匈牙利大奖赛

匈牙利大奖赛（匈牙利語：Magyar Nagydíj）是一级方程式锦标赛的一项分站赛事。其前身是1936年在匈牙利布达佩斯的一个公园内举行的独立赛事，当时有奔驰、法拉利、Auto Union三支车队参加了比赛^[1]。但由于第二次世界大战的爆发以及之后冷战时期的政治原因，匈牙利大奖赛在第一届之后就宣布停办，直到50年后才得以恢复。

匈牙利大奖赛

匈格罗宁赛道
比賽資訊
圈數	70
賽道長度	4.381 公里（2.722 英里）
比賽長度	306.663 公里（190.560 英里）
舉辦次數	39
首次舉辦	1936
最多勝（車手）	路易斯·咸美頓（8）
最多勝（製造商）	迈凯伦车队（11）
上次紀錄（2023年）
桿位
路易斯·咸美頓 梅赛德斯 1:16.609
頒獎台
1. 馬克斯·維斯塔潘 紅牛–本田紅牛動力 1:38:08.634 2. 蘭多·諾里斯 麥拉倫–梅赛德斯 +33.731 3. 沙治奧·佩雷斯 紅牛–本田紅牛動力 +37.603
最快圈速
馬克斯·維斯塔潘 紅牛–本田紅牛動力 1:20.504

1986年，一级方程式掌门人伯尼·埃克莱斯顿突破铁幕，将匈牙利大奖赛加入赛程，使得这届分站赛事成为首场在社会主义阵营举办的一级方程式大赛。自此之后，在布达佩斯匈格罗宁赛道举办的这场大奖赛就成为了F1赛历上的固定分站赛事。由于在中欧的酷暑中进行，在2006年赛季之前，匈牙利大奖赛是当时所有大奖赛中唯一没有进行过雨战的。尽管票价昂贵，1986年的首场一级方程式大奖赛还是有二十万人观战^[1]。如今，这场赛事依然保持着热度，吸引着全球车迷的目光，而相当一部分观众来自芬兰^[2]。

在2009年匈牙利大奖赛上，赛会官方确认这场分站赛事将会继续举办至2016年，其後赛事一直举行至今。

技术特性

匈格罗宁赛道狭窄多弯的特点，导致车手在这里很难进行超车。最典型的例子是在1990年的比赛上，蒂埃里·伯特森（Thierry Boutsen）驾驶着较慢的威廉姆斯赛车，却成功地阻挡了艾尔顿·塞纳的超越。尽管如此，也有少数车手成功通过超车赢得了比赛，例如1989年的尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）从第12位发车，依靠数次成功的超车最终登顶。车手要想在匈牙利赢得比赛，停站策略是重要的一环。在这方面的成功例子是1998年的法拉利车队，通过改变赛中既定的进站时机，帮助迈克尔·舒马赫夺得冠军。2003年，赛道进行了少许调整，给车手提供了更多的超车机会。

车手纪录

匈牙利大奖赛是多位车手取得首场分站胜利的地方。1993年，达蒙·希尔在这里赢得首胜。2003年，费尔南多·阿隆索在这里夺得首个分站冠军，使他成为首个来自西班牙的大奖赛冠军，也使他成为当时最年轻的分站冠军。此外，简森·巴顿和海基·科瓦莱宁也分别在2006年和2008年在这里迎来自己的首场胜利。

2001年，迈克尔·舒马赫在匈牙利赢得个人第51场分站冠军，追平由阿兰·普罗斯特当时保持的最多分站冠军纪录。同时，他也提前赢得了自己的第四个世界车手冠军，追平当时普罗斯特保持的最多世界冠军纪录。

2006年的大奖赛是匈牙利的首场雨战，在这场比赛上，简森·巴顿从第14位发车并最终夺冠，打破此前由奈杰尔·曼塞尔保持的从第12位发车夺冠的记录。

赛事名称

• 匈牙利大奖赛（Ungarischer Grand Prix）1987
• Pop 84匈牙利大奖赛（Pop 84 Magyar Nagydíj）1988
• Pop 84匈牙利大奖赛（Pop 84 Grosser Preis von Ungarn）1989
• 匈牙利大奖赛（Hungarian Grand Prix）1990
• 匈牙利大奖赛（Magyar Nagydíj）1991、2006–2007、2013、2016
• 万宝路匈牙利大奖赛（Marlboro Magyar Nagydíj）1992–1995、1997–2005
• 万宝路匈牙利大奖赛（Marlboro Magyar Nagydíj Grand Prix）1996
• ING匈牙利大奖赛（ING Magyar Nagydíj）2008–2009
• 埃尼匈牙利大奖赛（Eni Magyar Nagydíj）2010–2012
• 倍耐力匈牙利大奖赛（Pirelli Magyar Nagydíj）2014–2015、2017
• 勞力士匈牙利大獎賽（Rolex Magyar Nagydíj）2018–2019、2021
• 阿美匈牙利大獎賽（Aramco Magyar Nagydíj）2020、2022
• 卡塔尔航空匈牙利大獎賽（Qatar Airways Hungarian Grand Prix）2023

