西宮站 (阪神)
西宮站（日语：西宮駅／にしのみやえき Nishinomiya eki */?）是位於兵庫縣西宮市田中町，阪神電氣鐵道本線的車站[1]。車站編號為「HS17」。
西宮站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 西宮 – にしのみや – Nishinomiya | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本兵庫縣西宮市田中町1番16號 |
| 地理坐标 | 34°44′12.68″N 135°20′17.67″E / 34.7368556°N 135.3382417°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站[1] |
| 站台 | 2面4線[1] |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1905年（明治38年）4月12日[1] |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日48,200人次 2018 |
| 邻近车站 | |
除了只於平日早上運行的區間特急外，所有營業列車均停站。
此站為西宮市代表車站之一，從梅田方向的急行列車會在此站折返（臨時列車除外）。
為了分辨阪急神戶本線、今津線的西宮北口站和JR神戶線的西宮站，當地人會稱此站為「阪神西宮」，簡稱「阪西」，由於車站鄰近市政廳，為西宮市的中心因而名為「西宮站」。
另外，於2007年前，JR西宮站曾名為「西之宮」（日语：西ノ宮）。在各種文獻中，「西宮站」多指阪神西宮站。
在阪神所有車站中為最北車站。
歷史 编辑
車站構造 编辑
車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台[1]。車站周邊的交通立體化工程於1980年已統開始，由於在工程時會影響宮水之水脈，使工程需要慎重進行，最後使工程需要20年以上才完成[6]。
在神戶一方設有2條引上線[1]。該引上線主要用作急行折返之用，在時間表混亂時，快速急行會在此站臨時折返[7]。月台長度在高架化時已經預留200米，使阪神/山陽車輛10卡編成（近鐵車輛為8卡編成）可停此站，在停車位置中設有「4」「6」「近6」「8」「近8」。
在列車到達車站前，同時在Evista西宮營業時段內，車內廣播會播放「下一站，西宮，Evista西宮前」。在毎年1月9日至1月11日，於西宮神社會舉行十日惠比須，在該時期的車內廣播會播放「下一站，西宮，西宮惠比須」。
在地上車站時代，為了平交道因許多列車通過使長期閉上的情況，此站設有免費的「站內通行券」。該車票可於站內經行人隧道自由來往南北兩處，該通行券實質上是免費的入場券。
在地上車站時代的月台也是2面4線的配線，在西邊設有1條引上線，在1號月台北邊設有留置線，與現時的配線相差無幾。該留置線用作於阪神甲子園球場在舉行活動時，運送棒球觀眾的臨時列車停泊等待的地方，夜間停泊的車輛也會停在留置線。該留置線可直接向大阪方向出發，向神戶方向出發時需要使用東邊的渡線。
另外，在平日早上時段，於此站通過前往大阪梅田方向的區間特急中，進站時會響起汽車喇叭。
月台 编辑
※內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1號、4號月台）為待避線。
使用狀況 编辑
在2016年度，1日平均乘車人次為22,052人[9]。
在西宮市內，比JR西宮站多人使用，比阪急西宮北口站少人使用。
以下為近年1日平均上下車人次與乘車人次列表。
| 年次 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|---|
| 1992年 | 40,846 | |
| 1993年 | 40,245 | |
| 1994年 | 38,670 | |
| 1995年 | 33,601 | |
| 1996年 | 35,897 | |
| 1997年 | 33,636 | |
| 1998年 | 32,721 | |
| 1999年 | 33,793 | |
| 2000年 | 30,327 | |
| 2001年 | 33,332 | |
| 2002年 | 32,962 | |
| 2003年 | 36,714 | |
| 2004年 | 37,785 | |
| 2005年 | 38,177 | |
| 2006年 | 38,511 | |
| 2007年 | 37,711 | |
| 2008年 | 38,366 | |
| 2009年 | 38,973 | 19,956 |
| 2010年 | 40,068 | 20,273 |
| 2011年 | 40,673 | 20,281 |
| 2012年 | 20,131 | |
| 2013年 | 20,342 | |
| 2014年 | 21,191 | |
| 2015年 | 21,816 | |
| 2016年 | 22,052 | |
| 2018年 | 48,200 | 23,849 |
車站周邊 编辑
巴士路線 编辑
在列車到達前，會廣播「如要轉乘阪神巴士，請在此站轉乘」。
阪神巴士
- 北出口1號月台
- 西宮山手線 (1) 西回（池谷→甲陽園站前→新甲陽→阪神西宮）
- 鷲林寺線 (1) 西回（西宮甲山高校前→県立甲山森林公園→新甲陽→阪神西宮（設有班次以甲山高校、森林公園為終站））
- 北出口2號月台
- 西宮山手線 (2) 東回（新甲陽→甲陽園站前→滿池谷→阪神西宮）
- 鷲林寺線 (2) 東回（新甲陽→縣立甲山森林公園→西宮甲山高校前→阪神西宮）
- 部分經JR西宮
- 北出口3號月台
- 北出口4號月台
- 西宮團地線 前往濱甲子園團地（經JR西宮站南口、阪神國道站前、國道上甲子園、阪神甲子園）
