 8,025 | 1.6% | 60,860 | 1.4% | 33,620 | 6.7% |
| 2016年（平成28年） | 53,058 | 1.0% | 63,674 | 0.9% | 8,016 | -0.1% | 60,578 | -0.5% | 35,584 | 5.8% |
| 2017年（平成29年） | 56,044 | 5.6% | 63,860 | 0.3% | 7,521 | -6.6% | 61,204 | 1.0% | 36,526 | 2.6% |
| 2018年（平成30年） | 56,973 | 1.7% | 62,499 | -2.2% | 7,556 | 0.5% | 61,642 | 0.7% | 37,597 | 2.9% |
| 2019年（令和元年） | 56,577 | -0.7% | 62,934 | 0.7% | 7,415 | -1.9% | 60,789 | -1.4% | 36,680 | -2.5% |
| 2020年（令和2年） | 41,639 | -26.4% | 45,978 | -26.9% | 5,082 | -31.5% | 44,495 | -26.8% | 22,880 | -37.6% |
阪急電鐵年次別一日上下車、上車人次
阪急電鐵的一日平均上下車、上車人次如下表。
- 2007年到2015年的數值為平日1日平均上下車、上車人次。
- 2016年以後的數值為1日平均上下車、上車人次。
- 不包含直通神戶高速線的人次。
1日平均上下車、上車人次統計 | 年次 | 平日限定
上下車人次 | 平日限定
上車人次 | 全年平均
上下車人次 | 全年平均
上車人次 |
|---|
| 2007年（平成19年） | 107,928 | 53,631 | - | - |
| 2008年（平成20年） | 110,419 | 54,867 |
| 2009年（平成21年） | 108,259 | 54,639 |
| 2010年（平成22年） | 111,477 | 55,839 |
| 2011年（平成23年） | 111,454 | 55,898 |
| 2012年（平成24年） | 113,367 | 56,624 |
| 2013年（平成25年） | 112,377 | 55,730 |
| 2014年（平成26年） | 112,709 | 56,070 |
| 2015年（平成27年） | 113,651 | 56,545 |
| 2016年（平成28年） | - | - | 108,868 | 54,308 |
| 2017年（平成29年） | 106,816 | - |
| 2018年（平成30年） | | | 105,176 | - |
| 2019年（令和元年） | | | 105,849 | - |
| 2020年（令和2年） | | | 73,451 | |
| 2021年（令和3年） | | | 77,001 | |
- 車站東側（神戶新交通、JR東口、阪神東口）
- 神戶新聞會館 - 與阪神東口地下連通
- Daiei神戶三宮店
- 神戶市中央區役所
- 神戶市勤勞會館
- 神戶中央郵局三宮分室
- 車站南側（Flower Road以東）（阪神東口、西口、神戶新交通、JR中央口）
- 計程車招呼站（JR中央口南）
- 計程車招呼站（SOGO本館東口、南口）
- 三宮OPA
- SOGO神戶店
- 神戶Loft
- 神戶國際會館
- 神戶御幸通郵局
- 上新電機三宮1號館
- 車站南側（Flower Road以西）（阪急東口、西口、阪神西口、JR西口）
- 計程車招呼站（阪急東口前高架下）
- 神戶丸井百貨
- 三宮商店街
- 山田電機 LABI三宮[23][24]
- Center Plaza、Sun Plaza
- Yuzawaya神戶店
- 神戶市役所
- 車站北側（Flower Road以東）（地下鐵東口、JR東口）
- 計程車招呼站（JR中央口北）
- 駿台預備學校神戶分校
- 車站北側（Flower Road以西）（阪急東口、地下鐵東口）
- 車站西側（地下鐵西口、阪急西口）
- 計程車招呼站（深夜専用）
- 東急手創館三宮店 - 和地下鐵西口地下連通。
- 生田神社
- 神戶清真寺
- 生田警察署
- 神戶稅務署
- 駐神戶大韓民國總領事館
- NHK神戶放送局
公車路線 | 公車站牌 | 方向・站牌位置 | 系統 | 目的地 | 主要行經地 | 備註 | 營運公司 |
|---|
| 三宮中心街東口 | 北行
S3-S6
FLOWER ROAD
神戶丸井・三宮中心街前 | 2 | 阪急六甲・JR六甲道 | 青谷 | | 神戶市交通局 |
| 66 | 鵯台 | 幸福之村 | |
| 90 | 石屋川 | 櫻口 | |
| 92 | 石屋川車庫前・石屋川 | 六甲口 | |
| 西宮神戶線 | 阪神西宮 | 甲南本通・JR蘆屋站前・西宮戎 | | 阪神巴士 |
| City Loop | 北野異人館・新神戶站 | | 循環系統 | 神戶交通振興 |
南行
Y6-Y7
FLOWER ROAD
SOGO神戶店新館・神戶Loft西側 | 2・92 | 三宮神社 | | | 神戶市交通局 |
| 90 | 中突堤（神戶Harborland） | | |