冠军

多次夺冠车手

粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽

夺冠次数	车手	赛季
8	路易斯·漢米爾頓	2007、2009、2012、2013、2016、2018、2019、2020
4	麥可·舒馬克	1994、1998、2001、2004
3	艾尔顿·塞纳	1988、1991、1992
2	尼尔森·皮奎特	1988、1987
	达蒙·希尔	1993、1995
	雅克·维伦纽夫	1996、1997
	米卡·哈基宁	1999、2000
	简森·巴顿	2006、2011
	賽巴斯蒂安·維特爾	2015、2017
	馬克斯·維斯塔潘	2022、2023

多次夺冠车队

粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽

夺冠次数	车队	赛季
11	麥拉倫	1988、1991、1992、1999、2000、2005、2007、2008、2009、2011、2012
7	威廉斯	1986、1987、1990、1993、1995、1996、1997
	法拉利	1989、1998、2001、2002、2004、2015、2017
5	梅賽德斯	2013、2016、2018、2019、2020
4	紅牛	2010、2014、2022、2023

历年冠军

粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽

赛季	车手	车队	赛道	报告
2023	马克斯·维斯塔潘	紅牛–本田紅牛動力	匈格羅寧賽道	報告
2022	马克斯·维斯塔潘	紅牛–紅牛動力		報告
2021	埃斯特班·奧康	阿爾派-雷诺		報告
2020	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		報告
2019	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		報告
2018	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		报告
2017	賽巴斯蒂安·維特爾	法拉利		报告
2016	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		报告
2015	賽巴斯蒂安·維特爾	法拉利		报告
2014	丹尼尔·里奇亚多	红牛-雷诺		报告
2013	路易斯·漢米爾頓	梅赛德斯		报告
2012	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2011	简森·巴顿	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2010	马克·韦伯	红牛-雷诺		报告
2009	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2008	海基·科瓦莱宁	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2007	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2006	简森·巴顿	本田		报告
2005	基米·莱科宁	迈凯伦-梅赛德斯		报告
2004	迈克尔·舒马赫	法拉利		报告
2003	费尔南多·阿隆索	雷诺		报告
2002	鲁本斯·巴里切罗	法拉利		报告
2001	麥可·舒馬克	法拉利		报告
2000	米卡·哈基宁	迈凯伦-梅赛德斯		报告
1999	米卡·哈基宁	迈凯伦-梅赛德斯		报告
1998	麥可·舒馬克	法拉利		报告
1997	雅克·维伦纽夫	威廉姆斯-雷诺		报告
1996	雅克·维伦纽夫	威廉姆斯-雷诺		报告
1995	达蒙·希尔	威廉姆斯-雷诺		报告
1994	麥可·舒馬克	贝纳通-福特		报告
1993	达蒙·希尔	威廉姆斯-雷诺		报告
1992	艾尔顿·塞纳	迈凯伦-本田		报告
1991	艾尔顿·塞纳	迈凯伦-本田		报告
1990	蒂埃里·布特森	威廉姆斯-雷诺		报告
1989	奈杰尔·曼塞尔	法拉利		报告
1988	艾尔顿·塞纳	迈凯伦-本田		报告
1987	尼尔森·皮奎特	威廉姆斯-本田		报告
1986	尼尔森·皮奎特	威廉姆斯-本田	报告
1985 – 1937	停辦
1936年	塔齊奧·努沃拉里	阿尔法·罗密欧	Népliget	報告

参考资料

1. Brad Spurgeon. . International Herald Tribune. The New York Times Company. 2003-09-26 [2008-02-29]. （原始内容存档于2008-08-04）. 
2. . American Chamber of Commerce in Hungary. [2011-07-31]. （原始内容存档于2009-05-04）. 

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：匈牙利大奖赛

• 匈牙利大奖赛票务官网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）