路線資料 - 管轄、路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：10個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 妙高高原－關山間的一部分（白田切川橋樑等）在1982年進行新線移設時曾經準備進行複線化，但工程從未開展。
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：95公里/小時
- 保安裝置：
- 運轉指令所：（名稱不明 上越市內）[1]
- 開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室（東日本旅客鐵道）自社職員進行。
運行形態 由於上越妙高站為新幹線接駁車站，所以在班次的制定上，首先以能有效與新幹線接續為首要考慮因素，其次，直江津站也是轉乘另一條路線日本海翡翠線的轉換站，因此這也成為另一個考慮因素。
行走妙高高原～直江津間的全線段的皆為普通列車，約1小時1班。早上及下午的通勤、通學時段，新井～直江津間則加密至20至40分鐘的間隔。並使用4輛或6輛編成的列車及設有車掌。其他時間則使用2輛編成及單人駕駛運作模式行駛[2]。至於北新井站及南高田站因為是終日無人站，使用這兩個車站的乘客均必須使用取乘車劵及於車內付車資。而其他車站於非站員當值時間時，同樣也要採用取乘車劵及於車內付車資的乘車方法[3]。
妙高高原站為與信濃鐵道北信濃線共用的會社境界站，雙方列車均不會駛入對方的路段，乘客必須在妙高高原站轉乘另一列列車才能繼續行程。部份列車將會安排於同一月台內轉乘，而超過一半的班次均能在10分鐘內完成接續，但個別班次卻需要等候超過半小時[4][5]。
至於與JR東日本信越本線新潟縣的路段，部份班次會實施直通運轉。其中設有新井～上越妙高～新潟間的特急列車「白雪」5來回、新井～新潟間快速列車2來回[6]。晨早亦有由柿崎站及柏崎站開出的普通列車、直通至妙高高原站，採用自家列車運行。至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持，並延伸至上越妙高站。
此外，每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車，其中下行列車於北北線內為超快速「雪兔號」，到達直江津後改為普通列車至新井；回程方面由新井站開出後，會先以普通列車駛至直江津後，再改為「雪兔號」駛回北北線[7]。
使用車輛 - 由JR東日本讓渡，行走全段路段，全為普通列車。
- 行駛新潟～新井間的快速列車[8]。
- 行駛新潟～新井間的特急列車「白雪」，停靠直江津、高田、上越妙高及新井。
- 行駛新潟～新井間的普通列車。
- 行駛上越妙高～直江津間的觀光列車快速「越乃Shu*Kura」，星期五、六、日及假日1來回。
歷史 - 1886年8月15日：官設鐵道直江津～關山間開業。設直江津站、高田站、新井站、關山站。
- 1888年：
- 5月1日：關山站～長野站延伸開業。田口站開業。
- 10月12日：國有鐵道線路名稱制定，高崎～新潟間稱為信越線。
- 1911年5月1日：二本木站開業。
- 1918年11月1日：脇野田信號所開設。
- 1921年8月15日：脇野田信號所昇格為脇野田站。
- 1928年10月26日：春日山站開業。
- 1955年7月15日：北新井站開業。
- 1961年12月10日：南高田站開業。
- 1966年8月24日：長野～直江津間電化。
- 1969年10月1日：「田口站」改稱為「妙高高原站」。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承。
- 2014年10月19日：脇野田站遷移至西側120m（即現時新幹線車站附近），並改用新路線。
- 2015年3月14日：越後心跳鐵道接管，路線名稱改為「妙高躍馬線」。「脇野田站」改稱「上越妙高站」。
車站列表 - 站名欄帶有◇顯示貨物處理站（但是沒有定期貨物列車發着）。
- 停靠站
- 普通 … 停靠所有車站
- 快速 … 妙高躍馬線內停靠所有車站
- 特急「白雪」…參見列車條
- 快速「越乃Shu*Kura」…參見列車條目
- 觀光列車「越後心跳Resort雪月花」…參見列車條目
- 軌道 … ∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線，◇、◆、｜：單線路段（◇是可進行列車交會的車站、信號場，◆是折返式車站）
