車站結構 康城站面積達約35,000平方米，車站採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站同樣以搪瓷板及紙皮石 作為車站牆壁。而車站上蓋為港鐵公司 迄今最大規劃的上蓋物業發展項目－日出康城 [2] The LOHAS 康城 」及公共運輸交匯處連成一體，並設有24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施。
雖然康城站屬於地面車站，但為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾，整個車站被混凝土圍封。列車由車站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有數十米左右，並且可從康城路 的地面看見，同時亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌，情況類同藍田站後備行車隧道 。另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。
另外，康城站的扶手電梯有別於其他車站，它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。
樓層 U3 平台 C出口 、行人通道往日出康城 U2 大堂 客務中心 、商店 、B出口 U1 月台 - 地面 前A出口通道（不對外開放）
大堂 康城站的大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，商店等設施[3] [註 4]
客務中心位於大堂的中央，而在通車初期則由港鐵負責安排站務主任在客務中心當值。直至2010年1月，車站客務中心連同舊有西鐵綫（美孚站 、尖東站 、紅磡站 除外）客務中心皆由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。
月台 康城站設有一組島式月台 ，兩個月台並已裝設月台幕門 ，而車站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭，而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係，故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客。
由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站的島式較其他車站的島式月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯[註 4]
出入口 康城站設有3個出入口。當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城 」以及公共運輸交匯處 ，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。
利用狀況 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城 ，以及位於車站遠處的將軍澳工業邨 ，因此使用康城站的人流主要是日出康城的住戶以及於將軍澳工業邨上班的員工。唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城 」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。
在車務安排方面，港鐵初期因實行「3+1」的列車安排導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長而備受批評。由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達10分鐘或以上。而後期港鐵因應康城站與日俱增的人流，在平日繁忙時間加密列車班次以每6－7分鐘一班車，但於非繁忙時間及假日仍然維持較疏落的班次。
由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。
班次詳情 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城 ，以及遠處的將軍澳工業邨 。由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫 8個車站中較少人使用的車站。另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。
2012年11月12日起，將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站 列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。此外，列車服務在非繁忙時間完結前，也會略作調整，讓班次更為穩定。而星期六的班次也是保持在10－14分鐘一班。為方便乘客乘車，港鐵在車站大堂設置顯示屏，提供列車開出時間資訊。
接駁交通 位於康城站A出口對出曾設有臨時康城站公共運輸交匯處 ，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都 ，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。不過，由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後，導致往返日出康城的居民巴士客量大幅下跌，因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務，現時該處只尚餘領都 免費居民巴士服務。2011年2月14日起，康城站才有首項該處為總站的公共交通服務，當日起新界區專線小巴112M線 投入服務，為日出康城居民及將軍澳工業邨 的通勤人士提供接駁港鐵的服務。
