此条目的主題是愛之風富山鐵道的泊站。关于其他同名車站，請見「
泊站」。
泊站（日语：泊駅／とまりえき Tomari eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為19，座落於富山縣下新川郡朝日町，是朝日町的中心車站，也是現時大部份上、下行的區間車的終點站。
在JR西日本管理的時代，本站已是作為區間車總站，但1天只有7班次，且只限來往金澤站、富山站與本站，早上3班，黃昏至晚上4班，但當2015年3月14日起隨北陸新幹線開業而轉交由愛之風富山鐵道經營時，絕大部份原本直通至直江津站的列車均被分拆為2段獨立路線，並以本站作為轉線站，這改動令原來富山縣～新潟縣西部間的交通帶來了不便。
車站結構 编辑
裝有對應ICOCA入閘機的驗票及站務室（2015年12月）。建有單層水泥平頂站舍1座，車站建築於小山丘的頂部，再附以基台之上，左側加裝了彎型的無障礙斜道。中央為車站入口及人手閘口；左側為附設綠窗口的售票櫃位、自動售票機及站務室；右側為候車大堂及小賣亭。另外最右側為洗手間，需要從站外進入。
因應車站功能上的轉變，除了更換新的站牌外，朝日町役所更為車站換上新面貌，在正門的玻璃幕上貼上花海背景的的裝飾貼紙，並且以兩間鐵路的名稱，各取部份而拼合成為新口號「あいのトキめき」（愛的心跳/心動的相遇）[2]，並以此作為最新推廣朝日町的文宣主題，並以兩架列車於同一個月台相遇的點子（日语：出会い），希望將車站打造成為男女結綠及情侶約會的新地標[3]。
同時停泊在2號月台的愛之風富山鐵道列車（前）及越後心動鐵道列車（後）。（2015年6月） 2號月台上有關同月台轉換的指示牌。（2015年6月）設有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3面的配置。在JR西日本時代，1、3號月台均為下、上行的主發車站；2號月台則只在避車或區間車起訖時使用，2015年3月14日起，因應行車區間的轉變，以及方便乘客轉換列車，由富山或直江津駛進的列車，全部都進入2號月台，以達到同月台轉換的效果[4]，月台上附有指示看板提示乘客如何轉換[5]。當進行同月台轉換列車時，兩列列車最少需保持15米或以上的距離[3]。而直通IR石川鐵道線的快速列車亦於2號月台停靠[6]，至於直通越後心動鐵道的列車，則安排於1號（下行）及3號（上行）月台開出。
通過閘口後，可直接到達1號月台，至於島式月台，則透過右邊的有蓋行人天橋連接。
月台配置 编辑
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1 | ■愛之風富山鐵道線 | 下行 | 直通■日本海翡翠線至糸魚川方向 | 只限富山方向開抵的直通列車 |
|---|
| 2 | 直通■日本海翡翠線至糸魚川、直江津方向，直通■妙高躍馬線至新井方向 | 始發列車 |
|---|
| 上行 | 富山、高岡 、直通■IR石川鐵道線至金澤方向 |
| 3 | 只限糸魚川方向開抵的直通列車 |
|---|
歷史 编辑
設置於閘口（月台側）的簡易ICOCA感應器（右）及精算機（左）。- 1910年4月16日：日本國有鐵道北陸本線魚津站～本站延伸，開業並作為總站。
- 1912年10月15日：北陸本線伸延至青海站，改為中途站。
- 1972年10月2日：停止貨物提取服務、日東紡織專用線也停用。
- 1973年：第2代站舍開始使用（即現時站舍）。
- 1985年3月14日：停止手提行李提取服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 2001年：站舍進行翻新及裝修工程。
- 2015年：
- 2018年3月17日：增設1班由本站開、經直江津站轉入妙高躍馬線的新井站，是轉換經營權後，首次有連接愛之風富山鐵道線和妙高躍馬線之間的直通列車[8][9]，但使用的仍是後心動鐵道的2輛編成氣動車。
- 2022年3月12日：因應新富山口站開業，車站編號由「19」改為「20」。
使用情況 编辑
| 年度 | 1日平均乗車人數[1] |
|---|
| 2004年 | 833 |
| 2005年 | 793 |
| 2006年 | 779 |
| 2007年 | 745 |
| 2008年 | 759 |
| 2009年 | 723 |
| 2010年 | 731 |
| 2011年 | 743 |
| 2012年 | 737 |
| 2013年 | 746 |
相鄰車站 编辑
- 愛之風富山鐵道
- ■愛之風富山鐵道線
- 快速「愛之風Liner」
- 入善 (19) - 泊 (20)
- ■普通（只限2班越中宮崎方向來回的自社列車）
- 入善 (19) －泊 (20) －越中宮崎 (21)
- 直通■日本海翡翠線（此站起直通）
- 泊 (20) －越中宮崎 (21)
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 富山縣統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，項目10-2。
- ^ 「あいのトキめき」始動 朝日町がプロジェクト， （页面存档备份，存于互联网档案馆）轉載至北日本新聞，2015年3月7日。（日語）
- ^ 3.0 3.1 目指せ！カップルの聖地 泊「あいのトキめき駅」 互联网档案馆的，存档日期2015-03-20.，中日新聞，2015年3月14日。（日語）
- ^ 「泊駅で、糸魚川方面と富山方面の列車が乗継となります。」開業ダイヤの概要が決まりました， （页面存档备份，存于互联网档案馆）愛之風富山鐵道，2014年12月19日，第5頁。
- ^ 位於泊站島式月台上的轉乘指示牌 （页面存档备份，存于互联网档案馆），攝於2015年3月15日。
- ^ 泊站時間表及月台使用位置。 (PDF). [2015-04-25]. （原始内容 (PDF)于2019-11-14）.
