東富山站（日语：東富山駅／ひがしとやまえき Higashi-toyama eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣富山市，車站編號為10。其中JR貨物會以本站作為貨櫃車臨時交收中心，至於貨物列車，按現行的時間表，並沒有任何列車停靠，客運方面，本站現時只停靠普通列車。
車站結構 编辑
站房設於西口，為國鐵時代典型的單層式木建站房，正門設於中間，左側為站務室、售票機、開放式閘口及舊站員留宿地方，該部份現時只用作內部儲物之用。右側為候車大堂，設有多張獨立式候車座位長櫈。通過閘口後即為側式1號月台，島式月台則須左轉、沿行人天橋前往。
站房外設有公共電話亭，而右側側設有男、女獨立洗手間，洗手間。洗手間旁為已有超過100年歷史的小紅磚倉庫（見下述）。
為方便前往車站東側的東富山邂動廣場、濟生會富山醫院、富山東高等學校及新建的住宅用地，2021年3月28日起新增了東口，東口以簡易站房模式設計，由鋼架及組合板所建成，面向街一側為全玻璃幕牆，地下設有一座自動售票機及一張候車木櫈，右端為樓梯，並裝有一對出、入閘專用的簡易式IC卡感應器及LED班次顯示屏，沿樓梯可連接至原來的跨線行人天楀前往各月台。雖然新設的東口可提供便利，但仍沒有設置升降機，因此仍未達至全面無障礙的配套。
東口旁邊設有6排單車停泊位，另一邊較遠位置亦另外設有6排，同時已修整了附近的道路，提供比西口更寬闊的上落客區。
月台配置 编辑
設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。在JR時期，中間的2號月台主要是供普通列車避車，以讓出上、下主線讓特急列車通過；愛之風富山鐵道接手後，避車的次數大減，因而大部份列車都能於1號或3號月台乘降，2號月台現時只剩下上、下行各1班列車才會使用。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地[2] | 備註 |
|---|
| 1 | ■愛之風富山鐵道線 | 下行 | 黑部、泊、直通■日本海翡翠線至糸魚川方向 | |
|---|
| 2 | 一部分的列車 |
|---|
| 上行 | 富山、高岡、直通■IR石川鐵道線至金澤方向 |
| 3 | |
|---|
紅磚站燈室 编辑
超過100年歷史的「站燈室」（2015年8月）位在1號月台、站外洗手間旁邊，有一座建於1905年、以紅磚砌成的單層建築物，牆身附有國鐵時代所發出的「建物財產票」，稱為「站燈室」（駅灯室），門口設於月台內，現時不作對外開放，是沿線上少有超過100年的鐵路建築物。
歷史 编辑
- 1908年11月16日：官設鐵道北陸線由富山延伸至魚津，本站為中途站，開業[3]。當時稱為「東岩瀨站」
- 1913年10月17日：一列行駛於本線上的下行貨物列車與另一列位於同路軌上的上行團體客運列車相撞，導致24名旅客死亡、107人受傷（旅客106名、職員1人）的嚴重事故。
- 1934年：改稱為「濱黑崎站」。
- 1950年5月20日：因日本國鐵將位於富山港線的「越中岩瀨站」改稱為「東岩瀨站」，本站再改稱為「東富山站」[4]。
- 1984年2月1日：停止手提行李提取服務。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由西日本繼承。
- 1992年11月：開設綠窗口[5]。
- 2015年：
- 3月14日：北陸新幹線開業，車站的營運由愛之風富山鐵道繼承[6]，綠窗口停止運作。
- 3月26日：導入ICOCA感應器，適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站。
利用人數 编辑
| 乗車人員推算 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] |
|---|
| 2004年 | 1,477 |
| 2005年 | 1,492 |
| 2006年 | 1,470 |
| 2007年 | 1,439 |
| 2008年 | 1,402 |
| 2009年 | 1,328 |
| 2010年 | 1,340 |
| 2011年 | 1,354 |
| 2012年 | 1,419 |
| 2013年 | 1,457 |
| 2014年 | 1,261[10]
1,062[11] |
| 2015年 | 1,399 |
| 2016年 | 1,371 |
| 2017年 | 1,394 |
| 2018年 | 1,433 |
| 2019年 | 1,461 |
| 2020年 | 1,155 |
相鄰車站 编辑
- 愛之風富山鐵道
- ■愛之風富山鐵道線
- 快速「愛之風Liner」
- 通過
- 普通
- 新富山口 (10) －東富山 (11) －水橋 (12)
- ※此站與富山站之間設有日本貨物鐵道貨物站的富山貨物站。
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 富山縣統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，項目10-2。
- ^ 東富山駅発車時刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - あいの風とやま鉄道（2015年4月14日閲覧）
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年
- ^ 「日本国有鉄道公示第89号」，日本《官報》，1950年5月8日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（國立國會圖書館電子資料庫）
- ^ 《JR時刻表》，1992年11月號及12月號。
- ^ あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆），愛之風富山鐵道，2015年1月8日。
- ^ (PDF) (新闻稿). あいの風とやま鉄道. 2021-03-15 [2021-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-15） （日语）.
