成田特快（日语：成田エクスプレス／なりたエクスプレス Narita ekusupuresu */?，英語：Narita Express，又譯為成田特急）是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「Narita Express」及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。
運行概況 運行形態
成田特快並沒有獨立的軌道設施，而是使用成田線、總武本線、總武快速線、山手線（山手貨物線）、橫須賀線、中央本線等JR東日本的既有路線行駛。機場端點為成田機場站，至東京站後分為兩大方向，分別連接至大船／橫濱、八王子／新宿等市區端點站，以及特定季節的週末和假日經中央本線直通富士急行線（大月線、河口湖線）往返河口湖各一班次。
基本上在東京站至成田機場站之間，每30分鐘開出一班列車。來往東京站與成田機場站間的列車，最多為12輛編組，所需行車時間約為1小時，大部分班次行駛機場第2大樓站至東京站間，除千葉站外，各站均通過不停。除了少部分班次之外，基本上各班次會在東京站解連或連掛（12車廂編組←→兩輛6車廂編組），以連接各個市區端點站。
票价
从成田机场各车站前往东京站的普通车厢车票票价为3020日元[1]，为山手线沿线车站中票价最便宜者。相比而言，同样前往山手线沿线车站日暮里站的京成电铁Skyliner的车票票价则为2470日元[2]，且后者运行时间更短。但成田特快可以使用日本铁路周游券，且可直通运行山手线及京滨东北线沿线的主要车站，因此仍受到一些乘客欢迎。
停車站
- 成田機場站 - 東京站間
- （經機場支線、成田線、總武本線與總武快速線）
- 成田機場站 - 機場第2大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站
- 東京站 - 八王子站間 (新宿以西路段，東京方向只限早上時段，八王子方向只限晚上時段）
- （經橫須賀線、山手貨物線（埼京線）、中央線）
- 東京站 - （品川站） - 澀谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 八王子站
- 東京站 - 大船站間
- （經橫須賀線）
- 東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站
- 站名標示（ ）者為部分班次停靠站。
- 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6次）停靠。
- 千葉站為早上6點至晚上7點往機場方向，以及早上8點至晚上8點往東京方向期間開出之班次停靠。
- 佐倉站為傍晚往機場方向的班次（51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、6次）停靠。
- 橫濱站、大船站到開的臨時列車和分離往來新宿/八王子方向的班次不停靠品川站，獨立往來新宿方向的班次停靠品川站。
- 並非所有班次都是從八王子或大船這兩個端點站到開，部分班次或會從新宿或橫濱站開出。
- 除此之外，為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾，每年1月1日 - 3日會有部分班次增停成田站。2012年的成人之日3天連假曾加開過臨時列車。
使用車輛 使用車輛、編成
2010年7月1日至今的編成圖 | 成田特快 |
| ←大船、大宮、高尾方向 成田機場方向→ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | G | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | G |
|
- 凡例
- G=綠色車廂指定席
- 指=普通車指定席
- 一部分列車以1-6号車的6輛編成運營
|
現時，成田特快列車全線採用E259系列車運營。
自1991年成田特快開始營運之後，就一直是以253系作為本列車專用列車。2008年2月5日，JR東日本公佈計劃在2009年（平成21年）秋季時，引入E259系以取代原本的253系[3][4]。相關汰換計畫持續進行至2010年6月30日，此後253系車輛全部淘汰，从7月1日开始正式全線導入新版的E259系車輛。
現役列車
- E259系（2009年10月1日至今）
- 所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理
- 2010年7月1日起全部以E259系提供服務
曾使用列車
- 253系（1991年3月19日至2010年6月30日）
- 3节编组车已报废
- 剩余的第二批、第三批（部分已报废）已在6月30日退出运营，并转让给长野电铁