| 西宮神戶線 | 神戶稅關前 | | | 阪神巴士 |
| 地下鐵三宮站前 | 北行
N1-N3
FLOWER ROAD
地下鐵・阪急三宮站前 | 2 | 阪急六甲・JR六甲道 | 青谷 | | 神戶市交通局 |
| 18 | JR六甲道 | 青谷・摩耶登山纜車山下站・阪急六甲 | |
| 急行64 | 箕谷站前・神戶北町 | | |
| 90 | 石屋川 | 櫻口 | |
| 92 | 石屋川車庫前・石屋川 | 六甲口 | |
| 山手線 | 神戶站 | 新開地 | | 神戶交通振興 |
南行
N4-N8
FLOWER ROAD
JR三之宮站中央口西側・地下鐵三宮站前 | 2・92 | 三宮神社 | | | 神戶市交通局 |
| 66 | 貿易中心前 | | |
| 90 | 中突堤（神戶Harborland） | | |
| City Loop | 美利堅公園・Harborland | | 循環系統 | 神戶交通振興 |
| 三宮山手 | 南行
FLOWER ROAD
JR三之宮站中央口 北方200公尺 | 21 | 六甲人工島 | | | Minato觀光巴士（神戶市） |
| 櫻森町巴士中心 | | |
| 22 | Harborland（umie MOSAIC）前 | | |
北行
FLOWER ROAD
阪急三宮站東口 北方200公尺 | 22 | 新神戶站 | | |
| 三宮站前 | 東行
M12-M14
中央幹線
JR三之宮站中央口南 | 7 | 福祉交流中心 | | | 神戶市交通局 |
| 西宮神戶線 | 阪神西宮 | 甲南本通・JR蘆屋站前・西宮戎 | | 阪神巴士 |
| HAT神戶線 | HAT神戶 | | |
| SABURO巴士 | 六甲人工島 | | | Minato觀光巴士（神戶市）・日交城市巴士 |
西行
Y1-Y5
中央幹線
SOGO神戶店本館北側 | 7 | 神戶站前 | 夢野 | | 神戶市交通局 |
| 29 | HAT神戶 | 摩耶埠頭 | |
| 港灣人工島線 | 神戶創業育成中心・MOL | | | 神姬巴士 |
| 港灣人工島校區線 | 神戶學院大學 港灣人工島校區 | | | 神姬巴士・神戶交通振興 |
| 西宮神戶線 | 神戶稅關前 | | 站牌位於三宮大樓北館北側 | 阪神巴士 |
| 公車站牌 | 月台 | 系統 | 目的地 | 主要行經地 | 備註 | 營運公司 |
|---|
| 三宮巴士轉運站 | 1號 (M1) | 急行64 | 神戶北町 | 箕谷站 | | 神戶市交通局 |
| 2號 (M2) | 29・101 | HAT神戸 | 摩耶埠頭 | |
| 3號 (M3) | 18 | JR六甲道 | 摩耶登山纜車山下站 | |
| 4號 (M4) | 25 | 森林植物園 | | |
| 三宮有馬線 | 有馬溫泉 | | | 神姬巴士・阪急巴士 |
- 阪神電氣鐵道
- 本線
- □近鐵特急（目前僅團體臨時包車運行）
- 神戶三宮（HS 32）－西宮（HS 17）
- ■■直通特急、■特急（特急從本站－須磨浦公園站間各停車）
- 御影（HS 25）－神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）
- ■快速急行
- 魚崎（HS 23）－神戶三宮（HS 32） ← 元町（HS 33）
- ■S特急
- 神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）
- ■■普通
- 春日野道（HS 31）－神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）
- 阪急電鐵
- 神戶本線、神戶高速線
- ■特急、■通勤特急
- 岡本（HK-11）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
- ■快速急行（神戶高速線內各站停車）
- 六甲（HK-13）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
- ■急行（本站－西宮北口站間各站停車）、■通勤急行（本站－塚口站間各站停車）、■普通
- 春日野道（HK-15）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
- ■S特急（假日只有一班上行列車）
- 神戶三宮（HK-16） ← 花隈（HK-17）
- 神戶新交通
- 港灣人工島線
- 三宮（P01）－貿易中心（P02）
- 神戶市營地下鐵
- 西神・山手線
- 新神戶（S02）－三宮（S03）－縣廳前（S04）
- 阪神電氣鐵道
- 例假日早上有3班■快速急行列車從神戶高速線新開地站發車，因此本站與新開地站之間只有上行各站停靠列車。
- 地面站時代春日野道站與此站之間曾經存在新川站。
- 阪急電鐵
- 在例假日深夜有1班開往新開地的■急行列車。
- ■通勤急行列車在早上只有從新開地・高速神戶站開往梅田的列車。
- ■普通列車原則上只在清晨・平日早尖峰及深夜時段運行至高速神戶・新開地站。
曾經存在的路線
- 阪神電氣鐵道
- 本線（舊線）
- 三宮－瀧道
參見參考資料 注释
- ^ 往奈良方向的列車，在例假日首三班車次停靠1號月台（新開地發車），其他車次停靠2號月台。
