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ATR 72

九月 18, 2023

ATR 72為法國航太商法國航太（現空中巴士）與義大利航太商義大利飛機製造公司（英语：Aeritalia）（現李奧納多）合資之飛機製造商ATR所製造的雙发涡桨民航機，結構上與ATR 42製一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。

ATR 72
类型 双发涡桨短程2-2式窄体支线
制造商 ATR
首飞 1988年10月27日
状态 服役中
生產年份 1988年－至今
制造数量 超過1,000架[1][2]
单位成本 72–600：2,600万美元（2017年）[3]
发展自 ATR 42
ATR-72和42的比較

發展 编辑

1980年代初，法國與義大利達成商業合作共識，兩國主要的航太廠商合資成立新公司，共同研發新一代支線客機，第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號，在1980年代中期啟動開發計畫，機身加長4.5米，擴大翼展，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。

ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫，1988年10月27日進行首航[4]，1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可，實際投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司，由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計，因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。

ATR公司曾計劃發展ATR 82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但於1996年終止此計劃。

型號 编辑

ATR 72-101/102型 编辑

最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。

ATR 72-101型 编辑

101型的設計中，前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。

ATR 72-102型 编辑

102型的設計中，前機門被設計為裝卸行李用，乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。

ATR 72-201/202型 编辑

200系列(-200)是該系列最先生產的版本，採用PW124B引擎。

ATR 72-201型 编辑

101型的升級版本，提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。

ATR 72-202型 编辑

102型的升級版本，提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。

ATR 72-211/212型 编辑

200系列的改進型，採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力（2,050千瓦），在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地，200系列兩種機型的分別在於其機門配置。

ATR 72-212A型 编辑

 
復興航空（已倒閉）ATR 72-212A

212型的改進型，改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳，並選用普惠PW127F（ATR 72-500型）和PW127M（ATR 72-600型）螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量，和更加自動化的能源管理，讓駕駛工作更容易。

ATR 72-500型 编辑

 
马航飞翼航空的ATR 72-500型
 
復興航空（已倒閉） ATR 72-500型
 
捷特航空（已倒閉）的ATR 72-500
 
Precision Air（英语：Precision Air）的ATR72-500

原始名稱即為ATR 72-212A型，於1997年1月完成認證。

ATR 72-600型 编辑

 
立榮航空ATR 72-600
 
華信航空ATR 72-600
 
遠東航空（已暫停但不結束營業）ATR 72-600
 
諾斯特姆航空ATR 72-600
 
新西蘭支線航空ATR 72-600

2007年10月2日，ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A，並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。

作為ATR 72-500型的改良型號[5]，ATR 72-600型的提升之處如下：採用PW127M引擎，新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力；改良駕駛艙儀器，把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[6]；多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能；新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能；輕質座椅；更大的客艙置物空間；也增加了起飛重量。2015年12月，歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，載客量可由74人提高至78人。

軍用版本 编辑

ATR 72 ASW  编辑

ATR 72的海軍反潛艦機種，整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本，以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務，此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦賦予此機種執行搜救任務的能力。

其他版本 编辑

貨機版本 编辑

包含散貨機（Bulk Freighter）和特大機門型貨機（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。

豪華版本 编辑

高級內裝版本的ATR 72-500，用以運輸商務人士或政府官員。

ATR 82 编辑

1980年代中期，ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機，預計巡航速度可達330節，此計畫於1996年初中止。

ATR Quick Change 编辑

為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客，ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型（ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成）。

主要用戶 编辑

主要民航用戶（擁有8架以上） 编辑

2016年2月，伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600

軍用客戶 编辑

意外 编辑


規格（ATR 72-500型與600型） 编辑

 
ATR 72示意圖
  • 長度：27.17米
  • 翼展：27.05米
  • 高度：7.65米
  • 載客量：68～74人
  • 空機重量：12,950公斤
  • 最大起飛重量：22,500公斤
  • 航程：2,414公里
  • 巡航速度：511公里／時
  • 起飛所需最短跑道長度:1,450公尺
  • 降落所需最短跑道長度:1,067公尺
  • 巡航高度：7,000 m（21,000 ft）[14]