- ^ あいの風とやま鉄道株式会社における「ICOCA」販売の取扱い及び 駅構内自動販売機の「ICOCA」対応について， （页面存档备份，存于互联网档案馆）愛之風富山鐵道，2015年3月4日。（日語）
- ^ えちごトキめき鉄道&北越急行3/17ダイヤ改正 - 泊発新井行を設定 （页面存档备份，存于互联网档案馆），MyNavi News，2017年12月17日。（日語）
- ^ (PDF). えちごトキめき鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-15）.
外部連結 编辑
- 愛之風富山鐵道泊站公式網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
泊站, 富山縣, 此条目的主題是愛之風富山鐵道的泊站, 关于其他同名車站, 請見, 泊站, 泊站, 日语, 泊駅, とまりえき, tomari, 是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站, 車站編號為19, 座落於富山縣下新川郡朝日町, 是朝日町的中心車站, 也是現時大部份上, 下行的區間車的終點站, 泊站泊站外貌, 2015年12月, 日语名称泊, とまり, tomari车站概览位置富山縣下新川郡朝日町平柳字阿原631地理坐标36, 94917, 55639, 94917, 55639管辖机构愛之風富山鐵道途经线路, 愛. 此条目的主題是愛之風富山鐵道的泊站 关于其他同名車站 請見 泊站 泊站 日语 泊駅 とまりえき Tomari eki 是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站 車站編號為19 座落於富山縣下新川郡朝日町 是朝日町的中心車站 也是現時大部份上 下行的區間車的終點站 泊站泊站外貌 2015年12月 日语名称泊 とまり Tomari车站概览位置富山縣下新川郡朝日町平柳字阿原631地理坐标36 56 57 N 137 33 23 E 36 94917 N 137 55639 E 36 94917 137 55639管辖机构愛之風富山鐵道途经线路 愛之風富山鐵道線 日本海翡翠線 直通 距离90 7公里 起點站 俱利伽羅 108 5公里 起點站 金澤 285 1公里 起點站 米原 车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息车站代码20电报码トマ历史启用日期1910年4月16日上下車人次統計年度平均每日746人次 2013年 1 服务 愛之風富山鐵道線 日本海翡翠線 直通 19 入善 5 2公里 越中宮崎 21 4 7公里 位置备注直營站在JR西日本管理的時代 本站已是作為區間車總站 但1天只有7班次 且只限來往金澤站 富山站與本站 早上3班 黃昏至晚上4班 但當2015年3月14日起隨北陸新幹線開業而轉交由愛之風富山鐵道經營時 絕大部份原本直通至直江津站的列車均被分拆為2段獨立路線 並以本站作為轉線站 這改動令原來富山縣 新潟縣西部間的交通帶來了不便 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 使用情況 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站結構 编辑 nbsp 裝有對應ICOCA入閘機的驗票及站務室 2015年12月 建有單層水泥平頂站舍1座 車站建築於小山丘的頂部 再附以基台之上 左側加裝了彎型的無障礙斜道 中央為車站入口及人手閘口 左側為附設綠窗口的售票櫃位 自動售票機及站務室 右側為候車大堂及小賣亭 另外最右側為洗手間 需要從站外進入 因應車站功能上的轉變 除了更換新的站牌外 朝日町役所更為車站換上新面貌 在正門的玻璃幕上貼上花海背景的的裝飾貼紙 並且以兩間鐵路的名稱 各取部份而拼合成為新口號 あいのトキめき 愛的心跳 心動的相遇 2 並以此作為最新推廣朝日町的文宣主題 並以兩架列車於同一個月台相遇的點子 日语 出会い 希望將車站打造成為男女結綠及情侶約會的新地標 3 nbsp 同時停泊在2號月台的愛之風富山鐵道列車 前 及越後心動鐵道列車 後 2015年6月 nbsp 2號月台上有關同月台轉換的指示牌 2015年6月 設有側式月台及島式月台各1座 共提供2線3面的配置 在JR西日本時代 1 3號月台均為下 上行的主發車站 2號月台則只在避車或區間車起訖時使用 2015年3月14日起 因應行車區間的轉變 以及方便乘客轉換列車 