- ^ . 富山新聞. 2021-03-29 [2021-03-29]. （原始内容存档于2021-03-29）.
- ^ 『あいの風鉄道 値上げ時期 来年12月決定 コロナで需要見通せず 東富山駅東口 来年3月から』北日本新聞 2020年12月17日5面
- ^ JR西日本以計算2014年4月1日至2015年3月13日的347日間的數據。
- ^ 愛之風富山鐵道以2015年3月14日至3月31日的18日間所得出的數據。
外部連結 编辑
- 愛之風富山鐵道東富山站公式網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
東富山站, 日语, 東富山駅, ひがしとやまえき, higashi, toyama, 是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道, jr貨物, 的鐵路車站, 座落於富山縣富山市, 車站編號為10, 其中jr貨物會以本站作為貨櫃車臨時交收中心, 至於貨物列車, 按現行的時間表, 並沒有任何列車停靠, 客運方面, 本站現時只停靠普通列車, 西口站房, 2020年6月, 日语名称東富山, ひがしとやま, higashi, toyama车站概览位置富山縣富山市東富山壽町三丁目17, 53地理坐标36, 74139, 24917,. 東富山站 日语 東富山駅 ひがしとやまえき Higashi toyama eki 是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道 JR貨物 的鐵路車站 座落於富山縣富山市 車站編號為10 其中JR貨物會以本站作為貨櫃車臨時交收中心 至於貨物列車 按現行的時間表 並沒有任何列車停靠 客運方面 本站現時只停靠普通列車 東富山站東富山站西口站房 2020年6月 日语名称東富山 ひがしとやま Higashi Toyama车站概览位置富山縣富山市東富山壽町三丁目17 53地理坐标36 44 29 N 137 14 57 E 36 74139 N 137 24917 E 36 74139 137 24917管辖机构愛之風富山鐵道 日本貨物鐵道 JR貨物 途经线路 愛之風富山鐵道線距离48 2公里 起點站 俱利伽羅 66 0公里 起點站 金澤 242 6公里 起點站 米原 车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息车站代码11电报码ヒト历史启用日期1908年11月16日上下車人次統計年度平均每日1 155人次 2020年 1 服务 愛之風富山鐵道線 10 新富山口 6 6公里 水橋 12 4 9公里 位置备注業務委託站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 1 2 紅磚站燈室 2 歷史 3 利用人數 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站結構 编辑站房設於西口 為國鐵時代典型的單層式木建站房 正門設於中間 左側為站務室 售票機 開放式閘口及舊站員留宿地方 該部份現時只用作內部儲物之用 右側為候車大堂 設有多張獨立式候車座位長櫈 通過閘口後即為側式1號月台 島式月台則須左轉 沿行人天橋前往 站房外設有公共電話亭 而右側側設有男 女獨立洗手間 洗手間 洗手間旁為已有超過100年歷史的小紅磚倉庫 見下述 為方便前往車站東側的東富山邂動廣場 濟生會富山醫院 富山東高等學校及新建的住宅用地 2021年3月28日起新增了東口 東口以簡易站房模式設計 由鋼架及組合板所建成 面向街一側為全玻璃幕牆 地下設有一座自動售票機及一張候車木櫈 右端為樓梯 並裝有一對出 入閘專用的簡易式IC卡感應器及LED班次顯示屏 沿樓梯可連接至原來的跨線行人天楀前往各月台 雖然新設的東口可提供便利 但仍沒有設置升降機 因此仍未達至全面無障礙的配套 東口旁邊設有6排單車停泊位 另一邊較遠位置亦另外設有6排 同時已修整了附近的道路 提供比西口更寬闊的上落客區 月台配置 编辑 設有側式月台及島式月台各1個 共提供2面3線的配置 在JR時期 中間的2號月台主要是供普通列車避車 以讓出上 下主線讓特急列車通過 愛之風富山鐵道接手後 避車的次數大減 因而大部份列車都能於1號或3號月台乘降 2號月台現時只剩下上 下行各1班列車才會使用 月台 路線 方向 目的地 2 備註1 愛之風富山鐵道線 