簡介 二條是JR西日本的嵯峨野線（山陰本線部分路段在營運時所使用的暱稱）與京都市營地下鐵東西線兩條路線的交會車站，其在JR系統內所使用的車站編號為JR-E04，而在市營地下鐵系統中則稱為T15。
在票務上，二條是特定都區市內制度中「京都市內」區域的一部份，屬JR西日本京都支社管轄範圍，是由龜岡站管理的直營車站，包含特急列車在內的全車等都有在本站停車。
兩家鐵路公司所經營的站區皆可通用ICOCA、PiTaPa以及與這兩種智慧卡互通的其他電子票卡，至於京都市交通局自行發行的磁性票卡Traffica京卡（トラフィカ京カード）則只能於市營地下鐵的站區內使用。
車站構造 JR西日本
現時車站是擁有一個島式月台的高架車站，車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較，現時的設計雖然有著正反兩論，但設計曾獲得1997年度的良好設計獎，在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。
由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外，在剪票口前有Kiosk Heart·in，而月臺上則有等待室和自動販賣機，但並沒有小賣店之類的店舖。
在從前的地上車站時代，以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉，大堂除了以莊嚴社寺為藍本外，也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在，由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站，但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格，亦有言論指是模仿當時東北本線中宇都宮站大堂的優美。[1]
隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始，為了不阻礙建設臨時路軌的工程，舊車站大堂進行了為期兩天，向其東方移動15米的曳屋工程（把建築物整個從原所在地移動到別地），此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時，舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築，成為京都市指定的文化遺產，是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子，並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[2]。
2002年獲選為第3回近畿車站百選入選車站。
月台配置
歷史
- 1897年2月15日：京都鐵道本站～嵯峨站之間開通，同時開業。
- 1897年4月27日：京都鐵道大宮站～本站開通。
- 1904年6月：兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
- 1907年8月1日：京都鐵道國有化。
- 1912年6月11日：京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業，設置二條車站前停留所。
- 1972年1月23日：京都市電千本線廢止、二條站前停留所也同時廢除。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道、日本貨物鐵道的車站。
- 1990年10月：因為曳屋工程，車站大堂往東則移動15m。
- 1996年3月16日：車站高架化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方，越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
- 2006年4月1日：JR貨物取消於此站運送貨物。
- 2010年1月31日：丹波口～本站複線化，交換設備廢除。
京都市營地下鐵
1面2線島式月臺的地下車站。東西線中每車站也有制定車站的主題色，而二條車站的主題色是山吹色。
月台配置
歷史
- 1997年10月12日：京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
- 2008年1月16日：路線伸延至太秦天神川、成為中途站。
利用狀況 雖然臨近二條城，但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城，使用車站的觀光客反而並不多，相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部（丹後）的特急車輛的停車車站，從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。
| 年度 | JR西日本 | 京都市營地下鐵 |
|---|
| 上車人次 | 上車人次 | 上下車人次 |
|---|
| 1997年 | 7,704 | 7,474 | 14,626 |
| 1998年 | 8,764 | 7,247 | 14,184 |
| 1999年 | 9,142 | 8,046 | 15,757 |
| 2000年 | 9,395 | 8,279 | 16,216 |
| 2001年 | 9,792 | 8,578 | 16,745 |
| 2002年 | 9,912 | 8,655 | 16,888 |