- ^ 2012年8月27日起，6輛編成特急、快速急行列車的乘車位置（藍色標記）與4輛編成普通列車的乘車位置（綠色標記）分開。
外部連結 - 三宮站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
- 神戶三宮站 - 阪急電鐵
- 三宮站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戶新交通
- 三宮站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戶市交通局
三宮車站, 此条目的主題是阪急電鐵, 阪神電氣鐵道, 神戶新交通和神戶市交通局神戶市營地下鐵共用的三宮站, 關於西日本旅客鐵道, jr西日本, 的三之宮站, 請見, 三之宮站, 關於神戶市交通局神戶市营地下鐵海岸線的三宮, 花時計前站, 請見, 三宮, 花鐘前站, 日语, 三宮駅, さんのみやえき, sannomiya, 是一位於日本兵庫縣神戶市中央區, 由阪急電鐵, 神戶高速鐵道, 阪神電氣鐵道, 神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站, 三宮站, 神户三宮站, 神戶交通中心大樓日语名称三宮, 神戸三宮. 此条目的主題是阪急電鐵 阪神電氣鐵道 神戶新交通和神戶市交通局神戶市營地下鐵共用的三宮站 關於西日本旅客鐵道 JR西日本 的三之宮站 請見 三之宮站 關於神戶市交通局神戶市营地下鐵海岸線的三宮 花時計前站 請見 三宮 花鐘前站 三宮車站 日语 三宮駅 さんのみやえき Sannomiya eki 是一位於日本兵庫縣神戶市中央區 由阪急電鐵 神戶高速鐵道 阪神電氣鐵道 神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站 三宮站 神户三宮站 神戶交通中心大樓日语名称三宮 神戸三宮 さんのみや こうべさんのみや Sannomiya Kobe Sannomiya车站概览位置 日本兵庫縣神戶市中央區地理坐标34 41 40 N 135 11 43 E 34 69444 N 135 19528 E 34 69444 135 19528管辖机构阪神電氣鐵道阪急電鐵神戶新交通神戶市交通局换乘交通三之宫站 JR神戶線 三宮 花鐘前站 神戶市營地下鐵海岸線 位置备注阪急與阪神的站名為 神戶三宮站 目录 1 概要 2 歷史 2 1 戰後的變化 2 2 平成時代的變化 2 3 年表 3 車站构造 3 1 神戶新交通 3 1 1 月台配置 3 2 神戶市營地下鐵 3 2 1 月台配置 3 3 阪神電氣鐵道 3 3 1 月台配置 3 4 阪急電鐵 3 4 1 月台配置 4 使用狀況 4 1 年度別一日平均上車人次 4 2 阪急電鐵年次別一日上下車 上車人次 5 車站周邊 6 公車路線 7 相鄰車站 7 1 曾經存在的路線 8 參見 9 參考資料 9 1 注释 10 外部連結概要 编辑本站做為神戶市都心 三宮的總站 與JR西日本所屬的三之宮站同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區 形成一個超大型的鐵路總站區域 為神戶市內首屈一指的交通要衝 若將各路線的車站及月台規模合併後 甚至超過縣下最大規模的姬路車站 歷史 编辑戰後的變化 编辑 太平洋戰爭之下 神戶市 包含三宮地區 化成焦土 在戰災復興都市計劃中 將戰前階段已是繁華地區的三宮取代新開地成為行政中心 市役所從湊川移至三宮 成為戰後的神戶市中心 1968年 昭和43年 代替市電的高速鐵道路線形成 加上為了與神戶周邊的私鐵路線 阪神 阪急 山陽 神戶電鐵 連通 神戶高速鐵道開業 1 1981年 昭和56年 神戶新交通三宮站 2 1985年 昭和60年 神戶市營地下鐵三宮站相繼開業 3 平成時代的變化 编辑 受到1995年 平成7年 的阪神大地震 阪急的車站大樓受到極大損害 2009年 平成19年 3月20日 阪神西大阪線延伸至近鐵難波站 現在的阪神難波線 同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區 約為中央區 浪速區一帶 及奈良的列車開始營運 2013年 平成25年 4月30日 阪急阪神控股將旗下企業的2個三宮車站改稱 阪急在2013年12月21日 4 而阪神也在2014年4月1日 5 都改成神戶三宮站 年表 编辑 1905年 明治38年 4月12日 阪神電氣鐵道的神戶站 神戶雲井通站 開業 6 1912年 大正元年 11月1日 隨著延伸至瀧道站 神戶站 本站改稱為三宮站 6 1931年 昭和6年 10月10日 隨著鐵道省 國鐵 東海道本線的高架化 同線的三之宮站移至現在地 7 1933年 昭和8年 6月17日 隨著阪神將附近的路線地下化 三宮站改稱為神戶站 瀧道站廢止 1936年 昭和11年 3月18日 由於阪神延伸至元町 再次改稱為三宮站 4月1日 阪神急行電鐵 現在的阪急電鉄 的神戶站開業 8 1968年 昭和43年 4月7日 神戶高速鐵道東西線開業 1 同時阪急的神戶站改稱為三宮站 9 1981年 昭和56年 2月5日 神戶新交通港灣人工島線的三宮站開業 2 1985年 昭和60年 6月18日 神戶市營地下鐵西神 山手線的三宮站開業 3 1995年 平成7年 1月17日 