現有的永久性有蓋公共運輸交匯處於2020年10月31日使用，同日舊有的露天公共運輸交匯處亦正式關閉。新的公共運輸交匯處連接The LOHAS 康城 商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。
歷史
A出口外的臨時公共運輸交匯處（已關閉），現為日出康城第13期發展項目地盤（2020年11月）
命名 康城站在將軍澳綫規劃時，由於車站只是位於將軍澳 百勝角 對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以86區 作車站命名。直至後期的地鐵 中期報告、年報及相關文件中[5] 將軍澳南 為站名。而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為將軍澳南 ，英文站名則是Tseung Kwan O South [註 5]
根據香港鐵路有限公司 （前身為香港地下鐵路公司，2000年私有化 後改名為地鐵有限公司）於2007年12月的業務概覽 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）中，車站是以日出康城 作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站名稱，只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。不過，根據香港討論區於2008年7月刊登車站內部裝修照片，此站將以康城 為站名。2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城 [6] 前田建設 工業株式會社。
康城站亦是目前在港鐵系統中位處於最東端的車站，也是兩鐵合併 後第一個啟用的車站。
B出口啟用 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處 啟用，並且被編名為B出口。
A出口關閉 為配合日出康城第13期物業發展，自車站在2009年啟用的A出口已於2022年3月14日起永久關閉[7]
批評 港鐵將軍澳綫的走綫為「Y」形分支，繁忙時間的班次安排以2班往寶琳站列車加1班往康城站列車制度作為一個循環，此舉被指分薄來往寶琳站的班次；另外，康城站登車前往寶琳站的乘客須於將軍澳站轉車，但前往康城站或寶琳站的列車到達將軍澳站均會同樣停靠在1號（往寶琳／康城）月台，來自康城站的乘客有機會於未清楚列車目的地的情況下上車，結果導致乘錯前往康城站的列車。此安排被指折騰了不了解將軍澳綫班次運作的區外乘客，「康城無限輪迴」此都市傳說 於網上不徑而走[8]
另外，康城站車站較為狹窄，加上車站出入閘機較少，在日出康城屋苑及康城商場陸續入伙後，車站更容易擁擠，乘客往往需要花費數分鐘排隊出入閘[9]
註釋
參考資料 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 康城站位置圖 (PDF) . 港鐵公司 . [2020-02-19 ] . （原始内容 (PDF) 于2022-02-12）. ^ 日出康城下月應市. 蘋果日報 . 2007-07-19: B6 [2015-10-01 ] . （原始内容于2017-09-10）. ^ 車站商店搜尋－康城站. 港鐵 . 港鐵公司 . [2020年2月29日] . （原始内容于2020年2月21日） （中文（繁體）） . ^ 位於The LOHAS 康城 範圍 ^ 地鐵有限公司 - 二零零一年度中期報告 (PDF) . [2008-03-18 ] . （原始内容于2020-03-16）. ^ . 星島日報 . 2008-10-19 [2011-10-21 ] . （原始内容 (再版) 存档于2008-10-23） （中文（繁體）） . ^ 張美雄. 相關貼文. 張美雄 facebook. [2022-03-07 ] . ^ . 鐵流 Railic HK. 2022-01-03 [2022-06-08 ] . （原始内容存档于2022-06-08）. ^ 日出康城居民增 車站配套未追上 康城站繁時隨時排幾分鐘等出閘. [2021-09-14 ] . （原始内容于2021-09-24）.
外部連結
康城站, 香港, 提示, 此条目的主题不是康城站, 法國, 或康城站, 武安市, 康城站, 英語, lohas, park, station, 是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路, 屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站, 同時也是將軍澳綫的終點站之一, 車站於2009年7月26日啟用, 康城lohas, park康城站月台, 2021年7月, 位置, 香港新界西貢區小赤沙康城路1號地理坐标22, 29639, 2697000, 29639, 2697000, 坐标, 29639, 2697000, 29639, 26970. 