| 2003年 | 10,227 | 8,842 | 17,235 |
| 2004年 | 10,416 | 8,985 | 17,466 |
| 2005年 | 11,090 | 9,482 | 18,419 |
| 2006年 | 11,700 | 9,695 | 18,895 |
| 2007年 | 11,899 | 9,783 | 19,074 |
| 2008年 | 11,600 | 8,867 | 17,120 |
| 2009年 | 11,501 | 8,498 | 16,582 |
| 2010年 | 11,734 | 8,489 | 16,557 |
| 2011年 | 11,923 | 8,492 | 16,563 |
| 2012年 | 12,337 | 8,733 | 17,033 |
| 2013年 | 12,682 | 8,802 | 17,166 |
| 2014年 | 12,805 | 9,202 | 17,947 |
| 2015年 | 13,208 | 9,624 | 18,767 |
| 2016年 | 13,496 | 9,985 | 19,471 |
| 2017年 | 13,748 | 10,281 | 20,048 |
| 2018年 | 13,652 | 10,663 | 20,792 |
各年度1日平均上車人次（1900年代—1940年代）
各年度1日平均上車人次如下表[3]。
| 年度 | 1日平均
上車人次 |
|---|
| 1906年（明治39年） | 852 |
| 1907年（明治40年） | 525 |
| 1908年（明治41年） | 985 |
| 1909年（明治42年） | 1,035 |
| 1910年（明治43年） | 992 |
| 1911年（明治44年） | 1,038 |
| 1912年（大正 元年） | 1,013 |
| 1913年（大正02年） | 899 |
| 1914年（大正03年） | 811 |
| 1915年（大正04年） | 824 |
| 1916年（大正05年） | 887 |
| 1917年（大正06年） | 989 |
| 1918年（大正07年） | 1,081 |
| 1919年（大正08年） | 1,375 |
| 1920年（大正09年） | 1,540 |
| 1921年（大正10年） | 1,640 |
| 1922年（大正11年） | 1,752 |
| 1923年（大正12年） | 1,979 |
| 1924年（大正13年） | 1,995 |
| 1925年（大正14年） | 2,197 |
| 1926年（昭和 元年） | 2,144 |
| 1927年（昭和02年） | 2,274 |
| 1928年（昭和03年） | 2,423 |
| 1929年（昭和04年） | 2,124 |
| 1930年（昭和05年） | 1,538 |
| 1931年（昭和06年） | 2,020 |
| 1932年（昭和07年） | 2,153 |
| 1933年（昭和08年） | 2,186 |
| 1934年（昭和09年） | 2,374 |
| 1935年（昭和10年） | 2,645 |
| 1936年（昭和11年） | 2,857 |
| 1937年（昭和12年） | 2,998 |
| 1938年（昭和13年） | 2,957 |
| 1939年（昭和14年） | 3,419 |
| 1940年（昭和15年） | 3,795 |
| 1941年（昭和16年） | 4,061 |
以往JR車站只有東邊千本通路的出入口，但由於地下鐵東西線的開通，以及山陰本線（嵯峨野線）的高架化，西側也得以重新整頓，近年更有公車和計程車途經。
車站東側的千本通路附近，2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心，而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面，包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園（中川會館）於2006年9月開設，學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地，現正就此地的使用作出檢討。2008年8月，有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外，北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。
千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷，行經車輛需向車站北方，高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心，沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶，而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站，隨著山陰本線的高架化，道路也重新舖設過，可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。
神泉苑、二條城、中京臨總合廳舍（區役所）位於車站東方的300～500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。
