BAE ATP是一款以HS 748為基礎的飛機，載客量達64人，航程達1,180公里的短程客機。儘管ATP比較寧靜和省油，但ATP競爭力不及對手，使ATP成為一款失敗的產品，只生產了65架[1]。
| ATP |
|---|
| |
| 英國航空的ATP |
| 类型 | 民用飞行器 |
| 制造商 | 英國宇航 |
| 首飞 | 1986年8月6日 |
| 服役 | 1988年 |
| 状态 | 停產 |
| 生產年份 | 1988-1996 |
| 制造数量 | 64 |
| 发展自 | HS 748 |
發展 编辑
1984年3月1日，英國宇航公司宣佈將會以HS 748為基礎，研發一款先進渦槳飛機（Advanced TurpoProp）。ATP的機身橫切面與HS 748一樣，但加長了機身，使其標準載客量達64人，最高可載72人。飛機採用更具燃油效益、六葉片的普惠PW124發動機，達2,150馬力，但後來改用PW126A發動機。ATP的駕駛艙亦現代化，採用四個電子飛行儀錶系統。飛機機身前後各加設了一個貨門[2]。
ATP原型機於1986年8月6日首飛，1988年3月和8月分別得到歐美適航證。英倫航空是ATP的啟动客戶，訂購了8架，後增至13架，於1988年5月9日投入服務。其它ATP早期客戶包括英國航空和孟加拉航空等[3]。
儘管ATP擁有良好運作性與比同級飛機寧靜，但它的低速與落後科技成為它的致命傷，使它的競爭力不及對手，銷量慘不忍睹，大量潛在客戶改訂ATR或Dash 8。直至1993年12月，ATP只有58架訂單。為延續ATP的發展，英國宇航於1993年4月26日宣佈推出捷流-61，是ATP的衍生型號，只不過是以更成功的捷流-31/捷流-41來命名。捷流-61採用更強馬力的PW127D發動機，達2,750馬力，具有「高、熱」性能，而機艙亦重新設計，計劃於1994年交付。可是捷流-61沒有令ATP起死回生，甚至連計劃亦被腰斬，最終只生產了4架捷流-61。ATP最終只生產了65架，其中一架更是中途而廢。最後一架ATP於1993年完成，1995年交付[2]。
2000年6月28日，英國宇航系統與瑞典西方航空宣佈共同開發ATP貨機，新貨機能容納8個LD3貨櫃和一個LD346貨櫃。ATP貨機航程約1,000海里，負戴量達18,560磅。ATP從優比速取得6架ATP並把它們改裝為貨機，ATP貨機於2002年7月10日首飛[2]。
規格 编辑
- 長度：26.01米
- 高度：7.59米
- 翼展：7.83米
- 巡航速度:265海里
- 航程：1,180公里
- 載客量：64人
- 空機重量：31,290磅
- 最大起飛重量：50,552磅
- 起飛所需跑道長度：1,370米[4][5]
参見 编辑
參考資料 编辑
- ^ Airliners.net. [2009-03-21]. （原始内容于2009-06-19）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 60-61. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ Arospace Technology. [2009-03-22]. （原始内容于2008-12-20）.
- ^ BAe System[永久失效連結]
- ^ BAe System[永久失效連結]
atp是一款以hs, 748為基礎的飛機, 載客量達64人, 航程達1, 180公里的短程客機, 儘管atp比較寧靜和省油, 但atp競爭力不及對手, 使atp成為一款失敗的產品, 只生產了65架, atp英國航空的atp类型民用飞行器制造商英國宇航首飞1986年8月6日服役1988年状态停產生產年份1988, 1996制造数量64发展自hs, 目录, 發展, 規格, 参見, 參考資料發展, 编辑1984年3月1日, 英國宇航公司宣佈將會以hs, 748為基礎, 研發一款先進渦槳飛機, advanced, turp. BAE ATP是一款以HS 748為基礎的飛機 載客量達64人 航程達1 180公里的短程客機 儘管ATP比較寧靜和省油 但ATP競爭力不及對手 使ATP成為一款失敗的產品 只生產了65架 1 ATP英國航空的ATP类型民用飞行器制造商英國宇航首飞1986年8月6日服役1988年状态停產生產年份1988 1996制造数量64发展自HS 748 目录 1 發展 2 規格 3 参見 4 參考資料發展 编辑1984年3月1日 英國宇航公司宣佈將會以HS 748為基礎 研發一款先進渦槳飛機 Advanced TurpoProp ATP的機身橫切面與HS 748一樣 但加長了機身 使其標準載客量達64人 最高可載72人 飛機採用更具燃油效益 六葉片的普惠PW124發動機 達2 150馬力 但後來改用PW126A發動機 ATP的駕駛艙亦現代化 採用四個電子飛行儀錶系統 飛機機身前後各加設了一個貨門 2 ATP原型機於1986年8月6日首飛 1988年3月和8月分別得到歐美適航證 英倫航空是ATP的啟动客戶 訂購了8架 後增至13架 於1988年5月9日投入服務 其它ATP早期客戶包括英國航空和孟加拉航空等 3 儘管ATP擁有良好運作性與比同級飛機寧靜 但它的低速與落後科技成為它的致命傷 使它的競爭力不及對手 銷量慘不忍睹 大量潛在客戶改訂ATR或Dash 8 直至1993年12月 ATP只有58架訂單 為延續ATP的發展 英國宇航於1993年4月26日宣佈推出捷流 61 是ATP的衍生型號 只不過是以更成功的捷流 31 捷流 41來命名 捷流 61採用更強馬力的PW127D發動機 達2 750馬力 具有 高 熱 性能 而機艙亦重新設計 計劃於1994年交付 可是捷流 61沒有令ATP起死回生 甚至連計劃亦被腰斬 最終只生產了4架捷流 61 ATP最終只生產了65架 其中一架更是中途而廢 最後一架ATP於1993年完成 1995年交付 2 2000年6月28日 英國宇航系統與瑞典西方航空宣佈共同開發ATP貨機 新貨機能容納8個LD3貨櫃和一個LD346貨櫃 ATP貨機航程約1 000海里 負戴量達18 560磅 ATP從優比速取得6架ATP並把它們改裝為貨機 ATP貨機於2002年7月10日首飛 2 規格 编辑長度 26 01米 高度 7 59米 翼展 7 83米 巡航速度 265海里 航程 1 180公里 載客量 64人 空機重量 31 290磅 最大起飛重量 50 552磅 起飛所需跑道長度 1 370米 4 5 参見 编辑 航空主题 相关开发 HS 748 英语 Hawker Siddeley HS 748 类似型号 德哈维兰加拿大DHC 8 ATR 42 ATR 72 新舟60 新舟600 新舟700 伊爾 114 福克50 萨博2000 安托諾夫An 140參考資料 编辑 Airliners net 2009 03 21 原始内容存档于2009 06 19 2 0 2 1 2 2 Civil Aircraft Today Paul E Eden 2006 60 61 ISBN 1 84509 324 0 Arospace Technology 2009 03 22 原始内容存档于2008 12 20 BAe System 永久失效連結 BAe System 永久失效連結 取自 https zh wikipedia org w index php title BAe ATP amp oldid 68188961, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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