- 所有車站都位於新潟縣內
- ^ 北北線以信越本線的犀潟站為終點，但全線運行列車當中平日15班來回，週末、假期16班來回實施犀潟站－直江津站間的直通運行。
站員配置：
- 無人站：北新井站、南高田站；
- 有人站（主要為0700-1800）：關山站、二本木站、春日山站；
- 有人站（全日，服務至1800後）：妙高高原站、新井站、上越妙高站、高田站、直江津站。
注釋 - ^ 舊線當初築堤跨過河谷，河流通行於暗渠之下，1978年（昭和53年）的土石流災害損壞了橋樑。伴隨曲線緩和而建設新線。
- ^ 北陸新幹線車站於2015年3月14日開業。
參考文獻 - ^ トキ鉄、運行管理する指令所が完成 ダイヤの乱れなど素早く収束可能に. 新潟日報モア (新潟日報社). 2017-04-08 [2017-04-08]. [永久失效連結]
- ^ えちごトキめき鉄道だより 第4号 平成25年7月。新潟県ホームページ内 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2015年1月19日閲覧。
- ^ (PDF). えちごトキめき鉄道. 2015-03-07 [2015-03-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 信濃毎日新聞 2014年12月20日 朝刊 6版 2面
- ^ 北しなの線 ご利用の皆様へ（北しなの線住民説明会資料） (PDF). 長野以北並行在来線対策協議会. 2015-02 [2015-03-18]. （原始内容 (PDF)于2015-03-18）.
- ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2015-01-19]. （原始内容 (PDF)于2014-07-22）.
- ^ (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2015-02-19 [2015-02-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-20）.
- ^ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2014-12-19 [2015-03-12]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-21）.
妙高躍馬線, 日语, 妙高はねうまライン, みょうこうはねうまライン, myōkō, haneuma, 是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站, 屬於越後心跳鐵道的鐵路線, 原本是信越本線的一部分, 折返式路線的二本木站停靠着et127系, 日语, jr東日本e127系電車, 日語原名妙高はねうまライン假名みょうこうはねうまライン羅馬字myōkō, haneuma, sen概覽營運地區, 日本, 新潟縣上越市, 妙高市起點站妙高高原站終點站直江津站技術數據路線長度37, 7公里最高速度95公里, . 妙高躍馬線 日语 妙高はねうまライン みょうこうはねうまライン Myōkō Haneuma sen 是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站 屬於越後心跳鐵道的鐵路線 原本是信越本線的一部分 妙高躍馬線折返式路線的二本木站停靠着ET127系 日语 JR東日本E127系電車 日語原名妙高はねうまライン假名みょうこうはねうまライン羅馬字Myōkō Haneuma sen概覽營運地區 日本 新潟縣上越市 妙高市起點站妙高高原站終點站直江津站技術數據路線長度37 7公里最高速度95公里 小時正線數目單線車站數目10個軌距1 067毫米電氣化方式直流電1 500 V 高架電纜使用车型參見使用車輛运营信息開通營運1886年8月15日擁有者鐵道局 鐵道廳 遞信省 鐵道作業局 帝國鐵道廳 鐵道院 鐵道省 運輸通信省 運輸省 日本國有鐵道 國鐵 東日本旅客鐵道 JR東日本 越後心跳鐵道營運者越後心動鐵道 第1種鐵道事業者 日本貨物鐵道 JR貨物 第2種鐵道事業者 路線圖圖例 信濃鐵道 北信濃線37 0 關川橋樑 關川 日语 関川 長野縣 新潟縣 資產上的邊界37 30 0 妙高高原舊線 1982白田切川橋樑 白田切川 注 1 太田切川 日语 