其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。
公車
東口、西口也有各自的環形交叉點，有以下的路線途經。 二條站西口
而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站。 二條站前
相鄰車站 - 西日本旅客鐵道
- 嵯峨野線（山陰本線）
- ■快速
- 京都（JR-E01）－二條（JR-E04）－圓町（JR-E05）
- ■普通
- 丹波口（JR-E03）－二條（JR-E04）－圓町（JR-E05）
- 京都市營地下鐵
- 東西線
- 二條城前（T14）－二條（T15）－西大路御池（T16）
參考資料 - ^ 明治37年2月11日大阪朝日新聞附錄。從梅小路蒸氣火車博物館的展示資料二次引用。
- ^ 高架化工程與舊大堂的曳屋工程、轉移等等的資料來自梅小路蒸氣火車博物館。
- ^ 京都市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
相關條目外部連結 - 二條站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 二條站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都市交通局
二條站, 日语, 二条駅, にじょうえき, nijō, 是位於日本京都府京都市中京區西之京栂尾町, 由西日本旅客鐵道, jr西日本, 及京都市交通局所經營的鐵路車站, 日语名称二条, にじょう, nijō车站概览位置, 日本京都府京都市中京區西京栂尾町地理坐标35, 00944, 73861, 00944, 73861管辖机构西日本旅客鐵道, jr西日本, 京都市交通局位置, 目录, 簡介, 車站構造, jr西日本, 月台配置, 歷史, 京都市營地下鐵, 月台配置, 歷史, 利用狀況, 各年度1日平均上車人次, 1. 二條站 日语 二条駅 にじょうえき Nijō eki 是位於日本京都府京都市中京區西之京栂尾町 由西日本旅客鐵道 JR西日本 及京都市交通局所經營的鐵路車站 二條站日语名称二条 にじょう Nijō车站概览位置 日本京都府京都市中京區西京栂尾町地理坐标35 0 34 N 135 44 19 E 35 00944 N 135 73861 E 35 00944 135 73861管辖机构西日本旅客鐵道 JR西日本 京都市交通局位置 目录 1 簡介 2 車站構造 2 1 JR西日本 2 1 1 月台配置 2 1 2 歷史 2 2 京都市營地下鐵 2 2 1 月台配置 2 2 2 歷史 3 利用狀況 3 1 各年度1日平均上車人次 1900年代 1940年代 4 車站周邊 4 1 公車 5 相鄰車站 6 參考資料 7 相關條目 8 外部連結簡介 编辑二條是JR西日本的嵯峨野線 山陰本線部分路段在營運時所使用的暱稱 與京都市營地下鐵東西線兩條路線的交會車站 其在JR系統內所使用的車站編號為JR E04 而在市營地下鐵系統中則稱為T15 在票務上 二條是特定都區市內制度中 京都市內 區域的一部份 屬JR西日本京都支社 日语 西日本旅客鉄道京都支社 管轄範圍 是由龜岡站管理的直營車站 包含特急列車在內的全車等都有在本站停車 兩家鐵路公司所經營的站區皆可通用ICOCA PiTaPa以及與這兩種智慧卡互通的其他電子票卡 至於京都市交通局自行發行的磁性票卡Traffica京卡 トラフィカ京カード 則只能於市營地下鐵的站區內使用 車站構造 编辑JR西日本 编辑 二條站 JR二條站西口 2014年3月 日语名称二条 にじょう Nijō车站概览位置 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3地理坐标35 0 34 N 135 44 19 E 35 00944 N 135 73861 E 35 00944 135 73861车站构造站体类型高架車站站台1面2線其他信息电报码ニテ历史启用日期1897年2月15日上下車人次統計年度平均每日12 805人次 2014年邻近车站上一站 JR西日本 下一站丹波口JR E031 7km往京都 嵯峨野線JR E04距離京都4 2km 圓町JR E051 6km往園部位置 备注直營站 設有綠窗口 京都市內車站現時車站是擁有一個島式月台的高架車站 車站大堂的屋頂是以木造構架構成 跟上一代的車站大堂比較 現時的設計雖然有著正反兩論 但設計曾獲得1997年度的良好設計獎 在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈 而在高架化前 一般只能由千本通路的入口進入車站 由剪票口往月臺設有兩個樓梯 一個升降機及一個往上的電動扶梯 另外 在剪票口前有Kiosk Heart in 日语 ハートイン 而月臺上則有等待室和自動販賣機 但並沒有小賣店之類的店舖 在從前的地上車站時代 以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉 大堂除了以莊嚴社寺為藍本外 也設有貴賓室等等設施 這個大堂也同時是當時京都鐵道 日语 京都鉄道 的總部所在 由建築家伊東忠太所設計 當初雖然預定以磚瓦建設車站 但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格 亦有言論指是模仿當時東北本線中宇都宮站大堂的優美 1 隨著二條 花園之間的高架化工程於1990年10月開始 為了不阻礙建設臨時路軌的工程 舊車站大堂進行了為期兩天 向其東方移動15米的曳屋工程 把建築物整個從原所在地移動到別地 