參見 编辑

相关开发

类似型号

参考文献 编辑

  1. ^ (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. （原始内容存档于2018-07-19）. 
  2. ^ (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. （原始内容存档于2018-07-19）. 
  3. ^ David Kaminski-Morrow. IndiGo tentatively signs for 50 ATRs. Flight Global. 9 May 2017 [2019-06-24]. （原始内容于2017-07-30）. 
  4. ^ Airliners.net. [2007-10-19]. （原始内容于2007-11-01）. 
  5. ^ . [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-09-29）. 
  6. ^ Degal.com. [2007-10-19]. （原始内容于2007-10-22）. 
  7. ^ 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
  8. ^ 澎湖空難 民航局：尋獲48具遺體 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
  9. ^ 復興航空澎湖墜機 49死9傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合報，2014年7月24日
  10. ^ 復航墜河 12人救起送醫 （页面存档备份，存于互联网档案馆），教育廣播電台，2015年2月4日
  11. ^ 中時電子報. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中時電子報. [2018-02-18]. （原始内容于2018-02-18） （中文（臺灣））. 
  12. ^ 尼泊尔发生30年来最致命客机失事已发现68具遗体. 美国之音. [2023-01-20]. （原始内容于2023-01-15） （中文）. 
  13. ^ At Least 68 Killed in Nepal's Worst Air Crash in 30 Years. VOA. [2023-01-20]. （原始内容于2023-01-17） （英语）. 
  14. ^ . [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-12-24）. 