發生阪神大地震 從本站出發或到達本站的列車全部停止營運 3月13日 阪急神戶本線的王子公園站到本站間 阪急車站重新開始營運 10 3月16日 神戶市營地下鐵西神 山手線的車站重新開始營運 3 10 6月1日 神戶高速鐵道東西線的 阪急 三宮站到花隈站之間重新營運 11 6月12日 阪急神戶本線全線復駛 8 6月26日 阪神本線全線復駛 10 7月31日 本站到中公園站之間重新營運 神戶新交通的車站重新開始營業 12 2007年 平成19年 10月 阪神三宮站開始大規模改良工程 2009年 平成21年 3月20日 由於阪神難波線的延伸 同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區及奈良的列車開始營運 1 2010年 平成22年 10月1日 隨著神戶高速鐵道的事業形態變更 東西線的 阪急 三宮駅和新開地站間稱為阪急神戶高速線 同時阪急的車站從與神戶高速鐵道的共同使用站變成阪急單獨使用的車站 2012年 平成24年 3月20日 阪神三宮站新設東口 6 2013年 平成25年 3月20日 阪神三宮站的大規模改良工程竣工 12月21日 阪急三宮站改稱為神戶三宮站 4 同時導入車站編號 13 2014年 平成26年 4月1日 阪神三宮站也改稱為神戶三宮站 5 同時導入車站編號 14 2018年 平成30年 3月3日 神戶市營地下鐵西神 山手線的月台設置半高式月台門 15 2020年 令和2年 6月30日 阪神神戶三宮站於1 3號月台設置半高式月台門 由於對應阪神電車的6輛編成 4輛編成以及山陽電車的6輛編成 4輛編成 3輛編成的停靠位置 因此採用雙滑式對開門設計 2022年 令和4年 3月 阪神神戶三宮站於2號月台設置月台門 由於屬近鐵規格 參考JR西日本設置升降繩索式月台門 車站构造 编辑神戶新交通 编辑 神戶新交通 三宮站 車站外觀日语名称三宮 さんのみや Sannomiya车站概览位置 日本兵庫縣神戶市中央區雲井通八丁目地理坐标34 41 40 N 135 11 43 E 34 69444 N 135 19528 E 34 69444 135 19528车站构造站体类型高架車站站台1面2線历史启用日期1981年 昭和56年 2月5日上車人次 統計年度平均每日22 880人次 不含下車乘客 2020年邻近车站上一站 神戶新交通 下一站终点站 P 港灣人工島線 P01 起點 貿易中心P020 8km往神戶機場站线配置图圖例1 2 貿易中心 位置 島式月台1面2線的高架車站 車站編號為P01 2樓為大廳 3樓為月台 車站東側設有3個轉轍器 月台配置 编辑 月台 路線 目的地1 2 港灣人工島線 往 神戶機場 北埠頭 驗票口 車站月台 神戶市營地下鐵 编辑 神戶市營地下鐵 三宮站 東驗票口大廳日语名称三宮 さんのみや Sannomiya车站概览位置 日本兵庫縣神戶市中央區北長狹通一丁目地理坐标34 41 40 N 135 11 43 E 34 69444 N 135 19528 E 34 69444 135 19528车站构造站体类型地下車站站台單式2面2線 雙層式 历史启用日期1985年 昭和60年 6月18日上車人次 統計年度平均每日44 495人次 不含下車乘客 2020年邻近车站上一站 神戶市營地下鐵 下一站新神戶S021 3km往谷上 西神 山手線S03 距離新長田6 3km距離谷上8 8km 縣廳前S040 9km往西神中央站线配置图圖例左為地下2樓1號月台地下2樓 File BSicon 新神戶 svg x20px link alt 新神戶站 新神戶 1 地下3樓2 縣廳前位置 運轉系統以谷上站為起點 營運里程計8 8公里 側式月台1面1線 2層構造的地底車站 車站編號S03 車站形象為 國際性與未來志向 地下1樓為驗票口 地下2樓為1號月台 往新神戶 谷上 地下3樓為2號月台 往西神中央 3 驗票口分別為東口與西口 東出口有1 8號 而西出口則是1 3號 16 東口可以轉乘阪急 要轉乘阪神和地下鐵海岸線 須經過Santica 也可藉由地下連絡道路到達 3 東出口3 7 8號與東驗票口內設有電梯 2018年2月23日起 西驗票口內也開始增設電梯工程 預定於同年12月底完成施工 17 1985年 大倉山站 新神戶站間延伸開通 住在西神 須磨新城的市民可利用本線到達神戶市中心 本站成為神戶市營地下鐵中乘客數量最多的車站 2018年起 月台裝上半高式月台門 是神戶市營地下鐵中第一個裝上的車站 18 19 月台配置 编辑 月台 路線 目的地1 西神 山手線 往 新神戶 谷上2 往 名谷 綜合運動公園 西神中央 東驗票口 月台門 1號月台 1號月台 月台門設置前 2號月台 月台門設置前 E8出口 阪神電氣鐵道 编辑 神戶三宮站 阪神 車站大樓與崇光神戶店日语名称神戸三宮 こうべさんのみや Kobe Sannomiya车站概览位置 日本兵庫縣神戶市中央區小野柄通八丁目1番8號地理坐标34 41 40 N 135 11 43 E 34 69444 N 135 19528 E 34 69444 135 19528车站构造站体类型地下車站站台2面3線历史启用日期1905年 明治38年 4月12日上車人次 統計年度平均每日41 639人次 不含下車乘客 2020年邻近车站上一站 阪神電氣鐵道 下一站春日野道HS311 3km往大阪梅田 