此後大堂仍然作為臨時大堂使用 當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時 舊大堂的使命也正式完結 同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築 成為京都市指定的文化遺產 是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子 並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原 2 2002年獲選為第3回近畿車站百選入選車站 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 嵯峨野線 上行 京都方向2 下行 龜岡 園部 福知山方向歷史 编辑 1897年2月15日 京都鐵道本站 嵯峨站之間開通 同時開業 1897年4月27日 京都鐵道大宮站 本站開通 1904年6月 兼備京都鐵道總部的車站大堂完成 1907年8月1日 京都鐵道國有化 1912年6月11日 京都市電千本線 日语 京都市電千本線 壬生車庫前 千本丸太町間開業 設置二條車站前停留所 1972年1月23日 京都市電千本線廢止 二條站前停留所也同時廢除 1987年4月1日 國鐵分割民營化 成為西日本旅客鐵道 日本貨物鐵道的車站 1990年10月 因為曳屋工程 車站大堂往東則移動15m 1996年3月16日 車站高架化 同時廢除貨物列車的設定 從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在 線道往南方 越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線 日语 専用鉄道 伸延 舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館 2006年4月1日 JR貨物取消於此站運送貨物 2010年1月31日 丹波口 本站複線化 交換設備廢除 JR二條站現時的剪票口 2008年 JR二條站舊大堂正面 京都市營地下鐵 编辑 二條站 京都地下鐵閘口 2008年1月 日语名称二条 にじょう Nijō车站概览位置 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3地理坐标35 0 34 N 135 44 19 E 35 00944 N 135 73861 E 35 00944 135 73861车站构造站体类型地下車站车站色系車站顏色為 山吹色 站台1面2線历史启用日期1997年10月12日上下車人次統計年度平均每日17 947人次 2014年邻近车站上一站 京都市營地下鐵 下一站二條城前T140 8km往六地藏 東西線 T15距離六地藏15 1km 西大路御池T161 1km往太秦天神川位置 1面2線島式月臺的地下車站 東西線中每車站也有制定車站的主題色 而二條車站的主題色是山吹色 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 東西線 下行 往太秦天神川2 上行 烏丸御池 六地藏 濱大津方向歷史 编辑 1997年10月12日 京都市營地下鐵東西線的車站開業 當時是線路的末端車站 2008年1月16日 路線伸延至太秦天神川 成為中途站 利用狀況 编辑雖然臨近二條城 但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城 使用車站的觀光客反而並不多 相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生 本站也是往京都府北部 丹後 的特急車輛的停車車站 從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少 年度 JR西日本 京都市營地下鐵上車人次 上車人次 上下車人次1997年 7 704 7 474 14 6261998年 8 764 7 247 14 1841999年 9 142 8 046 15 7572000年 9 395 8 279 16 2162001年 9 792 8 578 16 7452002年 9 912 8 655 16 8882003年 10 227 8 842 17 2352004年 10 416 8 985 17 4662005年 11 090 9 482 18 4192006年 11 700 9 695 18 8952007年 11 899 9 783 19 0742008年 11 600 8 867 17 1202009年 11 501 8 498 16 5822010年 11 734 8 489 16 5572011年 11 923 8 492 16 5632012年 12 337 8 733 17 0332013年 12 682 8 802 17 1662014年 12 805 9 202 17 9472015年 13 208 9 624 18 7672016年 13 496 9 985 19 4712017年 13 748 10 281 20 0482018年 13 652 10 663 20 792各年度1日平均上車人次 1900年代 1940年代 编辑 各年度1日平均上車人次如下表 3 年度 1日平均上車人次1906年 明治39年 8521907年 明治40年 5251908年 明治41年 9851909年 明治42年 1 0351910年 明治43年 9921911年 明治44年 1 0381912年 大正 