歷史 嘉義公車捷運的VOLVO B7R Low Entry車輛
- 2005年：交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。
- 2006年
- 4月17日：公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府BRT相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站台及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」。
- 11月15日：有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車，交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法：允諾業者先行採傳統公車行駛，之後再分期進購車輛，讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車，第二年增為9輛，第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔，每年最高補助新臺幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。
- 12月8日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司得標。
- 2007年
- 1月5日：嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使BRT車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。
- 1月12日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造，由正道聯合土木技師事務所得標。
- 1月15日：高鐵BRT道路、站台、號誌、委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所得標。
- 2月9日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標。
- 2月16日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標。
- 8月10日：全國第一條BRT示範道路及站台工程，由時任嘉義市市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。許俊逸表示，高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元，嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望BRT建置工程能如期完工、儘速啟用。嘉義市路段道路及站台工程由展群營造負責建造，得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」，全線計有九處站台，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，預計民國97年1月31日完工啟用。預估設置公車專用道後之嘉義BRT，行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。
- 2008年
- 1月31日：嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮。公車專用道、低底盤公車、專用站台，優先號誌、及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條BRT示範道路[2]。
- 5月4日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫-嘉義縣路段道路及站台工程，由國大營造工程有限公司得標。
- 2010年：總旅客人次突破百萬，每日平均旅次突破2000人。
- 2013年：總旅客人次突破120萬，呈現持續成長趨勢。
- 2014年12月26日：時任嘉義市市長涂醒哲就任後，立即廢止垂楊路段的BRT專用車道，原本預計將拆除車站站體[3]；但經過民意調查，決定保留。[4][5]
- 2015年：因應故宮南院年底開館試營運，預計調整行駛路線。
- 2016年：因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求，嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾，並達到有效紓解交通壅塞問題的效果。
- 2020年12月25日：故宮南院為促進觀光發展，與嘉義縣、市政府合作，將7212主線高鐵嘉義站延駛至故宮南院，嘉義市轉運中心延駛至宏仁女中，從此日起在故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。[6]
營運模式車站 | 路線 | 車站名稱 | 所在地 | 交會路線 |
|---|
| 中文 | 英文 |
|---|
| 嘉義公車捷運 |
| Chiayi Bus Rapid Transit |
| 公園朴子線 | 朴子轉運站 | Puzi Bus Station | 嘉義縣 | 朴子市 | |
東石高中站
（往嘉義方向單邊設站） | Dongshi Senior High School |
東石國中站
（往朴子方向單邊設站） | Dongshi Junior High School |
| 大槺榔站 | Dakanglang |
| 長庚醫院站 | Chang Gung Memorial Hospital |
| 長庚醫院新站 | Chang Gung Memorial Hospital New Stop |
| 縣政府站 | Chiayi County Hall | 太保市 |
| 東勢寮站 | Dongshiliao |
| 崙仔頂站 | Lunziding |
| 高鐵嘉義站 | HSR Chiayi Station | 宏仁故宮線
台灣高速鐵路：嘉義 |
| 嘉義交流道東站 | Chiayi Interchange East | 嘉義市 | 西區 | 宏仁故宮線 |
| 大溪厝站 | Daxicuo |
| 世賢北港站 | ShiXian BeiGang |
| 世賢八德站 | ShiXian BaDe |
| 自由友愛站 | ZiYou YouAi |