提示 此条目的主题不是康城站 法國 或康城站 武安市 康城站 英語 LOHAS Park Station 是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路 屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站 同時也是將軍澳綫的終點站之一 車站於2009年7月26日啟用 康城LOHAS Park康城站月台 2021年7月 位置 香港新界西貢區小赤沙康城路1號地理坐标22 17 47 N 114 16 10 92 E 22 29639 N 114 2697000 E 22 29639 114 2697000 坐标 22 17 47 N 114 16 10 92 E 22 29639 N 114 2697000 E 22 29639 114 2697000运营机构香港鐵路有限公司途经线路將軍澳綫换乘交通穿梭巴士 巴士 小巴 的士车站构造站体类型地面車站车站层数2層 1 出口数目3個 1 电梯2部 1 扶手電梯數目4條 1 建筑设计羅麥莊馬建築師事務所车站色系 礦紫色 淺灰紫色站台1組島式月台股道2條其他信息使用状态使用中车站代码LHP 註 1 历史启用日期2009年7月26日 13年前 2009 07 26 营运信息車站服務時間05 47 01 40首班车往北角 05 57末班车往北角 00 48邻近车站上一站 港鐵 下一站將軍澳往北角 將軍澳綫 终点站站线配置图 將軍澳 車廠位置 目录 1 車站結構 1 1 樓層 1 2 大堂 1 3 月台 1 4 出入口 2 利用狀況 2 1 班次詳情 3 接駁交通 4 歷史 4 1 命名 4 2 B出口啟用 4 3 A出口關閉 5 批評 6 註釋 7 參考資料 8 外部連結車站結構 编辑康城站面積達約35 000平方米 車站採用密封式設計 並以紫色為主要色調 與其他將軍澳綫車站同樣以搪瓷板及紙皮石作為車站牆壁 而車站上蓋為港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目 日出康城 2 車站與上蓋由港鐵公司管理的高級大型商場 The LOHAS 康城 及公共運輸交匯處連成一體 並設有24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施 雖然康城站屬於地面車站 但為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾 整個車站被混凝土圍封 列車由車站開往將軍澳站方向時 會有一段露天路段才進入隧道 但該段露天路段只有數十米左右 並且可從康城路的地面看見 同時亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌 情況類同藍田站後備行車隧道 另外 在距離地面較接近的一段路 港鐵亦用鐵絲網圍起 並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍 另外 康城站的扶手電梯有別於其他車站 它們採用省電模式 當乘客進入扶手電梯範圍時 扶手電梯才會加快至普通速度 而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站 樓層 编辑 U3平台C出口 wbr 行人通道往日出康城U2大堂客務中心 wbr 商店 wbr B出口U1月台 1將軍澳綫往北角 註 2 及寶琳 註 3 將軍澳 島式站台 開右邊车门 開左邊车门 2將軍澳綫往北角 註 2 及寶琳 註 3 將軍澳 地面前A出口通道 不對外開放 大堂 编辑 大堂 近B出口位置 2023年4月 大堂 近C出口位置 2023年4月 近C出口位置的車站商店 2023年4月 康城站的大堂位於月台上層 大堂設有客務中心 商店等設施 3 由於康城站只是為日出康城發展項目而設 故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機 註 4 並平均分佈於大堂兩端 客務中心位於大堂的中央 而在通車初期則由港鐵負責安排站務主任在客務中心當值 直至2010年1月 車站客務中心連同舊有西鐵綫 美孚站 尖東站 紅磡站除外 客務中心皆由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值 月台 编辑 車站月台 2021年7月 康城站設有一組島式月台 兩個月台並已裝設月台幕門 而車站並不設落客專用月台及調頭隧道 列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭 而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係 故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客 由於車站只是為日出康城發展項目而設 因此車站的島式較其他車站的島式月台闊度為窄 月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯 註 4 出入口 编辑 康城站設有3個出入口 當中B出口連接日出康城大型商場 The LOHAS 康城 以及公共運輸交匯處 而商場 The LOHAS 康城 亦會設通道連接各期住宅以及日出公園 而C1 C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1 6期住宅 編號 指示 圖片 建議前往的目的地平台 日出康城 日出康城住宅 第3 5期 峻瀅 峻瀅II 動感公園 英國思貝禮國際學校 綠茵英文 國際 幼稚園 日出康城 將軍澳基本污水處理廠 大堂 4 THE LOHAS 康城 The LOHAS 康城 康城站公共運輸交匯處 日出康城住宅 第1 2 5 10期 康城青年空間 康城社區會堂 日出公園 欣研頓幼稚園 柏禮頓國際學校 柏禮頓幼稚園 