- 北出口5號月台
- 北出口6號月台
- 北出口7號月台
- 西宮甲子園線 前往阪神甲子園（經JR西宮站南出口、阪神今津站前、今津港町、南甲子園二丁目、濱甲子園 只於平日運行）
- 機場利木津巴士
- 前往關西國際機場（大阪空港交通、關西空港交通、阪神巴士聯營）
- 阪神西宮南出口1號月台
- 西宮濱線 西宮濱、濱海公園方向
- 阪神西宮南出口2號月台
- 西宮濱手線 本町→濱松原町→泉町→阪神西宮
- 阪神西宮站東出口（南行）
- 西宮濱線 濱海公園方向（只限平日早上班次）
- 阪神西宮站東出口（北行）
- 西宮濱線 前往JR西宮站南口、西宮北口
- 西宮戎（阪神西宮駅北）巴士站所（國道2號上）
- 西宮神戶線（西行）前往神戶稅關前（經JR蘆屋站前、甲南本通、阪神西灘站前、三宮站前）
- 尼崎蘆屋線（西行）前往阪神蘆屋（經JR蘆屋站前）
- 尼崎蘆屋線（東行）前往阪神尼崎（經阪神國道站前、國道上甲子園、西大島、尼崎濱田車廠前。部分班次以尼崎濱田車廠前為終站）
- 西宮神戶線（東行）前往阪神西宮
阪急巴士
- 阪神西宮站東巴士站 - 曾經為西宮東口站最近車站，名為「阪神東口」。距離西宮站較遠。
- 12系統 前往甲東園（經JR西宮、兩度町、西宮北口、上原六番町、關西學院前）
- 6、23系統 前往西宮北口（經JR西宮、兩度町 6系統只於星期六、日運行）
- 24系統 前往西宮北口（經JR西宮、西宮營業所前）
- 西宮市政廳前（阪神西宮站東出口）巴士站
- 22、24系統 前往朝凪町（在誠成公倫會館營業日，設有誠成公倫會館為終站的班次）
- 西宮戎巴士站（國道2號上）西行
- 1系統 前往甲山墓園前（經JR櫻夙川、阪急夙川、苦樂園口、西宮甲山高校前）
- 1系統 前往西宮甲山高校前（經JR櫻夙川、阪急夙川、苦樂園口）
- 1系統 前往五池（經JR櫻夙川、阪急夙川、西宮甲山高校前、甲山墓園前 只於星期六、假日運行）
- 2系統 前往西宮甲山高校前（經JR櫻夙川、阪急夙川、苦樂園口、甲山墓園前）
- 25・28系統 前往阪神西宮
- 櫻山梨巴士 名來、有馬系統 前往名來（經JR櫻夙川、阪急夙川、夙川短大前、西宮甲山高校前、<盤滝隧道>、十八丁橋（白水峽靈園前）、有馬溫泉、流通中心南、下山口）
- 櫻山梨巴士 北六甲台、金仙寺系統 前往山口營業所前（經JR櫻夙川、阪急夙川、夙川短大前、西宮甲山高校前、<盤滝隧道>、西宮高原高球場、金仙寺、下山口、北六甲台中心前、西宮北交流道）
- 西宮戎巴士站（國道2號上）東行
- 1、2系統 前往西宮北口（經JR西宮（北）、兩度町）
- 14系統 前往甲東園（經JR西宮、能登町、神戶女學院西門前、關西學院前 只於平日運行）
- 15系統 前往甲東園（經JR西宮、兩度町、西宮北口、能登町、神戶女學院西門前、關西學院前 只於平日運行）
- 16系統 前往甲東園（經JR西宮、兩度町、西宮北口、能登町、愛宕山・関西学院前経由 只於星期六與假日運行）
- 18系統 前往甲東園（經JR西宮、愛宕山、關西學院前 只於平日運行）
- 櫻山梨巴士 前往西宮北口（JR西宮経由）
相鄰車站 编辑
- 阪神電氣鐵道
- 本線
- □近鐵特急（目前僅團體臨時包車運行）
- 甲子園（HS14）－西宮（HS17）－神戶三宮（HS32）
- ■■直通特急（平日早上部分上行班次）
- ■■直通特急（其他班次）、■特急、■快速急行（除了以下班次）
- 甲子園（HS14）－西宮（HS17）－蘆屋（HS20）
- ■區間特急（只往大阪梅田方向運行）
- 通過
- ■快速急行（星期六與假日）
- ■快速急行（平日日間）、■急行（上行於此站出發）、■區間急行（只限上行）
- 今津（HS16）－西宮（HS17）－蘆屋（HS20）
- ■普通
- 今津（HS16）－西宮（HS17）－香櫨園（HS18）
- 在2001年前，今津站與此站之間曾設有西宮東口站。在此站至打出站之間曾經設有戎站（當時香櫨園站未啟用）。
- □近鐵特急（目前僅團體臨時包車運行）
注腳 编辑
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戶新聞綜合出版中心. 2012-12-10: 42. ISBN 9784343006745.
- ^ 2.0 2.1 不死鳥レールウェイ. 神戶新聞綜合出版中心. 2010-01-17: 124–126. ISBN 978-4-343-00537-3.
- ^ 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1996-04, 30 (4): 99.
- ^ 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します (PDFlink) (新闻稿). 阪神電氣鐵道株式會社. 2013-04-30 [2016-04-08]. （原始内容 (PDF)于2019-06-17）.
- ^ ［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入. 讀賣新聞（大阪晨報） (讀賣新聞大阪本社). 2014-03-20: p.32.
- ^ 踏切事故で高まる立体交差化の要望 実現までの道のりは. 周刊郵報 (小學館). 2019-09-23 [2019-10-07]. （原始内容于2020-10-21）.
- ^ . [2009-03-24]. （原始内容存档于2009-03-24）.
- ^ 電氣車研究會，『鐵道畫刊』第67卷第12號 通卷第940號 2017年12月 臨時增刊號 「【特集】阪神電氣鐵道」，卷末附插「阪神電氣鐵道線路配線圖」。
- ^ 西宮市統計書（平成29年）PDF
相關條目 编辑
外部連結 编辑
- 西宮站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道