下行 黑部 泊 直通 日本海翡翠線至糸魚川方向 2 一部分的列車上行 富山 高岡 直通 IR石川鐵道線至金澤方向3 紅磚站燈室 编辑 nbsp 超過100年歷史的 站燈室 2015年8月 位在1號月台 站外洗手間旁邊 有一座建於1905年 以紅磚砌成的單層建築物 牆身附有國鐵時代所發出的 建物財產票 稱為 站燈室 駅灯室 門口設於月台內 現時不作對外開放 是沿線上少有超過100年的鐵路建築物 歷史 编辑1908年11月16日 官設鐵道北陸線由富山延伸至魚津 本站為中途站 開業 3 當時稱為 東岩瀨站 1913年10月17日 一列行駛於本線上的下行貨物列車與另一列位於同路軌上的上行團體客運列車相撞 導致24名旅客死亡 107人受傷 旅客106名 職員1人 的嚴重事故 1934年 改稱為 濱黑崎站 1950年5月20日 因日本國鐵將位於富山港線的 越中岩瀨站 改稱為 東岩瀨站 本站再改稱為 東富山站 4 1984年2月1日 停止手提行李提取服務 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站的營運由西日本繼承 1992年11月 開設綠窗口 5 2015年 3月14日 北陸新幹線開業 車站的營運由愛之風富山鐵道繼承 6 綠窗口停止運作 3月26日 導入ICOCA感應器 適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站 2021年3月28日 東口啟用 7 8 9 2022年3月12日 因應新富山口站開業 車站編號由 10 改為 11 利用人數 编辑乗車人員推算年度 1日平均人數 1 2004年 1 4772005年 1 4922006年 1 4702007年 1 4392008年 1 4022009年 1 3282010年 1 3402011年 1 3542012年 1 4192013年 1 4572014年 1 261 10 1 062 11 2015年 1 3992016年 1 3712017年 1 3942018年 1 4332019年 1 4612020年 1 155相鄰車站 编辑 nbsp 愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道線快速 愛之風Liner 通過 dd 普通新富山口 10 東富山 11 水橋 12 dd dd 此站與富山站之間設有日本貨物鐵道貨物站的富山貨物站 注釋 编辑 1 0 1 1 富山縣統計年鑑 页面存档备份 存于互联网档案馆 第10章 項目10 2 東富山駅発車時刻表 页面存档备份 存于互联网档案馆 あいの風とやま鉄道 2015年4月14日閲覧 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 2 JTB 1998年 日本国有鉄道公示第89号 日本 官報 1950年5月8日 页面存档备份 存于互联网档案馆 國立國會圖書館電子資料庫 JR時刻表 1992年11月號及12月號 あいの風とやま鉄道利用者説明会 配布資料 页面存档备份 存于互联网档案馆 愛之風富山鐵道 2015年1月8日 あいの風とやま鉄道 東富山駅東口改札 3月28日 日 供用開始 PDF 新闻稿 あいの風とやま鉄道 2021 03 15 2021 03 15 原始内容 PDF 存档于2021 03 15 日语 東口改札の供用開始 あいの風とやま鉄道東富山駅 富山新聞 2021 03 29 2021 03 29 原始内容存档于2021 03 29 あいの風鉄道 値上げ時期 来年12月決定 コロナで需要見通せず 東富山駅東口 来年3月から 北日本新聞 2020年12月17日5面 JR西日本以計算2014年4月1日至2015年3月13日的347日間的數據 愛之風富山鐵道以2015年3月14日至3月31日的18日間所得出的數據 外部連結 编辑愛之風富山鐵道東富山站公式網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 東富山站 取自 https zh wikipedia org w index php title 東富山站 amp oldid 70758696, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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