賽馬會將軍澳足球訓練學院 邵氏影城 將軍澳南海濱長廊 將軍澳跨灣大橋 環保大道竉物公園註 設有盲道 設有无障碍通道 設有升降机利用狀況 编辑 車站於平日繁忙時間的乘客候車情況 康城站主要服務車站上蓋 由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城 以及位於車站遠處的將軍澳工業邨 因此使用康城站的人流主要是日出康城的住戶以及於將軍澳工業邨上班的員工 唯在車站啟用初期 日出康城的項目仍在發展 所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少 而隨著日出康城的大型商場 The LOHAS 康城 各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅 區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用 使用車站的人流已經逐漸增加 在車務安排方面 港鐵初期因實行 3 1 的列車安排導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長而備受批評 由於從康城站開出的列車班次較少 如在非繁忙時間候車 班次相隔時間可達10分鐘或以上 而後期港鐵因應康城站與日俱增的人流 在平日繁忙時間加密列車班次以每6 7分鐘一班車 但於非繁忙時間及假日仍然維持較疏落的班次 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要 而日出康城的項目至今仍在陸續落成 因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況 車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺 班次詳情 编辑 康城站列車班次開出時間表 2011年1月 康城站主要服務車站上蓋 由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城 以及遠處的將軍澳工業邨 由於日出康城正在陸續發展 所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少 是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站 另外 港鐵因實行的 3 1 班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長 由於從康城站開出的列車班次較少 如在非繁忙時間候車 班次相隔時間可達15分鐘或以上 所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表 2012年11月12日起 將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車 平日非繁忙時間於早上7時12分開出 由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5 5至7分鐘一班 此外 列車服務在非繁忙時間完結前 也會略作調整 讓班次更為穩定 而星期六的班次也是保持在10 14分鐘一班 為方便乘客乘車 港鐵在車站大堂設置顯示屏 提供列車開出時間資訊 接駁交通 编辑 康城站公共運輸交匯處 位於康城站A出口對出曾設有臨時康城站公共運輸交匯處 雖然交匯處內設有巴士 小巴及的士站 但車站啟用初期 只有穿梭巴士往返日出康城第一期 首都 以及市區的士站 並無其他巴士及小巴路線往返康城站 不過 由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後 導致往返日出康城的居民巴士客量大幅下跌 因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務 現時該處只尚餘領都免費居民巴士服務 2011年2月14日起 康城站才有首項該處為總站的公共交通服務 當日起新界區專線小巴112M線投入服務 為日出康城居民及將軍澳工業邨的通勤人士提供接駁港鐵的服務 現有的永久性有蓋公共運輸交匯處於2020年10月31日使用 同日舊有的露天公共運輸交匯處亦正式關閉 新的公共運輸交匯處連接The LOHAS 康城商場 乘客需經過商場才能抵達車站B出口 接駁交通列表的士市區的士站專線小巴新界專線小巴112A 康城站 峻瀅112M 康城站 將軍澳工業邨112S 將軍澳站 將軍澳工業邨 通宵服務113 峻瀅 坑口115 寶林 駿昌街 巴士九龍新界巴士98 將軍澳工業邨 牛頭角站98D 康城站 尖沙咀東 特別班次 只限平日上午繁忙時間服務98S 康城站 美孚 只限平日繁忙時間服務290B 荃灣西站 將軍澳工業邨 只限平日繁忙時間服務290E 將軍澳工業邨 荃灣西站 只限平日繁忙時間服務290X 日出康城 荃灣西站298E 坑口站 將軍澳工業邨 只於每日早上至中午提供服務298F 坑口站 將軍澳工業邨 只於每日中午過後提供服務298X 坑口 北 長沙灣 甘泉街 只限平日繁忙時間服務790 清水灣半島 尖沙咀 麼地道 793 將軍澳工業邨 蘇屋邨795 將軍澳工業邨 長沙灣 海達 只限平日繁忙時間服務795P 將軍澳工業邨 長沙灣 海達 只限平日繁忙時間服務795R 高鐵西九龍站上落客區 日出康城 只限特定日子服務 西九文化區 796P 日出康城 尖沙咀東796R 香港體育館 日出康城 只限香港體育館舉行大型活動後服務796X 將軍澳工業邨 尖沙咀東 平日早上部分班次以將軍澳站為起 終點站797 日出康城 新蒲崗 平日早上部分班次以將軍澳工業邨為終點站797M 