| 臺鐵嘉義站後站 | Chiayi Main Station (Rear Station) | 宏仁故宮線
臺鐵縱貫線：嘉義
阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義
嘉義市公車
忠孝新民幹線（紅線）、中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） |
| 新光三越遠東站 | Shin-Kong Mitsukoshi & Far Eastern | 嘉義市公車光林我嘉線（黃線） |
| 文化路口站 | WenHua Rd. Intersection | 西區
東區 |
| 民族停車場站 | MinZu Parking Lot | 東區 | |
| 嘉義公園站 | Chiayi Park | 嘉義市公車中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） |
| 路線 | 車站名稱 | 所在地 | 交會路線 |
|---|
| 中文 | 英文 |
|---|
| 嘉義公車捷運 |
| Chiayi Bus Rapid Transit |
| 宏仁故宮線 | 宏仁女中站 | Hong Jen Catholic Girls' High School | 嘉義市 | 東區 | 嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線） |
| 後湖站 | Houhu |
| 台斗坑站 | Taidoukeng |
| 文化中心站 | Cultural Center | 西區 |
| 臺鐵嘉義站後站 | Chiayi Main Station (Rear Station) | 公園朴子線
臺鐵縱貫線：嘉義
阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義
嘉義市公車
忠孝新民幹線（紅線）、中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） |
| 自由友愛站 | ZiYou YouAi | 公園朴子線 |
| 世賢八德站 | ShiXian BaDe |
| 世賢北港站 | ShiXian BeiGang |
| 大溪厝站 | Daxicuo |
| 嘉義交流道東站 | Chiayi Interchange East Station |
| 高鐵嘉義站 | HSR Chiayi Station | 嘉義縣 | 太保市 | 公園朴子線
台灣高速鐵路：嘉義 |
| 故宮南院站 | Southern Branch of the National Palace Museum | |
優先號誌
主要設備分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置；車外設備為通訊裝置（採GPRS傳送）及路口號誌控制器，自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時，啟動優先號誌系統，車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口（暫不包括世賢北港路口）實施優先號誌控制，其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。
| |
- 高鐵大道與埤竹路口（嘉義交流道東車站）
- 高鐵大道9K+400
- 高鐵大道10K+300
- 高鐵大道10K+734
- 高鐵大道與大溪厝路口
| - 高鐵大道與世賢路口
- 世賢路與北港路（暫不實施）
- 世賢路與竹圍路口
- 世賢路與四維路口
- 世賢路與竹圍四路口
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適用之電子票證
目前尚無車外收費系統。
車輛 嘉義BRT申沃(Sunwin)低床車-世賢北港站(2016)
嘉義公車捷運，通車初期調用遊覽車、與臺北公車業者二手車，變更塗裝、添增ITS設備即上路。稍後據計畫，將車輛全部汰換為低底盤公車，每部車造價約新臺幣800餘萬元，委託唐榮車輛科技組裝臺灣首見的十八輛外號黑金剛的歐系富豪（VOLVO）B7R Low Entry及一輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車，後引進中國大陸申沃低地板客車行駛，近期亦引進日本日野低地板公車六輛行駛嘉義公車捷運，並將原行駛嘉義公車捷運之其中數輛年份較久之車輛(以Volvo及部分申沃客車)轉移至班車行駛。
- 第一階段：四輛車牌號碼為：592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
- 第二階段：五輛車牌號碼為：508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。
- 第三階段：四輛車牌號碼為：828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ（安源車）。
- 第四階段：三輛車牌號碼為：945-FT、946-FT、960-FT 。
- 第五階段：兩輛車牌號碼為: 985-FT、986-FT。
- 第六階段: 一輛車牌號碼為: FAF-106。
- 第七階段：日本日野(HINO)低地板公車六輛：230-U9、231-U9、232-U9、233-U9、235-U9、236-U9
- 第八階段：日本日野(HINO)低地板公車七輛：266-U9、267-U9、268-U9、269-U9、270-U9、271-U9、272-U9
參見参考文献 - ^ . 嘉義市政府交通觀光處（今嘉義市政府交通處）. [2011-02-25]. （原始内容存档于2011-05-30） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 蘇泰安. 全國首創公路捷運通車. 大紀元新聞網. 2008年1月31日 [2011-02-25]. （原始内容于2017-05-04） （中文（臺灣））.
- ^ 涂醒哲上任 垂楊路大客車專用道即刻折除. 蘋果日報. 2014-12-26 [2015-05-03]. （原始内容于2015-01-05）.
- ^ BRT移設經費 市議會刪剩千元. 聯合報. 2015-02-06 [2015-04-15]. （原始内容于2020-02-16）.
- ^ 垂楊路站台iVoting 5成6盼保留. 自由時報. 2015-01-17 [2015-04-15]. （原始内容于2015-04-15）.
- ^ 高鐵BRT 7212公車延駛 嘉義市區到故宮南院更便捷. 2020-12-22 [2020-12-29].