成田線・鹿島線優等列車沿革 - 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）5月、6月 的星期日開辦新列車「水郷めぐり号」（水鄉之旅號）由兩國站 - 佐原站往復。
- 1954年（昭和29年） 開辦「銀麟號」，每逢3 - 4月星期日及休息日行駛上野站 - 水郷站（途經常磐線我孫子站）和兩國站 - 水郷站間。
- 1955年（昭和30年）
- 1961年（昭和36年）10月1日 準急「房総（犬吠）」（房總犬吠號）千葉站連結取消。總武本線方向列車分離、新宿站/兩國站 - 銚子站（途徑總武本線成東站）間連結準急「總武號」運行。在佐原站出發和到達的兩列臨時準急列車將在佐倉站拆分並合併為「總武號」開始運行。
- 1962年（昭和37年）
- 4月16日 佐原站發車的臨時準急列車改為定期列車。
- 10月1日 「總武」列車更改名稱，佐倉站以東途徑總武本線的列車改名為「犬吠號」、途徑成田線的列車改名為「水鄉號」。小見川站發車和抵達的列車增發2往復。
- 1964年（昭和39年）10月1日 「水郷號」1往復由佐原站延長至小見川站。
- 1965年（昭和40年）10月1日 「水郷號」1往復延長至銚子站。
- 1966年（昭和41年）3月5日 「水郷號」昇格為急行列車。
- 1970年（昭和45年）10月1日 鹿島線香取站 - 鹿島神宮站開業、新增由鹿島神宮站發車的「水郷號」5往復（佐原站連結・分離）
- 1972年（昭和47年）7月15日 「水郷號」の鹿島神宮駅發車的4往復是急行列車、與「犬吠號」併結運轉的2往復改為單獨運行。
- 1975年（昭和50年）3月10日 成田線成田站 - 松岸站間電氣化完工時刻表改正，作出以下變更。
- 開辦每天4往復的L特急「あやめ」（Ayame），運行東京站 - 鹿島神宮站間。
- 開辦新宿站/兩國站 - 鹿島神宮站間的急行列車「鹿島」2往復（其中1往復是季節性列車），作為「あやめ」（Ayame）的替代列車。
- 急行「水郷號」改為使用電車的153系和165系，兩國站 - 銚子站間2往復運行。
- 1982年（昭和57年）11月15日 時刻表改正，作出以下變更。
- 急行「鹿島」的其中1往復改為特急L特急「あやめ」（Ayame）。
- 「あやめ」（Ayame）的5往復設定於新宿站/兩國站發車。
- 兩國站 - 佐原站 - 銚子站間的急行「水郷號」升格為特急「すいごう」（綾女）。使用183系6節車廂（沒有綠色車廂）運行。
- 停靠兩國站、錦糸町站、千葉站、成田站、滑河站、佐原站、小見川站、笹川站、下總豊里站、銚子站。
- 1985年（昭和60年）3月14日 時刻表改正，作出以下變更。
- 「すいごう」（綾女）一列上行列車改為東京方向。
- 佐原站 - 銚子站間改為普通列車。
- 「あやめ」（Ayame）佐原駅 - 鹿島神宮駅間改為普通列車、不再連結綠色車廂、普通車縮短至6節車廂。
- 1986年（昭和61年）11月1日：「すいごう」（綾女）一列下行列車改為東京方向。
- 1988年（昭和63年）3月13日：「すいごう」（綾女）和「あやめ」（Ayame）兩國站發車的列車全部廢止。「すいごう」（綾女）的全部列車東京站作為起點和終點。自此，兩國站發車的總武本線列車全部廢止。
- 1991年（平成3年）3月19日：特急「成田特快」運行開始。東京駅 - 佐原駅間最快所需80分鐘。
参看參考資料 - ^ 车票 | 成田特快 | JR-EAST. [2019-03-31]. （原始内容于2020-11-17）.
- ^ [www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/traffic/skyliner_fares.php]
- ^ JR東日本成田特快新製車両消息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ JR東日本公佈2009年度設備投資計劃預算 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部連結 - JR東日本 - 成田特快官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（简体中文）（繁體中文）（韓文）