外部連結 编辑

相关内容
相关发展项目

ATR

ATR系列

ATR 42 - ATR 72 -

相关条目

客機列表 - 民航机列表

九月 18, 2023
為法國航太商法國航太, 現空中巴士, 與義大利航太商義大利飛機製造公司, 英语, aeritalia, 現李奧納多, 合資之飛機製造商atr所製造的雙发涡桨民航機, 結構上與atr, 42製一樣, 但機身加長4, 5米, 載客數提升至72人, 油箱容量更大, 航程更遠, 目前型已經出售超過1, 000架, 类型双发涡桨短程2, 2式窄体支线制造商atr首飞1988年10月27日状态服役中生產年份1988年, 至今制造数量超過1, 000架, 单位成本72, 600万美元, 2017年, 发展自atr, 72和42的. ATR 72為法國航太商法國航太 現空中巴士 與義大利航太商義大利飛機製造公司 英语 Aeritalia 現李奧納多 合資之飛機製造商ATR所製造的雙发涡桨民航機 結構上與ATR 42製一樣 但機身加長4 5米 載客數提升至72人 油箱容量更大 航程更遠 目前ATR 72型已經出售超過1 000架 ATR 72类型双发涡桨短程2 2式窄体支线制造商ATR首飞1988年10月27日状态服役中生產年份1988年 至今制造数量超過1 000架 1 2 单位成本72 600 2 600万美元 2017年 3 发展自ATR 42 ATR 72和42的比較目录 1 發展 2 型號 2 1 ATR 72 101 102型 2 1 1 ATR 72 101型 2 1 2 ATR 72 102型 2 2 ATR 72 201 202型 2 2 1 ATR 72 201型 2 2 2 ATR 72 202型 2 3 ATR 72 211 212型 2 4 ATR 72 212A型 2 4 1 ATR 72 500型 2 4 2 ATR 72 600型 2 5 軍用版本 2 5 1 ATR 72 ASW 2 6 其他版本 2 6 1 貨機版本 2 6 2 豪華版本 2 6 3 ATR 82 2 6 4 ATR Quick Change 3 主要用戶 3 1 主要民航用戶 擁有8架以上 3 2 軍用客戶 4 意外 5 規格 ATR 72 500型與600型 6 參見 7 参考文献 8 外部連結發展 编辑1980年代初 法國與義大利達成商業合作共識 兩國主要的航太廠商合資成立新公司 共同研發新一代支線客機 第一個合作成果為ATR 42 ATR 72是ATR 42的改良型號 在1980年代中期啟動開發計畫 機身加長4 5米 擴大翼展 改用更大馬力的引擎 增加約10 的燃料 ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫 1988年10月27日進行首航 4 1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可 實際投入商業服務 芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司 由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計 因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產 ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間 所以前方機門通常是用作裝卸行李 而乘客大多數從尾部機門進入機艙 相比其它飛機 此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統 APU 而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置 讓2號發動機可以在啟動的狀態下 不讓螺旋槳旋轉 僅擔任電力和空氣的供應 ATR公司曾計劃發展ATR 82型 載客量提升為78人 速度提高至610公里 時 但於1996年終止此計劃 型號 编辑ATR 72 101 102型 编辑 最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列 100 均採用PW124B引擎 ATR 72 101型 编辑 101型的設計中 前後兩處機門皆可供乘客上下機 於1989年9月完成認證 ATR 72 102型 编辑 102型的設計中 前機門被設計為裝卸行李用 乘客由後機門上下機 於1989年12月完成認證 ATR 72 201 202型 编辑 200系列 200 是該系列最先生產的版本 採用PW124B引擎 ATR 72 201型 编辑 101型的升級版本 提高了101型的最大起飛重量 採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證 ATR 72 202型 编辑 102型的升級版本 提高了102型的最大飛重量 採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證 ATR 72 211 212型 编辑 200系列的改進型 採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎 每座PW127引擎可輸出2 750匹馬力 2 050千瓦 在高空與高溫環境下的表現更為優異 此兩種機型皆於1992年12月完成認證 同樣地 200系列兩種機型的分別在於其機門配置 ATR 72 212A型 编辑 nbsp 復興航空 已倒閉 ATR 72 212A212型的改進型 改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳 並選用普惠PW127F ATR 72 500型 和PW127M ATR 72 600型 螺旋槳引擎 除此之外也提升了最大起飛重量 和更加自動化的能源管理 讓駕駛工作更容易 ATR 72 500型 编辑 nbsp 马航飞翼航空的ATR 72 500型 nbsp 