外部連結 - 嘉義客運 - BRT.時刻和路線圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ：7211(BRT1)（页面存档备份，存于互联网档案馆）、7212(BRT2) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉義客運公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉義客運北港線（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 交通部高速鐵路工程局－高鐵嘉義站聯外BRT執行方案修正計畫暨執行計畫（文字檔）
嘉義公車捷運, 提示, 此条目的主题不是嘉義捷運或嘉義市公車, 常稱嘉義brt, 英語, chiayi, rapid, transit, 為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統, 屬於srb半大眾捷運公車, semirapid, transit, 亦是臺灣境內第一條brt, 公車捷運系統, rapid, transit, 市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運, chiayi, metro, 規劃之路廊興建, 並受到臺中brt, 高雄brt及台南幹線公車, 部分路線使用優先號誌系統, 的學習與仿效, 係為提出嘉義車站與嘉. 提示 此条目的主题不是嘉義捷運或嘉義市公車 嘉義公車捷運 常稱嘉義BRT 英語 Chiayi Bus Rapid Transit 為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統 屬於SRB半大眾捷運公車 Semirapid Transit Bus 亦是臺灣境內第一條BRT 公車捷運系統 Bus Rapid Transit 市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運 Chiayi Metro 規劃之路廊興建 並受到臺中BRT 高雄BRT及台南幹線公車 部分路線使用優先號誌系統 的學習與仿效 係為提出嘉義車站與嘉義市區 高鐵嘉義站 朴子地區之間的旅運需求而興建 由於具有公車專用道 停站數少 公車動態系統以及專屬候車亭 公車優先號誌系統 採用低底盤無障礙公車行駛等特色 與一般公車系統不盡相同 1 於2008年1月31日正式啟用 2007年1月5日系統先行 2 由嘉義客運負責經營 除高鐵聯外之功能外 亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線 北港線之通勤功能 現可於垂楊路及忠孝路上站點 嘉義市先期交通轉運中心及嘉義公園轉乘嘉義市公車路線 目前此路線定位為嘉義捷運藍線之先導公車 待捷運通車之後轉型 嘉義公車捷運Chiayi Bus Rapid Transit概覽營運地區嘉義市 嘉義縣服務類型公車捷運系統主要車站嘉義車站 高鐵嘉義站主要路線朴子轉運站 嘉義公園其他路線宏仁女中 台鐵嘉義後站 高鐵嘉義站 故宮南院技術數據路線長度29 65 公里 正線數目2車站數目25軌距大客車專用道 公車專用道运营信息開通營運2007年1月5日營運者嘉義客運網站www wbr cibus wbr com wbr tw路線圖圖例嘉義縣立體育館東石高中 東石國中大槺榔長庚醫院長庚醫院 新大樓 縣政府東勢寮崙仔頂高鐵嘉義站 臺灣高鐵 後庄中山高速公路 嘉義縣 嘉義市交界嘉義交流道東大溪厝世賢北港世賢八德自由友愛 臺鐵縱貫線 嘉北方向 阿里山森林鐵路 臺鐵嘉義站後站 臺鐵縱貫線 北回方向 臺鐵縱貫線 水上方向新光三越遠東文化路口民族停車場嘉義公園本模板 查看讨论编辑路線編號7212的嘉義BRT公車停靠於高鐵嘉義站外 2014年 目录 1 歷史 2 營運模式 2 1 7211 朴子轉運站 嘉義公園 2 2 7212 宏仁女中 故宮南院 2 3 7212A 嘉義公園 高鐵嘉義站 3 車站 4 系統設備 4 1 優先號誌 4 2 適用之電子票證 5 車輛 6 參見 7 参考文献 8 外部連結歷史 编辑 通車初期 2007年 之嘉義BRT站牌及公車 嘉義公車捷運的VOLVO B7R Low Entry車輛 2005年 交通部公路總局主辦徵求營運業者招標 2006年 4月17日 公告兩次均因無業者投標而流標 行政院經濟建設委員會來函表示 為避免資源浪費 已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩 俟核定營運業者後 再招標施工 嘉義市政府BRT相關工程案件 未招標者暫停招標 如 站台及號誌工程案 人行天橋案等 已簽約者暫先停工 11月15日 有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車 而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營 針對每部造價約需新臺幣一千萬元 一般業者都負擔不起的低底盤公車 交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法 允諾業者先行採傳統公車行駛 之後再分期進購車輛 讓業者有迴旋餘地 第一年添購4輛低底盤公車 第二年增為9輛 第三年則增到全部的12輛 並且考慮業者的負擔 每年最高補助新臺幣3500萬元盈虧額 以連續補助五年為原則 最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置 12月8日 高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標 