成田特快, 日语, 成田エクスプレス, なりたエクスプレス, narita, ekusupuresu, 英語, narita, express, 又譯為成田特急, 是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務, 由東日本旅客鐵道, jr東日本, 營運, 從1991年3月19日開始運行, 共有兩大營運區間, 由於有不少外國旅客使用, 因此相關標示上常使用英語名稱, narita, express, 及簡稱, 以方便乘客辨識, 全部班次均為對號座, 第二代專用車型, e259系概述日文名成田エクスプレス, . 成田特快 日语 成田エクスプレス なりたエクスプレス Narita ekusupuresu 英語 Narita Express 又譯為成田特急 是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務 由東日本旅客鐵道 JR東日本 營運 從1991年3月19日開始運行 共有兩大營運區間 由於有不少外國旅客使用 因此相關標示上常使用英語名稱 Narita Express 及簡稱 N EX 以方便乘客辨識 全部班次均為對號座 成田特快成田特快第二代專用車型 E259系概述日文名成田エクスプレス なりたエクスプレス Narita Express开行日期1991年 平成3年 3月19日运营商東日本旅客鐵道 JR東日本 列车等级特急列車运行区间八王子 大船 東京 成田機場途经线路中央本線 山手線 橫須賀線 總武本線 成田線技术使用车辆E259系 鎌倉車輛中心 日语 鎌倉車両センター 备注2022年3月的資料 目录 1 運行概況 1 1 運行形態 1 2 票价 1 3 停車站 2 使用車輛 2 1 使用車輛 編成 2 2 現役列車 2 3 曾使用列車 3 成田線 鹿島線優等列車沿革 4 参看 5 參考資料 6 外部連結運行概況 编辑運行形態 编辑 成田特快並沒有獨立的軌道設施 而是使用成田線 總武本線 總武快速線 山手線 山手貨物線 橫須賀線 中央本線等JR東日本的既有路線行駛 機場端點為成田機場站 至東京站後分為兩大方向 分別連接至大船 橫濱 八王子 新宿等市區端點站 以及特定季節的週末和假日經中央本線直通富士急行線 大月線 河口湖線 往返河口湖各一班次 基本上在東京站至成田機場站之間 每30分鐘開出一班列車 來往東京站與成田機場站間的列車 最多為12輛編組 所需行車時間約為1小時 大部分班次行駛機場第2大樓站至東京站間 除千葉站外 各站均通過不停 除了少部分班次之外 基本上各班次會在東京站解連或連掛 12車廂編組 兩輛6車廂編組 以連接各個市區端點站 票价 编辑 从成田机场各车站前往东京站的普通车厢车票票价为3020日元 1 为山手线沿线车站中票价最便宜者 相比而言 同样前往山手线沿线车站日暮里站的京成电铁Skyliner的车票票价则为2470日元 2 且后者运行时间更短 但成田特快可以使用日本铁路周游券 且可直通运行山手线及京滨东北线沿线的主要车站 因此仍受到一些乘客欢迎 停車站 编辑 成田機場站 東京站間 經機場支線 成田線 總武本線與總武快速線 成田機場站 機場第2大樓站 成田站 佐倉站 四街道站 千葉站 東京站東京站 八王子站間 新宿以西路段 東京方向只限早上時段 八王子方向只限晚上時段 經橫須賀線 山手貨物線 埼京線 中央線 東京站 品川站 澀谷站 新宿站 吉祥寺站 三鷹站 國分寺站 立川站 八王子站東京站 大船站間 經橫須賀線 東京站 品川站 武藏小杉站 橫濱站 戶塚站 大船站站名標示 者為部分班次停靠站 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次 47 49 51 53次 以及早晨往東京方向的班次 2 4 6次 停靠 千葉站為早上6點至晚上7點往機場方向 以及早上8點至晚上8點往東京方向期間開出之班次停靠 佐倉站為傍晚往機場方向的班次 51 53次 以及早晨往東京方向的班次 2 6次 停靠 橫濱站 大船站到開的臨時列車和分離往來新宿 八王子方向的班次不停靠品川站 獨立往來新宿方向的班次停靠品川站 並非所有班次都是從八王子或大船這兩個端點站到開 部分班次或會從新宿或橫濱站開出 除此之外 為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾 每年1月1日 3日會有部分班次增停成田站 2012年的成人之日3天連假曾加開過臨時列車 使用車輛 编辑使用車輛 編成 编辑 2010年7月1日至今的編成圖 成田特快 大船 大宮 高尾方向成田機場方向 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12指 指 指 指 指 G 指 指 指 指 指 G全車禁煙凡例 G 綠色車廂指定席 指 普通車指定席 一部分列車以1 6号車的6輛編成運營現時 成田特快列車全線採用E259系列車運營 自1991年成田特快開始營運之後 就一直是以253系作為本列車專用列車 2008年2月5日 JR東日本公佈計劃在2009年 平成21年 秋季時 引入E259系以取代原本的253系 3 4 相關汰換計畫持續進行至2010年6月30日 此後253系車輛全部淘汰 从7月1日开始正式全線導入新版的E259系車輛 E259系 西大井站 253系 2006年12月19日 戶塚站 大船站 普通車的座椅 253系 綠色車廂的座椅 253系 綠色車廂個室座椅 253系 車外LED顯示屏 253系 現役列車 编辑 E259系及其車身上之N EX標誌 2011年9月攝於新宿 E259系 