將軍澳站 將軍澳工業邨798B 日出康城 沙田站沙田市中心 只限平日繁忙時間服務798P 大圍站 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務798X 火炭 駿洋邨 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務N290 荃灣西站 日出康城 通宵服務N796 日出康城 旺角 通宵服務 過海隧道巴士690S 坑口 中環 交易廣場 只限平日繁忙時間服務694S 調景嶺站 小西灣邨 只限平日繁忙時間服務 大嶼山或機場巴士A29P 日出康城 機場 地面運輸中心 特別班次 只限平日上午繁忙時間服務歷史 编辑 2009年的康城站大堂 A出口外的臨時公共運輸交匯處 已關閉 現為日出康城第13期發展項目地盤 2020年11月 命名 编辑 康城站在將軍澳綫規劃時 由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上 故此車站在方案中只是以86區作車站命名 直至後期的地鐵中期報告 年報及相關文件中 5 以將軍澳南為站名 而在車站工地外圍板上的模擬圖片 中文站名為將軍澳南 英文站名則是Tseung Kwan O South 註 5 根據香港鐵路有限公司 前身為香港地下鐵路公司 2000年私有化後改名為地鐵有限公司 於2007年12月的業務概覽 页面存档备份 存于互联网档案馆 中 車站是以日出康城作為標示 而在2008年2月向傳媒展示的內容 內容並無提及車站名稱 只是以 日出康城新車站 為標題向傳媒簡介 並非以將軍澳南命名 不過 根據香港討論區於2008年7月刊登車站內部裝修照片 此站將以康城為站名 2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城 6 並於2009年7月26日啟用 而車站承建商為前田建設工業株式會社 康城站亦是目前在港鐵系統中位處於最東端的車站 也是兩鐵合併後第一個啟用的車站 B出口啟用 编辑 未啟用的B出口 2020年6月 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業 而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處啟用 並且被編名為B出口 A出口關閉 编辑 關閉前的A出口 2017年4月 為配合日出康城第13期物業發展 自車站在2009年啟用的A出口已於2022年3月14日起永久關閉 7 批評 编辑港鐵將軍澳綫的走綫為 Y 形分支 繁忙時間的班次安排以2班往寶琳站列車加1班往康城站列車制度作為一個循環 此舉被指分薄來往寶琳站的班次 另外 康城站登車前往寶琳站的乘客須於將軍澳站轉車 但前往康城站或寶琳站的列車到達將軍澳站均會同樣停靠在1號 往寶琳 康城 月台 來自康城站的乘客有機會於未清楚列車目的地的情況下上車 結果導致乘錯前往康城站的列車 此安排被指折騰了不了解將軍澳綫班次運作的區外乘客 康城無限輪迴 此都市傳說於網上不徑而走 8 另外 康城站車站較為狹窄 加上車站出入閘機較少 在日出康城屋苑及康城商場陸續入伙後 車站更容易擁擠 乘客往往需要花費數分鐘排隊出入閘 9 註釋 编辑 LOHAS Park拼成 因LOP已被朗屏站使用 因此需要讓碼 2 0 2 1 在假日及平日非繁忙時間的班次會以調景嶺站為終點站 3 0 3 1 往坑口站或寶琳站的乘客須在將軍澳站轉車 4 0 4 1 根據無綫電視於2009年3月16日六點半新聞報道 根據康城站工地外圍板上的模擬圖片 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 康城站位置圖 PDF 港鐵公司 2020 02 19 原始内容存档 PDF 于2022 02 12 日出康城下月應市 蘋果日報 2007 07 19 B6 2015 10 01 原始内容存档于2017 09 10 車站商店搜尋 康城站 港鐵 港鐵公司 2020年2月29日 原始内容存档于2020年2月21日 中文 繁體 位於The LOHAS 康城範圍 地鐵有限公司 二零零一年度中期報告 PDF 2008 03 18 原始内容存档于2020 03 16 將軍澳港鐵新站命名 康城 星島日報 2008 10 19 2011 10 21 原始内容 再版 存档于2008 10 23 中文 繁體 張美雄 相關貼文 張美雄 facebook 2022 03 07 車務專輯 香港鐵路特別車系列 4 康城輪迴 將軍澳的百慕達三角 康城站加班的困難 港鐵將軍澳綫 鐵流 Railic HK 2022 01 03 2022 06 08 原始内容存档于2022 06 08 日出康城居民增 車站配套未追上 康城站繁時隨時排幾分鐘等出閘 2021 09 14 原始内容存档于2021 09 24 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 康城站 香港 港鐵公司 康城站街道圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 港鐵公司 康城站位置圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 港鐵公司 康城站列車服務時間 页面存档备份 存于互联网档案馆 康城站在香港鐵路大典上的條目 取自 https zh wikipedia org w index php title 康城站 香港 amp oldid 76869114, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。