由東屋股份有限公司得標 2007年 1月5日 嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運 各項設施尚未完整建置 致使BRT車輛行駛市區慢車道 停紅燈 與一般車輛爭道 無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異 1月12日 高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造 由正道聯合土木技師事務所得標 1月15日 高鐵BRT道路 站台 號誌 委託監造服務第三次公開招標 由正道聯合土木技師事務所得標 2月9日 高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標 2月16日 高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標 8月10日 全國第一條BRT示範道路及站台工程 由時任嘉義市市長黃敏惠 交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮 許俊逸表示 高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元 嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元 五分之一經費用在嘉義市 希望BRT建置工程能如期完工 儘速啟用 嘉義市路段道路及站台工程由展群營造負責建造 得以讓七次流標的BRT工程順利啟動 嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的 嘉義市路段道路及站台工程 全線計有九處站台 高鐵五十米聯外道路 世賢路 自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程 包括交通標線 反光標記 專用道標誌 左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施 工期為一百八十日工作天 預計民國97年1月31日完工啟用 預估設置公車專用道後之嘉義BRT 行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘 2008年 1月31日 嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用 於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮 公車專用道 低底盤公車 專用站台 優先號誌 公車動態資訊系統及智慧型運輸系統 ITS 均已建置完成 成為全國第一條BRT示範道路 2 5月4日 高鐵嘉義站聯外BRT計畫 嘉義縣路段道路及站台工程 由國大營造工程有限公司得標 2010年 總旅客人次突破百萬 每日平均旅次突破2000人 2013年 總旅客人次突破120萬 呈現持續成長趨勢 2014年12月26日 時任嘉義市市長涂醒哲就任後 立即廢止垂楊路段的BRT專用車道 原本預計將拆除車站站體 3 但經過民意調查 決定保留 4 5 2015年 因應故宮南院年底開館試營運 預計調整行駛路線 2016年 因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求 嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾 並達到有效紓解交通壅塞問題的效果 2020年12月25日 故宮南院為促進觀光發展 與嘉義縣 市政府合作 將7212主線高鐵嘉義站延駛至故宮南院 嘉義市轉運中心延駛至宏仁女中 從此日起在故宮南院及檜意森活村兩站上 下車享免費搭乘 6 營運模式 编辑7211 朴子轉運站 嘉義公園 编辑 營運時間 6 00 23 30 尖峰時段20分鐘一班 離峰時段30分鐘一班 全日雙向共90班次 行駛路線 朴子轉運站 朴子市四維路 縣道168號 長庚紀念醫院 嘉義縣政府 高鐵嘉義站 高鐵大道 進入嘉義市 世賢路 自由路 友忠路 中興路 臺鐵嘉義後站 博愛路 嘉雄陸橋 新民路 垂楊路 啟明路 嘉義公園 7212 宏仁女中 故宮南院 编辑 營運時間 往故宮南院 每日行駛 0745 0845 0945 1045 1105 1145 1245 1345 1445 1545 1645 週末行駛 0815 0915 1015 1115 1215 1315 1415 1515 1615 1715往宏仁女中 每日行駛 0850 0940 0950 1050 1150 1210 1250 1350 1450 1550 1650 1750 週末行駛 0920 1020 1120 1220 1320 1420 1520 1620 1720 1820行駛路線 故宮南院 高鐵嘉義站 高鐵大道 世賢路 自由路 友忠路 中興路 台鐵嘉義站後站 博愛路一段 北興陸橋 林森西路 忠孝路 宏仁女中故宮南院及檜意森活村兩站上 下車享免費搭乘 7212A 嘉義公園 高鐵嘉義站 编辑 營運時間 每日一班 05 30從嘉義公園發車 單向 行駛路線 高鐵嘉義站 高鐵大道 世賢路 自由路 友忠路 中興路 台鐵嘉義站後站 垂楊路 嘉義公園連續假期 重大節日疏運期間 視旅客人潮機動增開加班車 提供旅客更密集便利的運輸服務 車站 编辑路線 車站名稱 所在地 交會路線中文 英文嘉義公車捷運Chiayi Bus Rapid Transit公園朴子線 朴子轉運站 Puzi Bus Station 嘉義縣 朴子市東石高中站 往嘉義方向單邊設站 Dongshi Senior High School東石國中站 往朴子方向單邊設站 