本線 HS32距離大阪梅田32 1km 元町HS330 9km终点站站线配置图圖例1 2 3 春日野道 元町位置 改稱經歷 1912年 神戸雲井通站 三之宮站 1933年 三之宮站 神戶站 1936年 神戶站 三宮站 2014年 三宮站 神戶三宮站島式月台2面3線的地底車站 地下1樓部分為大廳 地下2樓部分為月台 另外 由於阪神電鐵與近畿日本鐵道直通運行 因此於阪神神戶三宮站的阪神電車旅客服務中心設有近鐵特急售票服務處 搭乘阪神電鐵的旅客可先購買近鐵特急車票 再搭乘阪神電車由神戶三宮坐往大阪難波轉乘近鐵特急列車前往近鐵名古屋以及伊勢志摩方向 月台門方面 1 3號月台屬於阪神電氣鐵道 山陽電氣鐵道規格月台 已於2021年加裝半高式月台門 預計2022年啟用 至於2月台則屬於近畿日本鐵道規格月台 由於必須適應近鐵特急等寬體式車體結構對應 因此將於2022年參考JR西日本加裝升降繩索式月台門 月台長度方面 有效長度可停靠8輛編成 但由於目前阪神電氣鐵道 山陽電氣鐵道直通特急運行車廂數量為6輛編成 部分列車為3 4輛編成運行 1 3號月台短期內月台門長度維持6輛編成 7 8號車廂則以鐵柵欄臨時架設以預留未來擴充至8輛編成之月台門 2月台則是於2020年3月改點快速急行 神戶三宮 近鐵奈良 擴編為8輛編成運行 因此2月台已於2020年2月進行8輛化改造工程 並預留未來近鐵特急 Shimakaze Hinotori 等延長直通班次 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註 月台長度 月台門型式1 本線 上行 直通特急 特急 普通往甲子園 尼崎 大阪梅田 快速急行往難波 奈良 注 1 注 2 2021年增設月台門 6輛編成 半高式月台門 雙滑式對開門設計 2 本線 快速急行往甲子園 尼崎 難波 奈良 普通往甲子園 尼崎 大阪 梅田 假日7時 8時一部分列車 近鐵特急往近鐵名古屋 伊勢志摩 團體貸切列車 本站折返専用 8輛編成 升降繩索式月台門 近鐵特急列車對應 下行 下車專用月台3 本線 普通往高速神戶 新開地 直通特急 特急往明石 姬路 2021年增設月台門 6輛編成 半高式月台門 雙滑式對開門設計 1954年阪神三宮站月台 東口大廳 2號月台 月台加裝LED列車到站警示 阪急電鐵 编辑 神戶三宮站 阪急 與神戶三宮阪急大樓共構的車站日语名称神戸三宮 こうべさんのみや Kobe sannomiya车站概览位置 日本兵庫縣神戶市中央區加納町四丁目2番1號地理坐标34 41 40 N 135 11 43 E 34 69444 N 135 19528 E 34 69444 135 19528车站构造站体类型高架車站站台2面3線历史启用日期1936年 昭和11年 4月1日上下車人次統計年度平均每日77 001人次 2021年邻近车站上一站 阪急電鐵 下一站春日野道HK 151 6km往大阪梅田 神戶本線 HK 16距離大阪梅田32 3km 直通至神戶高速線直通至神戶本線 神戶高速線 HK 16距離新開地2 8km 花隈HK 171 3km往新開地站线配置图圖例3 2 1 春日野道 花隈位置 改稱經歷 1968年 神戶站 三宮站 2013年 三宮站 神戶三宮站島式月台2面3線的高架車站 中線位在上下線月台間 車站編號為HK 16 當初稱作神戶站 但隨著神戶高速鐵道開通 同時就改稱為三宮站 阪急電鐵為了強調本站為終點站 將本站稱作神戶三宮站 2013年 平成25年 12月21日 神戶三宮站成為正式站名 但若是搭乘神戶高速線到本站 為了與阪神的神戶三宮站做區別 會將本站稱作阪急神戶三宮 1980年11月前 其他的三宮車站 三之宮站 都位於神戶市葺合區 只有阪急車站位於生田區 但隨著同年12月兩區的合併 全部都隸屬於中央區 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 神戶高速線 下行 往 新開地 山陽 明石 姬路 2 原則上以本站為終點3 神戶本線 上行 往 大阪梅田 西宮北口 京都 寶塚 在本站折返4 西口 東驗票口 車站月台使用狀況 编辑阪神電氣鐵道 2020年度1日平均上車人次為41 639人 同公司的車站中僅次大阪梅田站排名第2 2009年3月阪神難波線開業後 2010年度較前年度增加4 700人 上車人次超過5萬人 阪急電鐵 神戶線 2021年全年1日平均上下車人次為77 001人 20 不包含與神戶高速線的直通搭乘人次 在同公司的車站中僅次於大阪梅田站與西宮北口站排名第3 神戶高速鐵道 2020年度1日平均上車人次為5 082人 不包含與阪急神戶線的直通搭乘人次 同路線的車站中次於高速神戶站 新開地站 高速長田站排名第4 神戶市交通局 2020年度1日平均上車人次為44 495人 21 同局的車站中排名第1 隨著2001年7月海岸線的開通 2002年度較前年度減少4 700人 乘車人次少於6萬人 但2004年起再度上昇 2009年再次超過6萬人 神戶新交通 2020度年1日平均上車人次為22 880人 同公司的車站中排名第1 在日本的新交通系統中也排名第1 第2名為百合海鷗號的新橋站 年度別一日平均上車人次 编辑 各年度一日平均上車人次如下表 阪急電鐵和神戶高速的數值 不含直通人次 年度別一日平均上車人次 22 年度 阪神電氣鐵道 阪急電鐵 神戶高速鐵道 神戶市交通局 