復興航空 已倒閉 ATR 72 500型 nbsp 捷特航空 已倒閉 的ATR 72 500 nbsp Precision Air 英语 Precision Air 的ATR72 500原始名稱即為ATR 72 212A型 於1997年1月完成認證 ATR 72 600型 编辑 nbsp 立榮航空ATR 72 600 nbsp 華信航空ATR 72 600 nbsp 遠東航空 已暫停但不結束營業 ATR 72 600 nbsp 諾斯特姆航空ATR 72 600 nbsp 新西蘭支線航空ATR 72 6002007年10月2日 ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72 212A 並計劃在2010年下半年開始交付 2009年7月24日 由ATR 72 500改裝而成的ATR 72 600原型機完成首航 作為ATR 72 500型的改良型號 5 ATR 72 600型的提升之處如下 採用PW127M引擎 新增 加速功能 可提升額外5 起飛動力 改良駕駛艙儀器 把傳統的電子儀器改為液晶顯示器 6 多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能 新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能 輕質座椅 更大的客艙置物空間 也增加了起飛重量 2015年12月 歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置 載客量可由74人提高至78人 軍用版本 编辑 ATR 72 ASW 编辑 ATR 72的海軍反潛艦機種 整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力 義大利海軍訂製了ATR 72 500的ASW版本 以執行反潛作戰和水面作戰任務 義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付 為了執行反潛與水面作戰任務 此機種將配備一挺吊艙式機關槍 輕型空投式魚雷 水面攻擊導彈和深水炸彈 而Thales公司的機載海上定位與控制系統 Airborne Maritime Situation and Control System AMASCOS 亦賦予此機種執行搜救任務的能力 其他版本 编辑 貨機版本 编辑 包含散貨機 Bulk Freighter 和特大機門型貨機 ULD Freighter ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版 聯邦快遞 DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機 豪華版本 编辑 高級內裝版本的ATR 72 500 用以運輸商務人士或政府官員 ATR 82 编辑 1980年代中期 ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版 此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機 預計巡航速度可達330節 此計畫於1996年初中止 ATR Quick Change 编辑 為了方便航空公司以貨機進行改裝 載客 ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型 ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成 主要用戶 编辑主要民航用戶 擁有8架以上 编辑 藍色巴西航空 49架 Wings Air 49架 聯邦快遞 21架 Mount Cook Airlines 英语 Mount Cook Airline 22架 飛螢航空 19架 Swiftair 英语 Swiftair 19 Binter Canaria 英语 Binter Canarias 18架 ASL Airlines Ireland 英语 ASL Airlines Ireland 16架 烏塔航空 15架 阿爾及利亞航空 15架 北歐航空 14架 馬來西亞之翼航空 14架 Passaredo Linhas Aereas 英语 Passaredo Linhas Aereas 14架 Stobart Air 英语 Stobart Air 15架 曼谷航空 13架 緬甸國家航空 13架 維珍澳洲航空 13架 立榮航空 16架 捷特航空 13架 Nordic Regional Airlines 英语 Nordic Regional Airlines 12架 HOP 12架 越南國家航空 12架 加魯達印尼航空 11架 馬印航空 11架 華信航空 9架 Air KBZ 英语 Air KBZ 8架2016年2月 伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72 600 軍用客戶 编辑 土耳其海軍 巴基斯坦海軍意外 编辑美鷹航空4184號班機空難 1994年10月31日午後 一班從印第安納州印第安納波利斯前往芝加哥的美鷹航空國內線班機 在芝加哥國際機場外盤旋等待降落時 由於機身積冰導致飛機失速並往右傾斜 最後飛機連續翻滾並墜毀於羅斯藍的一處農地上 機上68人全部罹難 復興航空510A號班機 1995年1月30日 復興航空編號B 22717的執飛GE510A航班 由於當時是農曆除夕 載客從台北飛抵馬公後 空機飛返台北松山機場 結果不幸途中偏離航道 在桃園龜山區兔子坑撞山墜毀 這架飛機空機無乘客 正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難 復興航空791號班機 2002年12月21日 復興航空编号B 22708的貨機 执飞GE791航班 在臺北時間01 52時 於飛航途中機翼遭嚴重積冰後 在馬公西南方約17公里處墜海失事 機上駕駛員2人皆失蹤 突尼西亞國際航空1153號班機 2005年8月6日 