Dongshi Junior High School大槺榔站 Dakanglang長庚醫院站 Chang Gung Memorial Hospital長庚醫院新站 Chang Gung Memorial Hospital New Stop縣政府站 Chiayi County Hall 太保市東勢寮站 Dongshiliao崙仔頂站 Lunziding高鐵嘉義站 HSR Chiayi Station 宏仁故宮線 台灣高速鐵路 嘉義嘉義交流道東站 Chiayi Interchange East 嘉義市 西區 宏仁故宮線大溪厝站 Daxicuo世賢北港站 ShiXian BeiGang世賢八德站 ShiXian BaDe自由友愛站 ZiYou YouAi臺鐵嘉義站後站 Chiayi Main Station Rear Station 宏仁故宮線 臺鐵縱貫線 嘉義 阿里山森林鐵路阿里山線 嘉義嘉義市公車忠孝新民幹線 紅線 中山幹線 綠線 光林我嘉線 黃線 新光三越遠東站 Shin Kong Mitsukoshi amp Far Eastern 嘉義市公車光林我嘉線 黃線 文化路口站 WenHua Rd Intersection 西區東區民族停車場站 MinZu Parking Lot 東區嘉義公園站 Chiayi Park 嘉義市公車中山幹線 綠線 光林我嘉線 黃線 公園朴子線總長29 65公里 路線 車站名稱 所在地 交會路線中文 英文嘉義公車捷運Chiayi Bus Rapid Transit宏仁故宮線 宏仁女中站 Hong Jen Catholic Girls High School 嘉義市 東區 嘉義市公車忠孝新民幹線 紅線 後湖站 Houhu台斗坑站 Taidoukeng文化中心站 Cultural Center 西區臺鐵嘉義站後站 Chiayi Main Station Rear Station 公園朴子線 臺鐵縱貫線 嘉義 阿里山森林鐵路阿里山線 嘉義嘉義市公車忠孝新民幹線 紅線 中山幹線 綠線 光林我嘉線 黃線 自由友愛站 ZiYou YouAi 公園朴子線世賢八德站 ShiXian BaDe世賢北港站 ShiXian BeiGang大溪厝站 Daxicuo嘉義交流道東站 Chiayi Interchange East Station高鐵嘉義站 HSR Chiayi Station 嘉義縣 太保市 公園朴子線 台灣高速鐵路 嘉義故宮南院站 Southern Branch of the National Palace Museum系統設備 编辑優先號誌 编辑 主要設備分 車上設備 及 車外設備 二部份 車上設備為偵測觸動裝置 車外設備為通訊裝置 採GPRS傳送 及路口號誌控制器 自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時 啟動優先號誌系統 車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌 自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口 暫不包括世賢北港路口 實施優先號誌控制 其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間 高鐵大道與埤竹路口 嘉義交流道東車站 高鐵大道9K 400 高鐵大道10K 300 高鐵大道10K 734 高鐵大道與大溪厝路口 高鐵大道與世賢路口 世賢路與北港路 暫不實施 世賢路與竹圍路口 世賢路與四維路口 世賢路與竹圍四路口適用之電子票證 编辑 一卡通 悠遊卡 icash 多卡通付費系統 目前尚無車外收費系統 車輛 编辑 嘉義BRT日野低床車235 U9於中興博愛路口 嘉義BRT申沃 Sunwin 低床車 世賢北港站 2016 啟用初期的嘉義客運BRT用車 原大南汽車車輛 嘉義公車捷運 通車初期調用遊覽車 與臺北公車業者二手車 變更塗裝 添增ITS設備即上路 稍後據計畫 將車輛全部汰換為低底盤公車 每部車造價約新臺幣800餘萬元 委託唐榮車輛科技組裝臺灣首見的十八輛外號黑金剛的歐系富豪 VOLVO B7R Low Entry及一輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車 後引進中國大陸申沃低地板客車行駛 近期亦引進日本日野低地板公車六輛行駛嘉義公車捷運 並將原行駛嘉義公車捷運之其中數輛年份較久之車輛 以Volvo及部分申沃客車 轉移至班車行駛 第一階段 四輛車牌號碼為 592 FM 593 FM 595 FM 596 FM 第二階段 五輛車牌號碼為 508 FM 509 FM 510 FM 511 FM 512 FM 第三階段 四輛車牌號碼為 828 FQ 829 FQ 830 FQ 831 FQ 安源車 第四階段 三輛車牌號碼為 945 FT 946 FT 960 FT 第五階段 兩輛車牌號碼為 985 FT 986 FT 第六階段 一輛車牌號碼為 FAF 106 第七階段 日本日野 HINO 低地板公車六輛 230 U9 231 U9 232 U9 233 U9 235 U9 236 U9 第八階段 日本日野 HINO 低地板公車七輛 266 U9 267 U9 268 U9 269 U9 270 U9 271 U9 272 U9參見 编辑嘉義捷運 嘉義市區鐵路高架化計畫 朴子線 嘉義 朴子間的臺灣糖業鐵路 路線與今BRT大致平行 1982年廢止 嘉義客運 高鐵嘉義站 嘉義車站 嘉義市公車 嘉義市先期交通轉運中心 高鐵快捷專車 公車捷運系統参考文献 编辑 嘉義BRT公車捷運系統 嘉義市政府交通觀光處 今嘉義市政府交通處 2011 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