神戶新交通本線 神戶線 阪急神戶高速線 西神 山手線 港灣人工島線1日平均上車人次 増加率 1日平均上車人次 増加率 1日平均上車人次 増加率 1日平均上車人次 増加率 1日平均上車人次 増加率1995年 平成0 7年 40 344 54 049 7 650 70 830 17 4641996年 平成0 8年 46 526 15 3 63 712 17 9 11 367 48 6 71 525 1 0 23 885 36 8 1997年 平成0 9年 43 340 6 8 60 603 4 9 10 759 5 3 69 917 2 2 20 885 12 6 1998年 平成10年 42 074 2 9 58 151 4 0 10 515 2 3 69 005 1 3 19 447 6 9 1999年 平成11年 40 866 2 9 57 038 1 9 10 230 2 7 66 484 3 7 19 183 1 4 2000年 平成12年 42 181 3 2 56 386 1 2 10 134 0 9 62 823 5 5 18 233 5 0 2001年 平成13年 42 858 1 6 58 121 3 1 9 885 2 5 62 585 0 4 18 932 3 8 2002年 平成14年 42 266 1 4 56 847 2 2 9 633 2 5 57 899 7 5 18 370 3 0 2003年 平成15年 42 716 1 1 56 276 1 0 9 410 2 3 57 099 0 4 18 314 0 3 2004年 平成16年 41 526 2 8 55 221 1 9 9 186 2 4 56 599 0 9 18 326 0 1 2005年 平成17年 41 909 0 9 58 150 5 3 9 087 1 1 56 684 0 1 19 484 6 3 2006年 平成18年 42 446 1 3 57 336 1 4 7 832 13 8 57 734 1 9 23 222 19 2 2007年 平成19年 44 065 3 8 59 822 4 3 7 934 1 3 58 598 1 5 25 607 10 3 2008年 平成20年 44 969 2 1 62 013 3 7 7 769 2 1 59 250 1 1 27 512 7 4 2009年 平成21年 45 898 2 1 59 120 4 7 7 682 1 1 60 242 1 7 27 819 1 1 2010年 平成22年 50 608 10 3 60 282 2 0 7 769 1 1 60 835 1 0 28 685 3 1 2011年 平成23年 51 022 0 8 61 052 1 3 7 866 1 2 60 824 0 0 29 516 2 9 2012年 平成24年 49 962 2 1 62 438 2 3 8 293 5 4 61 730 1 5 30 186 2 3 2013年 平成25年 50 529 1 1 63 438 1 6 8 233 0 7 60 732 1 6 30 822 2 1 2014年 平成26年 50 194 0 7 60 564 4 5 7 895 4 3 59 986 1 2 31 504 2 2 2015年 平成27年 52 549 4 6 63 123 4 2 8 025 1 6 60 860 1 4 33 620 6 7 2016年 平成28年 53 058 1 0 63 674 0 9 8 016 0 1 60 578 0 5 35 584 5 8 2017年 平成29年 56 044 5 6 63 860 0 3 7 521 6 6 61 204 1 0 36 526 2 6 2018年 平成30年 56 973 1 7 62 499 2 2 7 556 0 5 61 642 0 7 37 597 2 9 2019年 令和元年 56 577 0 7 62 934 0 7 7 415 1 9 60 789 1 4 36 680 2 5 2020年 令和2年 41 639 26 4 45 978 26 9 5 082 31 5 44 495 26 8 22 880 37 6 阪急電鐵年次別一日上下車 上車人次 编辑 阪急電鐵的一日平均上下車 上車人次如下表 2007年到2015年的數值為平日1日平均上下車 上車人次 2016年以後的數值為1日平均上下車 上車人次 不包含直通神戶高速線的人次 1日平均上下車 上車人次統計 年次 平日限定上下車人次 平日限定上車人次 全年平均上下車人次 全年平均上車人次2007年 平成19年 107 928 53 631 2008年 平成20年 110 419 54 8672009年 平成21年 108 259 54 6392010年 平成22年 111 477 55 8392011年 平成23年 111 454 55 8982012年 平成24年 113 367 56 6242013年 平成25年 112 377 55 7302014年 平成26年 112 709 56 0702015年 平成27年 113 651 56 5452016年 平成28年 108 868 54 3082017年 平成29年 106 816 2018年 平成30年 105 176 