由富山或直江津駛進的列車 全部都進入2號月台 以達到同月台轉換的效果 4 月台上附有指示看板提示乘客如何轉換 5 當進行同月台轉換列車時 兩列列車最少需保持15米或以上的距離 3 而直通IR石川鐵道線的快速列車亦於2號月台停靠 6 至於直通越後心動鐵道的列車 則安排於1號 下行 及3號 上行 月台開出 通過閘口後 可直接到達1號月台 至於島式月台 則透過右邊的有蓋行人天橋連接 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 愛之風富山鐵道線 下行 直通 日本海翡翠線至糸魚川方向 只限富山方向開抵的直通列車2 直通 日本海翡翠線至糸魚川 直江津方向 直通 妙高躍馬線至新井方向 始發列車上行 富山 高岡 直通 IR石川鐵道線至金澤方向3 只限糸魚川方向開抵的直通列車歷史 编辑 nbsp 設置於閘口 月台側 的簡易ICOCA感應器 右 及精算機 左 1910年4月16日 日本國有鐵道北陸本線魚津站 本站延伸 開業並作為總站 1912年10月15日 北陸本線伸延至青海站 改為中途站 1972年10月2日 停止貨物提取服務 日東紡織 日语 日東紡績 專用線也停用 1973年 第2代站舍開始使用 即現時站舍 1985年3月14日 停止手提行李提取服務 1987年4月1日 國鐵分割民營化 成為西日本旅客鐵道 JR西日本 車站 2001年 站舍進行翻新及裝修工程 2015年 3月14日 北陸新幹線開業 改交由愛之風富山鐵道接管 3月26日 開始可使用ICOCA 加設增值機及在櫃位發售新卡 7 2018年3月17日 增設1班由本站開 經直江津站轉入妙高躍馬線的新井站 是轉換經營權後 首次有連接愛之風富山鐵道線和妙高躍馬線之間的直通列車 8 9 但使用的仍是後心動鐵道的2輛編成氣動車 2022年3月12日 因應新富山口站開業 車站編號由 19 改為 20 使用情況 编辑年度 1日平均乗車人數 1 2004年 8332005年 7932006年 7792007年 7452008年 7592009年 7232010年 7312011年 7432012年 7372013年 746相鄰車站 编辑 nbsp 愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道線快速 愛之風Liner 入善 19 泊 20 dd 普通 只限2班越中宮崎方向來回的自社列車 入善 19 泊 20 越中宮崎 21 dd 直通 日本海翡翠線 此站起直通 泊 20 越中宮崎 21 dd dd 注釋 编辑 1 0 1 1 富山縣統計年鑑 页面存档备份 存于互联网档案馆 第10章 項目10 2 あいのトキめき 始動 朝日町がプロジェクト 页面存档备份 存于互联网档案馆 轉載至北日本新聞 2015年3月7日 日語 3 0 3 1 目指せ カップルの聖地 泊 あいのトキめき駅 互联网档案馆的存檔 存档日期2015 03 20 中日新聞 2015年3月14日 日語 泊駅で 糸魚川方面と富山方面の列車が乗継となります 開業ダイヤの概要が決まりました 页面存档备份 存于互联网档案馆 愛之風富山鐵道 2014年12月19日 第5頁 位於泊站島式月台上的轉乘指示牌 页面存档备份 存于互联网档案馆 攝於2015年3月15日 泊站時間表及月台使用位置 PDF 2015 04 25 原始内容存档 PDF 于2019 11 14 あいの風とやま鉄道株式会社における ICOCA 販売の取扱い及び 駅構内自動販売機の ICOCA 対応について 页面存档备份 存于互联网档案馆 愛之風富山鐵道 2015年3月4日 日語 えちごトキめき鉄道 amp 北越急行3 17ダイヤ改正 泊発新井行を設定 页面存档备份 存于互联网档案馆 MyNavi News 2017年12月17日 日語 2018年3月ダイヤ改正について PDF えちごトキめき鉄道 2017 12 15 2017 12 15 原始内容 PDF 存档于2017 12 15 外部連結 编辑愛之風富山鐵道泊站公式網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 泊站 富山縣 取自 https zh wikipedia org w index php title 泊站 富山縣 amp oldid 74660196, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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