太田切川 新潟県 築堤 坂口新田隧道 19446 4 關山 2 1985 關山 1 198514 7 二本木21 0 新井23 9 北新井矢代川橋樑 矢代川 日语 矢代川 JR東 北陸新幹線舊線 201427 3 脇野田 1 201427 3 上越妙高 脇野田 2 2014 注 2 JR西 北陸新幹線 29 0 南高田31 0 高田北陸自動車道34 5 春日山 1 200234 9 春日山 2 2002 日本海翡翠線37 7 直江津 2 1899 37 9 直江津 1 1899 JR東 信越本線本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 運行形態 3 使用車輛 4 歷史 5 車站列表 6 注釋 7 參考文獻路線資料 编辑管轄 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 越後心跳鐵道 第一種鐵道事業者 妙高高原 直江津間 37 7公里 距離標 日语 距離標 沿用移管前的信越本線 高崎為起點 線內各平交道記載的距離也是由高崎起計算的距離 日本貨物鐵道 第二種鐵道事業者 妙高高原 直江津間 37 7公里 軌距 1067毫米 站數 10個 包括起終點站 複線路段 沒有 全線單線 妙高高原 關山間的一部分 白田切川橋樑等 在1982年進行新線移設時曾經準備進行複線化 但工程從未開展 電氣化路段 全線電氣化 直流電1500V 閉塞方式 自動閉塞式 最高速度 95公里 小時 保安裝置 ATS SN ATS Ps 只限直江津站構內 運轉指令所 名稱不明 上越市內 1 開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室 東日本旅客鐵道 自社職員進行 運行形態 编辑由於上越妙高站為新幹線接駁車站 所以在班次的制定上 首先以能有效與新幹線接續為首要考慮因素 其次 直江津站也是轉乘另一條路線日本海翡翠線的轉換站 因此這也成為另一個考慮因素 行走妙高高原 直江津間的全線段的皆為普通列車 約1小時1班 早上及下午的通勤 通學時段 新井 直江津間則加密至20至40分鐘的間隔 並使用4輛或6輛編成的列車及設有車掌 其他時間則使用2輛編成及單人駕駛運作模式行駛 2 至於北新井站及南高田站因為是終日無人站 使用這兩個車站的乘客均必須使用取乘車劵及於車內付車資 而其他車站於非站員當值時間時 同樣也要採用取乘車劵及於車內付車資的乘車方法 3 妙高高原站為與信濃鐵道北信濃線共用的會社境界站 雙方列車均不會駛入對方的路段 乘客必須在妙高高原站轉乘另一列列車才能繼續行程 部份列車將會安排於同一月台內轉乘 而超過一半的班次均能在10分鐘內完成接續 但個別班次卻需要等候超過半小時 4 5 至於與JR東日本信越本線新潟縣的路段 部份班次會實施直通運轉 其中設有新井 上越妙高 新潟間的特急列車 白雪 5來回 新井 新潟間快速列車2來回 6 晨早亦有由柿崎站及柏崎站開出的普通列車 直通至妙高高原站 採用自家列車運行 至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車 越乃Shu Kura 亦會維持 並延伸至上越妙高站 此外 每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車 其中下行列車於北北線內為超快速 雪兔號 到達直江津後改為普通列車至新井 回程方面由新井站開出後 會先以普通列車駛至直江津後 再改為 雪兔號 駛回北北線 7 使用車輛 编辑 由JR東日本轉讓的ET127系電車 車身塗上了越後朱鷺鐵道的配色 正由二本木站準備開往妙高高原站 電車越後心跳鐵道ET127系 日语 JR東日本E127系電車 由JR東日本讓渡 行走全段路段 全為普通列車 dd 東日本旅客鐵道國鐵115系電車 日语 国鉄115系電車 行駛新潟 新井間的快速列車 8 JR東日本E653系電車行駛新潟 新井間的特急列車 白雪 停靠直江津 高田 上越妙高及新井 dd 北越急行HK100形電車行駛新潟 新井間的普通列車 dd dd 氣動車東日本旅客鐵道Kiha40 48系氣動車 日语 国鉄キハ40系気動車 2代 行駛上越妙高 直江津間的觀光列車快速 越乃Shu Kura 星期五 六 日及假日1來回 dd dd 歷史 编辑1886年8月15日 官設鐵道直江津 關山間開業 設直江津站 高田站 新井站 關山站 1888年 5月1日 關山站 長野站延伸開業 田口站開業 10月12日 