2019年 令和元年 105 849 2020年 令和2年 73 4512021年 令和3年 77 001車站周邊 编辑参见 三宮 車站東側 神戶新交通 JR東口 阪神東口 神戶新聞會館 與阪神東口地下連通 Daiei神戶三宮店 神戶市中央區役所 神戶市勤勞會館 神戶市立三宮圖書館 神戶中央郵局三宮分室 車站南側 Flower Road以東 阪神東口 西口 神戶新交通 JR中央口 計程車招呼站 JR中央口南 計程車招呼站 SOGO本館東口 南口 三宮OPA SOGO神戶店 神戶Loft 神戶國際會館 神戶國際會館內郵局 神戶御幸通郵局 上新電機三宮1號館 車站南側 Flower Road以西 阪急東口 西口 阪神西口 JR西口 計程車招呼站 阪急東口前高架下 神戶丸井百貨 三宮商店街 山田電機 LABI三宮 23 24 Center Plaza Sun Plaza Yuzawaya神戶店 神戶市役所 車站北側 Flower Road以東 地下鐵東口 JR東口 計程車招呼站 JR中央口北 駿台預備學校神戶分校 車站北側 Flower Road以西 阪急東口 地下鐵東口 太陽北AMORE廣場 車站西側 地下鐵西口 阪急西口 計程車招呼站 深夜専用 東急手創館三宮店 和地下鐵西口地下連通 生田神社 神戶清真寺 生田警察署 神戶稅務署 駐神戶大韓民國總領事館 NHK神戶放送局公車路線 编辑公車站牌 方向 站牌位置 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司三宮中心街東口 北行S3 S6 FLOWER ROAD神戶丸井 三宮中心街前 2 阪急六甲 JR六甲道 青谷 神戶市交通局66 鵯台 幸福之村90 石屋川 櫻口92 石屋川車庫前 石屋川 六甲口西宮神戶線 阪神西宮 甲南本通 JR蘆屋站前 西宮戎 阪神巴士City Loop 北野異人館 新神戶站 循環系統 神戶交通振興南行Y6 Y7FLOWER ROADSOGO神戶店新館 神戶Loft西側 2 92 三宮神社 神戶市交通局90 中突堤 神戶Harborland 西宮神戶線 神戶稅關前 阪神巴士地下鐵三宮站前 北行N1 N3FLOWER ROAD地下鐵 阪急三宮站前 2 阪急六甲 JR六甲道 青谷 神戶市交通局18 JR六甲道 青谷 摩耶登山纜車山下站 阪急六甲急行64 箕谷站前 神戶北町90 石屋川 櫻口92 石屋川車庫前 石屋川 六甲口山手線 神戶站 新開地 神戶交通振興南行N4 N8FLOWER ROADJR三之宮站中央口西側 地下鐵三宮站前 2 92 三宮神社 神戶市交通局66 貿易中心前90 中突堤 神戶Harborland City Loop 美利堅公園 Harborland 循環系統 神戶交通振興三宮山手 南行FLOWER ROADJR三之宮站中央口 北方200公尺 21 六甲人工島 Minato觀光巴士 神戶市 櫻森町巴士中心22 Harborland umie MOSAIC 前北行FLOWER ROAD阪急三宮站東口 北方200公尺 22 新神戶站三宮站前 東行M12 M14中央幹線JR三之宮站中央口南 7 福祉交流中心 神戶市交通局西宮神戶線 阪神西宮 甲南本通 JR蘆屋站前 西宮戎 阪神巴士HAT神戶線 HAT神戶SABURO巴士 六甲人工島 Minato觀光巴士 神戶市 日交城市巴士西行Y1 Y5中央幹線SOGO神戶店本館北側 7 神戶站前 夢野 神戶市交通局29 HAT神戶 摩耶埠頭港灣人工島線 神戶創業育成中心 MOL 神姬巴士港灣人工島校區線 神戶學院大學 港灣人工島校區 神姬巴士 神戶交通振興西宮神戶線 神戶稅關前 站牌位於三宮大樓北館北側 阪神巴士公車站牌 月台 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司三宮巴士轉運站 1號 M1 急行64 神戶北町 箕谷站 神戶市交通局2號 M2 29 101 HAT神戸 摩耶埠頭3號 M3 18 JR六甲道 摩耶登山纜車山下站4號 M4 25 森林植物園三宮有馬線 有馬溫泉 神姬巴士 阪急巴士相鄰車站 编辑 阪神電氣鐵道 本線 近鐵特急 目前僅團體臨時包車運行 神戶三宮 HS 32 西宮 HS 17 dd 直通特急 特急 特急從本站 須磨浦公園站間各停車 御影 HS 25 神戶三宮 HS 32 元町 HS 33 dd 快速急行魚崎 HS 23 神戶三宮 HS 32 元町 HS 33 dd S特急神戶三宮 HS 32 元町 HS 33 dd 普通春日野道 HS 31 神戶三宮 HS 32 元町 HS 33 dd dd 阪急電鐵 神戶本線 神戶高速線 特急 通勤特急岡本 HK 11 神戶三宮 HK 16 花隈 HK 17 dd 快速急行 神戶高速線內各站停車 六甲 HK 13 神戶三宮 HK 16 花隈 HK 17 dd 急行 本站 西宮北口站間各站停車 通勤急行 本站 塚口站間各站停車 普通春日野道 HK 15 神戶三宮 HK 16 花隈 HK 17 dd S特急 假日只有一班上行列車 神戶三宮 HK 16 花隈 HK 17 dd dd 神戶新交通 港灣人工島線三宮 P01 貿易中心 P02 dd dd 神戶市營地下鐵 西神 山手線新神戶 S02 三宮 S03 縣廳前 S04 dd dd 阪神電氣鐵道 例假日早上有3班 