元年 1 0131913年 大正0 2年 8991914年 大正0 3年 8111915年 大正0 4年 8241916年 大正0 5年 8871917年 大正0 6年 9891918年 大正0 7年 1 0811919年 大正0 8年 1 3751920年 大正0 9年 1 5401921年 大正10年 1 6401922年 大正11年 1 7521923年 大正12年 1 9791924年 大正13年 1 9951925年 大正14年 2 1971926年 昭和 元年 2 1441927年 昭和0 2年 2 2741928年 昭和0 3年 2 4231929年 昭和0 4年 2 1241930年 昭和0 5年 1 5381931年 昭和0 6年 2 0201932年 昭和0 7年 2 1531933年 昭和0 8年 2 1861934年 昭和0 9年 2 3741935年 昭和10年 2 6451936年 昭和11年 2 8571937年 昭和12年 2 9981938年 昭和13年 2 9571939年 昭和14年 3 4191940年 昭和15年 3 7951941年 昭和16年 4 061車站周邊 编辑 立命館朱雀學園 中川會館 以往JR車站只有東邊千本通路的出入口 但由於地下鐵東西線的開通 以及山陰本線 嵯峨野線 的高架化 西側也得以重新整頓 近年更有公車和計程車途經 車站東側的千本通路附近 2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心 而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業 西側方面 包含TOHO電影院 日语 TOHOシネマズ 等等複合娯樂設施的BiVi二條 日语 BiVi二条 於2005年6月25日開業 車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園 中川會館 於2006年9月開設 學園 日语 学校法人立命館 本部與法科大學院等等搬遷至此 車站東南仍然擁有廣闊用地 現正就此地的使用作出檢討 2008年8月 有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃 另外 北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館 千本通路連結車站東側的南北道路 而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷 行經車輛需向車站北方 高架下的押小路通路 日语 押小路通 迂迴走行再回到御池通路 車站東側以千本通路 御池通路為中心 沿途擁有為數不少的商店 西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶 而車站西北也有二條駕駛學校 直至鄰近的圓町站 隨著山陰本線的高架化 道路也重新舖設過 可以使用側道步行來往兩個車站 車站周邊正以成為京都市的副都心努力 神泉苑 二條城 中京臨總合廳舍 區役所 位於車站東方的300 500m 乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近 其他公司的路線則以以下車站為最接近車站 京福嵐山本線 西大路三條站 徒步15分左右 阪急京都本線 大宮站 徒步15分左右公車 编辑 東口 西口也有各自的環形交叉點 有以下的路線途經 二條站西口 69系統 物集女方面 往桂駅東口 往關西國際機場 往大阪國際機場而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站 二條站前 京都市營公車 公車站的指示圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 京都公車 京都公車時間表 西日本JR公車 高雄 京北線 日语 高雄 京北線 往京都站 往栂尾 周山 日语 京北町 相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 嵯峨野線 山陰本線 特急 城崎 橋立 舞鶴 停車站 快速京都 JR E01 二條 JR E04 圓町 JR E05 dd 普通丹波口 JR E03 二條 JR E04 圓町 JR E05 dd dd 京都市營地下鐵 東西線二條城前 T14 二條 T15 西大路御池 T16 dd dd 參考資料 编辑 明治37年2月11日大阪朝日新聞附錄 從梅小路蒸氣火車博物館的展示資料二次引用 高架化工程與舊大堂的曳屋工程 轉移等等的資料來自梅小路蒸氣火車博物館 京都市統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 より 記載された数値を当該年度の日数で除して算出 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 梅小路蒸氣火車博物館外部連結 编辑二條站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 二條站 页面存档备份 存于互联网档案馆 京都市交通局 取自 https zh wikipedia org w index php title 二條站 amp oldid 75874281, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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