2009年10月1日至今 所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理 2010年7月1日起全部以E259系提供服務曾使用列車 编辑 第一代成田特快專用車輛 JR東日本253系 253系 1991年3月19日至2010年6月30日 3节编组车已报废 剩余的第二批 第三批 部分已报废 已在6月30日退出运营 并转让给长野电铁成田線 鹿島線優等列車沿革 编辑1933年 昭和8年 1935年 昭和10年 5月 6月 的星期日開辦新列車 水郷めぐり号 水鄉之旅號 由兩國站 佐原站往復 1954年 昭和29年 開辦 銀麟號 每逢3 4月星期日及休息日行駛上野站 水郷站 途經常磐線我孫子站 和兩國站 水郷站間 1955年 昭和30年 1月1日 開辦臨時快速 成田號 新宿駅 成田駅每天7往復運行 使用Kiha10系運行 4月17日 開辦臨時快速 房総の休日号 房總休日號 行駛新宿站 成田站 佐原站 銚子電氣鐵道外川站間運行 1961年 昭和36年 10月1日 準急 房総 犬吠 房總犬吠號 千葉站連結取消 總武本線方向列車分離 新宿站 兩國站 銚子站 途徑總武本線成東站 間連結準急 總武號 運行 在佐原站出發和到達的兩列臨時準急列車將在佐倉站拆分並合併為 總武號 開始運行 1962年 昭和37年 4月16日 佐原站發車的臨時準急列車改為定期列車 10月1日 總武 列車更改名稱 佐倉站以東途徑總武本線的列車改名為 犬吠號 途徑成田線的列車改名為 水鄉號 小見川站發車和抵達的列車增發2往復 1964年 昭和39年 10月1日 水郷號 1往復由佐原站延長至小見川站 1965年 昭和40年 10月1日 水郷號 1往復延長至銚子站 1966年 昭和41年 3月5日 水郷號 昇格為急行列車 1970年 昭和45年 10月1日 鹿島線香取站 鹿島神宮站開業 新增由鹿島神宮站發車的 水郷號 5往復 佐原站連結 分離 1972年 昭和47年 7月15日 水郷號 の鹿島神宮駅發車的4往復是急行列車 與 犬吠號 併結運轉的2往復改為單獨運行 1975年 昭和50年 3月10日 成田線成田站 松岸站間電氣化完工時刻表改正 作出以下變更 開辦每天4往復的L特急 あやめ Ayame 運行東京站 鹿島神宮站間 開辦新宿站 兩國站 鹿島神宮站間的急行列車 鹿島 2往復 其中1往復是季節性列車 作為 あやめ Ayame 的替代列車 急行 水郷號 改為使用電車的153系和165系 兩國站 銚子站間2往復運行 1982年 昭和57年 11月15日 時刻表改正 作出以下變更 急行 鹿島 的其中1往復改為特急L特急 あやめ Ayame あやめ Ayame 的5往復設定於新宿站 兩國站發車 兩國站 佐原站 銚子站間的急行 水郷號 升格為特急 すいごう 綾女 使用183系6節車廂 沒有綠色車廂 運行 停靠兩國站 錦糸町站 千葉站 成田站 滑河站 佐原站 小見川站 笹川站 下總豊里站 銚子站 1985年 昭和60年 3月14日 時刻表改正 作出以下變更 すいごう 綾女 一列上行列車改為東京方向 佐原站 銚子站間改為普通列車 あやめ Ayame 佐原駅 鹿島神宮駅間改為普通列車 不再連結綠色車廂 普通車縮短至6節車廂 1986年 昭和61年 11月1日 すいごう 綾女 一列下行列車改為東京方向 1988年 昭和63年 3月13日 すいごう 綾女 和 あやめ Ayame 兩國站發車的列車全部廢止 すいごう 綾女 的全部列車東京站作為起點和終點 自此 兩國站發車的總武本線列車全部廢止 1991年 平成3年 3月19日 特急 成田特快 運行開始 東京駅 佐原駅間最快所需80分鐘 参看 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 成田特快Skyliner 機場聯絡軌道系統參考資料 编辑 车票 成田特快 JR EAST 2019 03 31 原始内容存档于2020 11 17 www keisei co jp keisei tetudou skyliner cn traffic skyliner fares php JR東日本成田特快新製車両消息 页面存档备份 存于互联网档案馆 JR東日本公佈2009年度設備投資計劃預算 页面存档备份 存于互联网档案馆 外部連結 编辑JR東日本 成田特快官方網站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 英文 简体中文 繁體中文 韓文 取自 https zh wikipedia org w index php title 成田特快 amp oldid 75388724, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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