快速急行列車從神戶高速線新開地站發車 因此本站與新開地站之間只有上行各站停靠列車 地面站時代春日野道站與此站之間曾經存在新川站 日语 新川駅 阪神 阪急電鐵 在例假日深夜有1班開往新開地的 急行列車 通勤急行列車在早上只有從新開地 高速神戶站開往梅田的列車 普通列車原則上只在清晨 平日早尖峰及深夜時段運行至高速神戶 新開地站 曾經存在的路線 编辑 阪神電氣鐵道 本線 舊線 三宮 瀧道 日语 滝道駅 dd dd 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 三宮車站日本鐵路車站列表參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 25頁 2 0 2 1 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 240頁 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 226頁 4 0 4 1 奥平裕佑 2013年12月21日 阪急駅名 神戸三宮 に 看板など付け替え 神戸新聞 神戸新聞社 5 0 5 1 金旻革 2014年3月31日 阪神 神戸三宮 駅に改称 1日から 神戸新聞 神戸新聞社 6 0 6 1 6 2 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 27頁 兵庫の鉄道全駅 JR 三セク 26 27頁 8 0 8 1 曽根悟 監修 朝日新聞出版分冊百科編集部 編集 编 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 週刊朝日百科 12号 阪神電気鉄道 阪急電鉄 2 朝日新聞出版 2010 10 27 29 ISBN 978 4 02 340142 6 已忽略文本 和書 帮助 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 84頁 10 0 10 1 10 2 不死鳥レールウェイ 神戸新聞総合出版センター 2010 01 17 125 126 ISBN 978 4 343 00537 3 已忽略文本 和書 帮助 阪神大震災 被災と復旧の記録 ５ 神戸高速鉄道 鉄道ファン 交友社 1996 12 36 12 71 75 已忽略文本 和書 帮助 兵庫の鉄道全駅 私鉄 公営鉄道 238頁 すべてのお客様に よりわかりやすく 西山天王山 駅開業にあわせて 三宮 服部 中山 松尾 4駅の駅名を変更し 全駅で駅ナンバリングを導入します PDF 阪急電鉄 2013年4月30日付 阪神 三宮 を 神戸三宮 に駅名変更のうえ 駅ナンバリングを導入し 全てのお客さまに分かりやすい駅を目指します PDF 阪神電鉄 2013年4月30日付 地下鉄三宮駅 3月から転落防止ホームドアを稼働 神戸新聞 2018 01 22 2018 01 22 原始内容存档于2018 01 22 S03 三宮駅 構内ご案内図 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戸市交通局 2018年4月21日閲覧 三宮駅西改札口内エレベーター設置工事について 新闻稿 神戸市交通局 2018 03 19 2018 04 21 原始内容存档于2018 04 22 西神 山手線 三宮駅可動式ホーム柵の運用開始について 新闻稿 神戸市交通局 2018 03 03 2018 04 21 原始内容存档于2018 04 22 地下鉄より安全に 可動式ホーム柵稼働 神戸 三宮 神戸新聞NEXT 神戸新聞 2018 03 03 2018 04 22 原始内容存档于2018 04 22 阪急電鉄 鉄道情報ホームページ 駅別乗降人員 2019 07 14 原始内容存档于2012 05 25 神戸市 神戸市交通局 事業概要 2019 07 14 原始内容存档于2018 09 20 神戸市 神戸市統計書 2019 07 14 原始内容存档于2019 10 18 LABI三宮 页面存档备份 存于互联网档案馆 店舗案内 ヤマダ電機 2013年4月27日閲覧 店舗案内 页面存档备份 存于互联网档案馆 星電社 2013年4月27日閲覧 注释 编辑 往奈良方向的列車 在例假日首三班車次停靠1號月台 新開地發車 其他車次停靠2號月台 2012年8月27日起 6輛編成特急 快速急行列車的乘車位置 藍色標記 與4輛編成普通列車的乘車位置 綠色標記 分開 外部連結 编辑三宮站 路線圖 車站資訊 阪神電氣鐵道 神戶三宮站 阪急電鐵 三宮站 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戶新交通 三宮站 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戶市交通局 取自 https zh wikipedia org w index php title 三宮車站 amp oldid 75563145, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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