國有鐵道線路名稱制定 高崎 新潟間稱為信越線 1911年5月1日 二本木站開業 1918年11月1日 脇野田信號所開設 1921年8月15日 脇野田信號所昇格為脇野田站 1928年10月26日 春日山站開業 1955年7月15日 北新井站開業 1961年12月10日 南高田站開業 1966年8月24日 長野 直江津間電化 1969年10月1日 田口站 改稱為 妙高高原站 1987年4月1日 國鐵分割民營化 路線由東日本旅客鐵道繼承 2014年10月19日 脇野田站遷移至西側120m 即現時新幹線車站附近 並改用新路線 2015年3月14日 越後心跳鐵道接管 路線名稱改為 妙高躍馬線 脇野田站 改稱 上越妙高站 車站列表 编辑站名欄帶有 顯示貨物處理站 但是沒有定期貨物列車發着 停靠站 普通 停靠所有車站 快速 妙高躍馬線內停靠所有車站 特急 白雪 參見列車條 快速 越乃Shu Kura 參見列車條目 觀光列車 越後心跳Resort雪月花 日语 えちごトキめきリゾート雪月花 參見列車條目 軌道 此起往下為單線 此起往下為複線 單線路段 是可進行列車交會的車站 信號場 是折返式車站 所有車站都位於新潟縣內中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地妙高高原 妙高高原 Myōkō Kōgen 0 0 信濃鐵道 北信濃線 妙高市關山 関山 Sekiyama 6 4 6 4 二本木 二本木 Nihongi 8 3 14 7 上越市新井 新井 Arai 6 3 21 0 妙高市北新井 北新井 Kita Arai 2 9 23 9 上越妙高 上越妙高 Joetsu Myōkō 3 4 27 3 東日本旅客鐵道 西日本旅客鐵道 北陸新幹線 上越市南高田 南高田 Minami Takada 1 7 29 0 高田 高田 Takada 2 0 31 0 春日山 春日山 Kasugayama 3 9 34 9 直江津 直江津 Naoetsu 2 8 37 7 越後心跳鐵道 日本海翡翠線東日本旅客鐵道 信越本線北越急行 北北線 1 北北線以信越本線的犀潟站為終點 但全線運行列車當中平日15班來回 週末 假期16班來回實施犀潟站 直江津站間的直通運行 站員配置 無人站 北新井站 南高田站 有人站 主要為0700 1800 關山站 二本木站 春日山站 有人站 全日 服務至1800後 妙高高原站 新井站 上越妙高站 高田站 直江津站 注釋 编辑 舊線當初築堤跨過河谷 河流通行於暗渠之下 1978年 昭和53年 的土石流災害損壞了橋樑 伴隨曲線緩和而建設新線 北陸新幹線車站於2015年3月14日開業 參考文獻 编辑 トキ鉄 運行管理する指令所が完成 ダイヤの乱れなど素早く収束可能に 新潟日報モア 新潟日報社 2017 04 08 2017 04 08 永久失效連結 えちごトキめき鉄道だより 第4号 平成25年7月 新潟県ホームページ内 页面存档备份 存于互联网档案馆 2015年1月19日閲覧 えちごトキめき鉄道 営業案内 PDF えちごトキめき鉄道 2015 03 07 2015 03 20 原始内容 PDF 存档于2015 04 02 信濃毎日新聞 2014年12月20日 朝刊 6版 2面 北しなの線 ご利用の皆様へ 北しなの線住民説明会資料 PDF 長野以北並行在来線対策協議会 2015 02 2015 03 18 原始内容存档 PDF 于2015 03 18 北陸新幹線 長野 金沢間開業に伴う運行計画の概要について PDF 新闻稿 東日本旅客鉄道 2014 08 27 2015 01 19 原始内容存档 PDF 于2014 07 22 北越急行からえちごトキめき鉄道への乗り入れ PDF 新闻稿 北越急行 2015 02 19 2015 02 20 原始内容 PDF 存档于2015 02 20 2015年3月ダイヤ改正について PDF 新闻稿 東日本旅客鉄道新潟支社 2014 12 19 2015 03 12 原始内容 PDF 存档于2015 01 21 维基共享资源中相关的多媒体资源 妙高躍馬線 取自 https zh wikipedia org w index php title 妙高躍馬線 amp oldid 75731219, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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