一架飛往意大利的突尼西亞國際航空ATR 72 因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外 39人中有16人死亡 曼谷航空 2009年8月4日 泰国曼谷航空公司一架ATR 72 500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火 造成至少1人死亡 数十人受伤 加勒比区域航空883號班機空難 2010年11月4日 古巴加勒比区域航空的一架ATR 72 212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁 机上68人全部遇难 UTair航空公司 2012年4月2日 俄UTair航空的一架ATR 72 212民航客机在西伯利亚秋明州坠毁 寮國航空301號班機空難 2013年10月16日 寮國航空公司的一架ATR 72客机在南部占巴塞省失事 机上人员全部遇难 復興航空222號班機事故 2014年7月23日 復興航空的一架機號為B 22810的ATR 72 500在馬公機場受颱風產生的大雨影響 班機向塔台要求重飛後墜毀於澎湖縣西溪村內 事故造成49死9傷 地面人員5傷 7 8 9 復興航空235號班機事故 2015年2月4日 復興航空的一架機號為B 22816的ATR 72 600於10時45分從台北松山機場起飛 目的地為金門尚義機場 因一側發動機失效 機師又誤關正常的發動機 導致飛機於上午10時55分失去動力 急轉墜下擦撞環東大道高架橋後墜入距南陽大橋800公尺 草濫溪抽水站附近的基隆河流域 機上共58人 事故造成43人死亡 17人受傷 含地面2人 左側機翼撞擊高架橋之前還擦撞到一台行駛中的計程車 導致該輛計程車車頭損毀 而兩台當時正在環東大道行駛的車輛安裝之行車記錄器碰巧錄下飛機失事墜落的過程 10 伊朗阿塞曼航空3704號班機空难 2018年2月18日 一架往伊朗亞蘇季的伊朗阿塞曼航空ATR 72 212客機在伊斯法罕省的塞米羅姆附近墜毀 機上全部人員遇難 11 尼泊尔雪人航空691号班机空难 2023年1月15日 一架从特里布万国际机场起飞飞往博客拉机场的尼泊尔雪人航空ATR 72 500客机在博克拉旧机场和新机场之间着火坠毁 航班号为YT691 飞机上72人 68位为乘客 4人为机组人员 全部不幸罹難 12 13 規格 ATR 72 500型與600型 编辑 nbsp ATR 72示意圖長度 27 17米 翼展 27 05米 高度 7 65米 載客量 68 74人 空機重量 12 950公斤 最大起飛重量 22 500公斤 航程 2 414公里 巡航速度 511公里 時 起飛所需最短跑道長度 1 450公尺 降落所需最短跑道長度 1 067公尺 巡航高度 7 000 m 21 000 ft 14 參見 编辑 nbsp 航空主题 相关开发 ATR 42类似型号 德哈维兰加拿大DHC 8 BAe ATP 新舟60 新舟600 新舟700 伊爾 114 福克50 萨博2000 安托諾夫An 140参考文献 编辑 ATR delivers 1 000th ATR 72 best selling regional aircraft in production today Tuesday 新闻稿 ATR 17 July 2018 2019 06 24 原始内容存档于2018 07 19 ATR delivers 1 000th ATR 72 best selling regional aircraft in production today Tuesday 新闻稿 ATR 17 July 2018 19 July 2018 原始内容存档于2018 07 19 David Kaminski Morrow IndiGo tentatively signs for 50 ATRs Flight Global 9 May 2017 2019 06 24 原始内容存档于2017 07 30 Airliners net 2007 10 19 原始内容存档于2007 11 01 ATR公司新聞 2007 10 19 原始内容存档于2008 09 29 Degal com 2007 10 19 原始内容存档于2007 10 22 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 页面存档备份 存于互联网档案馆 中央社 2014年7月24日 澎湖空難 民航局 尋獲48具遺體 页面存档备份 存于互联网档案馆 中央社 2014年7月24日 復興航空澎湖墜機 49死9傷 页面存档备份 存于互联网档案馆 聯合報 2014年7月24日 復航墜河 12人救起送醫 页面存档备份 存于互联网档案馆 教育廣播電台 2015年2月4日 中時電子報 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難 中時電子報 2018 02 18 原始内容存档于2018 02 18 中文 臺灣 尼泊尔发生30年来最致命客机失事已发现68具遗体 美国之音 2023 01 20 原始内容存档于2023 01 15 中文 At Least 68 Killed in Nepal s Worst Air Crash in 30 Years VOA 2023 01 20 原始内容存档于2023 01 17 英语 ATR公司 2007 10 19 原始内容存档于2008 12 24 外部連結 编辑ATR公司 页面存档备份 存于互联网档案馆 相关内容相关发展项目 ATRATR系列 ATR 42 ATR 72 相关条目 客機列表 民航机列表 取自 https zh wikipedia org w index php title ATR 72 amp oldid 76351524, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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